cmd
-
Număr conținut
5.363 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de cmd
-
comanda din afara si poti sa probezi,asta nu este un impediment ...
-
eu te sfatuiesc sa pui pe spate 190/55/17 d211 gp racer medium / d212 medium (sau orice producator vrei tu dar cu dimensiunea asta) si o sa ai de castigat ... ,nu te mai intoarce in timp sa pui 190/50/17 !!!!! acum fac o paranteza : am mers acum pe adancata cu dunlop d211 gp racer medium 190/55/17 pe janta de 5.5" ,urmarind forumurile din afara am studiat concluziile si majoritatea aveau aceeasi parere "ca dunlop face cauciucul 190/55/17 si pt 5.5" " si chiar asa este,motocicleta s-a comportat excelent ,unghi de inclinare mare,pata de contact foarte buna,nu am simtit sa fuga sau ceva ,handling a fost foarte bun abia dupa ce o sa-ti pui ceva mai bun pe motocicleta 190/55/17 , 185/65/17 o sa-ti dai seama cat ai pierdut mergand cu 190/50/17 ,ai insa un "castig" ca nu o sa-ti iei amenda de la pol... asta este un lucru bun,felicitari (si nu sunt ironic) . Cred ca este doar in capul tau "cand tragi de gaz puternic la iesire din curba" daca trageai de gaz atat de puternic incat ne spui aveai nevoie de o pata de contact mai mare si alegeai alta dimensiune a anvelopei spate + handlingul este foarte prost cu 190/50/17 fata de 190/55/17 .Iti dau un sfat daca ai/sub 80kg-85kg si ai setarile din fabrica alea furcilor/amortizorului sa te duci sa o seteze cineva pe greutatea ta,o sa vezi cat trebuie sa desfaci din preloadul amortizorului spate ca sa fie ok sai ai si tu macar 30-35 mm rider sag va salut si Doamne ajuta!
-
intre motor si radiator pe cadru
-
probleme cadru
topic a răspuns lui cmd în Gabriel Alexandru Cojocaruul Service si intretinere curenta
stiu undeva in It , trimiti cadrul si costa 800E reparatia lui ... dpmdv este mult , sfatul meu este sa incerci sa gasesti un alt cadru cu acte sau sa-ti dea cineva factura pe cadrul fara serie sa poti bate seria de la cadrul tau ,partea a 2a simpla si fara batai de cap este sa o dezmembrezi -
vineri, sambata si duminica 24,25,26
-
@Bogdan , si a lui Florin este tot cu Pirelli
-
pe xgearshop ,am comandat ceva de la ei si mi-am mai aruncat un ochi ...
-
cumpara o pompa de noua accossato 19x20 este la reducere 160E NOUA cu tot cu levier si ai scapat de problema
-
daca ai maneta si nu pune frana, "sa zicem" ca este si de la etrieri ,daca maneta se lasa cum este cazul tau ,aceea nu cred ca este de la etrieri dar merita sa incerci ,pe banii tai poti face orice ... bafta ,a fost ultimul post in leg cu asta te salut si spor la mesterit
-
nu ai reusit sa-i gasesti proprietar?
-
stradu , fa ce zice nico ,o sa simti o imbunatatire imediat ,maneta o sa fie tare , mai ferma ,cursa poate mai mica... sigur mai scurta , daca nu sunt planetele cu tine si daca e sa se lase imediat , o sa constati ca trebuia schimbat kitul de reparatie de unde => ce ai facut inainte au fost bani aruncati pe fereastra,nu cumpara pompa sh pt ca ai sansa sa patesti si cu aceea tot ce ai patit cu pompa ta care tot sh e .Depisteaza intai problema dupa aceea te apuci de mesterit. Poti sa o aerisesti de 1000 de ori si sa schimbi n lichide de frana ca daca e sa fie de la kitul de reparatie tot ce faci pana`l schimbi sunt bani aruncati. Pt siguranta ta cred ca merita sa arunci "pungulita aceea mica de bani" pt pompa/kit. scz daca am gresit cv
-
kit de reparatie pompa de frana sau o pompa de frana aftermarket (recomand noua)
-
singurul ei "-" este viziera ,se putea putin mai mare !
-
Levi poti sa mai scoti unul sau doua clickuri de la compresie ca sa mai coboare putin soricelul pe franare(nu face tot atunci o modificare si la rebound!!!!!),vezi dupa o sesiune de 20 minute cum este,cum arata cauciucul(temperatura asfaltului si temp in aerul expirat pot influenta urmele de uzura,seteaza presiunea cauc si in functie de temp de afara),analizezi cum te-ai simtit cand esti in parcare, daca scoti prea multe clickuri din compresie o sa simti cum se scufunda fata sub tine ,este un sentiment cu care nu multi dintre raideri se impaca. » Post actualizat in 06 Apr 2015 08:38 @Robert... cred ca nu ne ajung 10k E pt cursurile aferente despre suspensii
-
copy/paste " La Cupa Motor Park, Bogdan Nicolov, președintele Uniunii Europene de Motociclism și al Federației Bulgare, a acordat omologarea circuitului de la Adancata și pentru organizarea unei etape de Campionat Est-European de Viteza. Etapa este programată weekendul 21-23 august." » Post actualizat in 04 Apr 2015 08:08 va mai mira ceva?
-
am fost acum pe seara la George sa vad cum a iesit mobra,este alta ,mergi cu incredere si nu o sa te mai duci in alta parte,sunt super incantat de ce am gasit,mersi Georgica asta din poze este 750'k6 , k5'ul este de 1000 » Post actualizat in 01 Apr 2015 19:10 multumim Robert pt aprecieri!
-
am mers pe doua r6 2008 si stiu cum franeaza cu acesti etrieri,frana este mult mai ferma ,feelingul este diferit ,trebuie sa exersezi pana scoti un timp bun pt ca te infraneaza mult daca nu dozezi bine frana fata, sunt cel mai ieftin si bun upgrade pe care poti sa-l faci cu acesti etrieri,daca ai bani poti cumpara etrieri monobloc de honda cbr 1000rr up de 08 sau cei tokiko monobloc de suzuki k9 1000 in sus. Nu am mai avut bani si pentru pompa,pompa este aceea normala nissin de pe 1000,daca vand sistemul de franare complet care era pe mobra o sa cumpar o pompa discacciati sau accossato noua.
-
asa este sbn insa eu muritorul de rand cum sa ma gandesc la Panigale ,am zis si eu ceva de care ma pot "apropia"
-
multumesc baieti , Theo distantierele sunt de 2.5mm culoarea pt inceput o sa fie alb 10 eu ii zic (crem de dacie) )
-
da , de r6 2009 » Post actualizat in 01 Apr 2015 07:49 eu sincer va spun ca nu am facut mai nimic... am pus doar multa pasiune,ambitie,am incercat sa pun piesele cumparate de unde erau sa vad daca am cumparat "ce trebe" ,toata treaba o face TNG ,el se ocupa de montarea lor in pozitie finala... nu am strans colierele,rotile,nu am montat conductele si mufele de la rezervor ...le-am pus doar pe pozitie sa vad ca sunt bune,sunt atehnic...mama cand a vazut ca mesteresc eu asa cu patima la motocicleta ma intreaba speriata intr-o seara "mai Jhon dar nu le mai verifica si George,le lasi asa facute de tine sa mergi cu ea?" s-a linistit cand a auzit ca eu doar le-am pus de unde sunt ,era speriata,tinea asta in ea de ceva vreme .
-
ai prea putin preload in furca fata ,pe franare violenta fata se scufunda si se muta greutatea pe roata fata ,spatele se ridica si de aici pierzi aderenta pe spate
-
Mobra este pe mana lui George(Tng) pt service complet si resoftare ,carenele sunt la vopsit...o sa revin cu info curand. Mai avem una alta de pus pe mobra...qs,semighidoane,tc. Multumesc George pt vestea buna de ieri ! Spor.
-
cred ca mai devreme sau mai tarziu tot la bmw s1000rr ,kawa zx10r `11 ,aprilia rsv4 aprc ... o sa ajungem (au pachetul electronic foarte bun)
-
de ce bani dispui pt aceste modele?mult succes in cautarea motocicletei dorite
-
Verifica dupa fiecare iesire suruburile de prindere ale protectiei,au prostul obicei sa se desfaca de la vibratii,drum denivelat etc .Orice aftermarket nu este OEM. Aceste protectii china nu au nici macar un studiu sau ceva inainte sa fie lansate pe piata,cand sa cedeze cand sa tina,totul este de noroc si de mecanica accidentului. Nu rigidiza ca o sa crape altceva in caz de cazatura si o sa coste mai scump decat un capac de stator. Daca o sa ai nesansa( in caz de cazatura) sa prinda ceva protectia inaintea ei o sa faci deranj mare de tot acolo pe partea stanga. Protectiile trebuie sa inveleasca capacul daca se poate nu sa iasa in exterior prin distantiere cu suruburile de prindere.
