kelu 265

io am avut aceiasi problema cu vibratii<destul de fine dar indeajuns sa-mi amorteasca mainile ca dracu la drumuri lungi si era de la cauciucul fata<uzat neuniform>dupa schimbare totul a fost ok

nu inteleg nici eu de ce ai facut la un chopper toate astea dar oricum sfatul meu e sai pui si bujii cu iridium pt o ardere mai buna iar daca tot nu merge incearca sa mergi la un service pt o carburatie ca la carte

pe iuliu maniu in spate la sala bgs

puneti furtune reycing si o sa ramai surprins de cum reactioneaza frana<nu o sa mai fie elasteca deloc> iar pt scartit iti recomand brembo<la fel m-am zgarcit si io cand mi-am luat placutele si dupa o luna le-am dat jos<ma inebunea scartitu>si mi-am luat altele brembo

am regina , am mers 13000km , am avut grija de el dar incepe sa ma cam lase<mi se pare ca a tinut cam putin si sa vrea sa incerc si un 'did'<km astia i-am facut intr-un an

de curiozitate cat e la promotie?

chestia cu masuratu si reglatul jocului la supape io recomanzi lui ca nu-i mai trage motorul sau o recomanzi tuturor ca o chestie normala de intretinere la un anumit nr de km<personal nu am auzit de ea pana acum si sunt curios>

jalnic a ajuns acest forum<mai mult nu am cvinte>

lichid antigel, nu frana

am gsxr600 97 <srad> si am mers si cu cbr600f 98; e o dif mare intre ele<la ciclistica nu-ti pot spune ca nu am avut timp de acomodare da gsxr trage mult mai bine>iar de fiabilitate toata lumea spune ca hondele sunt mai fiabile dar vreau sa stii ca in afara de consumabile nu am avut nici o problemacu ea< chestia cu honda e un mit>

ia-

ti suzuki

releele de honda dau drumu la incarcare si pina la 14'8<daca iti ajunge pana aici e ok iar daca trece aruncal>

14,8 v e maximul permis. ce e peste iti poate prajii bateriia<daca e cu intretinere iar daca nu ti-o bubuie>

fa proba si cu un alt releu si vezi ca aparatu de masura sa fie bun<nu-mi vine sa cred ca baga asa mult la relanti>

daca aveai multa benzin in camera de ardere e clar ca nuti inchid carb<chiar daca nu da scanteie o scuipa pe evacuare si nu se strange>oricum e foarte periculos sa dai la automat cu o cantitate asa mare de benzin in cilindru<poti sa spargi pistonu sau sai strambi fusta<am vazut asta la un motor de masina>

carb se deregleaza si singure in timp asa ca daca il desfaci si cureti un pic cuiul nu cred ca le dai tu peste cap da e bine sa mergi uneva la un service<sau la cineva care se pricepe si are si scule>pt o curatire completa a lor si o reglare; cat despre bujii te sfatuiesc sa-ti pui iridiumcare le gasesti undeva la 55 ron bucata<cam in toate magazinele cu piese moto>

traiasca NASU <mare om scula de motor>

gata, te-ai saturat si de asta? de ce nu incerci cu miaru<mi se pare cam mult 5000 si peste>

recomandai sa-si ia modelul mai nou de releu<cel cu radiator de aluminiu>incarca bine si are si o durata mai lunga de functionare<sunt foarte putini cei care sau plans de ele>

la orice motor racit cu lichid pompa e angrenata de el nu de cutie in schimb la motoarele mai turate pompa este putin mai mica sa reziste si la turatii mari<cu cat creste turatya creste si presiunea care o baga si poate deveni periculoasa>

deaceea la turatii mici se incinge mai tare motorul, dar principalul factor este curentul de aer care trece prin radiator<in aglomeratie bara la bara nu prea mai trece nimic decat cu electroventilatorul pornit>

la autu multi constructori au introdus pompe de apa electrice; la moto nu am auzit de asa ceva pana acum

ce tip de bec ai nu stiu sa-ti spun exact<ori h4 ori h7>da oricum dupa ce aflii te sfatuiesc sa-ti ei philips

parerea mea ca sunt cele mai bune

din cate stiu sunt putine motoare in 2 timpi pe injectie

in principiu FI inseamna probleme la injectie<care citeste mai multi martori<sonde>dupa admisie, evacuare temp etc>

in general si cei de pe vitezane au avut ai in spate pe comuniste si sunt chiar interesati cand se mai intalnesc pe la semafoare;

altii au ajuns direct pe vitezane<nu vreau sa generalizez>si le considera mult prea mici comunistele pe langa motoarele lor<cu alte cuvinte ei sunt mult prea buni fata de ceilalti, asa ca de ce sa mai salute>

oricum e bine sa va ganditi cand intalniti persoane care nu saluta ca nu vau vazut sau traficu nu le permitea sa ia mana de pe ghidon

e posipil sa fie si contactu de vina dar cel mai simplu iao cu aparatu de masura pe fire<sau lampa de control>

si verifici daca iti ies toate + din contact, daca ajung la pompa de benzin , daca ajunge la bobine etc.

daca tot o desfaci sa-i curety si toate mufele cu un spray de contacti

la motociclete fata de masini sistemele de injectie sunt destul de primitive, iar daca vrei sa schimbi nu uita sa-i scoti borna la bat; mai nasol e ci anumiti senzory care trebuiesc initializati

eu am patyt la fel si am fost la vulcanizare si mi-a bagat un ';dop;<o chestie dintrun cauciuc foarte moale cu o solutye pe el>

toata chestia a costat 10 ron si a durat 2min<nici nu sa pus problema sa dea roata afara>

eu unul sunt multumit de cauciuc cum se prezinta si lam fortat de mai multe ori peste 200

mergi la reprezentanta bmw si ai sa vezi ca folosesc acelasi ulei si la masini si la moto<asa recomanda fabricantul>si e vorba de castrol

oricum ex.10w40 dupa cum sa mai spus reprezinta un standard al produsului<vascozitate si temperatury de lucru>

nu ai ce sa gasesti ca e un limitator electronic<180km\h>parerea mea e sa scoata mufa de la senzorul de kilometrajsi sa vada daca trece de 9000rpm<personal nu am incercat dar am auzit de sraduri care ajung la viteza asta si in treapta4 da nu trec de 180

a si daca vrei sa stii mai multe de srad 600 sunama 0723641606