boieru'

https://www.mrcanadaimports.com/images/xeno...temperature.jpg http://www.mercedesmanuals.com/v/vspfiles/...s/colortemp.jpg http://www.otamat.com/images/3575Wcomparison.jpg http://marsperformance.com/attachments/ima.../COLOR-TEMP.jpg http://www.touratech-usa.com/shop/media2/0...eam-pattern.jpg Ultimul link e un test de compartzie facut de cei de la Touratech pe moto, intre halogen si xenon. Eu am de 4300k, desigur difera putzin nuantza de la firma la firma, dar ale mele au albul acela stralucitor. Pentru proiectoare o sa caut unele mai galbene, deci o valoare mai apropiata de 3000k, ca strapunga bine ceatza. De obicei pe ceatza imi sting farurile, adika le las doar pe ledurile de la pozitii, si folosesc proiectoarele, care sunt plaste mult mai jos, mai aproape de asfalt, si nu mai fac "perdeaua" aceea alba pe care o fac farurile, si prin care vezi mai greu. Mi-a spus un amic, ca in Germania, la proiectoare pun peste becurile halogen niste camasi din sticla galbena, care filtreaza lumina produsa de becuri, special pentru ceatza. Cica sunt destul de ieftine si se gasesc in benzinarii. La noi nu am vazut asa ceva inca.

Salut! Cel mai simplu se ridica sau coboara spatele la Afrikane prin schimbarea "triunghiului" de la bascula. Dar e valabila intr-un singur sens, adika rd04 se ridica si rd07 se coboara, daca schimbi intre ele triunghiurile, adika la rd04 pui de rd07 si invers. Rd04 se ridica cu 3-4 cm, iar rd07 coboara tot cu atat. Eu caut pe cineva dispus sa faca schimbul, sa ii dau triunghi de rd04 si sa imi dea de rd07, pentru ca vreau sa o transform putzin pe a mea, si o vreau mai inalta. Varianta cu schimbatul "tendoanelor" de la articulatzie, e mai usor de realizat, in sensul ca se gasesc la Louis, sau se pot confectiona, dar din cate am citit pe site-uri dedicate Afrikanelor de afara, nu prea e indicata decat daca mergi pe asfalt, si vrei sa cobori motocicleta, nu sa o ridici. La o utilizare in off-road, cica nu prea se comporta ok, si mai cedeaza. E totushi o motocicleta grea, si daca te mananca undeva sa mai faci si salturi cu ea, e bine sa stii ca te potzi baza pe ea la aterizare. Cat despre proiectoare... Ale mele sunt total inutile. Sunt clar o imbunatatzire fatza de halogenul pe care il aveam pe moto. Conteaza mult si firma de la care provin becurile halogen, sau proiectoarele. Aveam halogene de 100 in faruri, si de 150 in proiectoare. Atat becurile cat si proiectoarele erau de la Piaa. http://www.piaa.com/Lamps/Lamps.html Cine a auzit cate ceva despre ei, stiu ca nu sunt treburi de 10 ron din obor. Acum am xenon. A meritat si ultimul banutz. Am lumini fantastice, proiectoarele le aprind doar daca vreau sa fortzez pe cei cu jeep-uri sa dea faza scurta, altfel, raman stinse, pentru ca daca am faza scurta de la xenon aprinsa, sunt "acoperite" de lumina lor. Am facut scufundari cu motorul de mai multe ori in apa, si desi erau aprinse, nu au patzit nimik, sunt intacte, si functioneaza perfect. Asa ca eu zic sa nu va mai batetzi capul cu prostii de proiectoare, releuri de protectie si alte tampenii, si incepetzi sa strangetzi bani de xenoane. Poate ca motocicleta voastra nu merita, dar viatza voastra cu sigurantza valoreaza mai mult. Cu proiectoare nu faci altceva decat sa orbesti soferii care vin din fatza, cu xenonul chiar vezi orice obstacol de la distantza. Si daca imi mai permitetzi un sfat, nu le cumparatzi mai mari de 6000k. Peste valoarea asta bat in albastru si sunt tot atat de inutile ca becurile normale atat noaptea cat si pe ploaie, ceatza... P.S. Urmeaza sa schimb si vechile proiectoare Piaa cu halogen cu unele Piaa cu xenon. http://www.piaa.com/Lamps/Lamp-pages/600hid.html

Dap... Mai dureaza putzin cu cuzinetzii, dar cu sigurantza Afrikana o sa rupa iar noroaiele pe dealuri. Deja imi e dor sa o simt sub mine, alergand pe forestiere si prin padure. Si pentru ca in curand o sa devin si vanator cu acte, am eu o banuiala ca o asteapta niste modificari majore la crash bar-uri, suportzii de coburi, toba, culoare... Mai ales ca pentru o perioada de timp o sa fiu pieton si o sa am timp sa ma ocup serios de ea. Daca are cineva posibilitate sa aduca cuzinetzi mai repede, il rog sa imi dea un mesaj pe privat.

Exact. Dupa ce a fost spalat bine cu motorina, totul arata ok. Cand a aparut bataia, am oprit imediat motorul si nu l-am mai pornit, pentru ca nu vroiam sa o stric mai tare, asa ca nu a apucat "sa dea brazda". Urmele se cuzinet ars au disparut si acum astept cuzinetzii noi. Sa speram ca ajung repede. Si pentru ca tot e motorul desfacut, am schimbat si rulmentzii de la ambreiaj, si cred ca o sa fac o modificare mica pe acolo... deocamdata ma gandesc, si ma documentez pe site-uri de afara. Iar pentru noul posesor de Afrikana... Am vazut ca esti din PH. Poate dai o fuga la Valenii de Munte, si daca nu esti vrei sa scrie neaparat vreun nume de firma pe el, iti fac eu cricul central. A mea are tot un cric facut de mine. Si probabil ca o sa te coste vreo 2 beri pentru strungarul care o sa iti faca axul, deci iesi mult mai ieftin. Arcurile le gasesti la Louis, si nu sunt scumpe. Deci, daca nu te dau banii afara din casa, te ajut cu placere.

Offf... Motorul acela cracanat, e motorul meu, pe care speram sa nu il vad niciodata in stadiul acesta. Daca stie cineva unde pot comanda cuzinetzii, dau de baut. Ca vad ca au inceput sa apara noroaiele si tare imi e dor de o iesire. Si o veste buna, in curand, adika probabil maxim o saptamana-doua imi soseste o presa de 10 tone forta de indoit teava. Deci pentru cei care doresc, o sa pot face crash-bar-uri din tzeava de 2 tzoli, ca la jeep-uri.

eu tot nu am gasit motor. Am incercat sa sun pe numerele acelea si nu am reusit sa dau de proprietar, pentru ca le tzine inchise. Am incercat si pe mail, dar nu a raspuns, insa mi-a dat add pe mess. Am sunat si la alt tip, din Lugoj, care are 2 motoare, unul de 750 si unul de 650, amandoua demontate, deci nu rezolv nimik nici cu el. Asa ca probabil ca o sa cumpar inca o Afrikana, sa am cu ce sa ma plimb anul asta, si la iarna bag una din ele la modificari serioase, si una o pastrez originala.

Casa de piatra si copii motociclisti in atash!

Sfatul meu e sa folositzi filtru de aer de la K&N. Nu stiu daca chiar creste puterea motorului, dar e clar ca "respira" mai usor, si se curatza tot atat de usor. Practic, cam la 2-3000 de km, il iau cu mine la dush, il spal bine, il las sa se usuce si apoi e ca nou. Exista si un ulei pentru el, dar pana acum nu am folosit. Pentru ca bagam foarte mult pe off-road, il curatzam destul de des. Parerea mea e ca am facut o achizitie buna, desi nu e tocmai ieftin. Ei spun ca e garantat 100.000 de km. Am incercat sa sun la tipul cu motoarele, si vad ca are ambele telefoane inchise... Am trimis si un mesaj pe mail, si astept raspuns. Stitzi vreo Afrikana de vanzare?

vreo veste legata de numarul de telefon? hai ca au inceput ploile, si mie imi place la noroaie...

Hai salut! Lasatzi balacareala asta aiurea, ca umpletzi forumul cu discutzii aiurea. Fiecare e liber sa isi faca sau nu conturi oriunde, si nu trebuie sa ne masuram putzele sa vedem care e mai mare sau mai legendara. Nu mai tzin minte cine mi-a dat un mesaj pe mess referitor la un tip care vinde 2 motoare de Afrikana. Vreau sa imi iau unul pana il fac pe al meu, ca trece vara si eu nu m-am mai urcat pe dealuri de multa vreme, si tare imi e dor...

frumoasa intalnirea... daca nu eram cu vaca in chinuri la doctor... asta e. anul viitor

Atat de tare imi place de baiatul asta, cum nu pot sa va spun... Cum sta el si mestereste la Afrikana pe trotuar... Parca ii vad pe trecatori, cum se opresc si se uita la el, in studiaza... Bravo maestre, cu prima ocazie te astept pe la mine la povesti, si la o bauta! Normal, langa motociclete, pe trotuar... A mea urmeaza sa primeasca un transplant de motor, daca gasesc unul la un pretz rezonabil, si apoi, unul de axe cu came, tachetzi, cilindrii si segmentzi la cel original. Ma bate gandul sa imi mai iau un RD04, pe care sa il modific pentru teren, si aventuri extreme, si pe asta pe care o am sa o pastrez asa cum este, frumoasa si eleganta. Am gasit in sfarshit presa pentru indoit teava, deci in curand o sa pot sa fac mult mai lejer crash-bar-uri si suportzi de coburi pentru moto, din teava de orice diametru. Sper sa ne vedem la intalnire. In ultima vreme nu prea mai am un program fix la munca, asa ca nu se stie inca....

Sa-mi bag cuvinte urate in el de scarbici. M-au chemat de urgentza la munca pe mare, din concediu, pe care il pusesem special in asa fel incat sa nu ratez intrunirea. Deci, cu parere de rau, anul acesta nu o sa fiu prezent... Astept sa vad pozele, ca sa ma oftic si mai tare. Salutari tuturor, si macar cu gandul, sunt langa voi.

Eu cred ca as vrea una, care sa se poata da jos usor, si sa fie de culoare galbena, sa o montez numai pe ceatza. In rest nu prea ii vad utilitatea. Pietre nu prea imi sar in faruri, pentru ca de obicei merg in urma, la 10-20 de m, cand iesim in teren.

Mai da ce saritzi totzi cu gura. Eu stiam ca e stabilita atunci, dar am vazut ca au mai aparut comentarii dupa asta, in care s-au mai propus locatzii. Si de aceea spuneam sa se stabileasca odata, ca m-am saturat... Nici nu stiu daca o sa fie gata motorul pana atunci, daca o sa mai am permis, sau daca o sa fiu pe uscat sau la munca. Dar daca nu e gata Reta pana atunci, cred ca o sa vedetzi prima Afrika Twin cu pedale...

Jane, lasa tzuika... O bem acolo. Sper sa fie gata si Afrika mea pana atunci. Daca nu, ma gandesc serios sa imi mai iau una, tot RD04 pe care sa o dezbrac si sa o fac de coclauri. Hai, e stabilita data si locul de intalnire? Nu mai statzi sa trece iar vara. Punetzi cele 3-4 locuri gasite pe o lista, si sa incepem sa votam.

Las ca o sa ii spun eu cat il costa sa mearga fara sa verifice nivelul la ulei...

La mine e un ciclu... Am inceput cu chopper, am trecut la vitezana, apoi enduro-touring, urmeaza putzin hard-enduro, si la batranetze, iar chopper... Dane, cand ajung pe uscat, iti dau un beep sa stabilim o zi de plimbare la Rasnov...

Si mie mi s-a parut mult mai mare, dar nu am avut ocazia sa il vad fara plastice, sa il studiez mai bine. Oricum, nu cred ca ar conta prea mult daca e pus pe Afrika. Tot Varadero ramane... Afrika are farmecul ei aparte...

Sper sa am si eu Afrikana gata pana atunci. Am inceput sa demontez la ea... Am curatzat carburatoarele, am spalat filtrul de aer (K&N), si ma pregateam sa dau si motorul jos. Am scurs uleiul din el si am observat urme fine de pilituira de bronz, deci la cuzinetzi e problema... Ma intreba cineva daca nu merge sa pun motor de Varadero pe ea. Cunoaste cineva subiectul? Auzisem eu ceva de "Twindero" dar... ma gandesc daca merg adaptate prinderile motorului pentru motorul de Varadero.

Pai Jane, eu folosesc Afrika Twin foarte mult in teren. Si acolo, fiecare centimetru in plus conteaza. Am fost weekendul trecut cu niste amici cu ATV-uri si Quad-uri pe forestiere, si doar cei cu Quad-uri au reushit sa se tzina dupa mine. In teren imi place sa o alerg, si uneori pe forestiere prind viteze considerabile. O inaltzime mai mare ma ajuta sa trec altfel peste obstacole, desi e mai greu putzin in trafic. Dar e o chestiune de echilibru. Abia astept sa ma bag la concursurile de mers incet. Azi nu am lucrat deloc la Afrikana. Trag tare sa termin de schimbat garniturile de chiuloasa la VF, si schimbatul telescoapelor pe fatza. De afrikana vreau sa ma ocup cu multa grija si atentzie, pentru ca am de gand sa o tzin toata viatza. Inca nu s-a inventat motocicleta care sa o inlocuiasca. Am mers zilele astea cu cealalta Afrikana pe care am avut-o, cea galbena, model RD07. Acum sunt convins ca am facut o alegere buna cand am decis sa pastrez RD04. RD07 e greoaie in teren, si pozitia mi se pare tare ciudata, mai ales la mersul in picioare. Nu potzi sa o tzii intre picioare ca pe RD04. La frane mai ales, in loc sa iti ofere sprijin,, iti cracaneaza picioarele de zici ca te pune sa faci spagatul. Ma intreba cineva de pistoanele de la Wiseco pentru Afrika. Uite un link cu o astfel de motocicleta, preparata pentru off-road. http://www.xrv.org.uk/forums/africa-twin/1...frica-twin.html

Jane, ce model ai? Ca daca ai RD07 mai e o solutzie. Sa schimbi parghia aceea triunghiulara de la amortizor cu una de RD04. Cica o sa o coboare cu vreo 3-4 cm. Eu vreau sa o mai ridic pe a mea, desi nu ajung bine la pamant cu picioarele

Salut! Sunt putzin trist, dar si vesel in acelashi timp. Mi-am bulit Afrikana. Dupa un weekend super reushit, cu o iesire fantastica prin paduri si rauri, in care am si facut prima baie pe anul asta, cu tot cu motocicleta, am plecat la un chef, cu oaie la protzap si galetzi cu vin. Toate au fost super pana cand a venit vremea sa o iau spre casa. Am pornit motorul sa se incalzeasca, si dupa vreo 2 minute de mers a inceput sa piarda din turatzii, si s-a oprit brusc. Am incercat sa o repornesc, si am auzit o bataie la motor. Am oprit imediat, si ma gandeam ca e de la scufundarile prin rau facute in ziua anterioara. Dar nu era asa... nu mai aveam ulei in motor, decat vreo 2 litrii maxim. Becul de la bord nu s-a aprins, desi functioneaza cand pun contactul. Am completat cu ulei, si degeaba. Bataia a ramas, si motyorul mi se oprea. Asa ca am plecat plin de nervi si suparare cu o mashina acasa, m-am intors cu un microbuz, am incarcat-o pe Reta in spate, si am bagat-o la garaj. Am demontat tot, am curatzat carburatoarele si am dat drumul la ulei. Am strecurat printr-un dres uleiul, si am gasit cateva urme de pilitura de bronz, semn ca motocicleta "a racit la cuzinetzi". Maine ma pauc sa schimb garnitura de chiuloasa la cealalta Honditza (VF750 Interceptor) si o sa trec o vreme iar pe motorul de urgentze. De ce sunt si putzin vesel? Pentru ca vroiam de multa vreme sa bag Afrikana intr-o reparatzie capitala. Si cum o sa raman si fara permis o vreme, e numai bine, ca am timp sa ma ocup de ea cum trebuie. Asa ca astept sa o demintez, sa vad care e starea pistoanelor, si daca e cazul le schimb, impreuna cu segmentzii. Am vazut pe net unele in America, facute de Wiseco, care cica vin la set cu camashi si care fac din motorul de 750, un motor de raliu de 850 de cm. Banuiesc ca trebuiesc schimbate si alte treburi pe la motor, asa ca o sa raman la cele clasice de 750, dar am inteles ca sunt unele sport, facute tot de cei de la Wiseco, mai usoare, si care fac motorul sa intre mai repede in ture. Vreau sa ma interesez daca exista si set de tuning de carburator de la DynoJet pentru Afrika. Asa ca ma asteapta o munca destul de nasoala, dar interesanta in acelashi timp. Spuneam acum ceva vreme ca nu credeam ca o sa apuc sa vad motorul de Afrikana desfacut... Uite ca a venit si clipa aceea. Asa ca o sa ma inarmez cu rabdare, si o sa ma apuc de treaba. Deci, verificatzi mai des uleiul, sa nu patzitzi ca mine. Nu va bazatzi pe martorul de ulei, ca e bulangiu... O sa va tzin la curent cu lucrarile, cu poze atasate, ca cine stie, poate o sa fie utile vreodata. P.S. Daca nu o sa fie gata pana la intrunire, o sa pun pe Vf un cauciuc de cross pe spate, ca e pe 18, si de supermoto pe fatza, si ma catzar pe munte dupa voi.

Destul de ciudata pozitzia de montaj, si tare incomoda. Sa spunem ca vrei sa incarci telefonul, sau alte treburi... cum faci, stai cu firul ala asa balanganindu-se? Eu am prins o priza ca a ta pe ghidon, intre prinderile de juguri. Nu ma incurca deloc, e usor de folosit chiar si in mers, si daca am telefonul la incarcat, sau gps-ul, ele stau in geanta de pe rezervor, deci nu ma incurc in fire, si nici nu risc sa le pierd. In weekend a fost pe la mine in vizita o Afrikana, tot rd04. Si cum baiatul e proaspat posesor si incepatator pe enduro, a primit de la mine suportzii pentru coburi, ca sa isi protejeze motorul de cazaturi. Urmeaza sa lucram si la crash-bar-uri cand o sa am timp. O sa pun poze in curand cu Afrikana aceea galbena, in versiunea aproape finala. Aproape pentru ca urmeaza sa primeasca si stickere. Destul de ciudata pozitzia de montaj, si tare incomoda. Sa spunem ca vrei sa incarci telefonul, sau alte treburi... cum faci, stai cu firul ala asa balanganindu-se? Eu am prins o priza ca a ta pe ghidon, intre prinderile de juguri. Nu ma incurca deloc, e usor de folosit chiar si in mers, si daca am telefonul la incarcat, sau gps-ul, ele stau in geanta de pe rezervor, deci nu ma incurc in fire, si nici nu risc sa le pierd. In weekend a fost pe la mine in vizita o Afrikana, tot rd04. Si cum baiatul e proaspat posesor si incepatator pe enduro, a primit de la mine suportzii pentru coburi, ca sa isi protejeze motorul de cazaturi. Urmeaza sa lucram si la crash-bar-uri cand o sa am timp. O sa pun poze in curand cu Afrikana aceea galbena, in versiunea aproape finala. Aproape pentru ca urmeaza sa primeasca si stickere.

Eu am tras 2 prize de 12V direct de la baterie, una cu siguranta, si alta fara, si cu cabluri mai groase. Pe cea fara siguranta o folosesc pentru a incarca bateria cand raman fara curent. Am o mufa de 12V pe redresor, si o infig la priza de bricheta, ca sa nu mai demontez carena care acopera bateria. pentru filmat am o camera HD Sony, si am incercat toate pozitiile de montaj pe moto. Vibreaza ca draku' si imi opreste filmarea imediat. Plus ca se vede ca la cutremur... Deci cred ca singura solutzie tot pe casca ramane...