ketemeu

Daca este nou nu stiu. Daca este mai vechi cu Pb. DA mai multe detalii

Inca odata felicitarile mele MECANICULUI. Domnule Zsolt, mai chematii pe mecanicii RED DUST la cite un training pe la Satu-Mare. Este pacat sa nu stie cum se stringe o banala oglinda si daca este de stinga sau de dreapta.

Trebuie sa sti ce nr de dinti are pinionul si foaia. Uite pentru 3 dimensiuni:

Vacutza ta are nevoie de niste cauciucuri mai cramponate decit alea de pe moto dar si de un toreador ca tine.

Caponord pune si tu poze!

Bucuresti - Calarasi - trecut Dunarea cu bacul la Ostrov- si acolo distractie. Poze:

Sa o stapanesti sanatos. Nu exista oglinda de dreapta si oglinda de stinga. Pune-l pe ala care a facut pregatirea motocicletei sa invirta oglinda (cercul) in jurul axei ei si GATA. Ai oglinda de dreapta sau de stinga. Transmite-i felicitari din partea mea mecanicului. Fa-i rodajul ca la carte, ptr ca abia apoi va fi redy to race. Este musai sa-i schimbi aripa fata cu una de enduro si cauciucurile daca vrei sa faci enduro. Recomandarea mea este MITAS E-09 fata +spate. Oricum toceste-le pe astea si atunci poti sa spui ca te-ai imprietenit cu DIAVOLUL TAZMANIAN. Te felicit pentru alegerea facuta. Ti-ai cumparat motocicleta ptr barbati ashpri.

Uite manualul.

Este la "nea DILI" ? Daca da eu m-am lamurit. Am lasat o fata de shea originala sa o puna pe buretele original si am asteptat o saptamana ca apoi sa imi spuna ca nu are capse nu stiu de care etc etc. Daca asa fac si cu rotile ATENTIE ca s-ar putea sa pierdeti niste weekend-uri de plimbare cu moto.

Pierderea de putere la viteze superioare poate fi si un efect al micsorarii compresiei in cilindrii. Daca poti verifica si compresia celor doi cilindri. Este totusi din 92.

Acum contractul comercial pentru uleiul din motor este cu MOTOREX-Elvetia. A fost si cu Shell. Oricum nu are relevanta alegerea KTM ptr ca diferentele intre uleiuri sunt foarte mici dpdv al calitatii. Dupa primul schimb de ulei iti recomand YACCO. Legat de rodaj sfatul meu este sa asculti producatorul si sa faci rodajul ca la carte. Chiar daca nu ai sa respecti rodajul, motorul te tine pana te plictisesti tu de motocicleta.... daca ai sa faci schimburile ulterioare de filtre si ulei la timp.

Curbe din alea cam largi

Doar doi. Unul cu 76 si unul cu 99 in localitate. Restul am scapat ca ne apuca vorba pe motoare.

Frumos. Ariciu nu a mai mers ca avea bataturi de cite ori s-a ridicat pe o roata.

Noroi, cauciucuri, adidasi, trening, balti.

Nici gabarit, nici cauciucuri si cu frica de ploaie.

Uite un link super. Despre Mitas. Se gasesc in Romania si sunt ieftine. Bafta. Alegerea iti apartine. http://www.lolo.at/lolo.at/mitas/cross.htm A dictionar TROCKEN = asfalt uscat, sau drum uscat SCHOTTER = macadam, piatra sparta GRAS = iarba SAND = nisip SCHLAMM = noroi

Este un moto super. Fiabil si cuminte. Merge de maninca jar pe off-road. Intreaba-l pe CataM. Oricum sunt convins ca el o sa iti dea ceva mai multe detalii. La capitolul cauciucuri este o intraga poveste. Lunga si cu multe finaluri. Depinde ce vrei. Care este procentul de offroad si care este cel de road. 50-50, 60-40, 30-70 etc. Dupa ce te obisnuiesti cu suzi o sa vrei un KTM. Crede-ma.

Ai ales sa fi sportiv. Presupun ca mai ai pana la batrnete cind o sa ne vedem pe choperre. Sa o stapanesti sanatos.

supape implicit distributie

Alex, reviziile se fac din 5 in 5 mii de km. Dupa parerea mea reviziile la 5000km sunt foarte bine venite. Nu conteaza marca. Si BMW si KTM au rapoarte f mari de compresie ptr un motor pe benzina si atunci este bine sa schimbi uleiul mai des. Deci eu nu sunt de acord cu schimburile la 10000Km chiar daca este recomandat de producator. Deci, schimbul de ulei la KTM consta in: schimbat 2 filtre ulei+ulei motor(2L) TOTAL DE PLATA 1.4mil. Aici depinde de ce ulei folosesti. Calculul este pentru YACCO MVX Competition. Este se pare unul dintre cele mai bune uleiuri moto. Filtrul de aer este din burete care se spala (eu spal cu gaz lampant si apoi cu detergent) si apoi se impregneaza cu ulei ptr filtru. Spray-ul de ulei ptr filtru costa aprox 400mii si te tine un sezon. Reviziile anuale in care trebuie sa dai afara rulmentii de la bascula fata de la jugurile de la furca, rulmentii de la butucii rotilor, te mai costa 1,5 mil la orice atelier moto. La un atelier autorizat KTM te costa mai mult ptr ca este cu ora de manopera, deci aprox 100 euro.