Dominator72

Imi amintesc eu corect ca ziceai ca n-ai numarat cate ture avea surubul de aer ("main screw") inainte sa-l scoti? (cate ture avea pana la strans complet) In principiu, aici isi poate avea originea toata problema. Ca sa fii absolut sigur ca aceasta problema este rezolvata ai doua variante: 1. mergi la un mecanic bun la carburatie, pe care ti-l pot recomanda eu in particular; 2. mergi la un alt mecanic care poate face reglaje de carburatie folosind un "creion color-tune" care ar putea face treaba buna, dar din ultimele semnale pe care le-am primit, isi cam bate joc de ceea ce face (de aceea nu ti-l recomand nici in particular, dar am vrut sa amintesc doar de tehnica cu "creionul"). Parerea mea este sa mergi pe varianta 1 (care nici nu te-ar costa mult) inainte sa-i dai foc Mesaj completat Bravo, ai facut o treaba frumoasa, felicitari! Acum ce zici: vii cu noi la Baile Herculane/Orsova de 1 mai? Mai ales ca tu esti destul de aproape

Bravo, felicitari! Toata lumea stie: Honda-i Honda, domne', ce sa mai! Acu' ne zici si noua in detaliu: - ce te-a determinat sa-l desfaci; - ce-ai gasit; - cum ai remediat; - cat te-au costat toate cele (piese, manopera daca a fost cazul etc).

Dupa ce ca esti insensibil la calcule matematice riguroase, mai esti si offtopic :) Deh, asa-s artistii din ziua de azi

Sunt de acord cu tine, mai ales ca ai precizat ca ai dat un cost aproximativ. Vei fi tu inginer, insa daca ai fi vrut sa fii riguros, ar fi trebuit sa tii seama in calculul investitiei pe km si de variatia relativa intre indicii EUROBOR si ROBIBOR pe ultimele 14 luni si 23 de zile, caz in care valoarea reala a investitiei intr-un filtru de aer este de 0.00014(6) lei/km. Cu precizarea ca penultima si ultima cifra pot varia considerabil in functie de uzura cablului de soc precum si a kit-ului de lant.

Din trusa de scule de la Domi, sau: - se poate cumpara (www.dillypoint.ro ar fi o varianta); - se poate imprumuta de la o cunostinta (in Cj poti gasi posesori de Domi).

De acord cu Switch. P.S. Recomand filtru lavabil. Din proprie experienta, de 2 ani de cand am filtru lavabil, cu 80 de lei cat m-a costat kit-ul de intretinere a filtrului (din care au folosit si prietenii), am ajuns de abia la jumatate din cantiatea de consumabile (detergent + ulei) si credeti-ma ca l-am "reimprospatat" la fiecare 1000 - 1500 km (si mai des daca am mers pe offroad).

Pai daca filtrul nu e lavabil, nu incerca sa-l cureti. Pentru cele care sunt lavabile (K&N sau BMC), exista un kit de curatare si ungere format din doua substante: un detergent special folosit pentru curatare (dupa care se clateste cu apa si se lasa la uscat) dupa care se aplica un ulei special pe toata suprafta elementului filtrant. Daca speli filtrul clasic, sigur scoti bani din buzunar pentru unul nou.

Domnu', domnu'! Cum adica "km sub sa"? Poate "multi km pe/in sa", nicidecum sub sa (unde se afla bateria, filtrul de aer la unii etc)...

N-are nicio legatura cu cazatura motoretei. Daca te referi la mansonul de cauciuc de pe cablul de soc, vei observa daca-l tragi pe cablu inspre maneta de soc ca el protejeaza "intinzatorul" cablului de soc (adica de acolo ii poti regla jocul liber), ceva asemanator cu reglajul de la maneta de ambreiaj. Nu e cazul sa umbli acolo. Daca ti se pare ca merge inecat verifica daca la carburator cablul de soc e bine conectat. Pentru asta, te uiti pe partea stanga printre furtunul de la epurator si alte elemente metalice daca piesa de plastic (cu aspect hexagonal) prin care se conecteaza cablul de soc la carburator este intreaga. Am vazut de curand la cineva piesa respectiva rupta, ceea ce conducea si la probleme (destul de urate) la pornire. Dar odata pornita, nu mai facea nazuri.

Adevarat a inviat! Salutari socrilor tai si parintilor Cicilinei Ce apa e in poza a doua?

Daca totul e pus la punct la motoreta asta, trebuie sa porneasca destul de usor. Bine pusa la punct inseamna: bujie buna, baterie buna, benzina buna (se subintelege ca tachetii sunt reglati limite normale). Daca nu esti sigur ca bujia e ok, cel mai simplu o schimbi (e sub 15 lei). Daca bateria nu "forte" - asta inseamna ca tie ti se pare ca invarte ok, insa te poti pacali foarte usor, adica sa nu invarta asa cum ar trebui - poti sa te chinui mult si bine (chiar si pana omori bateria de tot) si nu-ti porneste; in schimbi o poti ineca cu usurinta in acest caz. Parerea mea este ca mai bine incarci bateria inainte sa mai incerci sa o pornesti. In cazul in care bujia si bateria sunt ok si nu-ti porneste la cel mult a doua sau a treia incercare, sunt doua posibilitati: ori nu folosesti socul asa cum trebuie, ori benzina e prea "statuta" in carburator (mai ales daca o ai in rezervor de 2-3 luni). In aceasta situatie, cel mai simplu este sa golesti carburatorul de benzina (robinet inchis, deschis surubul de golire, lasat sa se scurga tot, apoi deshis robinetul pana curge din nou, inchis surubul). Repet: asigura-te ca bujia si bateria sunt ok (chiar si manevra cu benzina nu-i strica daca a stat nepornit mai multa vreme) si foloseste socul cu increderere. Iar daca o pornesti, nu te multumi sa o tii sa se incalzeasca pe loc si apoi sa opresti motorul. Fa o tura de cel putin 2-3km, daca nu chiar 5 ca sa nu-i "murdaresti" bujia aiurea.

Paste Fericit!

Are ghidonul pe dreapta? Oricum, trebuie sa-ti schimbi si semnatura. Ok?

Semi-off-topic: ( ) S-au stabilit cateva detalii referitoare la plimbarica de 1 Mai (Baile Herculane/Orsova). Pentru cei interesati, detalii aici. P.S. Totusi nu e chiar off-topic, doarece vor fi prezenti multi Dominatori

Cu 50-60 de lei, in maxim o ora, ti-o rezolva un meserias. Chiar si primavara (adica nu tre' sa astepti sa vina iarna).

Salutare gasca! Pentru plimbarica de 1 Mai la Baile Herculane, s-au stabilit cateva detalii suplimentare referitoare la rezervarea locurilor de cazare. Detalii aici.

Las-o asa cum e. Traseele de enduro sunt doar la categoria optionale (adica dupa ce se cazeaza oamenii, cine vrea enduro pleaca pe trasee de enduro, cine nu are multiple alte optiuni). Tu fii pregatit la inceput de aprilie sa zici sigur daca vii, iar daca da, s-a convenit cu proprietarul hotelului plata unui avans la sfarsitul primei saptamani din aprilie, echivalent cu o noapte de cazare, in vederea efectuarii unei rezervari.

Sau mai bine in Piata Mica, langa Podul Mincinosilor? (Sibiu) Mesaj completat Apropos, Shadow, ti-am recuperat manusile pe care le-ai uitat asta-iarna la Seica Mare. Cand treci pe la mine sa ti le dau?

Este evident ca voi reveni la Motul! Insa 8100 0w20 EcoLite este facut special pentru Civic si alte cateva surioare din gama Honda (si agreat/recomandat chiar de dealer-ul la care fac reviziile - in conditiile in care eu vin cu uleiul si el nu-si vinde marfa). Orisicat: Motul rules

La Dominatorul meu (din 96) am folosit exclusiv Motul 5100 10W40 (primavara/toamna) si 5100 15W50 vara. Sunt multumit si nu am de gand sa schimb marca. In schimb la masina, tot Honda (Civic din 2008, benzina), am folosit la primul schimb Motul (0W20, special pentru Honda) si am fost foarte multumit. Din motive financiare, la urmatorul schimb am folosit Texaco si... dezamagire totala. Motorul parca vibreaza mult mai tare la relanti si este sensibil mai zgomotos. Cu prima ocazie, revin pe Motul. Cu alte cuvinte, recomand Motul.

Sfatul meu: ia-o pe bucati (adica pe zone). Mai exact, da cu spray-ul (cu pistolul sub presiune) pe zone limitate si vezi ce se intampla. Asa poti izola zona care este afectata si apoi sa analizezi detaliile acesteia ca sa-ti dai seama care-i povestea. Daca stau bine sa ma gandesc, acorda atentie mai mare cand dai cu pistolul in zona bujiei (ma gandesc ca mediul plin de picaturi fine de apa sa nu se constituie intr-un "conductor" electric care sa descarce potentialul de curent care vine pe fisa de la bujie si sa-l dea la masa, cu atat mai mult cu cat acolo tensiunea e foarte mare). Apropos, dupa ce se opreste la o faza ca asta, cat de usor/greu porneste?

O Virago de 250 merge si pe Transalpina (asa cum era acum 2 ani); chiar si fara maneta de ambreiaj (rupta la prima cazatura). Diferenta o simti la sfarsitul unui astfel de traseu. Cine merge cu Viroaga zice: "baga-mi-as! nu ma mai bag in viata mea!!!". Cine merge cu Domi (eventual cu pasager si bagaje de face wheelie involuntar la urcare pe grohotis) zice: "Excelent! Mai vreau!" Domi este enduro-touring. Daca stii ce faci, poti merge pe trasee enduro de dificultate peste medie si sa te simti bine. Poate un pic cam obosit la final, ca-i ditamai "vaca" in comparatie cu o motoreta pur-enduro. Dar drumuri de tara, forestiere, forestiere "urate" si categorii similare le "fumeaza" fara niciun fel de greatza. Intr-adevar, conteaza foarte mult si ce gume poarta. Eu, precum multi altii, sunt foarte multumit de Heidenau K60 (care e 60% off, 40% on) in diferite multiple conditii de drum (inclusiv umed, ud pe asfalt, pamant, iarba, bolovani) sau conditii de oras (asfalt, beton, linii de tramvai etc).

In concluzie, mai bine vii la Herculane de 1 mai si ne arati live cum se merge in scarite cu furca moale ( ) si, deasemeni, tehnici de dat la stiuca in Clisura Dunarii. Prietenii stiu de ce: dupa care... nu mai stiu de ce

Poza e frumoasa, nu zic nu. Dar integrama care o precede e pentru toti sau numai pentru tine? Si daca e pentru toti, ne dai si noua cateva indicii, cum ar fi: ? s&atilde, m?n, p?dure... P.S. 1 si 2: pacat de banc, ca banuiesc ca era interesant...

Cat vrei tu. Poti sa te si tzopai pe el in timp stai in scarite (adica sa faci "balans" pe verticala). Exista insa o limitare. Trebuie mai intai sa ai Domi inainte sa mergi in scarite pe Domi. Parerea mea Mesaj completat Buna intrebare! Chiar, cum?