ketemeu

supape implicit distributie

Alex, reviziile se fac din 5 in 5 mii de km. Dupa parerea mea reviziile la 5000km sunt foarte bine venite. Nu conteaza marca. Si BMW si KTM au rapoarte f mari de compresie ptr un motor pe benzina si atunci este bine sa schimbi uleiul mai des. Deci eu nu sunt de acord cu schimburile la 10000Km chiar daca este recomandat de producator. Deci, schimbul de ulei la KTM consta in: schimbat 2 filtre ulei+ulei motor(2L) TOTAL DE PLATA 1.4mil. Aici depinde de ce ulei folosesti. Calculul este pentru YACCO MVX Competition. Este se pare unul dintre cele mai bune uleiuri moto. Filtrul de aer este din burete care se spala (eu spal cu gaz lampant si apoi cu detergent) si apoi se impregneaza cu ulei ptr filtru. Spray-ul de ulei ptr filtru costa aprox 400mii si te tine un sezon. Reviziile anuale in care trebuie sa dai afara rulmentii de la bascula fata de la jugurile de la furca, rulmentii de la butucii rotilor, te mai costa 1,5 mil la orice atelier moto. La un atelier autorizat KTM te costa mai mult ptr ca este cu ora de manopera, deci aprox 100 euro.

Clar de tot. CINE SAPA GROAPA ALTUIA CADE SINGUR IN EA. KATANA te dezaprob total la gestul facut de tine. Nu iti doresc asa cum doresti tu sa ai parte de TIR ca este grav, dar mi-ar placea sa te gandesti mai mult inainte sa nu dai o mana de ajutor unui om la nevoie. Este o senzatie tare ciudata cind stai pe asfalt si simti mirosul de asfalt amestecat cu mirosul de praf si ceva undeva te dore rau si nu sti cit de grav este iar oamenii fie motociclisti, soferi sau pietoni trec pe linga tine. Oricum vreau sa beau o bere cu tine daca o sa ne intilnim vreodata. Sincer.

Alex nu mai bine dai tu o fuga in Bucuresti? .... 0722 386670 Totusi ce pot sa spun despre KTM 640 Adv este: 1. Da vibreaza dar te obisnuiesti foarte repede. Nu este chiar asa de speriat 2. Seaua in portiunea pilot este mai groasa si mai confortabila. Daca faci pauze la 200 km este ok. 3. Nerv are fata de Aprilia(+30%) si fata de BMW (+15%). Si consumul este pe masura, mai mare cu aprox 1,5 l/100km 4. Prin oras este supermanevrabila ptr ca este usoara iar cu statura ta nu o sa ai probleme la semafoare 5. La coclauri ai sa fi in plutonul din fata. Motocicleta o sa-ti impuna lucrul asta. Are niste suspensii BEST. Pe asfalt ai sa fi in coada plutonului. Aici Honda Transalp, BMW 650, fug mai tare si sunt mai stabile. 6. Eu merg la drum cu ea pe la 125-130 km/h. Top speed atins de mine este 162km/h. Nu am avut curiozitatea sa vad pana unde mergea.

Ba nu e concreta. Balangane cind accelerezi si nu are zvic.

Eu pot sa iti spun despre KTM: 1. am un prieten care are un 950 din 2003 cu 72000KM facuti de el si nu a umblat la motor decit pentru schimbat lanturi de distributie. 2. da ai dreptate motoarele de 950 pana in 2005 fierbeau din cauza busonului de la rezervorul de apa. Acum nu mai fierb. KTM a mai pus oricum din cate stiu eu si un al doilea electroventilator pentru siguranta si pentru conditii extreme de utilizare. 3. In rest au aparut probleme marunte: un surub care a picat de la scut si a retezat o ureche a scutului, galeriile de evacuare s-au crapat ( aici trebuie sa mentionez ca prietenul meu are mania de a trece prin ABSOLUT toate baltile cu moto indiferent cit de mare sau mica este aceasta), senzorul de kilometraj care nu a functionat in mai multe reprize vreo 2000km, etc etc . Asa cum a spus si Ionut73 daca scapi BMW-ul din mana pe jos COSTA si costa al dracului de mult. Eu m-am dat peste cap cu KTM-ul la Ciolpani si nu am spart decit un stop. Bafta in alegere.

Primul lant (cel original) a tinut cca. 18000Km. Era Regina. Il dadeam jos de fiecare data cand veneam dintr-un weekend pe munti sau pe plaje si il curata apoi il gresam Pe traseu offroad il gresez din 200 in 200 km. Prima data m-a lasat foaia si din cauza asta am schimbat lantul. Lantul ar fi tinut cam 20000Km daca aveam si foaia din metal si nu din aluminiu. Am pus pinion, foaie si lant noi. Acum am cumparat un kit tot de la KTM si este tot Regina.

Sa o stapanesti sanatos. La ce evolutie fulminanta ai avut in segmentul enduro ma astept ca peste 5 ani sa te vad la Dakar.

Viteza, conditii de exploatare grele(enduro), greutate mica, echilibrare foarte buna = LANTZ Vesnicie, intretinere zero, greutatea nu intereseaza = CARDAN Custom, nu ai alta solutie etc etc = CUREA Exemplu Enduro cu ditamai cardanul sau curea.

Sa o stapanesti sanatos Dom' Catalin. Eu m-am pierdut pe drum. Am ramas singur cu vaca. Cinstit s eu ma uit la o capra dar nu cred ca vine anul asta. Si vreau un cross de 2t pana la 250.

CORECT Sant satul de povestea asta, fie ca este vorba de masina sau motocicleta. In aceiasi masura ma declar nedumerit de faptul ca toti cei care vand moto (importatorii de second hand) "gasesc" doar doctori batrani cu cite doua moto in garaj pe care le vinde. Motociclete din '97 '98 cu doar 26000 km sau chiar mai putin? Si totusi oamenii care cumpara baga capul in pamint precum strutzul si ...cumpara. Eu propun sa ne strangem randurile si sa incercam sa scoatem chestia, asta cu resetat km, IN AFARA LEGII. Ne apucam de treaba ?

Nu am nici o apartenenta la nici un partid, dar scuza-ma cred ca avind atitudinea ta nimeni nu ar misca nimic niciodata. Este foarte usor doar sa vorbesti. PRM-istu sau PRM-isti astia care au avut initiativa au vrut, prin stilul lor propriu sa faca ceva sa atraga atentia asupra nedreptatii din cazul Teo Peter. Noi cei citiva motociclisti care am fost la ambasada SUA am facut-o in stilul nostru. TU CE AI FACUT ?

E de bine. E de bine.

Ar fi o treba super misto si foarte subtila pe care ar putea sa o faca autoritatile romane.

Si la 60 la ora se moare si la 160. Singura diferenta este ca odata simti iar altadata nu. Dumnezeu sa ii odihneasca.

Si mie mi-se pare ca ceva nu este in regula cu Dakarul in afara faptulul groaznic ca dispar cam multi piloti. Sincer sa fiu nici nu am idee cam ce s-ar putea face sa arate a concurs totusi dar sa fie mult mai sigur ca acum. Condoleante familie pilotului.

Ma sint nevoit sa te atentionez intr-un mod placut ca este al doi-lea roman care participa la Dakar. Primul a fost Romeo Dunca. Pot spune fara sa clipesc ca este primul si singurul roman care a depus efortul cel mai mare pentru organizarea Dakarului pentru partea romana. Si nu odata ci de doua ori . Domnule Zsolt, va urez inca odata insanatosire grabnica si totala. VA MULTUMIM PENTRU TOT CE ATI FACUT PENTRU MOTOCICLISMUL ROMANESC. Sa va dea Dumnezeu puterea de a continua. Toate cele bune. Ionut Radulescu

Niste suine... Asta este adresa pe care ar trebui sa scriem suinelor: ceo@frm.ro Eu acum am sa fac un mail...... "de multumiri" pentru sustinere. Nu stiu ce am sa rezolv dar macar sa vada si ei care este respectul meu/nostru pentru ei.

Insanatosire grabnica si fara urmari neplacute Zsolt ! Sa ne vedem cu bine de 1 MAI la mare.

Pffff. Ghinion. Mare ghinion. Mor de necaz. Numai oamenii buni pot sa pateasca asa ceva.

Vine cineva calare ?????? Eu oricum vin, si sper sa nu fiu singurul pe moto. Haide-ti bai bajetzi si fetize. Acum este momentul sa dovedim ca suntem o comunitate in adevaratul sens al cuvantului.

Eu am facut pana la 130 Km pe ora pe spate. Am simtit cum se bitziie toata motocicleta si am continuat sa merg. Eram pe un KTM. Cred ca fiind un enduro si fiind obisnuit cu derapajele cind iti fuge spatele nu m-am speriat. Nu a fost asa nasol. Oricum nu te impacienta si redu acceleratia usor pana poti sa pui frana si sa opresti in siguranta.

Incerc o intrebare: cei cu enduro (acest gen de moto face fata mai bune carosabilului umed) veniti cu motoarele? Eu as veni cu moto. Este o distanta mica si m-as risca sa vin chiar si la -4 -5 grade cu ea, asa ca sa stie lumea ca suntem o comunitate de motociclisti.

De acord cu tine dar..... ENDURO este de trei feluri touring-enduro si enduro touring si hard enduro. Dupa parerea mea la categ Touring enduro se inscrie Caponord, 950 Adventure, Africa Twin, Transalp, 1200GS, 1150GS. La enduro touring 640 Adventure, DR, KLE sau KLR, XT, TTR. La hard enduro toate KTM EXC, XR, etc etc. Deci Aprilia Caponord este din punctul de vedere al unui endurist este foarte grea iar suspensiile si articulatiile dupa citeva mii de KM in conditii de enduro o sa fie suferinde. ete si poze.