sailordana8

Perfect de acord. Si eu m-am saturat sa ii tot aud pe toti cum doar se plang dar de fapt nici unii nu fac nimic. Dar m-am saturat si sa se arunce cu pietre dupa mine, sa fiu eu injurata si sicanata in trafic din cauza unora pe care nu ii cunosc si cu care nu am nicio legatura. Atata timp cat nu se vor face proteste ca la carte, cat nu vom stii in primul rand sa ne respectam noi intre noi si noi pe noi, altii cu atat mai putin o vor face! Asta trebuie sa fie clar tuturor. Am colegi la munca carora incercam ieri sa le explic ce si cum cu acest accident. M-am lasat pagubasa. De ce? Pentru ca toti ziceau la fel: "Da, noi te stim pe tine cum mergi, ca esti mereu atenta si prudenta si ca nu ai face niciodata nimic care sa iti puna viata in pericol, dar "biiip" ala care m-a depasit pe mine pe autostrada pe langa parapet, ala nu erai tu. Ala ar fi meritat-o!" Si toti sunt in stare sa imi dea zeci de astfel de exemple. Si sincer, si eu as putea sa mi-le dau. Ce vreau eu sa intelegeti toti este ca..pana nu intelegem noi ca actiunile nostre proprii se resfrang asupra tuturor si ca noi putem fi cauza unui accident in care sa moara niste oameni total nevinovati, nu se va intampla nimic. Soferii, pietonii, parintii nostri, prietenii nu vor intelege niciodata ca noi ne luptam in fiecare secunda cand suntem pe sosea pentru ca sa supravietuim, atata timp cat unii dintre noi isi bat joc de viata lor si implicit si de a noastra. Asta este adevarul! Abia cand nu vor mai fi astfel de "motociclisti" sau macar numarul lor va fi mult mai mic, o sa putem avea demnitatea de a cere ceva si mai ales vom avea puterea de a ne face auziti. Pana atunci, din pacate, totul va fi mai mult sau mai putin in zadar!

In primul rand cauti un manual de service al motocicletei, conform cu anul de fabricatie si tipul de motor. Dupa ce citesti pe acolo, o sa afli mai multe despre ce fel de ulei trebuie si cum se schimba. De preferat ar fi sa lasi pe cei care se pricep la aceasta operatiune sa o faca, pentru ca altfel risti sa produci diverse defectiuni.

Nope, ambii e politzai. E nou filmul...si chiar bun

"Righteous kill" cu Pacino si DeNiro. Interesanta combinatia dintre cei doi si interesant si filmul. Merita!

Aseara mi s-a aratat la TV stirea, si am fost ferm convinsa ca gropile/craterele cat si iluminatul si "sufletul" celorlalti participanti la trafic sunt de vina si pentru acest accident si pentru destule ce vor mai veni. Nu i-am cunoscut dar asta nu inseamna ca nu imi lasa un gust amar acest accident. Sunt revoltata cand vad stiri facute doar ca sa fie ceva senzational, fara nici o legatura cu adevarul. Din pacate realitatea este ca pana nu moare cine trebuie sau mai rau, cine nu trebuie, sau pana nu isi rupe masina Xulescu sau Yculescu, gropile astea nu vor disparea. Asa ca fiti cu ochii in patru mai mult ca pana acum, pentru ca sunt mult prea multe cratere, si nu din alea de poti trece prin ele si gata, nu sunt din alea care te arunca in stalp, care iti rup roata sau in care cazi cu jumatate de masina! Be very very careful! Cred ca ar fi cazul sa invatam ceva din acest eveniment tragic...si anume sa nu ne lasam niciodata pe tanjeala, sa fim mereu vigilenti, pentru ca pe aceste drumuri mereu apar obstacole ( chiar si in cateva ore). Tot timpul trebuie mers avand in gand faptul ca suntem pe soselele din Romania si ca, din pacate, orice lucru rau este posibil.

Nu stiu daca a fost deja sau nu , dar mie mi-a placut si cum a jucat Gere in el si povestea si tot, deci il recomand: "Hachiko a dog's story". Alt film nou care ar merita vazut, asta nou cu Mel Gibson: "Edge of Darkness". Unu pe care l-am vazut dar care nu m-a inspirat deloc este "Fourth kind" cu Milla Jovovich.

Drum bun. PS: Chiar mi-era dor de un topic de genul asta, tocmai de urmarit live aproape. Imi aduce aminte de topicul cu Mongolia de anul trecut. PS2: Tare poza cu Dacia

Am ghetele si cizmele REvit si nu pot decat sa spun ca sunt unele dintre cele mai confortabile si grozave ( ca si piele) pe care le-am avut. Si ma refer nu neaparat la cele de moto, ci la stare ghetelor in general. Sunt ca noi dupa un sezon. Chiar nu se cunoaste pe ele ca au fost purtate. Au calapod super mai ales pentru cine nu se vrea incorsetat sau cine are piciorul mai lat sau monturi etc. Talpa este cu insertii de titan daca tin eu bine minte, antiderapanta sta bine pe scarite. Si ca fapt divers..sunt made in Romania. Dar chiar merita! PS: Nu cunosc persoana care le vinde , dar ca si utilizatoare de asa ceva, am zis ca ar fi cazul sa prezint experienta proprie, mai ales ca incaltamintea nu prea e bine sa o cumperi de pe net fara sa o probezi. Mesaj completat Prezentarea de pe webBikeWorld : The Rev'it! Fusion boots are a new entry within the Rev'it! family of motorcycle clothing, expanding the scope of the Rev'it! product line. Our opinion is that the Rev'it! line of motorcycle boots also represents a new trend for Rev'it! clothing because they provide the Rev'it! style and attention to detail but at a price point that is very competitive. The Fusion boots have a high level of quality and style, which is apparent as soon as they are pulled from the box. They look just like something you might find for sale for about twice the price at one of those chichi motorcycle boutiques with the famous blue-and-white three-letter roundel hanging over the door. The usual course of action for a motorcycle apparel manufacturer who wants to flesh out their product line with a couple of pairs of boots is to stick their logo on a couple of models sourced from some anonymous manufacturer near the bottom rung of the global economic food chain. After all, there's not much profit in boots, and a good pair of motorcycle boots is probably one of the last purchases a dedicated rider will entertain. Sometimes an apparel manufacturer may just want to offer a couple of pairs of boots just to claim that they have a complete product line. And by the way, there are some pretty good apparel products sourced that way, sometimes at very high levels of quality. But it's become apparent that this is not the Rev'it! modus operandi. Although they still exploit the global economy by manufacturing their products in cost-effective countries, the products are designed at Rev'it! headquarters in the Netherlands and the manufacturing process is tightly controlled by Rev'it!, to ensure that quality is kept at high levels. Now for all practical purposes, boots is boots, and as long as you like black, you can have them in two basic flavors, lace-up or slip-on. The point? Well, it's not easy to develop a product like a motorcycle boot in a single color and with a very inflexible style and shape and make it so that it stands above the competition and helps to distinguish the manufacturer. What this means is that it's sometimes hard to pinpoint exactly what makes one boot seem to have high levels of quality when compared to others. In general, all motorcycle boots with "sport touring" style are black, have a sole, a side zipper, some protective features and a lining. So what has Rev'it! done to make the Fusion boot different? Styling and External Features Study the outside of a Fusion boot, and the quality of the materials is apparent. Double stitching is used throughout, and typical for a Rev'it! design, the styling touches are cleverly incorporated into the safety and protective features. The Fusion boots are made from leather and DuPont's ubiquitous Cordura, combined together in a modern and sleek look. The inner and outer sides of the Fusion boots incorporate a section of leather that sweeps up towards the top of the boot, which add a nice styling touch but also offer some added protection to these two sensitive areas. Both the front and rear of the boots incorporate Cordura-covered flexible panels, making it easier to use the boots for walking, which isn't always the case with motorcycle boots. The entire toe area is covered and the heel counter are thermo-formed with thicker sections of leather for added protection. Both boots have an inboard shift wear protector made from what appears to be some type of abrasion resistant synthetic, to help absorb the wear and tear of shifting the motorcycle. Take a close look at these little patches in the photo (left) and you'll see a typical Rev'it! design feature that illustrates their attention to detail. While other boot manufacturers would simply sew on a piece of leather or Lorica (a type of synthetic leather) as a shift patch -- which, by the way, would be more than adequate for the job -- Rev'it! has carefully chosen the material and added a few styled "swoop" designs that incorporate a textured surface to provide a better grip on the bottom of the shift lever.

Lume...este urgent nevoie de ajutor pentru un catel despre a carui situatia am citit si eu, si care m-a ingrozit. Va rog dati mai departe, ca poate se gaseste cineva care sa aiba spatiu sa il ia in grija. Rotti pierdut

buna...buna asta Ideea era ca am citit si pe un forum de afara si se pare ca problema este mai raspandita decat se credea...si totusi nimeni nu are o explicatie pentru ea, sau nu am gasit-o eu. Nu intra cantitate de ulei diferita in telescoape, nu sunt nici arcurile altfel si totusi..de ce se sparge ala de pe dreapta...?!?

Si daca nu e sant pe el...?

Hmm...dar ce te faci cand nu plange stangul, ci.. DREPTUL? Si de ambele dati cand se intampla, pocinogul fu doar la dreptul...Aici care sa fie explicatia?

La magazinul de ochelari nu vei gasi sticla pentru o astfel de oglinda din simplul motiv ca sticla pentru ochelari are o anumita forma ( rotunda) iar tie nu ti s-ar potrivi la forma oglinzii si chiar daca ti s-ar potrivi nu ar ava ce sablon sa iti faca pentru taierea sticlei dupa forma oglinzii ( stiu ce spun ca am lucrat in domeniu). Sincer nu stiu cui te-ai putea adresa pentru facut..poate la un service auto?? Daca nu, cauta unele gata facute pe ebay etc si gata, ca asa s-ar putea sa coste mai mult "deranjul" cu produsul decat ele gata facute.

Echipamentul ti-le despagubeste DOAR daca ai factura la el, altfel nu...

Depinde.. nu m-am uitat special pentru modelul tau de Triumph, dar carenele sunt o palarie de bani. La a mea doar masca de la far e vreo 200 de Euro. Eu zic ca mai bine le reconditionezi plus o vopsea noua decat sa le cumperi. Cred ca o estimare reala este mai degraba catre 1000Euro, pret la care iti iei cu siguranta alta!

Am inteles punctul tau de vedere. Eu nu observasem decat un"pattern" in cele descrise de tine. Intelesesem ca il cunosti. Faptul ca nu il cunosti, dar ca altii da, nu face decat sa mute fondul problemei de la tine la altii. Intelegi ce spun, nu? OK, deci este un cocalar cu prieteni scuteristi..Stii ca si asta in aceste circumstante se poate dovedi o generalizare paguboasa, ca omul poate are si alti prieteni sau cei cu scutere poate au si motoare...Si poate stia el ceva despre uleiul ala de l-a bagat, chiar daca era de auto Ca sa nu divagam...cateodata prea multe detalii strica! PS: cat despre facultate..pai am facut Japoneza - Comunicare..cred ca e destul, inca una nu mai vreau

Hmm? Stii ce mi-se pare fascinant? Faptul ca tu stii atatea detalii despre individul ala si ca totusi nu ai facut nimic ca sa previi un eventual dezastru, ci l-ai lasat sa se desavarseasca in prostia sa. Drept pentru care eu zic sa te opresti, ca nu faci nici un favor nici lui dar nici tie povestind. Este foarte frumos sa ii vorbesti pe la colturi pe unii sau pe altii, dar avand in vedere detaliile pe care le stiai, vezi uleiul bagat etc, eu zic ca domnisorul iti era cel putin amic, drept pentru care puteai sa ii dai trei scatoalce dupa ceafa si sa incerci macar sa ii bagi mintile in cap. Cum spuneam, faptul ca toti vedeti dar nici unii nu va bagati, nu e ceva demn de lauda, ba dimpotriva!

Bai, m-ati facut curioasa..cum arata mobra asta frate?!? Sa bage careva o poza ca deja zici ca se discuta de SFuri nu alta.

Ai uitat vineri 13

Hm...se pare ca Romania nu prea este tara motocicletelor altfel. Si eu cand mai auzeam de diversi ca si-au achizitionat moto unicat, ma gandeam unde le-or face servicearea si cu ce piese. Vad ca situatia este cea pe care o prevedeam, din pacate. E drept ca exista si piese de japoneze dupa care astepti o vesnicie, dar asta doar pentru ca nu se mai fabrica sau pentru ca exista pe stoc doar in Japonia sau mai stiu eu unde. Dar la noi cand e vorba de umflat preturile ca sa iasa banu' ,nu ca sa fie omul multumit, asa se va face. Bafta in continuare!

Atentie cand te apuci de desfacut carburatoarele sa fii atenta la ce de unde scoti ca sa nu le ametesti cand e sa le pui la loc. Daca nu te pricepi foarte bine, mai bine mergi la careva care a mai facut chestia asta ( chiar si la un prieten ceva, nu neaparat la un service) pentru ca altfel poti sa faci mai mult rau. Atentie si la curatat in sine, daca nu ai mai facut operatiunea poti sa le ametesti mai rau, sa nu cureti cum trebuie sau cu ce trebuie. Am vazut cazuri cand propietarii au umblat sa curete si dupa se mirau ca merge mobra mai prost, si de fapt pusesera pe dos sau deloc niste piese din carburatoare. Good luck! PS: ar fi bine daca ai da jos si rezervorul si l-ai curata pentru ca se poate sa aiba diverse depuneri pe fund, si mergand pe rezerva sa fi tras gunoaiele in carburatoare. Ca sa nu traga si restul de chestii, e bine sa-l dai jos si sa-l cureti si pe el. PS2: Ce spui tu puteau sa fie doar simple simptome de ramas fara benzina ( daca ai mers pe rezerva 60 de km). Stii foarte clar ce rezerva ai, cati litrii de benzina? Ai mai mers cu ea vreodata sa ramana complet fara benzina sa vezi cum face? Eu cand am patit-o prima data am crezut ca saraca isi da duhul si se strica motorul la cum facea, nu tragea si se auzea total altfel, din soprana devenise bariton . Am crezut ca cine stie ce i-am facut sau cine stie ce a patit. Cand de fapt ramasese fara benzina si trebuia comutata pe rezerva. E cam prost sistemul asta cu robinet, pentru ca daca nu i-ai facut consumul ca sa stii cam cand ar trebui sa intre pe rezerva, iti poate face figura cand ti-e lumea mai draga. Invata sa o asculti si sa iti dai seama cam cum face cand deja incepe sa nu se mai alimenteze corect ( scade turatia, nu mai trage, etc...) ca sa nu te mai ia prin surprindere. Sa imi zici ce si cum, ca sunt curioasa ce avea pana la urma.

Daca citeai tot ce s-a scris pe acest topic, ai fi vazut ca eu am zis si de filtru de aer. In fine, nu cred ca este cazul sa fii atat de incisiv! Chill people!

Detaliaza, te rog, la ce anume te referi ca i-ati bagat in benzina?? Pot fi urmatoarele: filtru aer infundat, carburatie data peste cap, benzina bagata de la altii si mai "diluata", alimentarea cu benzina gatuita. O fi tras jeg din rezervor /apa si de aici infundarea diverselor prin carburator. Oricare din astea pot duce la ce spui tu. Incearca sa mai scazi din ele prin investigatii.

Bravo.. foarte tare drumul. La anu' mergem si noi pana la bulgari este clar. Dar eu am o intrebare...cum e cu abtibildul ala fosforescent, nu de alta dar as vrea si eu. Bine nu pentru casca de acum ca e cu prea multe desene ( ma gandeam la un "CBR" scris), ci pentru urmatoarea. Poate la asta sa ii urmez unele din desene. I'm interested tell me more please.

Citai? Zii mai bine ca-l citeai, asa as mai intelege