crossroad

Exact acest aspect imi doresc si eu. Sa isi faca treaba asa cum trebuie. Dar sper sa nu fie nevoie sa testez eficienta echipamentului de protectie.

Impartasesc acelasi sentiment. Indiferent ce moto ai, iti asumi un risc. Si uneori ai vrea sa pui genunchii jos si buf. Oricat de mare si tare te crezi Dumnezeu iti arata ca de fapt esti la fel de mic ca o furnica. Experienta nu are nici o legatura cand risti. Risti pentru o senzatie, un sentiment si atat. Experienta nu te salveaza intotdeauna de moarte. Riscul inseamna ca intr-un fel te astepti sa se intample ceva nasol.

Educativ filmul. Eu as pune cateva intrebari pentru ca de curand mi-am achizitionat urmatorul echipament de protectie: 1.Combinezon dintr-o bucata Dainese Laguna Seca, protectii hard, protectii umeri din titan 2.Protectie spate Dainese 3.Short Protector Dainese pt bazin 4.Manusi de curse Dainese 5.Cizme Gaerne iar casca o aveam dinainte: Agv Airtech Pe viitor as vrea o casca Arai si cizme Sidi, iar la combinezon, manusi, protectii raman pe produsele oferite de Dainese. Intrebarea mea este: am facut o alegere portrivita? Mi-e imi este destul de incomod combinezonul deoarece sunt si la inceput de drum si ma acomodez cam greu cu el plus faptul ca sunt cam slab si ar trebui sa mai pun cateva kilograme ca protectiile la maini sa vina perfect pe corp, iar cand este cald innebunesc, dar vorba lui amr "mai bine sa mori de cald decat sa mori pur si simplu.". Safety comes first. No matter what. Ar trebui cu totii sa tinem cont de aceasta vorba indiferent de experienta sau de durata drumului.

Exact. Am inteles ca "familia cb-urilor" are un grad de fiabilitate foarte ridicat, deci sansele sunt foarte mari sa faci drumuri lungi si foarte lungi fara ca motocicleta sa te lase. Pentru informatii despre orice tip de motocicleta, indiferent de an sau categorie, puteti accesa site-ul: www.bikez.com Eu sunt foarte incantat de acest site. Sper sa va placa si voua si sa va ajute in alegerea motocicletei potrivite.

In comparație cu autoturismele, conducerea motocicletelor prezintă o serie de particularități: * datorită masei reduse, raportul putere/greutate este net în favoarea motocicletelor, ceea ce explică accelerațiile mult mai rapide de care acestea sunt capabile * în timpul abordării unui viraj, un motociclist se află în imposibilitatea practică de a frâna, fără să riÂşte pierderea controlului vehiculului deoarece aderența cauciucurilor este împărțită între tracțiune Âşi forța laterală (centripetă) * schimbarea direcției de mers se face prin contra-virare (orientarea ghidonului in direcția opusa curbei). La viteze mici (sub 15-20 km/h) este suficienta orientarea ghidonului în direcția dorită, insa la viteze mari este necesara obținerea unei inclinari in direcția curbei. Rotirea ghidonului spre dreapta are ca efect înclinarea Âşi schimbarea direcției de mers spre stânga, Âşi invers. Acest lucru se datorează geometriei sistemului de direcție Âşi parțial forțelor giroscopice ce acționează asupra roților * datorită repartiției greutății pe axa roții față în cazul unei frânări puternice, o motocicletă poate frâna, în general, într-un spațiu mai mic decât un autoturism. Acest lucru este valabil doar dacă motocicleta este verticală (se deplasează în linie dreaptă) Âşi suprafața de rulare este aderentă; în orice altă situație, motocicleta este net dezavantajată * blocarea roților la frânare nu are ca efect doar reducerea eficienței frânei; efectul giroscopic se pierde dacă roțile nu se învârt Âşi odată cu el se pierde Âşi stabilitatea motocicletei. De aceea, frânarea de urgență este mult mai dificilă decât la un autoturism, blocarea roților ducând cel mai adesea la pierderea controlului motocicletei. sper sa fie de folos --- Mesaj completat în 19 Mar 2008 17:39 ------------- Chiar daca vine iarna, unii continua sa se plimbe si pe vreme rece. Majoritatea motociclistilor evita acest anotimp, preferand sa-si intretina motocicleta. Va puteti totusi razgandi dupe ce aflati cateva modalitati care va permit sa continuati plimbarile si pe vreme rece.... si sa supravietuiti pana la destinatie. Pregatirea motocicletei � Montati un parbriz. Multi cred ca un parbiriz strica frumusetea motocicletei si prefera sa-i bata vantul. Totusi, o plimbare la -5 grade cu un pic de vant va va face sa va razganditi rapid. � Verificati bateria Majoritatea bateriilor de motocicleta nu rezista mai mult de 2 ani. Mersul pe timp de iarna solicita mai mult bateria, asa ca folositi un incarcator de baterie pentru a o mentine in parametrii. � Folositi ulei corespunzator De obicei un ulei 10W40 e suficient, dar consultati manualul motocicletei inainte de a lua o decizie finala. � Verificati lichidul de racire Daca aveti o motociclita cu racire pe lichid, verificati ca antigelul este in concentratie corespunzatoare temperaturilor pe care le asteptati in timpul plimbarii. � Faceti o verificare tehnica a motocicletei Asigurati-va ca motocicleta este in stare perfecta de functionare. Nu este nimic mai frustrant decat sa stati in mijlocul drumului la -5 grade incercand sa reparati ceva. Pregatiti-va sufleteste � Pregatirea mentala O plimbare iarna poate fi o experienta minunata. Fiind imbracat mult mai gros, miscarile va vor fi destul de restrictionate. Intoarcerea capului peste umar pentru a va asigura la intersectie poate fi o problema serioasa. Soferii nu se prea asteapta sa vada motociclisti in trafic, cu atat mai mult pe timp de iarna, este deci necesara o mult mai mare atentie pentru a va asigura ca sunteti vazut. Daca schiati, stiti probabil cu ce sa va imbracati pentru a va simti confortabil si suntei mai obisnuit cu restrictionarile datorate hainelor. S-au vazut motociclisti care merg cu motocicletele in statiunile de schi. � Vremea si conditiile de drum Atunci cand luati decizia de a va plimba iarna, trebuie sa intelegeti riscurile suplimentare care apar. Daca va indepartati mult de oras, verificati previziunile meteo si conditiile de drum din zona in care va veti plimba. In jurul casei poate fi frumos si curat, dar puteti intalni zone cu zapada si gheatza mai departe. � Imbracamintea Trebuie sa va acoperiti corpul si sa eliminati locurile prin care poate patrunde aerul rece. Unii motociclisti sigileaza gaurile cu banda adeziva. Puteti purta si echipament de schi, dar este bine totusi sa folositi imbracaminte de motociclisti speciala pentru timp de iarna, cu protectii. Binenteles, casca integrala si cagula sunt absolut necesare. � Imbracamintea incalzita electric Desi multi motociclisti se imbraca asemenator schiorilor, o mare parte opteaza pentru imbracamintea incalzita electric. Sunt multe produse de acest gen pe piata. Cele mai raspandite sunt vestele si manusile incalzite electric. Vesta se poarta pe sub geaca. Si vesta si manusile sunt conectate la un termostat care se poarta de obicei in buzunar, iar de la termostat se conecteaza la baterie (sau conector de bricheta). Probabil ca veti arata ca monstrul lui Frankestein cu toate firele conectate, dar veti avea o senzatie placuta de caldura. De obicei se pleaca cu toate firele conectate si pornite, iar pe masura ce vremea se incalzeste o parte se opresc, iar spre seara se pornesc din nou. sper sa fie de folos --- Mesaj completat în 19 Mar 2008 17:42 ------------- aceste doua articole de mai sus nu sunt o creatie prorpie, ele sunt copiate de pe alte forum-uri. www.pro-bike.ro www.urbanriders.ro www.tanga-moteurs.ro

Tot respectul pentru Demostene. Mereu scrie ce este esential si incearca sa ajute viitorii motociclisti si nu numai. Eu am permis auto-moto din noiembrie 2006 si pana acum am mers pe un suzuki gs 500e care nu este al meu. Am mers cam 200-300 de km cu el si consider ca acesti kilometri nu conteaza atat de mult la capitolul experienta pentru ca nu m-am confruntat cu dificultati prea mari. Pana acum am avut grija la franare si la curbe. Sper ca in aceasta vara sa achizitionez o honda hornet de 600 cmc din anul 1998-2001. Sper sa nu ma tavaleasca prea rau. Eu imi doresc sa nu ma tavaleasca deloc, dar intentionez sa merg in 2 luni vreo 3000 de kilometri cu ea si in toate conditiile: pante in urcare, in coborare, curbe care se inchid la iesire, curbe care se deschid la iesire, ace de par, ploaie, noapte. Tot. Sper sa raman mereu in sa.

Sa speram ca anul viitor 'smaeb' va fi separat de '4 tuning' sau alte saloane cu masini tunate si imbacsite de cocalari. Pacat ca in domeniul auto nu se face mai nimic cu pasiune. Totul este o mare afisare a banilor si a importantei. Iar in cadrul evenimentelor de tuning, masinile expuse sunt ale 'smecherilor' cu bani care vor sa iasa in evidenta cu ce pot cumpara si nu cu felul in care sunt ei pentru ca felul lor de a fi este ingrozitor de dezumanizant si de urat. Atata prost gust, prostie, nesimtire intr-un singur om nu se mai gaseste nicaieri sau cel putin eu nu am vazut ceva mai josnic. Ar trebui la un show cu masini modificate, exponatele sa fie ale firmelor de tuning si nu proprietatea baietilor de bani gata.

Salonul de cocalari si de fetitze mai bine zis. O mare dezamagire. Pacat. In loc sa fie o fisa tehnica in fata fiecarei motociclete era un anunt cu 'va rog nu atingeti'. Si bineinteles, o fatuca parca luata de pe Calea Ferentari si dezbracata cat mai mult si in cat mai multe pozitii care mai de care luate dintr-un film pentru adulti. Asa e la noi, in Romanica, fete dezbracate si mijloace de transport, fie ele auto, moto si chiar iahturi. Oare ce urmeaza. Salon de avioane si elicoptere cu parasute. Imi cer scuze. Am vrut sa spun doamne de companie. Cat prost gust. Si cat turat al motoarelor fara nici o noima. Asta e. Nu pot fi toti eleganti, rafinati si nu exista simplitatea care reda toate aceste calitati. Si ce cauta atatea scutere, atv-uri, ski-jeturi. dupa parerea mea aceste mijlocuri de locomotie nu sunt motociclete si nu prea au multe in comun cu motociletele. Anul viitor poate aduc si biciclete si triciclete ca sa fie paleta completa si poate si niste pocket-bike-uri. Eu as spune asa: "simplitatea reda eleganta si rafinament". Si mult bun gust care este complementar cu bunul simt. Poate la anul iesim si noi in evidenta cu ceva frumos, pozitiv, creativ si care are legatura cu motociclismul. Si poate la anul vin reprezentantele si nu dealerii. --- Mesaj completat în 17 Mar 2008 15:17 ------------- Imi cer scuze pentru greselile gramaticale. M-a luat valul si am uitat sa fiu atent la gramatica. Oare, ce urmeaza? Salon de avioane si elicoptere cu parasute? mijloace de transport

exista viata de apoi, chiar vrei sa afli asa de devreme lasa intuitia sa-ti deschida drumul sau gazul cursele se fac numai pe circuit, strada nu reprezinta un teren de joaca pentru cai putere

3 cazaturi la activ. toate la viteze foarte mici. lipsa de experienta isi spune cuvantul. una: a fugit fata pe iarba cand sa ies dintr-o curte a doua: pe pamant cand sa scot motorul dintr-o curte a treia: la o curba de 90 de grade, m-am inclinat fara sa accelerez destul si am culcat motorul linistit in nascar sau in indicar se spune ca sunt 2 categorii de piloti: cei care au lovit zidul si cei care il vor lovi la moto e cam la fel: oricat de multa experienta ai sau oricat de increzut esti, o data tot cazi asta e

Imi cer scuze daca aceasta informatie se repeta. Atentie mare la traversarea unei localitati sau al unui sat la biciclisti. De cele mai multe ori acestia sunt sub influenta alcoolului si devin foarte imprevizibili. Atentie la masinile parcate lateral. Niciodata nu se stie cand "o minte luminata" deschide usa fara sa se uite cine vine din spate. De asemeni la taxiuri. Clientii nu se uita in spate sa se asigure daca pot cobori in conditii de siguranta. Sa auzim numai de bine.