Florin Daniel

Vorbesc din experienta, ca mecanic in timpul scolii, liceu si facultate (politehnica, sectia motoare) nu de chimist. Nu stiu ce varsta ai dar poate ai apucat la dacie furtunele de benzina care se puneau din pompa de benzina pana in carburatie. La cel mult trei luni se crapau si deveneau aproape casante. Am incercat multe tipuri de furtune (cu insertie panzata, fara insertie, cauciuc moale sau mai tare) dar fara nici un rezultat pana dupa revolutie cand au aparut cele de calitate europeana care acum sunt fabicate si la noi. Cele care sunt pentru benzina sunt mai flexibile si mai moi ca material fata de cele care conduc alte lichide.De aici motivul in care sustin ca sunt de compozitie diferita pentru anumite intrebuintari. Un chimist poate confirma asta sau putem gasi date si pe google.

hai zi ce suvenir vrei de acolo?

pe ebay nu prea am vazut, pe la noi aveti idee pe unde? Multumesc

Ne vedem diseara, da?

Va astept pana sambata seara, de duminica plec o saptamana in vacanta ! Nu ma pot abtine si trebuie sa va marturisesc unde plec.....Montmelo, Catalunya la MOTOGP 14 iunie

Amice zise Caragiale, cate usite DE REZERVOR la cate masini ai deschis sa vezi???? Maine am sa iti fac poze cu sigla "PETROL" LA MASINILE DIESEL. sigla asta se afla pe masinile fabricate pentru tarile arabe. Taci si studiaza eventual intreaba decat sa te faci de ras, cu maximele tale sau minimile cunostiinte !!! Si inafara de pozele pe care o sa le postez maine seara inchei conversatia scrisa cu tine.

Salut. Scriu in numele unui amic care nu prea are el treaba cu forumul. Are un shadow de 400, modelul pentru Japonia si are o sea mai custom asa. Intreaba este: daca se poate pune o sea putin mai mare cum ar fii cea de yamaha dragstar. Sau ce-l sfatuiti, fara sfatul de o modifica pe a lui care este foarte ingusta. Multumesc.

Lasa ca si pe usita rezervoarelor la unele masini scrie GASOLINE la benzina SI PETROL la motorina si nu bagi nici gazolina nici petrol

Te astept cu mare placere. Tinem legatura.

Suntr cauciucuri diferite cele pentru benzina (furtune si garnituri) si cele pentru lant. Difera foarte mult compozitia lor.

Esti dus frate, Cojo am pretentii la tine............. ca si benzina, kerosenul arde cauciucul implicit o-ring-urile tale de la lant.Motorina este sfanta pentru ca nu arde cauciucul plus ca este uleioasa fapt ce face sa mai si unga un timpul spalarii nu numai sa curete.

Aha, ai fost si tu si ai mers pe burta, da?

Sunt capacelele de protectie pentru aerisitorul etrierului. capacelele din cauciuc.

Te astept la garaj sa le desfacem acolo.

Si eu azi, prezent !!!

INDIFERENT DE CATE TURE BAGI TOT O SA RAMANA ULEI VECHI MOTOR, trebuie sa faci cam 10 schimburi consecutive ca sa ai numai ulei curat in el. Asa ca renunta la teoriile astea.

Nu sunt in plus. La costructia motorului acesta este uscat si se cere putin mai mult ulei la primul plin de ulei. Ulei ramane sub forma de pelicula (asta este rolul lui, sa fie tampon intre piesele in miscare dar are rol si de lichid de racire) pe orice piesa din motor fara a se mai putea scurge prin buson, la fel cum nu poti scurge un bidon de ulei, tot ramane ulei pe el indiferent de perioada de scurgere. De aceea la o reparatie capitala se cere o cantitate mai mare de ulei. De ce crezi ca dupa 10 minute de mers uleiul nou nu mai are aceeasi culoare, din simplul fapt ca se amesteca cu cel ramas.

Nu au cum sa ramana ce de aceea ai filtru de ulei. Uleiul circula permanent in timp ce motorul este pornit iar particulele de fier rezultate in urma frecarii raman in filtru. Iar pilitura de care zici nu te gandi ca este span ca la strung sunt fire de metal de cativa microni. Eu unul mai folosesc la baia de ulei un buson cu magnet, dar la fiecare schimb nu am observat cu ochiul liber nimic.

Pai unde ai dus o ca sa stim sa ne ferim de agricultorii astia care insamnteaza cuzineti dupa cum rasare sau apune soarele !!!!!

Se rectifica orice dar depinde de cat de uzat sau ovalizat este. Este la fel ca si cand ai pleca doar cu un ciorap imbracat, iti trebuie si pantaloni, incaltari .........adica segmenti, supape garnituri noi etc. Inainte sa pui cuzinetii ati masurat arborele sa vezi in ce cote se incadreaza? bielele cum sunt? au fost verificate toate piesele afectate inainte sa-i pui cuzinetii sau doar ai facut de dragul unuia care a auzit si el ce trebuie facut

Nu am putut sa ajung, ieri am avut ceva treaba si am fost cu conserva, dar recuperez de joi.

Multumesc, am vorbit cu el si o sa-l duc la yamaha otopeni sa-i verifice km reali (calculatorul de bord) Pentru restul mai vorbim.

Vrei sa schimbi si pe la ea eventualele piese sau consumabile sau doar sa se uite la ea si sa iti spuna de ce ai nevoie?

Da, ai ghicit sau stiai bine. Duritate 35 HRC ceva pana pe la 600 de grade celsius poate duce (parca, daca imi mai aduc bine aminte)