boieru'

pai, daca tot a venit vorba de matematica, fractii si alte socoteli cu privire la numarul de dinti, maine imi vine pinionul de atac cu 15 dinti, si in curand astept de la wemoto si foaie cu 48... o sa va tin la curent cu ce inseamna trecerea de la 16/46 la 15/48... p.s. La Nadrag o sa vin mai incet, dar pe o roata

Nu mai certati mai omul, ca nu are de unde sa stie ca pe unde umblu eu, pietonii nu ajung decat uitandu-se pe youtube. Desi maine e posibil sa bag si vreo 60 de km de asfalt. Ma tot rog sa ninga serios, sa nu imi tocesc suruburile, ca tare greu se monteaza....

Le-am taiat si apoi mi-a parut rau. pana acasa s-au polizat de abia se mai vedea piulitza. Oricum, trebuie sa bag mai multe pe centru, sa am si tractiune, ca numai pe drifturi am mers, ceea ce nu e rau, ca abia ma antrenez serios

Si eu am inceput pregatirile pentru "hibernare"... Momentan sunt doar 100 de suruburi pe guma din spate. Urmeaza sa mai pun inca 200 pe spate si 300 pe fata, ca sa ma bucur din plin de sporturile de iarna.

Tripmasterul e util numai in Rally-Raid, pentru navigatie, si acolo cel de pe Africana e total inutil pentru ca nu are si alte functii in afara de distanta totala. Alta functie ce se poate pune pe trip printr-o modificare destul de usoara e aceea de a arata viteza. Acum intrebarea mea este...merita sa dai 100 de euro pe ceva care iti spune cati kilometri ai facut intr-o zi? Banuiesc ca ati facut toti clasa 1, unde va invatau scaderile, si puteti sa scadeti din total cat ati avut initial. Si nu costa 100 de euroi. Cu banii astia va luati benzina si va plimbati de va sar capacele, sau va puneti gume pe motor, xenoane, sau schimbati kitul de lant sau alte consumabile, sau daca tot vreti date, va luati un gps si aveti tot ce trebuie sa stiti.

Deci, Leo e ok... Spunea ca trebuie sa regleze putin ghidonul, ca trage motorul spre stanga, de la clavicula

Blair Witch Project - Romania. E posibil sa fie in traseu anul viitor. Google Maps - Merdeala - 45.25525317629811 - 26.138792037963867 Leo isi facea exercitiile de recuperare pentru clavicula recomandate de medic. Furnicile alea erau gigantice. Chestiile dintre falcile lor sunt brazi de 15 metri. Deci nu e de gluma. Paduricea de acolo arata sinistru...

Alecule, eu vreau inaltatoare. Sa imi spui unde sa iti trimit banii. O sa ma gandesc si la ce diametru de ghidon sa fie.

Cristi, sa inteleg ca ai fost sa faci traseul pentru Nadrag 2013 cu Africana?

Carene de rd03 nu vinde nimeni?

Alecule, ce crezi tu ca a facut Leo cat a fost fortzat de "tricou" sa mearga ca Jiji Becali? A facut motocicleta noua. A demontat-o toata, a vopsit-o iar, ambreiaj nou, reglaje... Saptamana trecuta era suparat ca ne-am bagat prin niste maracini si nu vroia sa zgarie vopseaua. Zicea ca macar sa apuce sa puna stickerele pe ea, ca pe urma e alta treaba. Am incarcat un filmulet cu el pe net, o sa sa pun un link sa il vedeti. Korben, si eu tot Fehling am avut, si am fost foarte multumit de el. L-am indreptat de multe ori dupa diverse trante, fara sa am frica ca o sa se rupa. Doar ca ultima cazatura l-a impletit prea tare. Cred ca tot modelul acesta o sa il pun. Referitor la cric, iti promisesem si eu unul, dar nu am avut deloc timp sa stau prin garaj. Am toate piesele facute, trebuiesc decat sudate. La iarna o sa stau mai mult prin garaj, si daca nu faci rost de cric pana atunci, al tau este. Daca nu o sa iti trebuiasca, o sa il donez altui posesor de Africana care are nevoie. Raul, sa o stapanesti sanatos si sa va bucurati de ea si de locuri frumoase prin care sa sa plimbati. Daca nu ai inspiratie pentru traseu, stiu eu niste noroaie de cea mai buna calitate pe langa Nadrag...

Referitor la ghidon. Eu l-am schimbat cu unul mai lat si cu unghiul manerelor ceva mai deschis, si mi-a placut mult, atat in teren cat si pe sosea. Acum, cand merg cu una care are ghidonul original, parca sunt pe vitezana, si mi se pare incomod. Ghidonul cumparat l-am facut varza inainte de la intalnirea de la Valeni, si cativa dintre voi l-au vazut cum arata. Ma bucur ca s-a strambat in halul acela, pentru ca daca era mai solid, imi rupea ambele picioare. Pentru ca nu aveam timp sa cumpar altul pana la intalnire, am facut eu altul din teava de juma' de tzol, extragroasa. L-am facut si mai lat si mai deschis, si initial mi se parea ca sunt in cabina de la camion, si invart de ditamai volanul. Acum mi se pare perfect, mai ales ca ma forteaza oarecum sa tin mainile in pozitie corecta atunci cand merg in teren, l-am testat si la trante, si e mai rezistent decat un crash-bar, dar imi e tare frica de el. Daca o sa iau o tranta ca cea dinaintea intalnirii, sigur ajung in ghips. Oricum, am si inaltatoare la ghidon, si e mult mai bine la mersul in picioare. Alecule, ce mai zici, cum te mai simti? Leo e gata de curse, tu in ce stadiu esti? Cand te apuci de treaba, sa ma notezi si pe mine cu un set de inaltatoare de ghidon ca ale tale.

Sa o stapanesti sanatos, si sa te bucuri de multe drumuri frumoase cu ea!

Ma bag si eu la un set de inaltatoare din acelea facute de voi, ca tare bine arata. Sa ma anunti cat costa si unde sa trimit banii. Nu am facut inca juguri pentru furca de KTM. Le am pe cele originale, dar imi e cam teama sa o montez cu ele, ca par cam firave. O sa merg la uzina cu ele, sa vorbesc cu cineva sa imi faca unele mai solide, cum sunt cele de la Boano. Daca merge treaba, vorbim sa iti fac si tie. Oricum, e in program pentru iarna asta, ca acum, cat inca e vremea buna, si mai apoi, cand se face numai bun noroiul, ma mai dau cu ea. La iarna, cand da inghetul, ma bag in garaj cu o tuica fiarta, si vedem ce o sa iasa... Nasol cu rotulele alea. Fa-te bine ca avem treaba!

Am trait sa o vad si pe asta. Africana e motocicleta de strada mai nou. Sau chiar de garaj in cazul unora. Cum poti mai sa spui ca motocicleta e "un veritabil touring"? Pai atunci un Goldwing, Varadero, ce naiba sunt, vitezane? Eu zic sa cautati intai pe google de exemplu sa vedeti ce inseamna o motocicleta touring. Africana iti cam rupe fundul dupa vreo 300 de km, iar cu un tourer faci 700-1000 de km fara sa ai sentimentul ca ai coborat din tractor. Cu un touring nu prea poti sa faci off-road, decat ceva forestiere lejere. Africa Twin a aparut ca o continuare a NXR-ului, o imbunatatire a motocicletei de rally-raid construita pentru Dakar. Si din cate stiu, raliul ala nu se tinea pe sosea, ci prin dune, pietre, traversari de rauri, deci off-road. Nu neg ca este buna si pe sosea, practic e o placere sa te dai cu ea pe serpentine si sa faci misto de cei cu vitezane pe care ii cam lasi in urma, dar asta nu inseamna ca Africana e motocicleta de sosea. Nu este nici un motor de hard-enduro sau cross, dar nu se face deloc de rusine in padure, daca cel care o struneste stie cum sa mearga cu motorul, sau cel putin incearca. Nu poti sa mergi perfect pe off-road cu Africana de prima data. Cazaturile sunt inevitabile uneori, dar cu timpul inveti ce trebuie facut, si mai ales cum sa cazi, astfel incat nici tu, nici motorul sa nu aveti de suferit. Asa cum spunea si Raul Serban, Duclos ne-a invatat ca trebuie sa mergi cu motocicleta in asa fel incat sa nu o strici, pentru ca in cursa, degeaba iesi primul 10 etape, daca nu reusesti sa treci linia de sosire la sfarsitul raliului. Si intradevar, fiecare julitura, fiecare oglinda, semnal rupt sau carena sparta costa bani. Nici pe mine nu ma dau banii afara din casa, si tocmai de aceea mi-am pus carene de fibra, pentru ca sunt mai ieftine decat cele originale, si nu ma doare sufletul daca le sparg, pentru ca se lipesc usor. Dar nu o sa stau cuminte cu motocicleta in garaj, sa nu cumva sa se zgarie si sa ma gandesc ca o sa pierd la pretul cu care o sa o vand, pentru ca nu asta a fost scopul pentru care am luat-o. Am vazut mai multe Africane distruse pe sosea decat in padure. Asa ca dupa parerea mea, e mai periculos pe sosea. Cum opresti la semafor, asa poti sa opresti si pe off-road, cum treci cu ea peste liniile de tramvai ude, poti sa treci si prin noroi. Nu am indemnat pe nimeni sa mearga in padure si sa isi faca zob motorul. Am spus "fiecare din noi isi stie limitele, are niste planuri bine stabilite, si trebuie sa se incadreze intr-un anumit buget", tocmai, pentru ca nu am judecat pe nimeni in legatura cu ceea ce alege sa faca cu timpul liber, banii si bunurile personale. Dar ii sustin pe cei care au curajul sa isi depaseasca limitele, pe cei care demonstreaza mereu ca se poate, si pe cei care vor sa incerce, si nu se multumesc sa priveasca de pe margine si sa comenteze. Si eu vreau sa ma plimb pana in Mongolia, Croatia, Turcia, Grecia, Nord Kapp sau prin Alpi, dar deocamdata timpul si banii nu imi permit, asa ca ma dau pe dealurile din jurul casei, ca sa nu pierd antrenamentul pentru clipa in care se vor alinia astrele sa plec la drum. Nici eu si nici Leo nu avem cate doua Africane. Avem una si buna. Intr-adevar, a lui Leo a primit unele modificari, in bine. Poate ca stiti povestea, motocicleta a fost refacuta integral, dupa un tragic accident. Cei care ati fost la Valeni, ati aprins o lumanare in memoria fostului proprietar, care sunt convins ca a zambit de sus, vazand motocicleta pe care a iubit-o atat de mult inconjurata de surorile ei, in locul in care el se simtea cel mai bine. Andri, Pilu, Gabi Bv, Mociclistu' au cam aceasi inaltime si greutate. Unii au ales sa se dea tare pe off-road, altii pe sosea. Pilu' ne-a uimit cat de bine se descurca cu Africana in teren, avand in vedere ca e cel mai firav in aparenta. E alegerea fiecaruia ce face cu motorul lui, dar asta nu inseamna ca trebuie sa aruncam cu vorbe aiurea. Nimeni nu pleaca in padure cu gandul sa isi distruga motocicleta. Unii doar cauta un plus de adrenalina, cauta peisaje frumoase, si placerea reusitei, pe care cei care merg pe sosea, nu o sa o descopere. Alecule, imi pare rau ca ai patit necazul asta. Pune pe net o lista cu ce ai stricat la motor, poate mai gasim cate ceva prin garaj. Insanatosire grabnica, si nu uita "FARA FRICA!" A fost frumos traseul din 2010, dar eu zic sa lasi vrajeala si sa cauti traseele pentru 2013, ca acum vine revelionu' si trebuie sa ne apucam de pregatit bagajele pentru intalnire. Hai, ca am pofta de o baie in cascada... Si sa nu uit, trebuie sa trec sa recuperez oglinda "distrusa" pe coborarea aceea pe pietre. Chiar, mi-ai promis ca te uiti de oglinzi din acelea care se pliaza (vezi cand nu e Zoli atent ) Noi deja ne-am apucat sa montam tzepi pe traseul de anul viitor, asa ca sa nu ne uitati nici cu kiturile de pana. Si sa nu cumva sa veniti fara Pufarinu', ca va mananca ursul prin padure. Fratilor, ce dor imi e de voi... Nu facem o intalnire si la iarna? p.s. Eu nu ma cert cu nimeni, doar spuneam intr-un fel mai alambicat ceea ce ai spus tu. Nu trebuie sa ne certam ca chiorii, ca unii streg motorul de praf, si altii il impacheteaza in namol.

Sincer sa fiu, cand l-am vazut pe Andry la Rasnov ca era obosit cand am uracat la Diham, ma gandeam de ce naiba si-a luat ditamai vaca, ca o sa il doboare fizic. Apoi, am vazut orteza de la picior, si i-am admirat vointa. Sa ai genunchiul varza, si sa te dai cu Africana, nu e simplu deloc, nici pentru cineva solid, care in mod normal nu are probleme cu greutatea Africanei. Bravo lui, ce daca tranteste mobra? Banuiesc ca de-asta a luat-o, sa se dea cu ea, sa se simta bine si sa depaseasca limitele pe care altii nu indraznesc sa le treaca. Ce conteaza ca ai spart o carena, ai rupt o maneta, o scarita sau ca ai indoit un ghidon? Raman amintiri frumoase. Asilindean se plimba cu Trans-Africana lui pe autostrada oaselor la rusi, si-a rupt ambele roti pe drum, a dormit pe unde a apucat, si a avut parte de multe aventuri. Credeti ca s-a gandit vreodata inainte sa plece ca o sa i se rupa janta, ca o sa sparga vreo carena, o sa indoaie cutii de bagaje sau alte tampenii? Vroia aventura, si a avut parte de ce a cautat. Daca vroia plimbare linistita pleca spre Alpi, precum Galen. Leo cand a luat Africana abia o ridica de jos, i se parea prea mare. Acum, se da pe-o roata cu ea si moare de ciuda ca nu are mai multa putere motorul. Ideea e sa faci ceea ce simti ca iti place, fara regrete. Niciodata nu m-am gandit ca o sa cad, ca o sa sparg carene, indoi rezervoare sau alte tampenii. Mereu ma gandesc cat de frumos o sa fie traseul, ce amintiri placute o sa am, si ce oboseala placuta o sa ma trimita seara la somn. Parerea mea e ca Africana arata mai bine plina de noroi in padure, decat stearsa de praf in garaj. Fiecare din noi isi stie limitele, are niste planuri bine stabilite, si trebuie sa se incadreze intr-un anumit buget. Dar sunt si oameni care incearca sa forteze limitele, sa le impinga mai departe, si pentru care o nereusita nu e un punct de la care trebuie sa renunte, e un indemn pentru o noua incercare. Nu ii critic nici pe cei care vor sa isi pastreze motorul ca pe un bibelou, nici pe cei care le rup in doua, atat timp cat ceea ce fac le provoaca placere. Si eu am fost acuzat ca distrug Africana, dar pana acum am reusit sa am o relatie perfect cu ea, si in ciuda unor mici certuri legate de faptul ca am uitat sa folosesc lubrifiant in timpul unei partide de amor (atunci cand i-am blocat motorul), ne intelegem de minune si nu cred ca o sa ne despartim vreodata. Referitor la stickere, cred ca cel de la Basca Chijdului, Nadrag sau Rasnov atarna mai greu in palmares decat Grossglockner, dar e posibil sa fiu eu subiectiv...

Vesti bune. Ieri, Leo se dadea pe o roata, semn ca incepe sa isi intre in parametrii...

Mesajul Preveselitului Africanie... Nu va mai certati fiilor... Impacati-va! Toamna se apropie si incep exorcizarile. O sa vina vremuri grele, cu noroaie si trante prin paduri... E bine ca fratii vostrii sa va fie aproape in astfel de clipe grele... Nu plecati in padure singuri, si niciodata sa nu uitati acasa o sticla mica cu ceva aghiasma, sa va impartasiti putin, atunci cand simtiti ca pierdeti din putere in lupta cu raul... p.s. Si sa aveti mereu o maneta de ambreiaj de rezerva la voi... Sau soricei...

Dap. Leo politistul. Ma bucur ca nu a patit mai nimc el, dar imi pare rau de motocicleta. Mai ales ca mergea cu ea linistit numai pe asfalt, nu a bagat-o la noroaie, o scotea doar pentru cate o plimbare, si tinea foarte mult la ea. A spus ca vrea sa o vanda, dar poate reusesc sa il fac sa se razgandeasca. Daca nu vrea, atunci o sa o cumpar eu sau un prieten de-al meu, care vrea sa treaca si pe enduro-touring. Cat despre Marathon, am urmarit o licitatie pentru rezervorul auxiliar de pe coada, cu tot cu carene. S-a vandut cu modesta suma de 2000 de euro... Am adunat poze, si vreau sa ma duc la Basty, la Brasov sa il intreb cat imi ia sa imi faca un rezervor ca acela. Sunt in discutii si cu niste baieti din Italia, mari meseriasi in aluminiu, care restaureaza masini de epoca, modifica motociclete pentru rally-raid, si acum, construiesc o replica de NXR750 dupa motorul lui Ciryl Neveu. O sa pun cateva poza cu lucrarile lor. Ciryl Neveu NXR750 Pentru ca tot a venit vorba de RD03 Marathon si NXR... http://www.xrv.org.uk/forums/africa-twin/37006-nxr-89-replica-ready-drive-3.html

Ieri dimineatza, s-a mai sifonat o Africana. Bine ca posesorul nu a patit nimc grav. O masina i-a iesit in fata fara sa se asigure. Partea nasoala e ca s-au facut praf carenele, parbrizul si suportul bordului si al faruruilor. E hotarat sa o vanda, dar sa vedem, daca reusesc sa i-o aranjez putin poate se razgandeste. Deci, caut carene de RD03, ca sa o pastram originala. Am carene, bord si faruri de RD04, dar parca e pacat sa fac o corcitura. Cand ajung acasa o sa am mai multe detalii. Ma gandesc sa o cumpar eu, si in functie de cat de avariata este, ori o transform in prototiptil, ori ii redau frumusetea, si raman la planul initial, sa imi modific motorul meu. RD03-ul mi-ar placea sa il fac o replica de Marathon, si sa il pastrez pentru sosea. Daca vrea cineva sa faca un face-lift la un RD03, cu carene de RD04 sa ma anunte.

pai daca se hotarasc 8 persoane sa dea cate 10 dolari, transportul e moka. eu de ex as lua doua perechi.

Am vorbit azi cu el, si i-am spus sa mai termine cu prostiile, si sa dirijeze tot calciul spre clavicula, ca acum coboara oile de la munte, si nu mai apucam sa mancam o mamaligutza cu branza la stana... A spus ca e bine, ca a inceput sa se miste, ca nu mai merge ca Becali, si ca e pe calea cea buna. Referitor la rezervor, singura solutie care da rezultate 100% este damfuirea cu abur. Apa cu sapun nu face nimic. Nici gazul de esapament nu scoate toate gazele de benzina. Daca aveam eu problema cu rezervorul, prima chestie pe care o faceam, era sa ii trag o curatire prin electroliza dupa metoda expusa mai sus. Asa ma asiguram ca descopar toate gaurile. Apoi, cu o solutie A+B pentru sudura metalica il rezolvam elegant. Si nici nu trebuia sa revopsesc rezervorul. Parerea mea... http://www.loctite-shop.ro/?gclid=CPCzlMXZ-7ECFdHMzAodd30AiA http://www.loctite-shop.ro/9345.p.html

Nu vreau sa ma laud, dar se poate si la noi... Si spre deosebire de el, care merge cu gume de strada, eu eram pe crampoane, pe Mitas E09. Adica cele de care se plange lumea ca nu au aderenta... Oricum, cel mai mult se apleaca Leo... E printre putinii care in loc sa puna genunchiul jos, pune clavicula

Aproape corect. Pe langa diluant se foloseste si o combinatie de zeama din bricheta si o scanteie. Astfel, rezervorul se intoarce pe dos si poti sa il cureti mai usor. Eu am aplicat varianta cu nisip si ceva pietricele bagate in rezervor, si apoi intors pe toate partile de cat mai multe ori. L-am spalat cu apa din belsug, apoi l-am lasat la soare. Am auzit ca cea mai eficenta e electroliza, dar nu cunosc procedeul exact.

M-a sunat si pe mine Duda ieri, si i-am spus ca am o roata de RD04 dar are probleme la inel, cu oxidul. I-o dau aproape gratis, mai ales ca e vorba de Asilindean. Am rugamintea sa imi aduca in schimb butucul de la roata care a stricat-o. Nici roata mea nu arata prea bine, are aceeasi problema cu oxidarea jantei, dar cred ca o sa il tina pana ajunge la destinatie, si oricum, in comparatie cu cea de 250 de euro, asta e practic moka... Problema e ca sunt la munca, si abia peste 2 saptamai ajung acasa, dar daca vine cineva sa o ia de la Valeni, vorbesc cu Leo sa mearga la mine la garaj sa i-o dea. http://www.xrv.ro/forum/viewtopic.php?f=9&t=44 Despre roata aceasta e vorba. Eu am cumparat-o pentru ca imi trebuia butucul. Vreau sa imi fac o roata spate pe 18".