Kosh

Salutari. Problema politiei nu este chiar asa simpla, din pacate. Ca politist esti limitat in a face constatare, adica sa intocmesti actele, sa aduci dovezi si martori care inculpa sau disculpa persoana in cauza. Procurorul decide insa ce face cu respectivele "dovezi". Adica, procurorul dispune inceperea urmaririi penale, trimitera in judecata, etc. Asta este gandita tocmai pentru a nu lasa loc de abuzuri, insa se intoarce impotriva ta pentru ca "traim in Romania si asta ne ocupa tot timpul". Idea este buna la baza, insa functionalitatea se bazeaza strict pe profesionalismul si intinarea procurorului. Ori, hai s-o luam pe aia dreapta: cati n-au avut permisul suspendat pe loc de catre "agent" pentru ca mai apoi (a doua zi, sau max. o saptamana) sa isi ia permisul inapoi, pe sub mana. Atata vreme cat la noi "merge tot prin usa din spate", nu o sa vedem "vigilenta" si "profesionalism"; cel mult lehamite si sictirul specific unei activitati de rutina.

Nu doar atat. Insa daca-i da cu suspendare nu sunt sigur ca i se interzice dreptul de a mai conduce. Deasemenea sunt deacord, din punctul meu de vedere, ca firma sa fie trasa la raspundere. Daca-mi amintesc bine, in reportaj, firma da vina exclusiv pe sofer. Totul tine de impartialitatea si profesionismul judecatorului, si daca acesta poate fi sau nu "imuiata" sau "uns".

Cu riscul de a-mi lua "carne" de useri, eu m-am saturat sa ma tot iau de diversi scuteristi pe care-i intalnesc fara casca. Dupa ce ma iau de ei, se uita de sus si neancrezatori, ferm convinsi ca eu sunt cel nebun. M-am saturat sa incerc sa-i "educ". Asa ca ii las in pace, sa moara daca sunt ignoranti. Cu parere de rau am ajuns la concluzia ca nici daca s-ar ajunge la 3-4 decedati pe zi in moduri d'astea stupide, tot nu s-ar invata ceilalti, si nu ar baga la cap ca atunci cand lovesti asfaltul cu capul, nu prea conteaza de pe ce vehicol ai cazut. Pacat ca aceste evenimente nu se mediatizeaza cum ar trebui, si pacat ca Politia se rezuma doar in a da "recomandari". Nici nu vreau sa ma gandesc prin ce trece familia lor acum din cauza arogantei si ignorantei unui om care la 27 de ani, te gandesti ca "are ceva in cap".

Salut. Acelui sofer ii trebuie anulat pe viata dreptul de a mai conduce pe drumurile publice.

Salutari. Am pierdut prima intalnire a "nijalailor" - vazut prea tarziu postarea. Se va mai tine o astfel de intalnire? Si daca da... cand? Multumesc.

aahhh memories de prin liceu:

Puneti si voi un link. Multumesc.

Salut. Ideea este ca nu mai pot modifica ceea ce am scris, dupa o anumita perioada de timp. Problema cu depasirea intervine numai atunci cand motociclistul "se culca pe ideea" ca cel din fata stie de prezenta lui acolo si intentia de a depasi. In momentul in care depasesti o singura masina este un pic mai simplu caci nesiguranta ta poate fi linistita cu un flash scurt si semnalul de depasire pus. Dar atunci cand faci dublare sau, mai rau, triplare, problema se complica caci cei din fata primei masini depasite s-ar putea sa nu fie atenti la ce vine din spatele lor, mai ales ca o motocicleta nu este vizibila in spatele a doua masini. Daca stai pe stanga (in oglinda stanga) a vehicolului depasit, soferul te va repera mai usor avand in vedere ca luminile tale ii atrag atentia. Mare grija insa la situatiile cand ai soarele in spate. Lumina puternica din spate face ca oglinzile sa fie greu de folosit. Omu' se uita in oglinzi insa daca soarele puternic il "orbeste", mai mult ca sigur nu te va vedea. "Regula" mea se refera la a nu intra in depasire fara a fi sigur ca soferul vehicolului din fata nu este constient de prezenta si intentia ta. Mi s-a intamplat sa incerc o dublare, iar a doua masina sa puna semnalul de depasire existand astfel riscul de a depasi peste mine. Soferul nu ma vazuse ca eram deja in depasire iar cand am vazut semnalul pus, l-am claxonat scurt caci deja era cu roata peste banda care marcheaza axul drumului. Este bine sa nu te grabesti si sa stai un pic in spatele masinii pe care intentionezi sa o depasesti suficient cat sa iti faci remarcata prezenta si intentia. Cel putin, eu asa fac. Prefer sa nu ma bag in depasire daca am cel mai mic dubiu ca nu pot executa manevra fara nici un risc. Aaaa... si mai este o chestie: renunta la depasire daca spatiul dintre masini este mic, mai ales cand se circula in afara orasului cu viteze peste 50 km/h. Asteapta sa se mai distanteze masinile intre ele. Ca incepator este dificil sa fii nevoit sa revii din scurt pe banda, mai ales cand viteza de depasire o excede pe cea a masinilor depasite. Astfel poti intra in masina din fata in incercarea de a reveni pe banda, si, in acelasi timp, vei cauza "neplaceri" soferului masinii pe care tocmai ai depasit-o. Nu o lalai efectuand depasirea. Stiu ca "garda de fier de pe forum" imi va atrage atentia ca, legal vorbind, viteza ta de depasire nu trebuie sa fie mai mare decat viteza legala permisa pe sectiunea de drum unde te afli... eu prefer sa merg "paralel" cu masina depasita cat de putin este posibil. Nu se stie niciodata cum "uita" ala ca esti inca in stanga lui, mai ales ca pentru unele categorii de oameni, motocicleta = viteza superluminica. Cat despre "veterani", numai de bine. Fiecare "se culca precum isi asterne".

... acu' sa nu-mi fie cu suparare insa yo daca ma apuc si merg pe la 10 mii de ture in oras cu a mea, s-ar prea putea sa nu mai ajung intreg la destinatie. Poate sunt eu prea fraged in motociclism, insa la turatile alea daca n-o tin din abreiaj o iau direct prin masini La inceput am mers si eu subturat ca deh, imi era sa nu ma dea cu cracii in sus. Acum o tin in max 8000 de ture in oras si jonglez cu treptele de viteze. Pe afara, o mai urc si eu in turatii la cum "simt" eu "ca cere". Si yo care credeam ca daca merg in turatii mari, ii creste consumul.

Trebuie sa facem ceva sa atragem atentia Adminului sau tre' sa ma apuc sa va fac vreo chestie "neconvetionala" ???? Sunt profund sictirit de intorsatura luata de acest topic. Catre ADMIN: BAU !!

Aici iti dau perfecta dreptate. La 18-20 de ani (nu zic 16), pur si simplu nu ai mintea suficient de "coapta" pentru a resista tentatiilor si nu numai. Ca sa nu mai zic ca prioritatea principala este sa iesi in evidenta fata de prieteni sau gagici.

Am observat de un timp ca ceea ce se intampla in exteriorul "comunitatii" nu mai ramane in exterior. Precum presa si restul populatiei nu fac diferenta intre un scuter si o motocicleta cand este vorba despre un accident in care este implicat un vehicol motorizat pe doua roti; astfel si anumiti membrii ai "comunitatii" ajung sa atribuie o clasa de motociclete unei anumite mentalitati. Asa cum motocicleta stie 300, asa stie si 50 in oras. Se pare ca si la noi in comunitate, doar exemplele negative ies in evidenta. Fiecare isi cumpara motocicleta "visurilor", mai ales cand nu are pe cine sa intrebe cum sta treaba. Si mai ales cand are aroganta mentalitatii "mie nu mi se poate intampla". Insa aveti voi certitudinea ca tipul din poza este si protagonistul accidentului? Ca despre echidistanta si profesionalismul presei m-am lamurit de foarte mult timp. Yo zic ca tipu' a avut un noroc chior pentru ca tocmai i s-a acordat o a doua sansa. Daca are capacitatea mintala sa realizeze acest lucru tine numai de el. Sunt prea multi care ar fi vrut o astfel de a doua sansa. Eu sper ca prin natura consecintelor care se remarca din accidentele recente, sa va ganditi foarte bine cand va achizitionati o motocicleta. Totul tine de atitudine. Parerea mea. Tin sa te contrazic aici. Mi-am luat motocicleta pe care am visat-o de 8 ani de zile. Si m-am casatorit anul trecut in toamna cu persoana pe care o cunosc tot de 8 ani. Si ma indoiesc sa fiu singurul in cazul asta.

Salut. Nu e vb. de luat in serios ceea ce spune Raul. Ca pe el il cunoastem, e de-al nostru. Din pacate, forumul nu permite si intonatia adecvata exprimarii in stil "bercenar". Eu tot la caterinca i-am raspuns lui Raul, insa in scris suna prea serios. La vorbele lui Raul nu tebuie sa te superi (m-am ars odata). El e baiat bun. Hai sa ne vedem cu bine, ca yo sunt ametit de vaporii de primer si vopsea, si am rasina de fibra de sticla si in ... ... unghii.

Un set de reguli bine stabilite te va ajuta sa ajungi intreg acasa, indiferent de experienta motociclistica acumulata. Cel mai important, in toate cazurile, mi se pare ATITUDINEA. Adevaru' e ca tu mai lipseai de aici, maestre! Pana la urma, ai reusit sa schimbi singur vitezele, sau inca mai ai nevoie de prietenul ala in spate sa te ajute?? Vezi pe la Service, poate are cineva nevoie de vreun schimb de bujii Te salut! Am rugamintea ca un Admin, sa curete acest topic, astfel incat sa ramana doar ce este important listat. Multumesc.

Facerea de bine: futere de mama! Acest topic confirma regula. Asa de dragul argumentului, motocicleta este mijlocul meu de locomotie acasa-birou (IMGB-Pipera adica), zilnic, bro. Apoi mai sunt si anumite iesiri, insa "cu simt de resposabilitate", deoarece, in weekend, in loc sa ma distrez facand plimbari, prefer sa fac un ban in plus. Unii dintre noi mai au si familie de intretinut. Again: fiti voi mai motociclisti decat mine, ca nu ma supar. Insa, daca cineva va da un sfat si "logica"+"experienta" ta iti spune ca este gresit, corecteaza si argumenteaza sfatul in sine, nu experienta si/sau persoana care emite sfatul respectiv. Va salut.

Salutari. Exact d'aia am si zis ca nu vorbesc decat din experienta mea. Punct. Si mai sunt anumite chestii pe care le-am citit sau mi-au fost comunicate. Cand mi-am luat eu moto nu am gasit aceste lucruri scrise. Poate si din cauza faptului ca unele dintre ele sunt elementare. Elementare, ne-elementare, mi-e nu mi-a zis nimeni decat "ca o sa mori". Nici un alt sfat de care sa ma folosesc. Doar atitudinea aceea superioara, cauzata, probabil si de faptul ca au vazut ca ma descurc. Dar sa ma traga de-o-parte si sa-mi spuna "vezi aia, vezi... faci asa". Sau, "bah, esti (cuvant urat)? Nu mai fa asta!"... NIMENI... Daca eram un pusti cordit, cu banii lu' mama, mai ziceam... Si chiar daca ma plimb singur, sunt foarte fericit caci mi-am satisfacut un vis, cu sacrificii destul de mari. Asta a fost ideea de la care a pornit topicul de fata: Mai mult ca sigur, sunt multi altii, care, desi viseaza la un ZX6R,R6 etc. au bunul simt sa constientizeze ca isi asuma un risc enorm. Poate au trecut de mult de varsta impresionatului de gagici pe la terase, sau a vecinilor, etc. Au doar un vis. Si au nevoie de ajutor. Nu cer laude si slavi. Am scris tot ce am scris doar pentru aceia care acum sunt in locul meu, sau vor fi in curand. Ai vazut ceva scris si este gresit: invata-ma, adu-mi argumente, sa le dezbatem: doua capete sunt intodeauna mai bune decat unul. Dar sa vorbesti asa doar de a te afla in treaba... nu pot sa incadrez decat la parere personala. Ori parerea ta personala nu ma afecteaza cu nimic, mai ales cand se vorbeste despre cati km a facut X si cati km a facut Y. Nu ma intereseaza despre X si Y, e problema lor ce fac, ce motocicleta conduc. Pe mine ma intereseaza cauzele care l-au facut pe X sa rateze curba, si pe Y sa devina ornament pe un TIR. Ca sa nu patesc si eu acelasi lucru, iar din cauza unei greseli tampite si stupide (dar despre care n-am citit nicaieri)... eu, sa raman fara vreo mana sau fara vreun picior. Frate: am gresit ceva in enunturi? Am scris ceva care experienta ta, din 2008 pana acum, iti spune ca e "inteles denaturat", te rog, baga-te si lumineaza-ne cu argumente. Caci de preziceri sunt satul. De morala ieftina, iar sunt satul. Asa cum am mai zis: fiti voi mai motocicliti decat mine. Faceti voi mai multi km. decat mine. Nu ma intereseaza, n-am nimic de demostrat nimanui. Eu mi-am satisfacut un vis vechi de 8 ani. Principala mea preocupare este sa ma bucur de motocicleta, si sa ajung intreg acasa, indiferent ca vin de la birou, de la tara, sau de la Bulgari. Si daca ceea ce am "aberat" eu p'aici ajuta pe cineva, cu atat mai bine. Scopul a fost atins. Oricum, prefer prieteni putini si de calitate. Va salut. Aveti grija de voi pe soselele patriei.

Mi se pare mie sau la tine in profil scrie carnet moto 2008 ??

Salutari all... Poate n-oi avea eu experienta asa de mare, insa, daca te uiti un pic la Accidete ai sa vezi cel putin doua (sptamana asta sau cea trecuta) care s-au intamplat tocmai din incalcarea unor "reguli" enumerate mai sus. Accept orice critica atat timp cat vine cu argumente solide. Nu am scris " manual de condus motocicleta ". Nici macar pe departe. Asa cum am enuntat, sunt pur si simplu niste regului "descoperite" de mine, si prin respectarea carora m-am ferit de evenimentele "prezise de alti veterani" cand au auzit de ZX6R. Ca sa nu mai zic ca au existat multe voci care au spus ca nu apuc Craciunul. Haios mi se pare faptul ca una din acele voci, a ajuns in spital desi are o vasta experienta pe SS dar, a ales sa incalce una din aceste reguli. Again... nu le stiu pe toate, si dupa cum ati vazut, nu mi-am dat cu parerea despre cum sa abordezi virajele pe Serres. Asa ca, indiferent de experienta moto, nu esti Zeu. Un set de reguli bine definite te va ajuta sa ajungi intreg acasa. Intodeauna am zis ca cel mai smecher motociclist nu e ala care schimba toate vitezele pe-o roata, sau ia virajele cu genunchiul pe jos pe Cheia (asta pana va da peste o pata de motorina), sau face stoppie la Romana. Cel mai smecher este acel motociclist care ajunge intreg acasa, care ajunge intreg la destinatie.

Absolut adevarat. Insa nici nu te poti "culca pe ideea": "las ca vad eu atunci ce voi face!". Faptul ca exersezi, te face sa cunosti mai bine limitele de franare ale tale, felul in care motocicleta se comporta in diversele situatii de franare brusca (fie ea si constienta) si, totodata, cum felul in care stai in sha, te poate ajuta sau nu. Exersarea te face sa identifici cat de cat anumite chestii legate de comportamentul tau si al motocicletei atunci cand esti nevoit sa te pui brusc pe frane. Este mai bine sa exersezi deoarece daca e sa cazi, o faci in conditiile alese de tine (adica lipsa trafic), iar greseala comisa se soldeaza doar cu eventuale daune materiale si "de imagine". Insa in situatii de urgenta pe bune, faptul ca nu-ti cunosti limitele (care pot fi mai sus decat te-ai fi asteptat tu, sau, poate mai jos), iti poate pune probleme serioase iar, o cazatura tine de domeniul certitudinii. Pot exemplifica cu cateva situatii, insa nu este locul aici.

Am uitat una din cele mai importante "reguli" cand este vorba de trafic-ul aglomerat: 42. Incetineste si mergi extrem de precaut in "golurile" din trafic. Stiu ca enuntul suna ca draq, insa iata si un exemplu: Banda 3 si 2 e blocata. Tu vii pe banda 1. "Sfarsitul de coloana" (vizibil de tine) este o duba care se situeaza pe stanga ta (banda 2). In momentul in care vii paralel cu duba, INCETINESTE. Avand in vedere ca traficul este blocat, este posibil ca din partea stanga sa fie unu' care vrea sa se bage prin fata dubei, si te ia din stanga de-o sa zici ca n-ai avut noroc in viata. Cand banda unu si doi franeaza: franeaza si tu. Aia sigur nu franeaza de prosti si cel mai probabil se afla un pieton, sau o masina care vrea sa iasa din parcare / strada laturarnica. Deasemenea, cand ai autobuz in stanga sau dreapta ta: incetineste si fa devansarea asteptandu-te sa-ti iasa "ceva" in fata. Intodeauna cand te apropii, sau esti paralel cu un autovehicul prin care nu poti sa vezi ce se afla dupa el: ciuleste bine urechile si asteapta-te la neprevazut. Daca o sa citesti topicuri la accidente, o sa vezi in cateva cazuri cum regula asta "incepe sa iasa la suprafata".

Nu cred ca este nevoie sa te intorci. Doar sa-ti arunci scurt privirea in directia cu pricina. In ceea ce priveste frana spate, tine de exercitiu. Nici eu nu franam cu spatele tocmai pentru ca "auzisem" ca te da pe jos. Am mers pe drumuri slab circulate si dupa ce m-am asigurat ca am cauciucurile calde am inceput sa accelerez si sa calc frana spate, PRGRESIV, pana la limita blocarii rotii. Daca simti ca "harshie" eliberezi instant, nu faci ca mine cand dupa 5-6 incercari incepusem sa mi-o caut cu lumanarea. Eu am program saptamanal de "distractie" cu franele. Asta cu exersatul este cam cu dute-vino in sensul ca tu franezi dar nu este in situatie de urgenta deoarece "creierul" tau stie ca vei frana inainte de a frana. Vreau sa spun ca inainte de franare sunt anumite semnale care te pregatesc involuntar de franarea in sine: te uiti la asfalt sa nu fie ceva suspect pe jos, te pozitionezi in sha, iti pregatesti mainile pe leviere etc... Chestii care cam elimina natura surprizei si a imprevizibilului care se intalneste in trafic in caz de belea. In orice caz, exersatul este bun deoarece te ajuta sa inveti limita de blocare a rotilor. Daca vrei sa faci ceva pe bune, adu un prieten cu tine si roaga-l sa-ti "arunce" inopinant "chestii imaginare" in fata din lateral. Chestia asta merge cel mai bine la exersarea evitarii obstacolelor. Sau, ai putea exersa cu sticle umplute cu apa: Pui o sticla cam de unde ai vrea sa incepi franarea, si alta unde "ar trebui" sa te opresti. La inceput vii incet paralel cu sticlele, dupa care maresti viteza... Dupa caz, ajustezi si distanta intre sticle. Si tot asa pana la "rezultate satisfacatoare" in care o sa ajungi sa franezi in plan. Totul este sa nu fortezi si sa nu-ti depasesti limitele. Gotta get creative with this shit.

Ideea cu "sa ai capul pe umeri"... etc, etc intra in conflict direct cu faptul ca te sui pe SS fara experienta si alegi astfel VOIT (nu neaparat si constient) sa te expui la o sumedenie de pericole care pot aparea dintr-o astfel de alegere. Tine de atitudine si de materia cenusie pe care o are fiecare. Sunt exemple de motociclisti care au luat pasageri la prima cursa. Unii au patit-o altii nu. Asta nu inseamna ca "daca aia 5 au scapat, la fel o sa scap si eu". Si, stai cuminte, nici tu nu esti "out of the woods", cum nici eu, dealtfel. Cine ne poate garanta ca atunci cand ne "mananca un pic mana dreapta" vazand strada lunga, dreapta si goala; nu ne iese un caine, sau whatever. Totul tine in capacitatea fiecaruia de a se controla in fata tentatiei. Capul pe umeri: e relativa treaba. O persoana cu adevarat cu capul pe umeri, n-ar alege sa mearga cu motocicleta (mai ales SS) pe drumurile si in conditiile in care se elibereaza la noi carnetele auto. Cu cat mergi pe motocicleta, cu atat instinctul de conservare "invata" sa tolereze anumite chestii, care nu le-ar fi tolerat la "inceputul carierei motociclistice". Parerea mea.

Sunt total deacord cu cele spuse de vladut50. Scapatul mainii in gaz involuntar, este o mare problema pe un SS in treapta 1 sau 2. Daca nu te da cu cracii in sus, mai mult ca sigur te baga in voblaj, iar actiunile tale disperate de o controla nu vor face altceva decat sa transmita voblajul intregii motociclete; caz in care nu mai ai nici o sansa. M-am trezit intr-un mic voblaj intr-o seara cand ma intorceam de la Arc spre Victoriei. Am luat o protuberanta din asfalt si surprinzadu-ma (eram cu capu' in nori), m-am trezit intr-un voblaj minor, din care am scapat accelerand. Daca atingeam frana fata exista riscul de inodare sau de pierdere a aderentei, si, eram jos ca si fulgerat. Deasemenea, o incercare de a controla ferm ghidonul ar fi transmis voblajul intregii motociclete si, din nou, eram pe jos. Doar ce-am apucat sa pup frana spate urmata de o accelerare brusca, in momentul in care motocicleta se afla pe un unghi cat de cat perpendicular. Este al draq de greu, caci instinctul de conservare iti spune sa franezi si, iar sa franezi. Daca mi se intampla asta in primele 1-2000 de km de "experienta", eram pe jos. Singele rece este crucial in aceasta situatie. Insa, degeaba ai sange rece, prezenta de spirit si stii ce trebuie sa faci, daca nu ai spatiu de "manevra": e nasol. In cazul unei astfel de situatii, teoria spune ca trebuie sa faci tot ce-ti sta in putinta pentru a reduce greutatea si incarcarea fetei. Unii motociclisti recomanda Power-Wheelie. Un amortizor de ghidon te scoate insa din astfel de probleme. Rog pe cei mai experimentati in aceast fenomen (voblaj) sa concretizeze niste sfaturi. Deasemenea, exista si un topic despre acest subiect daca te intereseaza mai multe detalii. Revenind la 125cc, cu toate ca nu esti ferit 100%, voblajul se instaureaza mai greu, apoi, cum a punctat si vladut50 greutatea mica a unui 125 o face mai usor manevrabila evitand astfel tot felul de accidente cauzate de manevrabilitatea unei motociclete nervoase de plus 200kg.

Haideti sa nu comparam MotoGp-ul cu persoanele care ies din scola moto, si se urca direct pe ZX6R, sau R6. Ideea este ca, daca la tine a mers, depinde si de alti factori. Este foarte probabil ca acesti factori sa nu se cumuleze cand X sau Y scoate picioarele din scarite pe franare, incercad sa ocoleasca ceva. Si eu scot picioarele din scarite cateodata, depinde de situatie. Insa in perioada in care esti la stadiu de gasire a echilibrului pe motocicleta, nu este o idee buna. S-ar putea sa pierzi mai multe decat castigi. In momentul in care cumulezi o oarecare experinta, simtul tau de echilibru iti va indica ce sa faci intr-o situatie data.

Mama... ce fatza am langa Harley... Am stricat draq poza omului