sailordana8

Pai nu neaparat sa porneasca mai prost...pur si simplu este un reglaj destul de finut ca nu degeaba se folosesc lere acolo...daca este doar un pic mai "off" decat ar trebui sa fie, batzacane. Chiar citisem pe undeva ca este mai bine sa fie jocul mai mare ca se regleaza si e totul ok, dar daca e mai mic decat ar trebui..nu-i a buna. Da jos capacul de la chiuloasa, si cu manualul de service in mana si niste lere ok pune-te si masoara. Sau mai simplu du-o la cine stii tu ca se pricepe

Sau mai poate fi de la jocul termic reglajul supapelor dar parca iti mai zisese cineva mai sus. Pai daca zgomotul dispare cand se incalzeste nu ar trebui sa fie ceva grav. In acele clipe oricum nu este chiar in parametrii motorul, deci nu iti fa griji. Pana se incalzeste motorul si unge peste tot mai bate una, mai zdrangane alta. Daca zici si ca e uleiul nou s-o mai fi curatat una alta de depuneri si acum mai are joc, ce sa zic Intinzatorul sau lantul daca era iti facea si in mers si la o anumita turatie. De obicei nu e bataie ci un sasait zdranganit ca de ace. Bataie cand se aude cam joc termic nereglat este. Dar mai intreaba poate te lamureste careva pana la urma.

Sanatate multa omului... Uite asta este motivul pentru care eu nu ma duc la munca pe 2 roti. Muncesc chiar pe Biharia iar intersectia de la intrarea pe strada mi se pare infricosatoare. In 2 saptamani au fost acolo 3 accidente pe 2 le-am vazut producandu-se. Ieri am ajuns acasa cu apele curgand pe mine , iar lumea cand ma vede cu armura, manusi, genunchere si ghete zice ca nu-s normala... dar tot nu as merge fara.

Pai din poza aia ..nu pot sa-mi dau seama cum e intinzatorul. Poate fi intr-adevar din ala manual si mai insurubezi tu la el sau poate sa fie hidraulic automat, care atunci cand se strica se inlocuieste pur si simplu. Astea au un piston si un arc si de obicei se cam duce arcul ala . Incearca sa dai de cineva care are asa ceva sau care a umblat in asa ceva sa te lumineze de care tip ai acolo.

Ok o sa iti dau un pm pe dupa masa cu un termen de livrare si o sa te rog sa imi spui ca vrei sa le comandam. PS: pai ori e ok ori nu e ?

Ok am inteles. Ideea era in felul urmator: daca vrei si ti s-a parut ok pretul spus de Mao o sa ne interesam exact ce si cum daca intr-adevar se pot aduce piesele sau nu. La o prima cautare DUPA CODURILE date de tine le-am gasit. Si noi am patit la fel cu un rulment si pana la urma l-am gasit. La fel ni s-a spus ca nu se mai fabrica etc etc.

Exista 20 W 50 Eu pe de alta parte nu i-as recomanda full, pentru ca un motor vechi s-ar putea sa-l pape ca pe apa. In GPX am bagat Motul full 20w50 si daca bagi mana in ea si o iei pe nepregatite da cu fum albastru Acum la nivel nu prea se cunoaste, inca..dar in 3000 4000 poate cine stie. Tot semi cred ca e mai ok.

A mea e f1 din 90 si si eu ma gandeam sa ii bag unul mai gros. Eu zic ca da, ar merge. Oricum un ulei nou este ..nou si schimba-i si filtrul.

Pai la motor rece poate fi zic si eu din cauza ca e rece motorul si inca nu baga suficienta presiune sau nu e inca suficient de "lichid" uleiul. Eu zic sa nu iti faci griji pentru asta, daca nu se mai aude dupa ce s-a incalzit. Las-o la incalzit exact cat indica ceasul si intra pe temperatura normal iesind complet de pe cold ( poate fi o problema pe la pompa de ulei, a mea e pe lant..poate trebuie shcimbat? ). Cealalta zdranganeala...poate fi intinzatorul sau lantul, desi nu s-ar auzi ca o ..bataie si mai degraba o zornaiala ca de ace. Sa nu cumva intinzatorul sa fie buba arcul din el sa se fi dus sau rupt sau ceva. Am vazut un CBR de 900 care ziceai ca se rupe motorul in doua, il auzeai de la vreo 100 metri lejer. Era intinzatorul varza...deci na. Mai poate fi si jocul termic..trebuie vazut cat e acum si reglat mai ales daca zici ca zgomotul este sus undeva. Am bagat Motorex semi 10w40, dar dupa uzura motorului in functie de varsta etc poti baga si 15 50 de exemplu.

Nu este o boala a f2 urilor...este ceva tipic Honda si atat. Cum si la alte moto sunt alte probleme. La ce spui tu pot fi urmatoarele, mai ales ca spui de pornire. Intinzatorul lantului de distributie, lantul in sine, patinele , jocul termic ( reglajul supapelor). Poate fi si in legatura cu uleiul din motor, desi eu am schimbat lantul , intinzatorul si una dintre patine , am bagat Motorex si..tot se aud diverse. E adevarat ca mai erau pinioane si inca vreo 2 alte patine, deci poate si alea trebuie schimbate. La mine mai se auzea si din cauza rulmentului de la oala de ambreiaj. Incearca sa iti dai seama daca e asta tinand ambreiajul si dandu-i drumul. Vezi daca asta influenteaza cu ceva zgomotul. Chiar daca tu spui ca se aude sus..poate fi in total alta parte, multe lucruri ducand la amplificarea sunetelor din motor si senzatia ca se aude sus si cand colo era jos.

Pai nu mai bine nu te apucai sa umbli la ele daca tot nu te pricepi? Sau le faceai si tu o poza...notai pe ceva ce unde vine, cate ture avea surubul etc etc. Acum ce sa mai, du-l la service sau cheama pe careva care se pricepe, daca tu nu ai fost in stare sa pui toate piesele cum trebuie la loc!

Pai si de ce nu ai facut topic separat la cumparari???

Pai daca ai mers fara filtrul tot ce se poate sa se fi infundat. Dar daca tot stii chestia asta, l-ai mai si curatat? L-ai si desfundat? Degeaba l-ai desfacut si l-ai pus la loc daca nu ai si curatat tot ce trebuia. La cum spui ca se accelereaza singur ori i-ai dat relantiul la tavan ori ai umblat si i-ai reglat amestecul foarte bogat.

Cum zicea cineva: Doamne fereste..si te fereste pana te nimereste! Naspa, dar vorba ta noroc ca e mare si cu mult fier Bafta la reparatii si la luat banii inapoi!

De acord cu ultima postare..Nici eu nu prea inteleg despre ce gauri este vorba. Nu poti face o poza ceva pentru exemplificare? Ca asa poate lumea sa isi dea mai bine seama despre ce e vorba. Oricum prima care se duce in astfel de cazuri este garnitura de chiuloasa. Aia se inlocuieste nu se reface sau alte cele. Intrebarea era de ce ti-a fiert motorul? Cateva cauze tot in postarea de mai sus. Baga o poza totusi .

Merci..astept raspunsul

Ce inseamna preturi promotionale? Da un exemplu ceva..uite te ajut eu. Da-mi, te rog, un pret pentru carene, rezervor, aripa la un CBR600 f 1 din 1990, e neagra mat si as vrea s-o fac negru lucios ( nu sidefat sau perlat). Merci

Acum sincer...zici ca e al tau? si nu stii marca? Pai si cum sa te ajutam? Unde sa cautam? Sau vrei orice cititori ca poate s-or potrivi?!?! Intra si tu la coltul celor cu ATVuri si baga si acolo intrebarea poate te ajuta careva si iti spune. Fara date concrete ce sa gasim si cum?? PS: Poze poti sa tot pui. S-a prins lumea despre ce e vorba din primele 2 poze. Ideea era daca gasesti pe cititorii stricati un cod de piesa sau pe volanta macar. Altfel ....e munca in zadar. Sincer!

Pai da si tu mai multe detalii daca vrei sa te ajute lumea. Ce ATV este inseamna marca, tip motor etc...nu sa spui ca "nu e cine stie ce de 110"

Sau asa... Bafta la citit!

Pai simplu..o iei incet pe fire in jos sau in sus. In primul rand verifica comenzile firele care intra acolo sa nu cumva sa fie dezizolate sau mai rau rupte. Apoi verifici butoanele mai ales cel de run, am auzit mai multa lume zicand ca a avut probleme cu el. Pare a fi vorba de un contact imperfect prin zona aia. PS: Ma mai gandes la o varianta mai undercover dar nu stii niciodata..se poate sa ai montata pe ea o alarma? Si sa nu stii? Zic si eu. De obicei cand pui contactul nu ar trebui sa se aprinda toate luminile.

Curge tot uleiul nu doar o parte. Cat despre restul iti povestesc pe scurt o patanie a unui GSX600R. La rece pornea impecabil. dupa un timp cand se incalzea o lua razna si murea si nici ca mai pornea. Ce avea? La cald cititorii ieseau din parametrii si dadeau rezistenta mult mai mare, in loc sa aiba vreo 580 de Ohmi aveau peste 600. Ce poti face tu? Sa verific exact cand se intampla beleaua tot ce prinzi. si mai ales sa vezi daca DUPA ce a murit, imediat dupa mai ai sau nu scanteie. Iti dau din manual toate citirile: Bobina de inductie: rezistenta primara la 20 grade celsius temperatura mediului ambiant: 2,5 pana in 3,1 Ohmi Se scot fisele si se masoara rezistenta secundara: 21-25 kilo Ohmi tot la 20 de grade. Daca rezistenta este in afara normelor deconectezi complet bobina si masori rezistenta intre capetele de insurubare: 11-15 kiloohmi. Generatorul de puls se deconecteaza rosu si se masoara rezitenta intre alb si galben si intre galben si galben. standard trebuie sa dea intre 460 si 580 Ohmi Ce mai poti masura? Dand la automat poti masura varful de voltaj de pe bobina, care ar trebui sa fie peste 128 volti. La fel poti masura si varful de voltaj pe generatorul de puls ( fise scoase dar dand la automat) ar trebui sa fie minim 3,6 volti. Varful se masoara dand la automat de mai multe ori consecutiv si vazand la cat se opreste masurarea peste cat nu mai creste. Astea sunt datele din manualul de CBR 600 F tip fabricat in 89 si 90. Pentru date mai amanuntite da-mi pe pm o adresa de mail si iti trimit exact paginile din manual care spun cum se masoara pas cu pas. Tot manualul nu am cum pentru ca are 21 de Mega. PS: masoara si bateria pe la 5-6000 de ture sa vezi cat baga. Daca cumva baga prea mult iti cam prajeste CDI-ul si de la asta o pot lua razna multe. Se porneste motorul si se creste treptat turatia. Voltajul regulat de catre regulator trebuie sa fie intre 13 si 15, 5 volti la 5000 ture. Curentul de incarcare trebuie sa fie maxim 15 volti la 5000 ture.

"Pick up coil" inseamna "bobina care citeste implusurile". Cu manualul ...te pot ajuta eu ca CBRul meu e din 90. Totul e sa imi spui exact tipul de motor. A mea e F-L tipul produs pentru UK cu distributia pe mijloc. Asa se pot citi multe chestii, totul este sa stii cum si cand. Daca totusi nu te pricepi incearca sa gasesti pe cineva care stie. Altfel risti sa stai mult si bine invartindu-te in jurul cozii incercand sa te prinzi de unde este beleaua. Ca sa nu mai zic ca...s-ar putea sa dai si de altele belele sau sa le produci chiar tu ....

Intreaba la RAR cel mai bine daca e legal si se poate face asta...mai ales vorbind de ACTE daca ar fi ok. Ma gandes ca fiind vorba de aceeasi capacitate cilindrica ar trebui sa se poata face... zic si eu

Cred ca trebuie mentionata o chestie: sangele donat nu merge imediat catre donator. Trebuie facute analize si vazut ce si cum e cu el, dar de obicei in "contul" acelui sange se scoate din banca sange gata verificat, considerat ok . PS: Daca oamenii astia au ajuns in spital din cauza unuia pe 2 roti...nu mai zic nimic. Oricum ..purtati mai oameni buni casti si puneti-va centurile cand sunteti in masina. Chiar nu costa nimic. It's for free...