redplanet

Sau .....o toba " falsa"....trusa de scule

Am gasit cuzineti pe OEM Parts la cele 3 cote de reparatie....arborele nu are nimic este OK... .....ma descurc la reparat motoare (cine ma cunoaste in Valenii de Munte.... stie ce pot) Oricum multumesc de sfaturi

Salut Puteti sa imi dati cateva sfaturi de unde se pot cumpara un set cuzineti de biele si cuzinetii de palier de pe vibrochen la RD04? Merci mult

Pedro...si eu ma intalnesc cu el in benzinarie la Blejoi

Salut! Intereseaza pe cineva un DR 650 RS an1991 SP42B -40k? Tel:0724.208.176 PS: foile spate sunt facute prin forjare (40 si 42 dinti)- 50Ron buc ca si pinionul de 16 dinti Moto se afla la Valenii De Munte

Pana la urma locatia exacta ? Am inteles la un camping....dar unde ? 1.la intersectia cu dr de chei si dr de Predeal...la cabana 2. la intrare in chei pe dreapta Eu ajung mai devreme...si de asta... Merci

Pentru APRILIA asta?

Salut 1.garniturile erau bune, nu le-am schimbat +cate un pic de silicon pe fiecare parte 2.nu am schinbat lantul inca si are intinzator automat (se dezarmeaza cu surubelnita si se armeaza automat) 3.cum adik sa amorsez pompa? (am bagat km de atunci si nu s-a intamplat nimik ) Oricum am Cartea de service la motoreta si am urmat-o pas cu pas (inclusiv cuplul de strangere-Nm- pentru fiecare prezon) dar chiar nu stiu cum e cu pompa.... Am cerut ajutorul pe acest forum pentru pinionul de a 5 a si multumesc tuturor celor care mi-au raspuns. Dar Vamos a avut un pinion dintr-un alt motor desfacut si astfel am putut rezolva problema. Se pot cumpara piese separat din America astfel: http://216.37.204.206/xtremepowersports/Su...ype=12&A=71 Dar stand prost cu banii si copil mic......

Dupa 40.000 km s-a intamplat ceea ce uitasem demult.....s-a stricat motoreta! Cauza : dintii pinionului de treapta a 5 a erau macinati dar nu pe intreaga circumferinta a pinionului ci local, parca urmarind profilul unei came. Rulmentii cutiei de viteze erau terminati (uzura mare) dar ceilalti (arbori de echilibrare si ambielaj) perfecti, toti made in Japan - de aici si concluzia ca nu a mai fost desfacut pana acum. Ambreiajul arata perfect, nu uzura pe placi si nici joc (totul masurat cu sublerul si cartea in fata). Piston - cateva urme de frecare pe evacuare si admisie, cilindrul - se vad urmele de honuiala de fabrica, segmentii - stanta originala si inchid perfect pe cilindru si fanta ca in carte, supapele - etanse perfect. Concluzia: e un motor simplu, usor de reparat, materiale cum numai japonezu stie sa faca, toate vin exact la locul lor dar trebiue sa ai mare atentie atat la desfacere cat si la asamblare. Am avut langa mine un prieten care m-a ajutat f mult caci de unul singur nu prea merge treaba (sa tii, sa desfaci ) si oricum 4 ochi sunt mai buni decat 2. Oricand aveti nevoie de un mecanic bun: 0723172823 Petre PS. Mii de multumiri [/b] Vamos pentru gestul tau !! Va salut pe toti!!!

merci mult pentru raspuns!!!! Inca nu am desfacut-o dar mai bine sa am piesa. Da-mi te rog un beep sau mes pe 0724208176 ca sa vorbim pentru pisele care le ai. Asta e singurul mod de deplasare pt mine si chiar tb sa-l rezolv cumva.

DR 650 RS '91 37.000 din care 9800 facuti de mine La plecare din Valeni spre Buc un troscanit puternic in treapta a 5 a .... cred ca s-a dus pinionul. Culmea e ca intra in viteza f usor dar cand accelerez zici ca se rupe cutia in doua.(numai in a V a) Am venit totusi cu a 4 cu 70 km/h. Problema e ca imi fortez norocul asa fara a 5 a ; credeti ca pot sa fac ceva in afara de a cumpara un pinion nou? (un motor sh...o cutie sh....). Mentionez ca nu am desfacut cutia....inca...si habar nu am ce voi gasi. Merci pentru sfaturi!!!

Eu sunt cu DR -ul dar trag altfel Transalp-urile cu toate ca au cauciuce de strada....merg peste tot chiar daca au garda mai mica

Din aventurile unor viitori enduristi PS: scuze pentru neclaritatea unor poze

2 poze in loc de 1000 de cuvinte PS: traseul e pe valeni? eu cred ca ajung mai pe vineri seara --- Mesaj completat în 19 Sep 2007 09:32 ------------- 2 poze in loc de 1000 de cuvinte PS: traseul e pe valeni? eu cred ca ajung mai pe vineri seara

Salutare!! Cu al meu am 9000 km de pe 4 ianuarie si tot ce i-am facut a fost doar schimbul de ulei si 2 bujii noi, in rest merge fara probleme. Sunt motoare fara moarte, polivalente (viteza max : 145 , constant 100, soft enduro la greu). Bani de benzina sa ai si vreo 4-5 concedii (unul dupa altul).

La sfarsitul saptamanii trecute am hotarat sa mergem din nou la Dambovicioara, de data aceasta ceva mai sus de Brusturet, pe Valea Seaca a Pietrelor: a plouat mocaneste cee ce a facut ca drumul pe pietre sa fie ceva mai dificil. Las pozele sa vorbeasca.......: scuze de calitatea lor dar mai bine decat deloc. info: - camparea la Brusturet (cort) - 5 lei - casute - 30 lei - cabana - 60 lei - mai sus/jos (cca 100m) - gratis PS: Zona e superba cu foarte multe potecute si drumuri forestiere.

.....

Draguta intalnirea! Ploaie, soare, gratare, drum de 8 ore......tot tacamul.....

MAN, eu l-am facut singur in WORD sau PowerPoint cu diverse caractere. Copiate cu indigo pe autocolant si taiate cu forfecuta. Au iesit (parerea mea) misto. Nu prea gasesti tipar pe Net.

cateva poze de la Caransebes

Modelo TXT PRO 250 Motor Cilindrada 247,7 cc. Tipo MonocilĂ­ndrico dos tiempos con admisiĂłn por lĂĄminas directamente al cĂĄrter. Sistema de refrigeraciĂłn LĂ­quida. DiĂĄmetro x Carrera 72,5x60 mm. Carburador Dell'Orto* PHBL 26 BS. Encendido Volante magnĂŠtico digital CDI Kokusan*. Selector Selector coaxial de Gas Gas*. (Patentado) Embrague Mando hidrĂĄulico de 1/3 discos de progresividad regulable con diafragma de Gas Gas*. (patentado) Caja de cambios 6 velocidades Sistema Four / Six de Gas Gas*. (Patentado) TransmisiĂłn Primaria por engranajes, secundaria por cadena. Engrase cojinetes cigĂźeñal. Continuo por Bypass aceite motor. Engrase motor Mezcla 2,5%. E. cambio y embrague 550cc. de aceite tipo S.A.E 10W40. Cuadro Cuadro: Perfil elĂ­ptico en CR-MO SuspensiĂłn delantera Horquilla telehidrĂĄulica regulable Marzocchi* diam. 40mm. SuspensiĂłn trasera Sistema de progresividad variable con monoamortiguador Ăhlins*. Freno delantero Disco de 185mm de diĂĄmetro con pinza de cuatro pistones AJP*. Freno trasero Disco de 150mm de diĂĄmetro con pinza de dos pistones AJP*. Rueda delantera De 32 radios con llantas de duraluminio con neumĂĄtico 2,75x21 Michelin* Trial. Rueda trasera De 32 radios con llantas de duraluminio con neumĂĄtico 4,00x18 Michelin* Trial sin cĂĄmara. Mando acelerador Domino*. Protector motor Construido en Ergal*. Pedal arranque Aluminio forjado. Pedal de cambio y freno: Aluminio forjado con puntera retrĂĄctil. Medidas Distancia entre ejes 1.330 mm. Altura asiento 665 mm. Capacidad depĂłsito 3.1 litros. Peso en vacĂ­o 68 kg. TXT PRO 200 (2006)

http://www.bestsharing.com/files/ms00191676/DR650.pdf.html Doar cu atat pot sa te ajut