Jump to content

binox

Super Membru
  • Content Count

    2,810
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by binox

  1. Dupa cum formuleaza initiatorul problema, rezulta ca nu are prea multi bani si nici nu se pricepe la mecanica. In situatia asta cea mai buna solutie dpdv financiar pentru el ar fi o motocicleta pe injectie cu 1 sau maxim 2 cilindri(linie, nu V). Daca nu e buget pt asa ceva merge si pe carburatie la fel, tot 1 maxim 2 cilindri linie, dar daca nimereste una cu probleme si nu are acces la un mecanic decent il va costa per total mai mult decat una pe injectie. In ziua de azi motocicletele cu 4 cilindri carburatie , merita doar pt pasionati. Ori iti place si te pricepi sa o intretii
  2. Ralanti-ul l-ai reglat corect? Adica sa stea la turatia care trebuie cand motorul e incalzit bine? Cand motorul e cald si are carburatoare ajuta daca tragi un pic de acceleratie cand o pornesti. La unele motociclete gasesti recomandarea asta in manualul utilizatorului. Jocul la supape cand l-ai masurat ultima data? Modelul asta are obiceiul sa ramana fara joc la supape.
  3. In mod normal orice proiectant ar avea grija sa foloseasca o tensiune stabilizata pt citirea senzorilor, mai ales ca e un bord digital unde semnalul de la senzor se duce intr-un ADC care uzual lucreaza la 5V. In cazul asta suspectez ceva contacte imperfecte pe traseul de masa. As incepe verificarile cu firul gros ce pleaca de la baterie ca sunt patit cu el. Tot la o Honda dar mult mai veche ca cea in discutie a corodat cuprul in izolatie si s-au rupt sarmele una cate una pana cand a inceput sa faca figuri. Din exterior totul parea ok, dar cand am tras mai serios de borna prinsa la sasiu
  4. Nu cred ca poti suda aluminiu asa, sau cel putin nu cum trebuie. Pt sudura TIG aluminiu, trebuie curent alternativ. Poti suda TIG cu un invertor MMA dar nu cred ca are rost, probabil vei obtine o calitate mai mica a sudurii decat daca folosesti acelasi invertor cu electrod invelit. Ca sa nu mai zic de costurile mai mari si durata considerabil mai mare a realizarii sudurii prin metoda TIG. Filmuletul postat e un bun exemplu de "asa nu" pt sudura TIG. Electrodul e total bont iar piesa nu e curatata. La TIG e f. important ca piesa sudata sa fie bine curatata de orice impuritate, in
  5. Da. Eu am luat de aici :https://www.depozitudescule.ro/
  6. Incearca sa aerisesti si pe la banjo bolt-uri(suruburile care conecteaza racordul flexibil), mai ales la cel de la etrier. Din cate vad eu in poza, aerisitorul de pe etrier este mai jos decat banjo bolt-ul , aerul prins acolo nu va iesi pe aerisitor. Folosesti aceeasi procedura ca la aerisitul clasic, doar ca in loc de furtunas pe aerisitor folosesti o carpa sa preia lichidul care va curge pe langa banjo bolt.
  7. Aici :https://www.oslv.com/Products/Gearmotor-for-windshield-wipers-MRT62-43/98-25-1-en.html ai un exemplu de specificatii reale ale unui astfel de motor. Cu siguranta exista variatii de la un model la altul dar nu au cum sa fie foarte mari. Ce trebuie retinut e ca la un motor CC cu perii curentul de pornire e de cel putin 5 ori mai mare decat curentul nominal si sunt cazuri de astfel de motoare la care poate fi chiar si spre 20 de ori mai mare. Daca ai un motor cc cu perii cu curent nominal de 3A cu siguranta curentul maxim( care apare la fiecare start sau cand blochezi axul) v
  8. Daca vrei sa te si tina joystick-ul ala conecteaza-l cu relee intermediare.
  9. Ai recomandat un produs (pe care initiatorul l-a si cumparat) si un mod de utilizare incorect(cuplare directa la motor). Am atras atentia ca poate omul nu vrea sa i se strice jucaria repede. S-a bagat in seama si Easy ride cu niste argumente aiurea si tot insistati cu mistouri ieftine. Mie mi se pare de bun simt sa nu recomanzi folosirea unui contact specificat la 0.55A cu un motor care poate trage lejer un curent de 10A in sarcina si chiar mai mare la pornire iar voi spuneti ca defapt curentul la pornire e mai mic decat nominalul.....si ma intrebati pe mine de scoala....
  10. Nu stiu daca am sau nu dreptate ca nu eu am facut tabelul ala ci producatorul unui produs similar cu cel in discutie. Graficul postat de tine este clar pt un dispozitiv gandit sa reziste la minim 1A si este aiurea sa aplici acel grafic la un device cu care nu are nici o legatura. Nu sunt de acord deloc cu aceasta afirmatie pt ca nu exista sarcina pur inductiva, un motor de genul celui in discutie chiar are un curent de pornire foarte mare deorece infasurarile au o rezistenta foarte mica.
  11. Intrebarea fusese alta si rationamentul tau nu prea e corect si asta e simplu de observat daca te gandesti la faptul ca niste chestii metalice dimensionate sa reziste la 0.27A nu prea au cum sa reziste cu brio si la un curent de 20 de ori mai mare. Pe anumite intervale poti aproxima cu formula puterii dar trebuie sa te ghidezi dupa informatiile producatorului care la un produs de genul asta arata cam asa: IEC/EN operational characteristics in AC15 category: [V] 12 24 48 120 240 [A] 6 6 6 6 3 IEC/EN operational characteristics in DC13 category: [V] 12
  12. Nu spun eu , spune site-ul care-l vinde: (IE)Curent nominal de utilizare : 0,27A la 250V DC Nu stiu cum se calculeaza curentul maxim in CC fata de cel in CA in acest caz, defapt nu cred ca exista vreo formula de corelatie directa. Ma gndesc ca valoarea nominala a curenutului indicat de producator depinde de o multitudine de factori precum: forma pastilelor, materialul, dimensiunile, cursa, viteza, frecventa cuplarilor/decuplarilor, nr minim de comutari garantate, mediul ambiant(umiditate, temperatura, vibratii ), tensiunea electrica, tipul curentului etc. Motivul pt care un curent e
  13. Joystick-ul ala se va praji repede daca-l legi direct la motor( suporta doar 0.27A in curent continuu). Motorul ala cu ceva sarcina pe el poate depasi 10A, asa ca ai grija ce relee folosesti cand il vei lega la receptorul telecomenzii.( trebuie sa te uiti la valoarea suportata de contacte in curent continuu care e mai mica decat cea in curent alternativ pt ca e mai usor sa ''rupi'' un curent alternativ fata de unul continuu)
  14. Nu stiu daca au sau nu stand, sau daca te cauta la documente dar stiu ca in Germ nu prea e de glumit cu politia si spre deosebire de politistii de prin Ro au niste baieti pe acolo care chiar se pricep, stau pe forumuri, invata tot felul de smecherii etc.. Cel putin asa se lauda in emisiunile de propaganda cu actiunile politistilor :)) In Franta de exemplu erau controale cu dynotester pt motociclete ca sa verifice limitarea la 100cp cum era legea atunci. Pe astea chiar le-am vazut de cateva ori in actiune. La TV am vazut un control deasta tematic cu radarul si verificare de documente
  15. Asta ziceam, 500W nu e ''normala'', si pe langa asta mai e un aspect , vitezometrul la draciile astea minte mult daca nu-i calibrat calumea. Ca sa poti pedala cu 40km/h(mai mult de cateva secunde) iti trebuie un raport de transmisie pe care in mod normal il gasesti doar pe biciclete de tip cursiera.
  16. Cu o bicicleta electica clar se poate dar nu cu una oarecare. Teoretic bicicletele asistate electric sunt limitate la 25km/h si 250W. Dupa 25km/h motorul nu mai trage, In Ro inca e haiducie si sunt multi care folosesc bicle mult mai puternice, trotinete de +2000W etc, inca nu te controleaza nimeni. Prin vest nu cred ca e asa lejer sa mergi pe strada cu bicicleta electrica neinmatriculata care nu respecta legislatia. Referitor la masinile electrice, o problema stupida daca care inca exista este multitudinea de tipuri de statii de incarcare. Ma uitam intr-o benzinarie din Norvegia,
  17. Eu sunt mare fan bicicleta dar afirmatia asta e mult exagerata( medie 36km/h...). In ultima perioada ma deplasez de cateva ori pe saptamana la o lucrare la 12.3km distanta. Daca nu ploua merg cu bicla, si fac aproximativ 45min. Cu masina dimineata fac ceva mai putin si seara deobicei fac mai mult de 45 min.
  18. Am citit si spre deosebire de altii chiar am inteles ce am citit. Nu vand baterii si nici nu mi-as pune baterie cu litiu pe motorul meu, dar asta nu pentru ca nu s-ar incarca pe motocicleta... Nu renunta la ele ca chiar sunt folositoare, inclusiv vara cand te prinde cate o ploaie rece pe la munte ( sau nu numai)
  19. De unde naiba ai tras tu concluzia asta? Dupa tine, cine are baterie cu litiu trebuie sa umble cu incarcatorul dedicat dupa el si sa o incarce din cand in cand ca nu se incarca pe motocicleta. Te-ai gandit mult inainte sa debitezi asa ceva?
  20. Nu ma pricep la calculele de dilatatie a metalelor si nici nu am suficienta experienta ca sa-mi dau seama daca 0.03 e pre putin dar ce pot sa-ti spun sigur e ca erori in documentatia tehnica se intamplau si in perioada comunista si se intampla frecvent si azi si nu prea apar erate...
  21. E posibil, sau poate a fost abuzat cumva. Eu am intalnit acumulator Yuasa pe motocicleta noua(CMX500) care a crapat la 6 luni si sub 1000km. Dupa simptome eram convins ca regulatorul e de vina, nu mi-a trecut prin cap ca ar putea fi acumulatorul.... Testul asta nu e ok, regulatorul e gandit sa functioneze cu un acumulator conectat la iesire care are si rol de filtrare a tensiunii, fara acumulator nu poate functiona corect.
  22. Incearca si cu un alt acumulator, uneori un acumulator mort da fix simptomele de regulator defect. Tensiunea aia de 13...14V e cam suspecta, cea fara acumulator este irelevanta si nu este recomandat deloc sa faci probe de genul ala. Nu strica sa incerci si cu un alt multimetru , e ceva ciudat la valorile astea. Un acumulator care ajunge repede la 9V cu motorul pornit nu prea mai are vlaga sa porneasca motorul.
  23. Distributia este corect pusa la punct? Aprinderea are reglaje? E reglata? CDI-urile si magnetoul sunt de la modelul ala sau ai pus unele care ''se potrivesc''?
  24. Sunt modele la care consumul in standby se reduce dupa o anumita perioada de stationare, de la cateva ore la cateva zile. ( de exemplu burgman 400 si FJR). Pentru o verificare corecta trebuie citit cu atentie manualul de service si lasat ampermetrul conectat permanent o perioada mai lunga. Sa ai consum in standby mai mare de 10mA cu tehnologia actuala inseamna ca proiectantii aia ori sunt slabi ori o fac intentionat sa ajungi mai des la service...
×
×
  • Create New...