ketemeu

Asistam la ce asteptam de acum cativa ani: CONCURENTA SANATOASA ! Este perfect normal pentru o piata libera. Asta este un semn sigur ca piata la capitolul asta s-a maturizat. Cumparatorii vor avea de castigat.

Da. O parte din ideiile tale le ragasesc si in gandirea mea. In cateva cuvinte ar suna cam asa: "civilizatia se face cu biciul" Nu stiu de ce am impresia ca "setul" asta de sfaturi este tot pentru aia carora le pasa. Pana la urma tot e bine ca le imprumutam si le transmitem intre noi. Poate asa aflam ceva nou. Pe ceilalti, nu ii ating sfaturile astea si atunci ramane "biciul".

Adevarat, dar conceput cam dramatic, iar ce ai scris tu face parte din categoria 7 ANI DE ACASA si atunci poate ne dai un alt sfat pe care noi nu il stim. NU trebuie sa uitam ca ORICE padure are si uscaturi si indiferent de cat ne vom zbate tot nu vom reusi sa o curatam. Deci, Urmatorul la sfaturi ca sunt pregatit sa iau notite.

.

Ia fi atent aici! :

Am dat mobra unei cunostinte intr-un sat si asta s-a dat maret prin sat pe langa niste nuntasi carora le-a spart un geam de la o Dacie. S-a intors. Nu a spus ce isprava a facut si a dat mobra altui prieten sa o incerce si el. El, care ajungand langa nuntasi a luat bataie, evident. Eu am plecat dupa el cu alta mobra identica si am luat-o si eu. Noroc cu echipamentul si casca. Numai eu nu am patit nimic. Concluzia la isprava asta este ca oamenii la tara pot fii foarte prietenosi sau foarte agresivi. Recomandare: Cand mergeti prin sate, pe pasuni, pe drumuri de tara pe unde sunt oameni reduceti viteza si SALUTATII. Da. Salutatii!! Este un fapt verificat de mine de-a lungul timpului. Daca treci pur si simplu pe langa ei fara sa saluti vor fi mirati, usor incurcati de prezenta noastra chiar putin agresivi. Daca ridicati mana si salutati fetzele lor de oameni ce vad destul de rar niste motociclisti, se vor destinde si vor fii foarte prietenosi. Ex: am trecut pe langa un sat printr-un parau. unii din noi prin parau altii pe mal. Satenii destul de agresivi cu cei de pe mal. Am mers pe mal i-am salutat, am vorbit cu ei, si s-a ajuns la a ne invita satenii la ei in casa sa bem o tuica. Deci, o mana ridicata de pe ghidon in semn de salut face minuni. Sfatul meu este: SALUTATII !!!! fie romani, tigani, unguri. Bagatii in seama! In rest, 7 ani de acasa. PS: uite ce inseamna sa aibe omu' timp liber mai mult. Nu-i asa Ionut? Oricum, super topicul tau. Sper sa intelgem cat mai multe de aici.

http://auto.howstuffworks.com/cooling-system2.htm Ce a venit din fabrica este bine proiectat si gandit sa functioneze in parametrii normali in conditii diverse. Noi, utilizatorii trebuie sa verificam ca amestecul apa+antigel sa fie cel recomandat de producator, etanseitatea sistemului de racire, si atat. Atata timp cat din radiator sau vasul de expansiune nu lipseste o cantitate mare de apa+antigel, totul este in parametrii. Restul sunt doar temeri nefondate.

DA. Am stat. Am stat si doar am citit. Ma organizatorule ca asta esti. Uite ce inseamna a organiza : DEX: a face ca un grup social, institutie, adunare, sa functioneze sau sa actioneze organic (repartizand insarcinarilesi coordonandu-le conform unui plan adecvat). A pregati temeinic o actiune dupa un plan. A organiza mai inseamna: ansamblu de masuri privind stabilirea, asigurarea, coordonarea, in vederea desfasurarii activitatii la randament maxim. Si acum sa revenim la evenimentul ORGANIZAT DE TINE. Tu erai ORGANIZATORUL ce trebuia sa se ocupe de doua mari capitole: 1. CURSA in sine (traseu cu tot ce implica el) si CAZAREca tu ai vrut si ne-ai recomandat.( attilas:in tabara se poate sta de la 40lei/casute..cu toalete separate si dusuri cu apa calda 60 lei/camera in vila cu baie pe hol 80 lei/camera in vila cu baie proprie toate constructiile(vilele) sunt noi...(caldura si apa calda permanent) attilas: MASA .ca de obicei se va servi in tabara incepand cu sambata dimineata,pranz ptr insotitori la o ora potrivita stabilita la sed tehnica si pranz ptr piloti in momentul in care ajung in tabara dupa traseu.. sambata seara cina incepe cu gratare si se termina destul de tarziu cu un tuci mare de tocana vanatoreasca duminica se asigura micul dejun f devreme(ptr piloti)..si cand doresc insotitorii,iar dupa proba speciala si premierea masa de pranz... PS..nu este obligatoriu sa mancati in tabara daca nu doriti,dar va anunt ca mancarea in statiune este execrabil gatita..am incercat dealungul vremii aproape toate carciumile ... Grupul "ALORA" care au comentat au comentat ca DOAR partea cu Cazarea, si asta pentru ca au fost tratati cu dosul de nevasta-ta care stiind problema nu a facut nimic timp de 2 zile. De aici incolo te-ai victimizat ca o femei vaduva. "AIA" te ataca si acum pentru ca ai fost acid pe banii lor, pentru ca le promiti lor si celorlalti ca o sa faci o cursa nemaintalnita la anul. DA-LE voie sa se indoaisca de abilitatile tale de ORGANIZATOR. Te citez: PS pur si simplu nu inteleg de ce oare ma dusmanesc unii in halul asta(nu mai dau nume ca se stiu ei)..daca ar fi fost locatia sau restaurantul meu as fi zis..dar asa???..asta e frate.. Asta e frate? Asta merge cand esti tu si cu sotia ta. Cand este vorba de straini incerci sa rezolvi lucrurile nu le spui asa intr-o doara: ATI LUAT TEAPA. ASTA E FRATE. In rest, sa stii ca nimeni nu are nimic cu tine doar ca se amuza cum te inflamezi aiurea. AM SCRIS PENTRU A FACE LUMINA IN CAZUL EMD.

Si marmota ce zicea? AGREE.

regim: 1. perioada de slabire. FARA DULCIURI. FARA GRASIMI. FARA ALCOOL. In categ DULCIURI intra : clasicele dulciuri sub forma de prajituri ciocolata etc, cat si legumele care au carbohidrati(cartof, adrei gras etc), fructele sunt interzise de orice fel. Pentru detalii mai multe va interesati ca netul abunda de informatii. Stiu, nu mai ramane mare lucru de mancat dar... trebuie putin efort. Ca sa ai rezultate bune si vizibile (pentru ca pshihicul are nevoie) recomand produse pe baza de L-carnitina. Aici gasiti in functie de buget:http://www.suplimente.ro/slabire-si-arderea-grasimilor/ Eu recomand L-Carnitine cu Crom si Cuts II. Nu luati produse ce contin cofeina. Faceti miscare de tipul cardio pentru ca dupa cateva zile va veti simtii putin slabiti si nu veti pute face altfel de exercitii. Nu exagerati cu exercitiile ptr ca va epuizati si atunci riscul si tentatia de a renunta este mare. Durata fazei cam 2 luni sau mai mult in functie de ritmul in care se doreste pierderea de greutate. Mai lent este mai sanatos. 2. perioada de mentinere. Este permis alcool in cantitati mici iar restul de "interzise" moderat. Ideea in aceasta perioada se bazeaza pe principiul echilibrului. Azi ai facut exces maine mai tai din portie. Durata acestei perioade ... nelimitata sau cat suportati. Incercati si o sa fiti multumiti.

Sa te faci bine si repede tizule. Daca ai ajuns tu la concluzia ca trebuie sa te lasi..... inseamna ceva si sigur sti foarte bine ce inseamna operatii, fiare, imobilizare, recuperare. Sfaturile de genul "nu te lasa frate" mi-se par slabute. Nu merita sa te chinui doar pentru ca "suntem o gasca" sau de dragul fierului. Da-l la drac. Exista multe alte modalitati in care sa simti adrenalina. Sanatate.

De acord. Restul este lene. De cand baietii tineri, cu pretentii de enduristi, care abia asteapta sa isi incordeze muschii pe urcari imposibile au ajuns sa se vaite ca niste babute de cateva kilograme in plus? Fumuri?.... Ele vin de la uleiul de amestec. Sanatate si antrenament.

M-am dat azi cu ea. Ea fiind de 450. Si acum mai am ranjetul ala tampit pe fata. Mobra asta trage de rupe. Primul lucru ce l-am simtit este ca fata de 550 meu din 2005 asta mica trage cam la fel. Adica in proportie de 95%. Lucru nemaintalnit pana acum cand faceam comparatie intre motoare de aceiasi cilindree. Cred ca 570 este muuuult prea mult pentru un enduro. Cea am mai simtit este ca fata este mai usoara si astfel suspensia lucreaza IMPECABIL. Stiu ca este chestie de setare dar asa cum era cea pe care am incercat-o eu era exceptionala. Ma repet, acceleratia este ceva misto. Power cat nu ai nevoie ( suficient de multa) si... livrata liniar lucru ce aduce ranjetul ce persista ceva timp dupa ce te dai cu ea. Daca aveam bani maine as lua-o, dar..... asa am sa ma mai bucur de ceva timp petrecut cu babutza mea. PS: SA DAI DE BAUT BD (primul proprietar de husa model 2009 din Bucuresti)

Scrie pe el. Este H4 sau H7. Cam aÂşa ceva trebuie să fie.

Pe mine nu ma "mananca". Nu sunt un fan 4T dar nici 2T. Ia uite ce zice "antrenorul": Some hills may be too steep for your abilities. Do not exceed your capabilities. Remember, some hills are too steep for your motorcycle regardless of your abilities. Mie imi place sa conduc eu mobra si nu ea pe mine. Nu am intalnit locuri in care urca doar 2T si 4T nu are ce cauta. Nu stiu de ce am senzatia ca imaginea 2T este putin umflata. Eu vad DOAR un singur AVANTAJ. GREUTATEA. Diferenta la acest capitol intre 2T si 4T la varsta noastra si la cat dureaza o tura de enduro nu cred ca ar trebui sa puna probleme. In cazul asta de ce sa car dupa mine ulei sau chiar benzina cand toti cara apa. In fine. Este doar opinia mea.

Ai grija la inghetat cimpoiul. Rebelul a incercat si a aflat ca este ambutisata la incheieturi. A ta nu stiu cum este dar daca este ambutisata in mom inghetarii cedeaza cel mai repede la ambutisari decat in zona stramba.

1. Sunt invitat la o nunta si botez in acelasi timp, plus ca este si ziua de nastere a consoartei. Daca fug sunt mare smecher.... sau nesimtit sau.... Sa dea dracu.... 2. De acord cu Ciprian. Acelasi lucru spunea ceva vreme in urma si Ionut Mosteanu. 3. Eu as adauga la ce a spus Ciprian, ca si proba de trial (pentru departajare) este nepotrivita pentru o cursa de enduro. Toate bune si respect.

He he. La Ranca este filmarea daca nu ma insel. Am facut traseul asta acum 4 ani cu un KTM 640 Adventure. Aveam impresia ca sunt stapanul lumii pana cand acolo sus am data de o Dacie

Nu stiu daca se dezechilibreaza mersul. Ce stiu este ca mobrele de trial au o jamba stapana de compresie si cealalta de revenire. Deci...

Ai facut bine.

Este multa argila pe acolo. Dupa o tura pe teren moale trebuie sa speli mobra rapid. Altfel se face caramida. Sunt patit.

1. Austria (marca este detinuta de KTM) 2. Fiabilitatea in segmentul asta este o notiune relativa. In functie de cum ai grija de ea (a se citi intretinere) si de modul in care tragi de ea. In cazul unui amator ce are grija sa schimbe uleiul si consumabilele la timp si face o revizie anula NU O SA AIBE PROBLEME NICIODATA. 3. Daca respecti punctul (2) nu apar probleme. In general te anunta din timp. Daca neglijezi lucrul asta ai sa te pomenesti ca te lasa fix in varf de munte. 4. Nu. Sunt ca si cele de KTM. Se gasesc pe stoc si daca nu vin repede mai ales pentru modelele de dupa 2002-2003. Exemple: placute spate 90-95 lei; placute fata 95-100lei; filtru ulei 25lei; bujie 20lei; fatza shea 80 lei; kit lant 350 lei; plastice 20-150 lei; rulmenti 25-30lei; revizie anuala 350lei (gresat toti rulmentii de jug, de bascula, de roti de ghidare lant etc); verificari la supape; verificari jambe si mai sunt dar nu imi mai aduc aminte. Chiar tavaleala nu cred. COSTA.

Apuca-te de flotari. O sa ai nevoie de conditie fizica.

Gata. Am calarit-o. Primele impresii: 1. Fata este mai usoara decat la modelul vechi. Husabergul era mai greu pe fata pentru cine nu stia. Acum greutatea a fost mutata catre centrul motocicletei. 2. Culcata la 70 grade pe o parte se opreste singura dupa 10 sec. Am inteles ca are un senzor responsabil de lucrul asta. Ridicata...buton ... si porneste extrem de usor. 3. Nu mai sunt probleme cu inecarea motorului si apoi cu fumegatul cand o dai pe o parte. 4. Pe ghidon ai un buton din care setezi harta de putere in functie de ce vrei astfel: Soft, Performance, Standard. 5. Raspunsul la acceleratie este instantaneu. Nu se gandeste asa cum mai fac cateodata injectiile. Cam atat am putut sa vad ca se pregatesc oamenii de RedBull Romaniacs. Dupa RedBull se organizeaza prima data pentru detinatorii de Husaberg o zi la munte pentru teste. Fiecare pilot va avea la dispozitie o ora pentru test.

Respect frate. Ai prins din zbor ce face AK. Acum avem alta proba de romanism. SUBIECTIVISMUL SA TRAIASCA si ai lui acoliti