superbec

merge merge

1 oră în urmă, cuki a spus:

 

 

Totusi, cred ca cu o bicicleta electrica oarescare, pe drum drept...intre sate (deci fara semafoare etc.) cred ca e posibil sa faci 20-25 min. 

foarte posibil si cu minim efort ,vad multi mosi ca merg sustinut cu 30-35km/h 

Chiar acum, john17 a spus:

 

Bateria aia de 12V cum ar trebui să se încarce la drăciile astea electrice? Că n-or avea alternator acționat de motorul electric!

se incarca in timpul mersului sau cand e treaza masina nu stiu cu exactitate logica dar am masurat-o pe a mea , baga 13A cateva minute dupa ce te apropii de masina

Acum 4 ore, AdrianB1 a spus:

Daca nu gresesc calculele, o masina electrica eficienta merge sub 10 km cu 1 kWh* pe care l-ar incarca solar cu panouri in 1,5 ore. Nu prea merge incarcata de la soare, cu electricitatea solara pe o zi intreaga poti sa mergi pana la birou, dar nu sa iesi din oras.

 

* Tesla 3 cu baterie de 82kWh merge oficial 353 de mile, adica 580 km, deci 7 km per kWh.

vorbim despre lucruri diferite , toate EV-urile din cate stiu eu au in continuare o baterie de 12v acid plumb , bateriile astea produc multe probleme .. la modelul meu id3 se plang constant pe grup oameni ca e moarta masina .. in cele mai multe cazuri pt ca bateria de 12v e descarcata. la A8 din cretacic aveam trapa cu panou solar, la ev din 2020 nu am un cacao de panou solar, nici macar optional.

* o masina futurista gen Aptera poate consuma  10kwh/100km sau mai putin dar o tesla nici nu are cum sa se apropie de consumul asta , la ID3 am ~20kwh/100km , poate o sa scada la vara dar nu-mi fac iluzii, in plus trebuie sa mergi foarte incet pt a avea un asa consum , da-i cu gogu dupa Aptera 

Acum 1 minut, AdrianB1 a spus:

Pentru 200W pe care ii poti lua de pe panourile solare de pe acoperis nu merita efortul cand bateria la electrice e de ordinul a zeci de kW. Casa sa incarci o masina de la panouri solare iti trebuie zeci de metri patrati de panouri ca sa o incarci intr-o zi intreaga insorita.

si 50w sunt suficienti sa-ti mentina bateria de 12v in stare perfecta , logic ca nu poti incarca 50kwh cu 200w 

la ~300w/mp2 tehnologia actuala a panourilor solare, poti ave sa zicem 600W in cel mai bun caz de pe o masina , daca masina e si foarte eficienta deja cam merge incarcata de la soare..

jucaria aia de care zice Cuki cu 1600km range se incarca si solar, prin cacalifornia eu zic ca e smecherie 

@cuki man, eu nu vad ev-urile functionale in Europa de est , cauta pe gogu statii de incarcare ... sunt presarate , multe sunt doar pe harta sau nu functioneaza , nici la mine nu e senzatie dar sa zicem ca pot ajunge cam pe oriunde as vrea sa merg fara pierdut timp/nervi foarte mult

Masina aia cu 1k mile range  e cam futurista si are 2 locuri , pretul in schimb e atractiv si se mai incarca si solar .

Asta nu inteleg dece nu se pun panouri solare pe capota-acoperis macar pentru bateria de 12V care este in continuare pe toate masinile electrice si se pare ca e un punct slab si la tasla si la vw .

ce tare ma distreaza astia , "nici daca aveam bani nu mi-as lua" ... pai uite ca nu ai , si sa-ti cumperi un fier nu e acelasi lucru cu a-ti permite un fier ... 

Acum 32 minute, JUST4TNT a spus:

 

 Astea sant pt pt multinationale , pt bullshit-urile cu Go Green , cumpara 2 camioane electrice la pret de 4 diesel  ,  le afiseaza frumos pe site , fac o receptie cu sampanie  , bannere , media  , 

 

LOL fix asa este !!!! isi mai dau si cate un premiu de grinkkt 

Acum 2 ore, Cavaleru a spus:

 

e cu arzator si turbina pe abur sau injectie directa de gaz

e cu venturi/coanda

am bagat-o pa gpl ca nu se mai putea pa curent, range prea mic, acum fac 750 km/bezna 

Acum 6 ore, DARK-RIDER-82. a spus:

Nu inteleg o treaba : 11kwh din retea/ bransament "simplu"230vAC  nu 380 vAC trifazic?!

ce nu intelegi? ca ti-ai raspuns singur...

binenteles ca 11kw sunt pe 3 faze 

pe monofazic merge maxim ~7,2 kw adica un circuit dedicat pe 32A , daca nu ai puterea instalata mai mare de 32A monofazic nu poti incarca masina si sa-ti mearga chestiile prin casa .

repet, nu ai 3 faze x 25A bransament mai bine mergi pe carburanti conventionali , 

stai la bloc ... n-ai ce face cu EV 

stai in bezna 150 zile pe an ... n-ai ce face cu ev

in momentul asta si pe termen scurt-mediu ev-urile nu sunt o solutie decat pt un procent mic de populatie nici macar in Europa W.

iar asta cu mersul 400km pe zi ... pai nu sunt curier si nici n-am 10 butice 

pentru mers la munca 50 chiar 100km pe zi este ideal cu conditia sa il incarci acasa ..nu ai cum s-o faci ramai la benzina/diesel/gpl eventual hybrid daca vrei sa salvezi un urs polar.

Acum 2 ore, einstein1984 a spus:

exista chargere AC si de 7,2 kwH rezidential. 

nu sunt chargere , sunt doar niste cutii cu sigurante, conexiunea la cablu si un modul care comunica cu masina, masinile au un invertor in ele care transforma 230vAC sau 380VAC in DC

capacitatea invertorului e in functie de masina , unele sunt doar monofazice gen jaguar i-pace ... deci max 32A , altele 3 fazice de 11 sau 22kw 

chargerele "adevarate" sunt DC (tesla superchargers , Ionity etc) astea incarca masina direct DC si dau putere mult mai mare decat invertorul masinii dar costa mai mult kilotwatu 

un charger DC costa cateva zeci de mii de euroi si binenteles are nevoie si de bransament pe masura , nu e o solutie pt acasa.

Acum 12 ore, john17 a spus:

@superbec

 

ai vazut filmu? tot ce zice yanni ca nu-i place pentru mine sunt plusuri ... probabil ca are si un cd cu gutza .. s-a enervat ca nu are cd changer sa-l infiga ... 

fu , acu vreau si mai mult un taycan :))

buuun 

Ieri am facut 190~ km  , de la 95% a scazut la 30%  , mers pe autostrada in belgia legal+ si 2 teste scurte de vmax 165km/h 

se pare ca range-ul este cum am spus ~300km iarna (pe autostrada) in oras ne-aglomerat sunt unii care raporteaza range mai mare decat pe autostrada dif de 10 chiar 20%

Pe la 12 ma duc pana in Luxembourg  ~250km total dar cu ceva elevatie .

Cateva chestii despre chargere pe care nu ti le explica nimeni ... 

1. si cel mai important , chargerele AC incarca maxim 11kw , cat duce invertorul masinii (unele masini au 7,6kw ,a mea 11, altele 22kw) asta nu e fast charging ... dar sunt cele mai multe chargere pe care le gasesti practic peste tot in w-eu ... 

2. fastchargerele adevarate DC , incarca in functie de masina si puterea chargerului dar costa ~60c /kwh

3. nu recomand masina electrica daca nu ai posibilitatea de a monta un punct de incarcare de 11kw in curte si e singura masina , chargerul de-l bagi in priza de 230v e pentru cand te duci la rudele de la tara si dureaza cam 24h o incarcare , nu va bazati pe asa ceva .

L.E.

m-am intors din LX fara probleme, 250 km facuti de la 90% la 15% (70km range pe bord) mers incetisor dar cand ma apropiam de casa si am vazut 120km range m-am luat cu o tesla cativa km de B roads, per total super multumit de range la 2-4 grade C

adaptative cruise control ma cam seaca la ficati 

are brake regen, si un fel de smart regen , care iti pune frana singur daca te apropii de intersectii sau de masina din fata , dar nu e invaziv, daca accelerezi faci buba 

e chiar gandit sistemul, nu m-a deranjat absolut deloc 

Acum 4 minute, DARK-RIDER-82. a spus:

Pai cum 50km ? Deci cst "autonomie" in km mai zice de fapt acum? Cati km poti sa faci cu masina mers normal/frumos nu 0-100 km/h la fiecare plecare de pe loc,daca pleci cu bacteria incarcata 100%? Acum m-ai facut curios.

am scris mai sus ~300km iarna si ~400 vara , cifrele variaza in functie de foarte multi factori dar sunt cifre realistice  trebuie doar sa te gandesti la elevatie , daca faci un pass in Alpi o sa consume mai mult, dar se regenereaza pe partea ailalta oricum per total la elevatii mari vei avea range mai mic .. cum ai si la un motor pe carburant

maine fac un drum de 250 km si o sa vad mai exact consumul nu voi merge economic

pana acum parte mare din placerea cu ev-u e ca nu merg economic 

Acum 1 minut, Cavaleru a spus:

e cu bateria de 58kw?

da , 58kw folosibili (bateria e ceva mai mare dar nu te lasa s-o folosesti)

vad ca am omis sa scriu km dupa 50 "De ieri pana acum am facut 70km , mi-a mancat ~50 KM din range" 

Acum 3 ore, cuki a spus:

 

Bun Bun...niste colegi au lucrat destul de intens la partea de Soft. S-a muncit mult pe ea, VW a fost nebun la QC. Din cauza asta s-a si intarziat livrarea lor, pana nu a fost absolut perfect totul. Nu au vrut sa dea drumu la o varianta Beta pe strada si dupa sa te bombardeze cu Softwareupdateuri zilnic. 

Pentru cultura ta generala  , mentenanta pentru partea de mobile services din masina ta, o fac niste ingineri IT din Timisoara si Cluj. 

 

Sa ai noroc de masina si sper sa mai lasi niste impresii pe forum pe masura ce ii faci niste kilometri. 

 

 

Merci , i-auzi acum o sa stiu ce injineri sa injur daca nu merge ceva

Sa stii ca masinile livrate anul asta vin cu software beta si urmeaza un update mare in 2021 , nu ma deranjeaza nimic pana in mom asta, am facut aproape 100km 

ca sa iti faci o idee , masina trage ca un G5 gti dsg .. ~7 sec 0-100kmh si are tractiune spate , face drifturi , traction control e incomparabil fata de orice ICE foarte fin si te lasa s-o dai de poponeata  suficient cat sa nu imi para rau ca am renuntat la bmw.

Acum 2 ore, Nguyen a spus:

 

Parca aveai inainte bembe 2.5 benzina?

328i GT a fost.

Acum 19 minute, Cavaleru a spus:

 

 

@superbec ce masina e?

VW ID3 

Competitor direct pt model3 , 300km range iarna 400 vara ... fastcharge pana la 100kw  , se inchid usile, nu zboara acoperisul, un pic mai ieftina 

De ieri pana acum am facut 70km , mi-a mancat ~50 din range , am testat si un 0-160 , merg "eco" doar fortat de trafic , pana acum sunt super multumit dar sigur o sa gasesc eu niste probleme si neajunsuri... insa ma deplasez aproape gratis (asig e 60 e) , curent gratis de la panouri.

O s-o schimb cu mult inainte sa necesite ceva reparatii sau consumabile.

Singura parere de rau e ca n-am luat direct un Taycan dar mi-era frica de necunoscut... exact ca belbozii astia, aveam impresia ca dai de 2 ori kick down si ramai fara bacterie ...absolut neadevarat 

Acum 14 minute, mihaio07 a spus:

 

 Am mers in destule masini electrice, cu troleul, cu tramvaiul, cu metroul. Cu bicicleta electrica.

 

Am facut commuting cu tot felul de scutere electrice. S-ar putea mai multi km decat becul cu cotetul lui.

Si m-am lovit de multe dintre problemele pe care le-am mentionat. Cele mai grave fiind pierderea capacitatii bateriei in timp. Si eficienta de 3-4 ori mai proasta in sarcina mare (viteza maxima, deal). 

 

 

buhumuhahahahahahahhaha

merit premiul nobel pentru descoperit belbozi infiltrati ?

Acum 10 ore, mihaio07 a spus:

 

 

Nu stiu ce cotet imi arati aici. E al tau? E scump? Ar trebui sa fiu impresionat?

 

 

iti arat un cotet de care nici nu stiai ca exista, da este al meu , ieri l-am cumparat

scopul era sa iti dai seama ca esti belbod si ca vorbesti numai aberatii repetate de pe ici pe colo dar ... se pare ca nu pot sa ma adaptez la "gandirea" belbozilor 

sa te impresionez pe tine chiar nu este pe lista mea 

e scump ? asta te intereseaza?  pentru un pauper conesor opinat e exorbitant, pt un neamt e decent , pt mine e ieftin de folosit

Acum 8 ore, smar2 a spus:

Pai oricum tendinta e sa mai taie din viteza de deplasare. In Olanda erau vorbe sa o reduca pe autostrada la 100-110 km/h din motive de poluare (poate ma corecteaza Superbecul daca gresesc), in Germania tot asa umbla vorba sa bage limite pe autostrada. Pe aici (Germania) daca nu mergi pe autostrada, ai din 2 in 5 km limite la 70km.h ca urmeaza intersectii, sate, etc.

 

Da , au redus mlastinosii limita la 100  au crescut numarul accidentelor cu nus cate procente , au crescut numarul altercatiilor in trafic si mai mult, o decizie luata  de belbozi pentru belbozi

(singura data cand am adormit la volan a fost pe drum de 100 in NL) culmea e ca abia cu un an inainte crescusera si ei de la 120 la 130 

acum mi-au banat si tigarile mentolate, incet incet devin cetatean suveran plm

 in DE au fost discutii despre asta , Germania nu va scadea limita de viteza cat timp vor produce masini 

pai nu e strans absolut deloc pe ax pentru ca are siguranta aia ... 

in mod normal acolo exista un surub infiletat in ax care strange roata dintata 

Acum 1 oră, Cavaleru a spus:

la 225km autonomie cu acumulatorul ala standard de care zic ei nu e nici mult nici putin. pana la urma e o masina de naveta/oras.

eu o am in vedere pe viitor avand in vedere ca ma tot gandesc la o mutare in afara bucurestiului.

nu te arunca la Spring , testeaza, calculeaza si vezi daca ti se potriveste , 225km teoretici sunt poate 180km reali utilizabili sau chiar mai putini

ai si e-up , seatu respectiv , sunt cateva optiuni la banii astia.

Acum 52 minute, cuki a spus:

 

Eu mai uit la Mercedes C300e  ... volvo e super, dar inca sunt un pic prea tanar (la suflet)

 

c350e , am facut testdrive inainte sau iau id3 , e foarte "tanara" masina , interiorul impresionant foarte ergonomic totul in schimb fata de un EV foarte puturoasa cand mergi doar EV mode, bateria mica .. iarna nu faci 30km pe electric , uita-te la bmw 330E 

Clar o hybrida plug in e ok pentru drumuri scurte si ca singura masina in familie.

Acum 54 minute, mihaio07 a spus:

 

bla bla bla bla bla bla ...

 

1 oră în urmă, DARK-RIDER-82. a spus:

 Eu raman la gpl si vechituri. Care functioneaza

 

iti place sa te minti singur? ramai la gpl pentru ca nu-ti permiti o masina electrica .

nici eu nu-mi permit taycan dar nu ma mint sa zic ca nu-mi place ... sau ca trebuie sa mergi cu ea bagata in priza 

Acum 9 ore, mihaio07 a spus:

Revenind ontopic, sa imi spun si eu of-ul cu privire la viitorul electric.

Masina electrica nu am avut, dar cu baterii Li-Ion m-am tot intalnit. Si cam toate problemele se regasesc si la masini.

 

1. Capacitate utila de doar 60%. Daca vrei sa prelungesti viata bateriei, trebuie sa nu o lasi sa scada sub 20% si sa nu o incarci peste 80%.

 

2. Scaderea capacitatii in timp. Intre 5% si 10% pe an. Asta inseamna ca dupa 5 ani, ramai cu 77%, respectiv 59% capacitate maxima.

 

3. Scaderea capacitatii la temperaturi joase. Aici, consensul pare sa fie -20% atunci cand temperaturile ajung pe la -5 -10 grade celsius.

astea sunt prtial adevarate...

Acum 9 ore, mihaio07 a spus:

 

 

Model S, putere consumata la 64km/h: 10 KW. La 130km/h: 30 KW. La 160kmh, se termina graficul, dar bate spre 45 KW.

https://youtu.be/t7xKWGzLjlo?t=292

Putere maxima consumata in "Ludacris" mode: 500 KW

 

Cand se combina toate astea, ajungi la concluzia ca poti merge doar cu masina in priza. Autonomia aia data de fabricant e o poveste care nu are treaba cu realitatea.

 

ai computer de bord la cotet? pune pe consum instant .. o sa vezi 1.0 gplu cum se duce in 40-50% ... faci plinu la 70km?

iar... frica de scaderea capacitatii bateriei? va e frica pentru aia care le cumpara sh?  sau 3rdH ? ca nici 20% din cumparatorii de ev noi nu le tin mai mult de 5 ani 

de departe singura problema reala in functionarea zilnica este viteza de incarcare si problema nu vine de la EV in sine vine, de la statiile de incarcare/reteaua electrica subdimensionata

ex , vrei sa incarci  60kwh cu un charger de 22kw ... o sa dureze ~3 ore ... exista statii de 100kw dar sunt rare si puterea se imparte daca mai incarca un teslau langa tine .

o problema secundara este pretul pe kwh la statiile fastcharging  ajunge si la 80c/kwh , daca nu incarci acasa devine scump

Acum 1 minut, _Raul_ a spus:

Inclin sa iti dau dreptate in privinta lui Kosh. 

muhahahhahahah

eu nu inteleg, cum sa platesti 5k euro pe o copie dupa o motoreta gandita de niste englezi inbrezi acum 60 -70 de ani si produsa acum de indieni .... ai vazut cum traiesc si lucreaza aia in india?

da bine ca 1200gs e scuNp..

ma intreb cum o sa dormiti noaptea de grija mea .. sa nu raman cu taycanu pe autobahn ... e scump rau si nici n-are asistenta tehnica pe toata perioada garantiei ... absolut GRATIS

wow, cu 5k iti luai 10 tuktuk-uri si faceai firma de taxiuri pentru hipsteri , mai puneai cativa centi si veneau cu sofer/mecanic lifeteme ...