Dominator72

Daca nu aranajezi in asa fel incat sa apara acelasi mesaj si a treia oara, inseamna ca nu esti convins de ceea ce spui biggrin.gif P.S. Server-ul asta pe care ruleaza forumul merge uneori extrem de prost, asa ca daca dai cu Refresh dupa ce ai postat (in speranta ca se va schimba ceva la ecranul alb-exasperant) ai sanse sa-ti multiplici unul si acelasi mesaj, la fel cum s-a intamplat si acum. P.S. HA Ha ha Mesaj completat Of, cu fantele astea. Daca-s mari, nu e bine, ca sare noroiu. Daca- mai mici si mai dese, iar nu e bine, ca daca nu trece tot noroiul, atunci acesta se depune si in final acopera fantele, deci e ca si cum nu le-ai avea deci... Mesaj completat Cum ai gasit link-ul acesta interesant? Cumva la semnatura mea?

Daca nu aranajezi in asa fel incat sa apara acelasi mesaj si a treia oara, inseamna ca nu esti convins de ceea ce spui P.S. Server-ul asta pe care ruleaza forumul merge uneori extrem de prost, asa ca daca dai cu Refresh dupa ce ai postat (in speranta ca se va schimba ceva la ecranul alb-exasperant) ai sanse sa-ti multiplici unul si acelasi mesaj, la fel cum s-a intamplat si acum.

Io zic in cazul asta sa-ti iei un cross de 250 in doi timp (de exemplu CR, ca sa nu schimbi marca) si ai avea cu 70kg in minus si cu 20cp in plus

Cand faceai tu flick-flack-ul care te-a facut celebru asta vara pe drumul dintre Gatul Berbecului si Paltinis (mi-amintesc ca te-am vazut in sant pe stanga, calare frumos pe motoreta si te-am intrebat daca te-ai razgandit si te intorci - inainte sa aflu de cascadorie ), deci chiar atunci eu testam uleiul de furca Motorex pe care tocmai il inlocuisem inainte de plecarea in excursie. Sunt in continuare multumit de el. Exista si o varianta de la Motul. Nu cred ca exista mai mult de doua optiuni in privinta vascozitatii (daca exista si alea). Iti recomand sa alegi versiunea cea mai ieftina.

Hai sa discutam la birou. Ne vedem acolo peste-o ora, da?

Da, e chiar cea mai ieftina, in comparatie chiar si cu www.rca-ieftin.ro (sub 131 n-am vazut pentru 6 luni). Informatia chiar e valoroasa!

Cu placere. Insa Dominatoarele pe care le stiu nu vor fi prea curand (sau chiar deloc) de vanzare. Mai mult decat atat, mai stiu cel putin inca o persoana care vrea Domi (oare de ce? ) Banuiesc ca te-ai orientat intial la DR350 sau DRZ raportandu-te si la greutatea lor. Sa stii ca si Honda ofera modele asemanatoare (ca si caracteristici, dar net superioare la fiabilitate): NX250 si NX500 (tot din "clasa" Dominatoarelor).

Stiu cel putin doua Dominatoare identice (ca an si culori) cu cel pe care-l vizezi tu. Probleme mecanice nu a prezentat niciunul. Evident, nu intra in discutie reglaje de tacheti (care oricum sunt obligatoriu de facut la un anumit nr de km) sau diverse consumabile (inclusiv simeringuri sau ulei de furca). In mod clar nu are doar 50.000km. Cu fumul, depinde si ce ulei are in motor, dar pot fi si segmentii uzati intr-o oarecare masura, totodata. In afara de asta trebuie ascultat motorul, vazut cum porneste la rece, verificat si cadrul, respectiv aliniamentul rotilor, mers cu el (putin mai mult, pana ajunge la temperatura optima de functionare si de abia de atunci testat in cotinuare). Ca sa nu mai spun de starea consumabilelor vizibile (pneuri, placute de frana, telescoape, lant, pinioane). Important de vazut cum sta si cu jugul, ghidonul, axele rotilor, bascula, amortizorul central... toate acestea vorbesc de la sine despre modul cum a fost intretinut si exploatat. In principiu, poate fi o motoreta care sa merite banii (ma rog, cel mult 8-900 de iepuroi) sau nu. Dar asta se poate decide dupa o vizulizare si testare corespunzatoare. Poate aranjezi cu careva dintre noi sa il "expertizeze".

Nebunaticule, tu vrei sa ma iei pasager si n-ai carene? Poti sa vii cu ce mai ai din carene maine la "birou" sa le anal-izam? Sau mergem la locul de gazduire al motoretei tale sa le vedem?

Pai problema se pune exact invers (la naiba-n puii mei): daca eu sunt pasager la tine, eu decid daca si cand te "iau" sau nu (tu de-acolo de la ghidon poti doar sa ma rogi frumos ) Cu alte cuvinte, de ce ti-e frica, d-aia nu scapi... P.S.1. Ai vazut care-i id-ul meu pe forum, da? Si, in plus, suntem pe topicul de... Dominator P.S.2. Promit sa nu mai scriu off-topic (azi) / daca nu ma mai provoaca Switch

Sa intelegm din ceea ce spui ca, dupa ce-ti faci rost de scarite spate, esti hotarat sa nu mai iei in viata ta pasagera ci numai si numai pasager?

Scuzati, dar vrei sa zici ca tu aveai 70 la ora cand a dat jeep-ul in tine, nu? O sa-ti dau un PM

Multam ca... ti-am tras tzeapa? Hai, vino joi pe la sedinta

Hai multumesc, mai copii, mai! Si voua la fel, ca are Doamne Doamne resurse, sunt convins! Ramane cum am stabilit, da?

Multumesc frumos, Sorin!

O sa testez cand o sa-mi procur cheie de bujie, desi ma tem ca nu este de la carburator. Avandu-l pe banc (vorba vine, pe masa ) desfacut si apoi remontat, am verificat atat functionarea plutitorului (si implicit a cuiului pontou) care functionau absolut ok, cat si functionarea socului care era iarasi in parametri. Oricum, voi reface testul si voi verifica bujia inainte de a o schimba. Mesaj completat Da, cam la asta ma gandesc, ocazie cu care sa o si verific pe cea veche. Buna ideea cu confectionarea cheii. Multumesc frumos amandorura!

Socul functioneaza normal (a fost primul lucru pe care l-am verificat). Simptomele apar oricum la ceva vreme dupa ce inchid socul complet Mesaj completat Bujia nu am cum s-o verific (inca) la cald - si nici la rece - pentru ca nu am cheie de bujie pentru Domi de 250 (cea de la NX650 e prea lunga). Oricum, am bujie noua pentru el si cu prima ocazie o s-o schimb.

La Domi de 250 au facut un cric "inteligent": cand indrepti motoreta, cricul se ridica singur (deci nici nu se pune problema de senzor). Apropos de Domi de 250, am curatat la al meu carburatorul (ca pornea cam greu si dupa ce ajungea la temperatura de functionare se tot oprea motorul si greu mai pornea). Acum porneste la sfert de buton (ce mandru sunt ) insa dupa ce se incalzeste, tot se opreste motorul (si porneste greu sau mai deloc). Am verificat si dupa ce se raceste din nou, iar porneste la sfert... Are cineva idee de la ce poate fi? De la bujie oare? Precizez ca la rece, dupa ce porneste motorul merge rotund, sta la relanti fara probleme, dar dupa ce s-a incalzit... se duce tot parfumul...

La ce altceva mai e bun un Dominator in afara de plimbari? Uite aici!

Ai rupt povestea asta frumoasa exact cand te-ai intors pe spate... Of, of, of... Iar despre Cici nici n-ai amintit! Mesaj completat Si daca tot ne tinem de off-topicuri, macar sa fie... cu folos. Doamnelor si domnilor, am onoarea sa vi-l prezint pe... Larry de Romania (o combinatie dintre Larry-Boss - dupa nume - si Piticul Veninos - dupa locatie). (Numele mentionate anterior n-au nicio legatura cu personajul, dar puncteaza doar doua coincidente )

Mai demult am mai purtat o discutie asemanatoare cu cineva. Crezi ca japonezu' nu il putea face din otel? Cu siguranta au existat niste ratiuni cu baza tehnica solida pentru care au ales aliajul din care a fost facut surubul respectiv. Si o sa-ti dau si un exemplu in sensul acesta, trait din proprie experienta. Se intampla prima data cand am schimbat filtrul de ulei singurel (la schimbul initial, chiar dupa ce am cumparat motoreta, am fost la un nene, ca nu stiam exact care e treaba - respectiv la nea Gigi din spatele Agipului de la Chibrit - nene pe care nu il recomand nimanui). Revenind la momentul in care am schimbat eu filtru de ulei, dupa ce l-am pus pe cel nou, am pus uleiul, am pornit motorul si... surpriza! Pe la capaul de la filtru aveam "izvor" de ulei!!! Stiind ca nu trebuie sa strang foarte tare suruburile de la capac, le-am mai strans foarte putin (dar foarte putin), uniform pe toate trei. Am pornit motorul si aceeasi poveste. Mi-am zis ca ar fi trebuit sa schimb si garnitura de la capac. Asa ca am golit motorul de ulei si cand am inceput sa desfac suruburile de la capacul filtrului de ulei... poc, unul dintre ele s-a rupt exact cand am inceput sa desfac. Evident, mare parte a ramas infiletat in carter. Pe celelalte doua le-am scos intregi. Le-am studiat pe cele care nu erau rupte si am constatat ca filetul era elongat (deformat longitudinal) - pasul marit - spre capatul dinspre exterior. Amandoua la fel si din cate mi-am dat seama si cel care se rupsese. Ei bine, atunci mi-am amintit ca atunci cand am fost la nea Gigi, avusese si el problema cu supuratul uleiului pe langa acelasi capac, motiv pentru care s-a apucat omul sa le stranga zdravan, pana cand nu a mai curs. Rezultatul? Au aparut la suruburi acele elongari pe care le-am vazut; in plus, in zona elongarii s-a produs si slabirea materialului, astfel incat am avut parte de beleaua cu surubul rupt. Prima reactie a fost sa-i injur pe japonezi, ca uite ce "economie" au facut la materialul de la suruburi si le-au pus dintr-un aliaj moale, in loc sa le faca de otel. Dupa ce am scos surubul ramas in carter (destul de usor, de altfel, ca se rupsese la desurubrare si nu era intepenit inauntru), mi-a picat fisa de ce au preferat aliajul moale in locul otelului, respectiv: ca sa protejeze filetul din carter (care si el, in sine, este un aliaj mai moale decat otelul - ceva duraluminiu imi pare a fi). Pai daca puneau japonezii suruburi de otel la capacul de la filtru, si se apuca nea Gigi al meu sa le stranga asa, romaneste, oare ce s-ar fi intamplat? Cu siguranta ar fi distrus filetul din carter si-uite-asa ar fi distrus frumusete de motor: din cauza a 3 suruburi de otel stranse muncitoreste. Avand in vedere pozitia filetelor din carter, slabe sperante sa fi putut sa le majorez, deoarece sunt destul de aproape de exterior. In concluzie, le-am multumit in gand ca s-au gandit sa foloseasca acel aliaj moale pentru suruburile respectiv, in locul otelului. De atunci recomand tuturor sa foloseasca piese originale sau similar celor originale, indiferent ca sunt suruburi sau alte organe de asamblare din plastic, in locul unor improvizatii care aparent pot parea imbunatatiri majore din punctul de vedere al utilizatorului (cum ar fi un surub de otel in locul unuia din aluminiu, de exemplu). Iar pentru 5 iepuroi cat am inteles ca te-ar costa un surub original, chiar merita "investitia"; nu de alta, dar cu "meserias" si cat costa el, cat mai bati si drumurile ca sa-l gasesti, sa mai mergi o data sa iti mai rectifice nu-stiu-ce... tot pe acolo ajungi si poate cu o piesa nu tocmai perfecta in final... P.S. Mamaaa, cat am scris!

Cel mai bine incearca cu unul original. Vezi pe aici: http://www.dillypoint.ro/ (adica ai elementele de contact si intreabi - vezi ca raspunde si pe mess). Parerea mea

Daca-l faci pana de 1 mai, poate te inscrii si la intalnirea de la Baile Herculane/Orsova, ca-i la doi pasi de tine. Detalii in semnatura. P.S. Nu e off-topic, pentru ca am facut referire la telescopul omului

In privinta zgomotului de la motor, fa o chestie simpla: reglajul tachetilor.

Super fain! Din cate am vazut, erau doi motociclisti. Pe primul l-am inteles de ce purta casca (era normal, nu putea altfel sa monteze camera), dar al doilea n-avea niciun motiv. Ma gandesc ca daca era sa cada, nu stiu daca ii folosea casca la ceva (poate doar sa mai salveze ceva din integritatea fizionomiei pentru identificare ulterioara ). Mesaj completat Daca-mi fac rost de o camera de luat vederi la fel de perfomanta ca tipului din clip eu ma bag! Pacat ca n-o sa am totusi bani de investit :P Mesaj completat Azi e ultima zi de iarna! Just to remember, watch the next video (daca mergeau enduro maniacii aia de-i vazuram mai devreme la fel ca si baiatul asta... nu stiu daca mai postau vreun film pe 'net): Oricum, mai bine asa sau chiar si ca enduro maniacii, decat... asa: