cmd

daca mergi blana din ce poti de fiecare data risti sa o patesti

ti-am si recunoscut acceptat in post ca ce mi-ai spus tu se intampla de chiar cateva ori pe iesire dar nu stau sa le contorizez, sa incerc sa-ti raspund cat de cat : cred ca ma aplec si mai mult sau cel putin incerc dar ceea ce se intampla in 2-3 secunde duce 99% catre accident ,insa uiti un lucru sau am omis sa-l spun:merg la 80% din ce merg normal scuze ca am uitat sa precizez poti merge si mai tare la 70-80% din ce poti si sa fie foarte bine,sa-ti mai lasi acolo o marja de eroare de orice natura eu asa gandesc

ma aplec si mai mult

astea sunt la ordinea zilei cand mergi pe acolo ,nu cred ca a fost data sa nu se intample ce spui tu si de cateva ori chiar,toate tirurile taie curbele pt ca nu au cum sa mearga altfel pe anumite portiuni/sectoare de drum ,mai vechi/nou si masinile mici , dar putem merge si noi alaturi de ei linistiti,eu ies duminica cand traficul tiristilor e mai redus din experienta "nefasta" a ultimelor iesiri accidentele care se intampla pe "cheia" sunt incadrate in special in 1.Point/Target Fixation 2.Pietrisul/Nisipul de pe carosabil asta in caz ca esti aplecat pe curba si nu sesizezi din timp 3.viteza neadaptata sau cum spui tu cand te sperie cineva insa din punctul meu de vedere pe primul loc pe sectorul acela cauzatoare de accident ramane Point/Target Fixation greseala pilotului numai bine Doamne ajuta te-am inteles danut,ai dreptate

ordinea daca vrei sa mergi tare ,curbele fara vizibilitate/asfaltul ,dar daca stai sa te gandesti mereu ce este dupa curba ... eu unul nu o vad o gandire buna in perspectiva pt progres de aici incep curbele ,vezi ca are userul puse mai multe filmulete 3,4,6 urmaresti acolo,mie unul nu mi se par asa periculoase,asfaltul lucios este insa o problema ,tampiti gasesti pe toate drumurile si in toate curbele cu/fara vizibilitate de unde se opreste baiatul mai sunt cateva curbe cu vizibilitate redusa dupa aceea babarunca etc unde vezi mai tot ce se intampla in jurul tau

EXACT! daca stau sa ma gandesc :"oare ce este dupa curba?"....mai bine stau acasa , ma incadrez cat mai in exteriorul curbei(exterior`interior`exterior) vad ce se poate vedea si gata

e panarama servant nu te poti da tare sa fortezi pt ca o sa cazi,e asfaltul lucios

adrian sunt prea in <3 cu k5`ul ,are o ciclistica de ma da pe spate, dar imi place sa discut pe tema sp2`ului comparativ cu alte V-twin`uri ,vanzare buna ,nu se leaga nimic ?"bordul mai e odios? "

asfaltul e panarama ,lucios,vai de noi,nu avem ce sa facem ,eu vroiam doar sa-i arat sp2`ul

eu ziceam ca apare si motocicleta lui servant @00:55 ,fiecare de ce-l doare ><

verifica asta servant

argumente pro-contra : sp2 vs 999'04

pt honde sunetul este mai amplificat putin,nu stiu din ce motiv ,am avut pt o perioada scurta de timp un 929 si identic cum ai spus facea,am mers pe destule honde majoritatea faceau asa cand cuplam treapta unu din neutral,daca pui pe cineva sa faca operatiunea asta de pe motor si sa te uiti parca si lantu se misca putin si eu am ramas uimit

ai reusit sa-ti mai cumperi ceva?

FELICITARI pt calatorie,am vazut topicul tau inainte de plecare ,a intervenit o lucrare de ultim moment in curte(o magazie de daramat si construit cu niste meseriasi grabiti)ma gandeam sa te contactez sa ma aduni si pe mine dupa dn1 SUPERB

va rog eu sa incetati,mai sunt multe lucruri pro/contra de aflat despre RC51! ><

iei curbele prea incet ,in rest e ..misto filmu

Garcya in mare parte ai dreptate nu te contrazic si eu poate daca am posibilitatea de a da +1000E pt o motocicleta SS`iva echipata cu abs o sa dau ,pt ca inteleg ca este de ajutor in situatiile mentionate de mine + multe altele(nepravazutul) mersul pe circuit(pilotajul) te ajuta 1000% si pe strada,daca trebuie sa eviti un obstacol iminent si nu faci bodysteering poti sa te.... pe el de counter-steering in secunda 2 alaturi de ABS ,voi va bazati pe frana insa de multe ori va da dmg total cu sau fara abs,vedeti totul de evitat numai si numai prin franare nu prin tehnici de pilotaj ,unde gresesc cei care au cazut cu motocicletele echipate cu abs? ma retrag din discutie,ma scuzati ,imi cer scuze baieti&fete daca am deranjat cu ceva >< numai bine Doamne ajuta

acum ti-am citit semnatura bec`ule ,am uitat INSTANT de toate rautatile =))) ,n1

ca sa reduca riscurile de pierderi materiale si de imagine ,$$$EEE etc.... de a abandona cursa/calificarile cei din motogp sau alte competitii nu dau nume ,imi pare si sincer rau ca spun aceste lucruri pt ca suntem foarte departe de subiect cu asa ceva ,suntem pe langa subiect dar sa te linistesti facand genul asta de comparatii,crezi ca nu puteau sa le puna un amarat de abs motocicletelor sa nu mai piarda pilotii roata fata de N SI N SI N ori pe o franare mai accentuata/tarzie/aplecat cateva grade? Tu-I suspectezi inginere pe cei de la EBC “ca sunt vorba multa” si te apuci sa-i faci baiatului comparatie cu motogp`ul? trebuie sa intelegeti un lucru ,baiatul vorbeste de un stil de pilotaj in afara orasului care alaturi de abs,asc nu dau factorul de fun dorit de el,in cele mai multe cazuri il incurca,voi vorbiti de altceva pur mecanic,stiintific sau cum se numeste si chiar inteleg ca abs&asc`ul va/ne ajuta si este de ajutor in unele situatii insa voi vorbiti de mers cu motocicleta si plimbare in mare parte @peisaj,taraitul b3s1n1lor prin bucurestiul minunat sau orice alt oras,liniute intre semafoare cu taximetristii grabiti sa ajunga la comanda, fara curbe,apexuri,ace de par si mai stiu eu ce abordare corespunzatore a virajelor. aoleu nu avem abs, ce sa facem nu putem sa iesim din mersul nostru,nu putem sa ne autodepasim fara asa ceva,e cheia succesului,asta-mi lipseste ABS`ul in rest sunt SPIRT va rog eu ...terminati cu prostiile THE LIMIT IS YOURS,restul e cancan PUNCT sau daca nu ... mult mai agreatul Traction Control for $1,000! Plug and play TC for anyone

ma uit la motocicleta...E NIMIC, ce am putut sa-mi dau seama ca toba era stoc,furca de fata era normala(nu upside down),posibil honda ca ea are prinderea de toba in felul ala Dumnezeu sa-L ierte

urmaresc topicul de la inceputuri,baiatul a zis clar si raspicat din primul post parerea lui despre abs,asc si vad ca e pe aceeasi trasa si acum ,eu unul ce am inteles ca vrea sa ne spuna din ce am citit : factorul de fun nu este asa de mare cu aceste 2 sisteme pe un drum serpuit + senzatiile adiacente transmise de aceste sisteme cand tu esti invatat cu un anumit stil de pilotaj si ele lucreaza/intra "prea rpd"

da va dati seama pilotii vechi care nu au avut parte de asa ceva ce mustrari de constiinta au toti ,bai frate daca alergam si noi cu toate sistemele astea era imposibil sa nu iesim campioni,astea ne lipseau kidding parerea mea este ca abs`ul pt moto este foarte bun cand iti tarai basinile de colo colo mai ales pt cei care merg in oras,cand vrei sa faci de performanta nu-i vad rostul

inseamna ca aman2 am inteles filmul pe dos ?!!!??? , imi pare sincer rau ,eu incercam sa fiu de partea ta si-n mare parte iti dadeam dreptate dar acum ce sa facem,te las sa te lupti cu morile de vant The Limit is Yours

The Limit is Yours un filmulet cat o mie de cuvinte