superbec

orice gunoi dat peste cap si reparat pe trotuar cu piese din dezmembrari de la alte cotetze daramate.

daca aduci o motocicleta in stare buna din ukalistan fara sa dai km inapoi vei avea surpriza sa o vinzi greu si in pierdere pentru ca numai alea de mai sus se aduc

peste tot se cauta ieftin sau moca daca se poate, aia care isi permit si vor sa dea banii pe ceva in stare buna isi cumpara singuri.

ia trenu sau masina cu volan pi dreapta,iesi mai ieftin.

uite asa inveti sa nu mai dai cu spuma vietii pe motocicleta sau masina 

nu mai ai ce sa faci acum , toate piesele trebuie polishate sau revopsite , cum erau inainte n-o sa mai arate oricum .

e asa greu sa speli motocicleta cu o galeata de apa si un burete , cateva sprayuri speciale costa cat 2 iesiri la spalatorie si te tin 1 an de zile 

vapul si spuma activa nu au ce cauta pe motociclete de strada.

instalatia electrica atinsa de spuma kkactiva cum crezi ca arata? radiatorul ?

un z750 din 2005 trebie sa fie in jur de 2500E in stare mecanica perfecta dar cu mici urme de folosinta ... in 15 ani de zile.

nu conteaza unde e motoreta, ro,de it.. cam asta e pretul 

acu a venit toamna si asta nu face pretul motoarelor sa creasca.

doar sa fie plin de rizome si accesorii de bani buni sa merite 3000+

Acum 2 ore, vis-a-vis a spus:

Ăla e altceva

co-rect , am uitat cum ii zice +prea dimineata 

asta se subantelege, eu zic doar ca a asteptat prea mult sa scoata limitarea...

asta e limitata probabil de pistonul prea mic care sa zbantuie in gaura prea mare.

La 17.08.2020 la 17:57, robert23mg a spus:

Este de admirat că la nici o lună de când ai permisul deja verifici de ce nu poți da capăt la mobra.

 

ce e de admirat? trebuia sa faca asta in primele 2-3 zile ...

ala e, shubarul  desfa-i capacul si monteaza-l  corect, are niste ghiduri , ori nu sta cum trebuie ori n-ai nimerit cuiul pontou in gaura

pe viitor verifici functionarea inainte sa montezi carburatorul pe admisie.

1 oră în urmă, Lucian_M a spus:

 

Camera e bună ca să fie, nu sa te dai mare cum circuli.

camera e cel mai periculos lucru pe motocicleta , mai ales pentru incepatori indreptatiti si propietari de drum public, sunt nenumarate exemple de flocgeri care se arunca pe sub masini in goana dupa ceva interesant de pus pe floc

inainte sa apara flocgerii erau claxonaserii , era unu pe aici care patentase franarea de urgenta , CLAXON > frana spate>franat cu carenele pe asfalt  

Acum 2 ore, Lucian_M a spus:

Nu pe viitor, ci chiar la următoarea plimbare. Eu îs pățit, mi-am luat-o fix când nu aveam montată camera.

si dupa ce ti-ai montat camera ai invatat instant sa circuli pe d00 roti?

Acum 11 ore, RandomName a spus:

el are cocaina la poza de profil si il apuca ameteala de la actimel, hai ma lasa ce am eu la profil.. 

 

mai bine ia camera ca poate ajungi pe fail army , cu comebacku asta esti doar fail

el are anarchy la avatar dar e deranjat puternic de aia care nu semnalizeaza si ar vrea sa fie penalizati 

Acum 22 minute, john17 a spus:

S-a rupt supapa,  scaunu ! a schimbat supapa și gata, nu a fost nimic afectat. Și mânca ulei pt că nu era reglat jocul... Marmota ce zici că făcea? 

se numeste anunt de pre-vanzare :))))))))))

Acum 11 ore, Motojurnal a spus:

Îmi pare rău că nu ai timp. Într-adevăr, experiența mea este inferioară altora de pe forum dar sunt dispus să învăț și niciodată nu refuz o opinie așa că, nu ai face-o de pomană. Eu am bănuit că, lafel ca atunci când reglezi amestecul folosind Colortune, un singur dispozitiv e suficient.

Revenind la subiectul dat, consider că pentru un reglaj decent, sau măcar mai bun decât unul după ureche poți încerca varianta asta deși bănuiesc că o bujie transparentă oferă aceleași rezultate la bani mai puțini.

Numai bine!

 

ok , in primul rand o sonda narrowband iti zice doar daca amestecul e sarac sau bogat , nu stie cat de sarac sau bogat e , deci nu poti sa reglezi absolut nimic cu narrow band , calculatorul de injectie poate sa o faca compensand amestecul foarte repede , tu nu ai cum .

Un wideband iti zice exact cat de bogat sau sarac este amestecul, pe un dyno destept cu lambda logging poti regla amestecul sa ajungi la eficienta volumetrica de peste 100%, chiar daca nu ai varfuri fantastice castigi enorm pe toata plaja de turatii care te intereseaza .

Teoretic poti folosi o singura sonda+ceas ,dar asa poti folosi un singur vacumetru sa "sincronizezi" clapetele, o sa dureze o zi intreaga si rezultatul o sa fie prost .

In plus daca reglajul clapetelor e independent de load , afr-u vrei sa-l vezi in sarcina full si partiala pe toata plaja de turatii 

@Silver Arrow eu vb despre fueling pt carburatie pe toata plaja de rotatii , nu doar relanti 

da, merita daca iti place modelu de mobra si vrei sa scoti tot ce se poate din ea in plus un motor care merge bine traieste si mai mult dar binenteles e vb de modele speciale nu cbr f4 sau alte tomberoane

daca nu ai mers cu o motocicleta facuta bine nici nu ai cum sa-ti dai seama , gandeste-te ca fuelingul la r12(pre LC) e de nota 5 din 10(din fabrica) dar un R1 carburat poate ajunge la 9/10 

Acum 23 minute, Silver Arrow a spus:

 Care este utilitatea unui relanti de senzatie in afara de multumirea personala?

daca reusesti sa reglezi carburile perfect acceleratia devine foarte fina , motorul se tureaza mai repede (in gol) , pick-up mai rapid , problema e ca dureaza , e nevoie de scule speciale si know-how(cel mai important)

practic ai un motor pe carburatie care merge mai bine decat unul pe injectie (port) si de 10 ori mai bine decat primele generatii de injectie pe mobre.

 nimeni nu vrea sa plateasca asta putini stiu sa o faca.

Acum 54 minute, Motojurnal a spus:

Pentru reglaj nu ai nevoie de 4 seturi, doar de unul singur pe care îl folosești pe rând, la fiecare cilindru. Nu trebuie să lași sonda montată, pui un dop filetat la dimensiunea sondei, dop pe care îl dai jos când vrei să faci reglajul. Evident că amestecul îl reglezi doar pentru relanti iar mai apoi e treabă de jiglere/cuie etc. dar... e o investiție pe care o faci o dată și poate duce la rezultatele dorite (pentru care alții muncesc după ureche... ) Nu cred că trebuie neapărat wideband dacă ai motorul stock. Wideband folosesc ăia la mașinile tunate.

credeam ca ai ceva mai multa experienta ... 

trebuie wideband si trebuie cate una pe cilindru , chiar n-am timp sa explic si probabil ca as face-o de pomana 

Acum 3 ore, RazvanX a spus:

Am luat in varianta si o Honda NC700 dar din ce am citit, absolut nimeni nu a fost impresionat de condusul ei. 

si crezi ca de er-6 sau diversion a fost cineva impresionat>?

nc700 sunt motociclete utilitare, sa te duci la munca si inapoi un fel de scutere fara pozitia de wc, isi fac treaba excelent si au costuri de exploatare mai mici decat alte motociclete 

Acum 3 ore, RazvanX a spus:

Prima iesire cu orice moto dupa ce-mi fac mana din nou prin parcarile bucurestiului (8-uri...frane...jaloane...) o sa fie probabil pe niste drumuri mai intortochiate.

 

e un plan foarte bun, trebuie sa realizezi insa ca orice se invata in timp si ca in momentul asta cunostintele si skilul tind spre 0

pana ajungi acolo baga niste teorie , franare, transferul greutatii, suspension dive , apoi cornering si counter-steering , daca stapanesti teoria vei pune mult mai repede in practica , practica fara teorie dureaza mult mai mult si rata de succes nu e neaparat mare.

mai sus ti s-a recomandat f800r ... e o motocicleta foarte interesanta pentru incepatori, toata gama F defapt.

Acum 39 minute, Motojurnal a spus:

Poate puțin offtopic... Pentru reglajul amestecului mă gândesc că o sondă de oxigen montată pe galeria de evacuare pentru fiecare cilindru și-ar face treaba. Gaură în fiecare țeavă, sudat piuliță la dimensiunea senzorului și aia!

 

 

 

iti trebuie cate o sonda WIDEBAND pt fiecare cilindru, si cate un ceas .. astea costa cam 250E minim perechea X4 , o sa faci cel mai misto relanti de motocicleta ever .. in sarcina insa tot cu jiclere si ridicat cuie si dyno de cwr 

Acum 3 ore, john17 a spus:

+ că strângând șuruburile excesiv și/sau în ordine incorectă se deformează capacul. 

nu se poate asa ceva ... adica trebuie stranse ca la motoGP? 

asta e din ciclul , mama cum sta goldwingu pe sosea , il tine greutatea .....

nici stator/rotor n-au ... tu te intrebi dc n-au electromotor ...gizas 

n-au ca n-au nevoie, D'AIA !

ia ce-ti place , restul sunt detalii, iar "performantele" sunt basme la modelele de genul

faci alegerea gresita si vei intoarce tot timpul capu' dupa modelu alalt 

Acum 9 minute, Silver Arrow a spus:

Pai care este diferenta intre masina si mobra la firma?

Ar trebui la fel masina sa ai dreptul sa ii deduci TVA-ul daca ai ce spui tu in CAEN. Nu?

Zice la lege ceva specific de motocicleta?

Sau o spui ca un fapt general daca autovehiculul foloseste in activitatea firmei.

man, intreaba-ti contabilu , au bagat astia legi de te doare capu'

@Silver Arrow cred ca e nitel mai complicat cu motocicletele mai ales la vanzare daca nu s-a amortizat toata valoarea , cred ca un contabil stie mai bine.

nu ai cum sa elimini dive-ul , vezi cu mixurile alea sa nu te tavalesti pe tine sau pe altii 

ulei smecher" de furca Putoline sintetic sau Ohlins(pt mobre sport)

Acum 51 minute, Flower-Power a spus:

Și dacă nu e grasă, îi plătești tu amenzile?

nus, sa vedem ...:)