vladut_cj

Cumpar lant pentru Honda Dominator model 89-92

Se pare ca baietii de la Seth nu si-au iesit din mana nici anul acesta si au reusit din nou sa organizeze o intrunire de nota 20. Felicitari inca odata , by the way Jukebox ROCKS

Foooaarte faina ti-o iesit, felicitari, mai ales ca sunt un fan al genului Cafe

Fooooaaaarte faina tura, de peisaje ce sa mai zic-speechless, unele poze sunt bune de pus pe desktop la PC As avea o intrebare daca nu-s prea indiscret, cam cat a costat per-total toata calatoria,asa in mare (benzina-mancare etc) Lat cat mai multe ture de genul asta

Cea mai frumoasa intrunire de pana acum Se pare ca si de data aceasta cei de la Seth au reusit cea mai buna performanta in materie de a organiza intruniri. Totul a fost absolut PERFECT. Cu toate ca au fost cativa nori si ne-a plouat putin, organizarea, programul si atmosfera ne-au facut sa ne simtim mai bine ca niciodata. Felicitari membrilor Seth, a-ti reusit sa organizati ce-a mai tare intrunire de pana acum. O asteptam pe urmatoarea

Oricum ar fi fost mai frumos daca s-ar fi tinut in week-enduri diferite, am fost prezent la intrunirea voastra din 2008 si pot spune ca totul a fost excelent, locatia, serviciile, tot. Felicitari inca odata si sa speram ca si anul acesta ve-ti fi la fel de inspirati pentru organizarea acesteia

Ai tot respectul din partea mea. Am vazut de la inceput la sfarsit Long Way Down si desi aveau masini incarcate cu provizii, scule, piese etc. si au pornit in echipa au intampinat o multime de probleme pe care le-au depasit destul de greu, tu ai facut asta fara toate facilitatile de care dispuneau actorii aceia, MARE LUCRU!!! Iar despre amintirea cu care ramai, nici nu se mai pune problema, oamenii pe care i-ai intalnit, locurile pe care le-ai vazut-absolut minunate. FFF fain, din momentul in care am vazut prima imagine nu mi-am mai dezlipit ochii din fata monitorului. Inca odata RESPECT

Asa cum a zis Catalin Crisan, chestia cu suprapunerea intrunirilor (ma refer la data) mai ales daca acestea sunt organizate in aceeasi zona nu mi se pare un lucru firesc, suna ca un fel de concurenta intre cluburi, oricum sa ne vedem cu bine la cat mai multe

Deci ti-a iesit super fain absolut tot, de foarte bun gust, vopseaua tot, da' cum zicea monsteristu' parca un far rotund sau unu cu "2 ochi" de streetfighter i-ar aduce un aer si mai agresiv Bafta in continuare sa duci lucrarea la bun-sfarsit

Daca primesti ceva xxl pentru mine am 1.90 si 100kg bine proportionate lasa-mi PM Numai bine

Din spusele unui sofer care a asteptat in coloana in timpul accidentului am inteles ca motociclistul a murit, deasemenea si soferul care nu a acordat prioritate motociclistului iesind pe o strada principala fara sa se asigure, astfel incat motociclistul a lovit masina din lateral pe partea soferului, sper sa nu fie deloc asa repet nu am fost la fata locului mi-a povestit un sofer

Frumoasa mobra, arata foarte bine

Gemuletul ala de care zicea Sil3nt Control e doar pentru a verifica nivelul si vascozitatea uleiului din cutia de viteze. Deasupra gemuletului care e pe partea dreapta motorului o sa vezi ca exista un capac pe unde poti inlocui uleiul vechi cu unul nou dar inainte de asta trebuie golit cel vechi. Pe partea stanga a motorului langa pedala schimbatorului, mai bine zis sub pedala schimbatorului o sa vezi un surub, surub care practic daca il desfaci o sa inceapa sa curga uleiul din cutie. Dupa ce s-a scurs tot uleiul infileteaza la loc surubul iar pe urma poti sa completezi cu ulei nou prin capacul de pe partea dreapta. Ai grija ca atunci cand completezi cu ulei nou sa fi atent ca nivelul uleiului sa fie undeva la mijloc intre MIN si MAX pe gemuletul ala si inca ceva, daca nu ai cric central la motor cheama pe cineva sa tina motorul drept atunci cand completezi pentru ca daca e pe cricul lateral o sa torni mai mult ulei decat e nevoie. Aici sunt cateva imagini care o sa iti fie de ajutor si care iti arata exact ceea ce trebuie sa faci http://www.nsr125.com/gearoil.htm PS: cine imi spune si mie de unde sa comand cateva piese pentru NSR-ul meu? Numai bine si asfalt uscat

Imi cer scuze dar nu stiu de ce primele poze nu s-au postat dar o sa le pun acum in continuare Domnii cu Jawa La 15 minute dupa ce am ajuns Piru cu junioru Motoarele de epoca... Diverse....... S-auzim numai de bine si asfalt uscat

Inca de la plecare am avut parte de ceva "actiune", 2 domni din Targu Mures zaceau pe marginea drumului avand o problema mecanica, care a fost rapid rezolvata cu o fuga pana la piese auto:) Odata ajunsi ne-am instalat rapid corturile si ne-am pus la un pahar de vorba Piru cu junioru Cursele cu motoarele de epoca Mandria patriei Mobra 50S Mobra vs Bestia Rosie JPG] Si daca tot a fost intrunirea motoarelor de epoca am avut printre noi o veterana, un Nsu din 38 O poza cu noi, Terror of Road-Campia Turzii Asfalt uscat si sa ne vedem la urmatoarea

Tocmai de aceea nu mai posta inutil aici. Sunt cativa care au pus poze cu nsr-urile lor si desemenea si cateva informatii. Dupa parerea mea nu e un topic inutil, singurul lucru car e inutil aici sunt posturile tale. Nu cred ca topicul acesta e nefolositor pentru detinatorii de nsr 125, ba din contra cu cat mai multe informatii cu atat mai bine pentru ei, la urma urmei nu cred ca sunt singurul caruia ii este folostior topicul. on topic: piese pentru honda nsr 125 si nu numai va poate aduce distribuitoru, e din bistrita si aduce orice piesa pentru orice model, il gasiti aici /index.php?showtopic=112690 Daca mai stiti alte locuri de unde se pot procura piese va rog sa postati, asteptam in continuare poze, mai tarziu o sa pun si eu cateva cu nsr-ul meu Asfalt uscat si salutari cu faru

Nu am deschis topicul asta ca sa iti dai in cap cu cineva sau sa te certi. Stiu ca ma sunt topicuri legate despre NSR dar nici unul nu aduce ceva concret in afara de datele tehince ale acesteia si cateva comparatii cu RS-ul de 125. Topicul e deschis si pentru a fi o sectiune cu fotografiile voastre si asa cum am mai spus in celelalte posturi absolut orice tine de nsr 125 e bine venit, asa ca sincer voi cei care va certati ati cam intrat pe topicul gresit, probabil ca vreti sa aveti cat mai multe posturi sau ce? Dati-va frate in cap pe PM nu aici

Am deschis topicul asta cu un scop, nu ca sa te certi cu unul si cu altul, nu am nimic cu tine si nici nu te cunosc da chiar nu e topicul potrivit ca sa te certi cu unul si cu altul on topic: astept in continuare sa postati poze cu motoarele voastre, locuri de unde se pot procura piese de schimb, sugestii de intretinere, absolut orice e legat de honda nsr 125. Asfalt uscat Am deschis topicul asta cu un scop, nu ca sa te certi cu unul si cu altul, nu am nimic cu tine si nici nu te cunosc da chiar nu e topicul potrivit ca sa te certi cu unul si cu altul on topic: astept in continuare sa postati poze cu motoarele voastre, locuri de unde se pot procura piese de schimb, sugestii de intretinere, absolut orice e legat de honda nsr 125. Asfalt uscat

Decuplarea despre care vorbesti tu e de la power valve, stai linistit ca nu e nicio problema in asta, powervalvele cupleaza dupa o anumita turatie a motorului, in cazul nsr-urilor dupa 6000rpm iar cand se intampla asta creste puterea motorului M-ar interesa niste piese pentru NSR-ul meu, model 98, daca cunoasteti pe cineva care aduce piese sau dezmembreaza o nsr din 98 il rog sa posteze orice informatie in legatura cu asta. Asfalt uscat si scanteie la bujii Decuplarea despre care vorbesti tu e de la power valve, stai linistit ca nu e nicio problema in asta, powervalvele cupleaza dupa o anumita turatie a motorului, in cazul nsr-urilor dupa 6000rpm iar cand se intampla asta creste puterea motorului M-ar interesa niste piese pentru NSR-ul meu, model 98, daca cunoasteti pe cineva care aduce piese sau dezmembreaza o nsr din 98 il rog sa posteze orice informatie in legatura cu asta. Asfalt uscat si scanteie la bujii

Am un prieten care are un r1 din 99'. Am fost cu el pe moto cand a prins 135 in 1-a. Mai am inca unu care are unu din 2005 dar care ii putin modificat. El sustine ca i-a dat 175 in 1-a. Banuiesc ca depinde de anu fabricatiei, de la an la an cai-putere mai multi. Numai bine

Si eu am moto in 2 timpi iar majoritatea dintre ele au powervalve, niste clapete care se deschid pe admisie si evacuare dupa o anumita turatie pentru a-i da motorului mai multa putere. La mine dupa ce am schimbat bujia, curatat, reglat carburatorul si alte chestii am ajuns la concluzia ca sunt de vina powervalvele nicidecum setul motor sau alta chestie mecanica, problema la mine era si inca este electronica, desi modelul meu e din 98'. La motoarele de 125 in 2 timpi powervalvele au aparut de prin 90-91 asa ca s-ar putea sa vina de acolo problema, sper sa nu fie asa pentru ca eu caut de 2 luni piese si inca nu am gasit. Asfalt uscat

Toti cei care detin o Honda NSR 125 si nu numai sunt invitati sa posteze aici fotografii cu motoarele lor, pareri despre acestea, locuri de unde poti achizitiona piese, sfaturi pentru intretinere etc. Asfalt uscat

Ce tot aveti cu scuteristii? Le aduceti niste critici care nu isi au rpstu, de parca majoritatea dintre voi nu tot pe o mobra sau vreun mopde ati inceput. Asa cum zice Kato Arad ar fi mai bine sa fie sustinuti de catre veteranii acestui hobby, la urma umrei cate actiuni de genul asat au mai avut loc in tara din partea scuteristilor? Majoritatea dintre ei vor trece in cativa ani pe motoare asa ca le urez bafta in continuare si cat mai multe actiuni de genul asta, orice actiune care duce la prevenirea accidentelor este cat mai bine venita mai ales la noi in tara din partea oricarui grup de motociclisti/scuteristi. Asfalt uscat tuturor si sa auzim numai de bine

Salut. In urma cu 2 saptamani am mers si eu undeva la munte de 1 mai ca tot omu cu niste amici cu mobrele. Cat timp am mers spre munte motorul s-a comportat foarte bine iar acolo am stat 5 zile, timp in care a cam plouat. La intoarcere insa, motorul a inceput sa faca destul de urat, nu se mai tura daca ma opream la intersectie si bagam mana in gaz murea. Ca sa iau demaraj cu el trebuia sa lucrez foarte fin cu ambreiajul si sa accelerez la fel de usor, pur si simplu nu mai tragea. Dupa ce am ajuns acasa i-am curatat carburatorul, am schimbat bujia (motoru e de 125 in 2 timpi) , am pus benzina la decantat crezand ca a intrat cumva apa in ea. Ce-i drept dupa ce am facut toate astea merge ceva mai bine dar atunci cand il pornesc si il turez pana in 5-6000 mii de ture revine frumos la relanti si nu oscileaza deloc turometrul care sta la 1600 de ture asa cum e normal pentru motorul meu. Insa cand ma dau cu el si il turez la 8-9000 de ture si ma opresc relantiul coboara pana la 2 mii si incepe sa oscileze intre 1500-2000 de ture. Deasemenea la demaraj inca mai da semne ca vrea sa moara, dar nu chiar asa de grav ca inainte. Oare care ar putea fi cauza? Ce ar mai trebui sa verific, sa mai fac? V-as fi foarte recunoscator daca m-ati putea ajuta pe aceasta tema Multumesc aniticipat si asfalt uscat

R.I.P :lol: Dumnezeu sa il ierte