vladdygo

Si eu cred la fel. Mi-e greu de crezut ca exista contacte proaste la honda (fireste daca cineva nu si-a bagat labele p'acolo). Am vazut cum sunt mufate toate firele, si ma indoiesc. Cred ca e releul. Ce mai poate fi este CDI-ul, caz in care = f naspa. Daca releul nu fct bine si nu gasesti altul, ii poti pune un cooler. Din pacate maine plec, insa duminica o sa-ti spun exact tipul releului de la mine (care e ducati).

@ravenitza foarte suspect fenomenul. Logic ar fi: a. daca bateria e destul de puternica incat cu motorul oprit sa duca farul => incarcare = aparent ok b. de ce nu porneste: - incarcare insuficienta a bateriei. Ar fi bine sa fie asa. - la contact apare un scurt. NU consumator, un consumator ar functiona mereu si ar omora bateria incet si sigur. Parerea mea e ca este un scurt undeva, sau un contact imperfect. Din pacate... Iti recomand: printeaza schema electrica din manual si goto un electrician. Partea nashpa e ca exista CDI...care poate fi 'bulversat'. Multa bafta si regret ca nu pot ajuta cu mai mult ! Dupa rezolvare sa postezi te rog si pt ceilalti.

ultima strigare pt maine! Plecare in BG. Cine mai are kef, dati direct tel in seara asta, fara pm (0766404031) Mesaj completat Pensionarilor ! Huuuooooo ! O sa v'aduc poze, de Zagorka v-ati lins pe bot !

Buna, detaliaza putin simptomele, pt ca nu este foarte clar. Nevazand motorul, e firesc sa se poata face numai presupuneri. - La porinirea de dimineata, porneste ok? are lumini, etc etc ? - Motorul moare in mers. Imediat dupa ce moare nu mai porneste din ce cauza? Bateria este moarta? (d'aia trebuie impinsa?) [=> bateria nu se incarca] - Face tot timpul asa, sau numai 'cand are ea chef' ? [=> un contact aiurea, sau un consumator (ev scurt) ce-si 'face de cap' - mai greu de depistat, insa nu imposibil] Recomand sa-ti conectezi un instrument de masura la bornele bateriei, sa-l pui pe bord, si in mers sa verifici valorile. Oricum trebe vazut motorul.

Eu am vazut acolo multe motoare facute din bucati/reparate, nush daca e caz general, insa iti spun ce am vazut la ei inainte sa-mi iau motor. Am preferat sa mi se aduca din Italia.

singuta 'unealta' pt planificarea unei excursii este neplanificarea unei excursii, sau bunavointa, sau nebunia, sau unde megrem azi?, sau, sau mai pe scurt....nimic

Da, in fine, nu toata lumea are bebe de 1 an si tre sa participe la baitza seara de seara, ca sa nu mai zic cacu criza speram sa nu mai munciti asa de mult/tarziu...Fiind minoritar, o sa ma conformez, cu rugamintea ca sucul sa fie din maltz!

Se gaseste, insa in we vreau sa io iau din loc de nebun. Daca nu stai la etaju 10 cred ca-ti va ajunge, so PM daca-l vrei. Mesaj completat 1. Ia una ! 2. Ia una cat noua daca poti! 3. Ia una cat noua daca poti si nu din Romania!Iti pot recomanda pe cel ce mi-a dat-o mie si caruia ii voi fi vesnic recunoscator. 4. Decat sa regreti peste ani, fa creditul. Nu ai 2 vieti ! 5. Uita de alfamotors... Mesaj completat P.S. Care ai chef de o plimbere inedita sambata (poate si duminica cu sleep peste noapte undeva, asta depinde de starea drumurilor din zona), fa-ti de urgenta RCA-ul si da PM sau tel (0766404031).

Nu cred, din pacate se face prea multa reclama unde nu trebuie. Cine nu a trecut prin Dobrogea profunda, prin Baraganul plat, nu a facut Transalpina (pe care o ocnfunda ei cu Transfagarasanul) sau nu a vazut Apusenii, Retezatul (pacat ca nu e interzis accesul TUTUROR autovehicolelor acolo) or Carsul, e firesc ca niste case obisnuite din Sibiu sa para fantastice. Pozele facute de el sunt intr-adevar bune, insa orice poza prelucrata nu reflecta realitate. Personal prefer pozele neprelucrate, asa cum le-am pus mereu pe forumul asta. Ce ma surprinde placut e ca pe forumurile externe nu se balacareste nimeini, chiar daca are parari diferite decat cele enuntate. Sper sa se ajunga si la noi in acel punct.

As propune un alt loc de intalnire, sincer casa aia mi se pare mare urata, si nu avem ce face acolo. Eu propun un bar moto, nu conteaza care (personal as opta pt cel de la vatra Luminoasa insa momentan vad ca nu s-a deschis). Bagati propuneri. O sa incerc si eu sa ajung mai des. P.S. Nu se poate mai devreme?

Depinde cum sunt puse (lipite): A. La modelele mai vechi sunt lipite peste vopsea, se indeparteaza la cald cu foen-ul si rabdare B. La modelele mai noi sunt peste vopsea, sub stratul de lac. Stratul de lac se indeparteaza f simplu, insa spre rusinea mea nu-mi amintesc solutia cu care se face treaba asta. Apoi se dezlipeste de pe vopsea. Se reface stratul de lac si nici macar nu se va vedea ca a fost acolo un stiker.

De acord, cu remarca ca textele de pe bord ar trebui sa dispara. In rest apreciez ca n-are tziganii si briz-brizuri. Iti recomand niste stikere 3D. Da pm pt detalii daca te intereseaza (nu intermediez in nici un fel achizitionarea lor).

Odihneasca-se in pace, condoleante familiei si prietenilor. As fi vrut sa ma opresc aici, totusi, nu ma pot abtine in a nu completa, incerc sa fiu scurt si sistematic: 1. Nefericitul accident este prea bizar pentru a nu fi revoltat, desi in genere majoritatea arunca vina asupra decedatului, pt ca: - nu cred ca vreunul din noi poate spune ca nu s-a urcat la volan/ghidon vreodata fara sa fi baut macar o bere. In acest caz, dupa cum spun prietenii mai sus, NU a fost cazul - nu cred in varianta cu un obstacol (caine/groapa adanca), primul reflex este frana. cu pasager e inconstienta sa incerci sa eviti, si cred ca cei doi aveau destula asftel sa fi culcat macar cu motorul intr-un asemenea caz, mai ales ca aveau echipament full. In cazul in care se intampla prea brusc, nu mai mergi cu motorul pe langa bordura... Inca ceva: suspensiile unui motor sunt spre expl mult mai bune decat ale unei masini, pt ca amortizoarele au o cursa mult mai lunga, ca atare o groapa medie, chiar la viteza mare, nu poate sa te bage in voblaj, la o groapa mare, doar cazi insa traiectoria n-are cum sa se schimbe spre stanga/dreapta ai sa te izbesti de un stalp, asta dupa ce ai mai mers (sau doar motorul) inca ceva metri pe langa bordura. Am avut o experienta similara cu un obstacol (recte masina) si primul instinct/reflex a fost frana, apoi saritul de pe motor. In cazul asta nu a existat frana. Traiectoria n-a fost stanga/dreapta ci directia de mers, chiar daca mobra a intrat in voblaj datorita franei (doar fata apucasem sa pun). - nu pot accepta ca ne-iluminatul stradal sa fie cauza, insa trebuie sa ma revolt pentru asta! Platim pt acest iluminat! - nu pot accepta ca un om care merge mereu cu combinezonul, avea casca deschisa sau nu o purta, sau ca purta una mai mare ca sa nu-si strice freza... - nu pot accepta ca politia, platita din banii nostri, sa nu poate fi in stare sa faca o expertiza, si sa dea vina pe decedati/gropi. Trebuie sa faca o expertiza pertinenta, care sa aiba o concluzie clara! Nu trebuie sa-si dea cu presupusul precum reporterii, sau noi pe acest forum. Este job-ul lor! Acesti oameni au platit cu viata, si daca a fost si vina lor, ma pot impaca cu asta, insa daca sunt si alte cauze, politia are obligatia sa ni le spuna! - nu pot sa accept ca vre-o masina i-a sicanat, nu vreau sa cred ca pot exista asemenea oameni. 2. Ideea cu protestul pentru starea asfaltului este foarte buna, trebuie sa adoptam modelul grecesc, trebuie ca din asemenea evenimente sa incercam sa facem ceva. Nu este locul potrivit, insa trebuie deschis un nou topic pe tema asta. Mi-e teama sa nu fie acest eveniment uitat prea curand 3. Nu i-am cunoscut personal pe cei 2, doar din vedere, insa rog pe cei ce vor putea merge la inmormantare sa aprinda o lumanare din partea tuturor.

nush, vorbim dimineata aici.

Deci iese careva sambata ?

Salutare. 1. @pornire & releu: vad ca la a mea italianul i-a pus un releu de Ducati. Cand ne vedem vi-l arat. Din cate am citit cred ca asta-i buba. 2. Unde gasesc rapid niste placute frana pt fata? Sa le aiba pe stoc, di daca aveti idee cat costa? 3. Iesim sambata? (cei din Bucuresti) - Se anunta 17grade. Daca da, hotarati pe unde.

daca e vorba de tigania de la predeal....prost o fi ala care s-o mai duce in vagauna aia

Felicitari pt tura ! As fi bagat si io una da nu prea mai am placute... Io nu inteleg cum aveti voi reglate mobrele. Eu am pornit-o duminica dupa ce nu mai fusese pornita din noiembrie 2oo9 si zacuse in spatele blocului fiind protejata de pisicile de dorm sub husa; benzina era cea de atunci, bateria a stat toata iarna pe mobra (si este o baterie care are minim 2 ani [de cand am io mobra], pe care scrie made in china), si mobra a pornit dupa cateva butoane...

iar ninge bagami-as !

pe je nu-l puseratzi pe lista? mrrr... in curarnd renuntam la bondari si luam snowmobile... Mesaj completat acu srios, George, chiar daca stau la cort sau pe jos in sala de mese, as vrea acces la baitza. daca trebe dat ceva pt treaba asta spune-mi pls.

mdap...prin bucale a trecut geru si acum ninge...linistit...in soba arde mobra

pe forumurile din italia ai sa vezi ca ei schimba uleiul la 10000km. Mesaj completat Din pacate multe din magazinele (cel putin din bucuresti) au cam disparut. Iti recomand sa cauti pe net. In benzinariile Agip gasesti revista franceza MotoTuning (http://www.zepresse.fr/revue.php?id=91254) care din pacate nu are site web (sau n-am gasit eu - nu prea am habar de franceza). Aproape pe fiacre pagina is reclame de la diversi furnizori din Europa. Cu siguranta gasesti acolo, am cateva numere acasa si o sa-ti dau cateva link-uri. Va trebui sa poti plati online. Alta varianta: ebay

--- acum lasand mijtocareala... Antigelul e un lichid pe baza de monoetilenglicol si alte componente, printre care si coloranti insa uneori. Totodata lichidul are si agenti anti-coroziune. Mai nou se coloreaza functie de concentratie, iar la autovehicule se diferentiaza functie de tipul blocului motor, dar mai ales al radiatorului. Lichidul are temperatura: - fierbere la ~ 145 grade - inghet la ~ -12grade ... -25grade la unele mai concentrate (Pt cazul particular al nostru, horneturile au radiator de aluminiu) in manualul Hornet scrie CLAR cum se verifica antigelul. Se verifica in vasul de expansiune daca lichidul se incadreaza intre marcile "Upper" si "Lower". Daca e necesar se ADD RECOMMENDED COOLANT. Cantitatea indicata de Honda este 1:1, adica 50% apa distilata + 50% antigel. Datorita faptului ca circuitul de racire este inchis, antigelul nu are cum sa dispara din instalatie, decat in caz de accidentare a radiatorului, sau alta mai grava (Doamne feri!). Proprietatile lichidului nu se pierd in timp. El are scopurile: - de a nu ingheta iarna - de a nu fierbe cu usurinta (vara tuturor [modele pana la ultimul] ar trebui sa va stea acul la cca 2mm de capatul zonei negre de pe ceas, mai ales la mersul in oras) - de a nu coroda zonele din blocul motor - de a nu distruge radiatorul de aluminiu pe interior De ce nu se pune doar apa distilata: - pt ca inghiata/fierbe intr-un interval mai mic, iar daca fierbe vaporii vor gasi un loc pe unde sa iasa (vas expansiune din plastic de sub sa) si va veti trezi fara lichid suficient, ataca aluminiul radiatorului (prin eliberare de hidrogen daca nu ma insel [nu-s chimist]) si corodeaza blocul motor => rugina. Ca atare nu prea are sens schimbul, ci verificarea periodica a nivelului. Din experienta proprie, atentie la busonul radiatorului - pe acolo pot scapa vapori. Totusi daca cineva vrea sa-l schimbe complet (@ravenitza ca mentiona de treaba asta), trebuie schimbat ca la dacia berlina, adica dat jos cel vechi, umplut instalatia, pornit motorul pana ce termostatul intra in functiune, adaugat lichid pana la limitele de pe vasul de plstic. P.S. Honda a avut marea inspiratie de a ne dota cu "evaporative emission control system" - care-i o treaba geniala si ne scapa de belele (cine a avut dacia berlina stie)...

daca are gust de bere il beau p tot si-i fac racire pe aer

si la mine e incolor si neschimbat de 2 ani. nu vad sensul schimbarii atat timp cat bicla a pornit instant chiar la -10 grade...