boieru'

Inca nu am facut calculul la bucata. Toate sunt reflectorizante. Pe cele cu XRV si ADV o sa le pun pe cutiile laterale in spate, pe cele cu numele pe rezervor in laterale, ca la cele de raliu, sa stie omul cu cine are onoarea, ca nu mergem cu avatarul de pe forum in frunte, iar tuaregul pe parbriz. Nu cred ca o sa arate ca o sorcova. Ma incanta ideea ca o sa fiu mai bine vazut noaptea din spate, si o sa aprecieze mai bine soferii latzimea motocicleti cu coburii montatzi cand se baga sa ma depaseasca.

Am vazut pe Afrika Quens parca o afrika cu motor de varadero. O sa ma uit sa vad daca o mai gasesc. http://www.africanqueens.de/html/twindero.html http://www.africanqueens.de/html/marathon.html

Din cate am intzeles eu, motorul de pe transalpul nou, e destul de slab si pentru motocicleta aceea, desi e injectzie. Eu zic ca pe un cadru de Afrika, doar cel de pe Varadero ar putea sa insemne up-grade. Multzumesc pentru stickere. Frumos cel cu Afrikana. Uitatzi versiunea finala.

Frate, daca stiam ce certuri si discutzii o sa provoc, nu mai scriam nimik. Mai e varianta pistoanelor patrate rusesti ca la Nipru, cu camasha de in, si supape inchise la minciuna si vesnic deschise la adevar. Acum vb cu Mertan in legatura cu niste stickere. Vrem sa punem pe Afrikana galbena, si pe langa asta am vazut ca el facuse ceva stickere reflectorizante cu AVD. Eu am vb cu el sa imi faca si cu XRV si cu tuaregul reflectorizant. Apoi mi-a venit ideea sa imi fac niste stickere ca cele de raliu, cu numele. Acum lucreaza la modele. Pun poze in curand. Daca mai e cineva interesat, astept mesaj. http://i96.photobucket.com/albums/l189/mertan_2006/xxx.jpg http://i96.photobucket.com/albums/l189/mer...AWX4Graphic.jpg Astea nu sunt inca variantele finale, dar sa va facetzi o idee.

Dap. Si eu cred ca trebuie schimabt mult mai mult. Adika nu o faci de 850, doar ca sa te dai cu ea o saptamana. Cred si la ambreiaj trebuie putzin umblat. Cutia de viteze s-ar putea sa se supere si ea din cauza puterii mai mari. Sunt multe chestii. In fine... Modificarile la motor nu ma pasioneaza inca. Am pus pe forum informatzia ca fapt divers. Furca am luat-o de la un super baiat. Lucian de la Bistritza. Avea o firma care aducea piese moto. O sa caut numarul de telefon si o sa il sun sa vad daca se mai ocupa cu asa ceva. A avut si el Africana si stie ce inseamna. Eu zic ca o sa se potriveasca si furca de RD 04. Par identice. Numai la juguri e o mica diferentza din cate stiu eu. Cel de jos parca are alta pozitzie la limitatorul de cursa. La Afrikana galbena a trebuit polizat putzin pentru a permite o raza de intoarcere mai mica. Dar nu e nimik ce nu se poate face. Incearca sa vb pe www.xrv.org.uk cu oamenii de acolo care si-au schimbat furcile. Probabil ca pe cele originale le vand.

Las ca o sa tzi-o intzep eu... Am mai dat de niste discutzii pe www.xrv.org.uk in care vorbesc de sei cu aer, pe care le umflii pana te simtzi tu comfortabil pe ea. Si cica rezolva si problema celor mai scunzi, care nu ajung la pamant bine cu picioarele. Am mai gasit discutzii referitoare la Afrika Twin Baja, si la o firma din state care produce pistoane, cilindrii si segmentzi, care transforma Afrikana din 750 in 850, cu vreo 70 - 75 de cai. Si ca bonus, in seara asta ma documentez despre amortizoarele de ghidon de la Scotts (Scotts steering damper) care cica fac minuni. Nu produc pentru Afrika, dar se pot modifica foarte usor pt ea. http://www.flickr.com/photos/ricardoazeved...57600648351813/ A vazut cineva poze pe undeva cu o sectiune printr-o toba Remus Innovation? Ca vreau sa vad exact ce are a mea in plus si trebuie scos P.S. Daca va stresez cu intrebari, sa spunetzi, sa pun cate una, pe rand...

Mai, daca o tzii in garaj, nu fura nimeni. Apoi, daca pleci la plimbare, si sa zicem ca opresti la un restaurant sa mananci. Ma indoiesc ca apare unul cu canistra de benzina si furtunul sa iti fure benzina. Singurul lucru de care mi-ar fi teama, daca as sta la bloc, e sa nu imi puna vreun vecin binevoitor o mana de nispip, zahar sau sare. Am tot cautat pe net sa vad daca sunt firme care fac shei de Afrika cu gel. Din pacate nu am gasit, iar varianta pernutzei de la Louis nu ma incanta. Deci, mai mult ca sigur o sa ma apuc sa modific si shaua, pentru ca dupa 250 de km, ma cam iau durerule de fund si spate. Touratech e cu gel sau e normala, cu burete? Ma mai gandeam ca daca tot imi bag nasul, sa o fac incalzita. Am acasa o husa de mashina cu rezistentza in ea, si ma gandesc ca parca e misto sa te urci pe motor si sa ai caldurika sub fund in zilele reci de toamna-iarna... Cel mai tare ma oftic, ca toate ideile imi vin cand sunt la serviciu, pe mare, iar cand ajung acasa, nu am timp sa le pun in practica. Tare imi e teama ca nici la iarna nu o sa stau cuminte cu motorul in garaj. Am niste E09 care abia asteapta sa le montez suruburi sa pot sa merg si pe gheatza...

Multzumesc mult pentru poze. Am mai vazut ceva asemanator pe linkul despre NXR. Acolo sunt cateva rezervoare care se apropie mai mult de modelul de pe RD04. O sa ma mai uit si pe Boano si Touratech. Al tau de metalic sau de fibra?

http://www.rallye-tenere.net/Honda.html O istorie a verishoarei mai naravashe a XRV-ului. Afrikana se ridica usor pe o roata, mai ales daca ai putzina greutate pe spate. Daca montez coburii si topcase-ul si au ceva bagaj inauntru, numai pe o roata sunt. Tzin minte ca eram la Tagoviste cu un amic, (Poison) si am plecat la un semafor, nu prea tare, dar suficient cat sa nu ma claxoneze din spate. Nu exagerez, dar cred ca daca mai trageam putzin de gaz, cadeam pe spate. M-a distrat ca amicul se uita plin de admiratzie, spunand "ce misto", si mie inca imi tremurau genunchii... Am mai patzit faza asta pe serpentine, spre Brashov, cand trageam de gaz in panta la iesirea din curba, simtzeam cum se ridica fatza, si era cam nasol. Acum m-am obisnuit si imi place, dar la inceput era tare nasol.

Faza cu ridicatul pe o roata nu ma prea impresioneaza, cel putzin nu pe sosea. Dar in teren, mi-ar placea sa se ridice mai usor. Acolo e alta treaba cu ridicatul pe o roata. Treci altfel peste obstacole. As pune o foaie mai mare sau un pinion mai mic sa vad cum se comporta. Acum studiez sa vad ce se potriveste la caneluri, si de la ce motociclete. Pentru sosea mi-am adus aminte de prima iubire, cara statea suparata intr-o magazie. E o Honda Vf 750 din 83, dar care si acum poate sa dea clasa la multe noutatzi. Cu ea am avut primul accident mai serios, in urma caruia trebuia reconstituita toata fatza. Asa ca am mai cumparat inca un Vf si am luat de pe el ceea ce era stricat la mine. Acum ma bate un gand sa il transform in street-fighter, pentru cand ma mai apuca cheful de viteza. Cstelia, stiu ca tu aveai pe Afrikana rezervor mai mare. Poate potzi sa pui ceva poze, sa vad si eu cam pe unde sa tai si unde sa adaug. Nu as vrea sa modific deloc portziunea dinspre pilot, pentru ca imi place mult cum e ea originala. E mult mai misto rezervorul de RD04 decat cel de RD07 dupa parerea mea. Se strange mai bine intre genunchi in teren, iar la frane iti ofera un suport bun in care sa proptesti genunchii. Alt motiv pentru care nu as vrea sa modific zona aceea e ca o sa ii pun admisie custom pe rezervor. Nu vreau sa ma apuc de scufundari cu ea, dar nu se stie niciodata pana unde intru in apa cand trec raurile. Asa ca ma gandeam sa umblu putzin la inaltzimea rezervorului, si eventual sa il mai latzesc putzin in partea din fatza. Sunt curios sa vad cum arata unul original. Deci daca potzi, as vrea sa vad ceva poze facute din lateral, fatza, si de deasupra, chiar daca e modelul RD07. Merci. Dau de baut. P.S. Cred ca zicetzi ca sunt nebun de ma apuc de modificari, dar parca vreau ceva mai mult de la Afrikana mea. Vreau sa o stiu pregatita pentru dimineatza in care o sa ma trezesc vesel si o sa plec hai-hui prin lume. Mi-ar placea sa fac traseul de la Long Way Round, mai ales Mongolia.

A incercat cineva sa puna o foaie mai mare pe spate? Si daca da, de unde a luat-o? Sau macar un pinion de atac cu un dinte mai putzin.

E.... Mi-ar fi placut mie sa fiu in garaj, cu Reta si cu narghileaua, dar din pacate sunt pe mare, la munca. Dar daca are cineva probleme, ma trezesc la orice ora sa il ajut daca sunt acasa. Ma bucur ca ai rezolvat problema si potzi sa te bucuri de noua achizitzie. Studiez acum cum sa adaptez un litrometru la rezervorul Afrikanei. Pentru ca mi-a placut sa umblu cu dubluri, si mai am acasa un rezervor de Afrika RD04 si unul de Honda Vf 750, fac ceva schitze, calcule si masuratori. Vreau sa tai rezervorul de Afrika, sa ii maresc capacitatea, sa montez sonda de benzina pentru litrometru, sa mai fac o intrare in el care sa vina de la un rezervor extern de rezerva pe care o sa il montez sun carena din spate stanga. Are cineva idee de unde fac rost de cabluri de acceleratzie, shoc si ambreiaj mai lungi cu 10-15 cm decat cele normale? Sau daca exista ceva adaptoare. Pentru ca am inaltzatoarele de ghidon de 5 cm, si nu prea mai ajung cablurile. Are cineva idee daca seile de la Touratech sunt mai comfortabile decat cele Corbin? Kitul de lantz l-am luat de la Louis. E produs de DID, sunt multzumit de el, si pentru RD04 a costat 170 de euroi. Pentru modelul RD07 costa 175 de euro. Nu stiu cum e la RD07, pentru ca la aia nu am schimbat inca lantzul, dar la RD04 a trebuit demontata bascula spate pentru a introduce lantzul. E o ocazie buna pentru a verifica surubul de la cuplajul amortizorului spate, si pentru gresarea basculei. Singura faza e ca dureaza ceva mai mult, trebuie ceva atentzie (eu prima data am montat pinionul de atac invers ) si e bine sa mai ai un amic care sa te ajute cu berea. Am schimbat inainte sa plec la munca si discul de frana spate si placutzele. Din cauza vitezei si a neglijentzei, nu am facut curse la cilindrul de la etrier cand era demontat, nu am curatzat partea care fusese pana atunci expusa la mizerie. Asa ca dupa 15 kilometrii de la primele frane am constatat ca frana spate e ineficienta. Am oprit sa verific, si m-am speriat. Discul era aproape incandescent. Imi pare rau ca nu era noapte sa fac o poza. Am impins cu un lemn etrierul pe disc, pentru a comprima cilindrul, si a elibera discul din stransoarea placutzelor, si am avut grija ca pana la Constantza sa folosesc doar frana de fatza, spatele ramanand doar pentru situatzii de urgentza. Cand o sa cobor pe uscat, o sa incerc sa remediez problema inainte de a pleca la drum, pentru ca, pentru prima data am ceva scule la mine. O sa ii sun pe baietzii din Constantza sa ne vedem la o bere bauta "la botul calului".

Nici eu nu mi-am recuperat banii... Am mizat pe corectitudinea lor. Dar eu am alta propunere. Hai sa mergem sa ne luam banii de la ei. Sau sa ne ducem in vizita la seful ala al lor, si sa ne cazam la el, si sa petrecem pana consideram ca ne-am recuperat banii. Anul viitor eu tare as vrea sa ma duc sa vad marmotele.

Salut! E posibil sa traga in suturi si de la bujii, e bine sa le verifici, vreifica daca sunt infipte bine si lulele, e posibil si un gunoi in carburatzie. Verifica contactele la baterie, sa fie stranse bine bornele, eventual desfa suruburile, curatza bine bornele, da cu spray de contacte electrice si conecteaza iar bornele. Mai mult ca sigur nu e releul, pentru ca asa cum spune si Dan, dar e bine sa verifici si mufele de la el, sa nu fie oxidate contactele. Mai mult ca sigur e un scurt undeva si asta iti intrerupe curentul. Trebuie sa o iei sistematic si sa verifici majoritatea contactelor si mufelor, si eventual daca vezi pe undeva legaturi care nu par de fabrika, desfa izolatzia si verifica daca firele mai sunt conectate. Iti recomand sa le cositoresti daca sunt doar legate, si sa le izolezi cu tub termocontractil. Arata mai bine si e mult mai durabil. La Honda Vf mai aveam problema asta la contacul de urgentza de pe ghidon. Nu facea bine contact si mi se intampla sa pot sa dau la buton sa porneasca, motorul se invartea dar nu aveam scanteie. Verific si acolo, dar trebuie sa ai o rabdare de fier. E usor de demontat, dar e mai greu de pus la loc. E posibil ca si la tine, din cauza vibratziilor sa ai contactul slab la buton. Spor la treaba, sper ca nu te-am speriat prea tare. Sa te bucuri Afrikana si sa ne vedem sanatoshi!

Vremea frumoasa de afara nu m-a lasat sa demontez Afrikana pana acum, ca sa ma pot ocupa de modificari. Dar vine iarna, si atunci o sa cam stau la garaj. Printre modificari se afla pe lista si carenele de fatza si spate. Cele de fatza vreau sa le fac asemanatoare cu cele de la Boano, cu mici modificari pentru semnalizari incorporate, fanta pentru filmare cu camera video... Prefer sa pastrez banii pe care i-as da pe carene pentru o furca mai buna. O sa fac mulajul din ipsos, apoi fac un negativ si torn din fibra. Matritza o sa imi ramana, si poate cine-stie, scot o linie de carene "Boieru" sa fac concurentza italienilor. Vreau sa caut pe net si cuplajul de la amortizorul de spate de model RD07, sa vad daca imi place mai mult cu RD04 mai inalta. Daca ai colivia de rulment deformata, sa imi dai un mesaj sa vedem cum facem sa iti explic ce ai de facut si sa vedem cum iti trimit presa sa le indreptzi. Eventual daca ai ceva nelamuriri la faza de reconstructzie sau orice problema, da-mi un semn si o sa iti spun cum am rezolvat eu.

Salut! Nu e mai nervoasa decat o rd 07 normala, adika are vreo 5-6 cai in plus, dar avea crempoane (mitas e09) si avea aderentza mai buna. Mai am ceva filmuletze, si o sa le pun in curand. Bafta si sanatate multa tuturor.

Salut! Arata urat rau, dar asta e... Ma bucur ca mai potzi sa scrii... Un amic bun a murit intr-un accident similar. In memoria lui am cumparat motocicleta de la mama lui, si am refacut-o. O iubea mult si nu am vrut sa ajunga piese de schimb. 300 de euro furca, 150 roata de fatza, ghidonul l-am pus de la Afrikana mea, bordul si suportul l-am indreptat si am construit bucatzile care nu mai puteau sa fie indreptate din tzeava, unul din faruri l-am facut dintr-un proiector de golf 2, rezervorul l-am taiat si l-am indreptat, apoi l-am sudat, chituit si am revopsit toata motocicleta. E putzin de lucru, dar a meritat. Sunt sigur ca acolo sus, Catalin e fericit ca isi vede motorul mergand iar pe dealuri, asa cum ii placea lui. Sa verifici daca nu e ovalizata colivia care tzine rulmetul de la ghidon, in partea de jos. La asta era deformata rau, dar am reushit sa o indreptam cu niste prese facute special. Desi e gata de jumatate de an, azi am mers prima data cu ea. Merge super. Acum motocicleta e a unui bun prieten, de-al meu si de-al lui Catalin. Nu stiu pe unde am pozele cu ea facuta zob dupa accident, dar potzi sa vezi cum arata acum, pe you tube. E cea galbena. Dupa cum vezi, merge si arata destul de bine. http://uk.youtube.com/watch?v=B-J4ZwETimg

Vorbeste cu Distribuitorul de pe forum. Mie mi-a adus releul cam in 5 zile, a fost cam 120 de euroi. Nu e original Honda, e un releu universal, vine si cu mufe de adaptare, dar tot nu se potriveau la mufele mele, asa ca am taiat mufele, am lipit firele cu cositor si le-am izolat cu tub termocontractil. Asa am eliminat si contactele imperfecte cauzate de oxidare in mufa. Nu am mai avut probleme cu el de atunci. Sunt mai multzi care aduc piese moto, cauta pe forum si vezi care e cea mai avantajoasa oferta. Bafta!

Salut! E bine ca pe viitor sa postezi problemele pe care le ai cu motorul la topicul special de Africa Twin. Acolo primeai cele mai avizate sfaturi. Cu siguranta ai releul de incarcare ars. Ideea e ca trebuie sa verifici toata instalatzia, sa nu mai ai si alte probleme. Problema releului de incarcare la Africane e veche, si se datoreaza supraincalzirii lui. Locul unde este montat este destul de prost ventilat, de aceea multzi aleg varianta montarii unui ventilator care sa raceasca releul, sau a unui radiator de aluminiu mai mare, lipit cu pasta de transfer termic. Am niste fotografii atat cu ventilatoare cat si cu radiatoare de aluminiu, dar sunt in calculatorul de acasa. O sa le pun cand ajung. Totusi e bine sa parcurgi cu rabdare si topicul posesorilor de Africa Twin, pentru ca o sa vezi si acolo ceva sfaturi utile. Spor la treaba si sa ne vedem sanatoshi!

Bun, se rezolva si asta. Se pot face 2 rubrici, una free, unde cine are chef sa isi puna harta moka, si una cu plata, pentru trasee mai speciale. Mi-ar placea sa fie si o varianta de tip foto, care sa poata sa si-o scoata omul la imprimanta, si sa se ghideze dupa ea. Pentru cei ce nu au GPS.

Salut! Ma bag si eu cu ceva track-uri. Ideea aia cu "nu dau harta ca e traseul meu" mi se pare copilareasca. Sau faza cu benzina. Banuiesc ca pleci sa te plimbi, deci iti face placere ca arzi gazul. Nu muncesti efectiv sa faci hartzi. Harta o descarci de pe GPS. Si nu cred ca transpiri cand faci asta. Asa ca cine doreste sa se dea pe "hartzile mele" e liber sa o faca, si daca are chef, mergem impreuna, si mai bem si o bere. Bafta si succes cu proiectul.

Din pacate nu pot... Sunt pe mare. Asta e... Data viitoare.

http://faq.f650.com/FAQs/Turbulence.htm Poate o sa fie util acest link. Eu mi-am modificat parbrizul original de Africa, adaugand o extensie din fostul parbriz pe care l-am spart la accident. Arata putzin mai ciudat, inca nu e finisat, pentru ca ma mai joc la reglaje, pentru a gasi un unghi de inclinare cat mai bun. Ideea e ca face treaba. Pot sa merg cu casca cu mandibula ridicata, pot sa vb la telefon, si pana in 100-110 km/h nu am probleme. http://www.ehrentreich.com/Africa%20Twin%20Hoeherlegung.htm Inca un link util celor care vor sa modifice garda la sol a modelelor RD04. Nu prea stiu germana, dar cred ca spune ca articulatzia de la modelul RD07, montat pe RD04 ridica motocicleta cu vreo 3 cm. Poate ne ajuta cineva care intzelege ce scrie acolo.

Off...Offf.... Ce am pierdut... Cine draku m-a pus sa ma angajez pe mare... Tare rau imi pare ca nu am reushit sa ajung. Mai ales ca sanii respectivi ii vanez de ceva vreme. Asta e... Poate data viitoare. Felicitari pentru o intalnire super reushita din cate vad in imagini! Sa ne vedem sanatoshi!

Topul acela o sa fie, numai ca tre sa mai avem putzina rabdare, sa se incheie sezonul. Poze nu mai are nimeni?