redplanet

manual DR 650 http://www.bestsharing.com/files/ms00191676/DR650.pdf.html

O sa plec peste 2 saptamani din nou la Sighet si o sa ma interesez despre acest lucru. Multumesc tuturor celor care au in sange spiritul moto si cred in acesta. Va tin la curent. Va salut pe toti!! PS:locatia Sighet (see attch)

Am cautat cu google numele de Sorin Tulea (cel care a donat motocicleta): Buna ziua, in septembrie a.c. a murit alpinistul Sorin Tulea, in varsta de 90 de ani. Pentru cei care nu stiu prea multe despre acesta, am sa amintesc eu cate ceva, cu rugamintea ca cei care stiu mai multe sa completeze. Tulea a facut parte din generatia cataratorilor romani interbelici, fiind coleg de coarda cu Baticu cu care, de altfel are multe asemanari: - amandoi au iubit alpinismul si zborul; - amandoi au fost piloti de aviatie in al II-lea razboi mondial: unul la cercetare si celalalt la bombardament; - amandoi au fost inchisi politic 16 ani si... - amandoi au scris cate o carte de amintiri: "Amintirile unui alpinist" (N. Baticu), "Amintiri din razboaie neterminate (S. Tulea). - amandoi aveau in lucru si cate o carte despre cealalta pasiune: Baticu despre aviatie iar Tulea despre alpinism; Sorin Tulea a facut parte din echipa care a batut in anii 40, "Trei Surplombe", primul traseu de gr. 5 din Romania, alaturi de N. Baticu, E. Cristea si G. Niculescu. A fost un pasionat fotograf, autor al multor fotografii interbelice cu cataratori romani. O data cu disparitia acestuia, generatia interbelica, a primilor cataratori romani, se rarefiaza si mai mult... Drum bun Sorin Tulea! "In Memorialul de la Sighet, Iuliu Maniu si Gh.Bratianu au cate o sala. Sorin Tulea nu are una, dar o motocicleta in mijlocul unei sali e faurita in inchisoare de el.Ce ar fi putut fauri in libertate? Dumnezeu sa-l odihneasca! - autor Dinu Mititeanu" http://www.worldwar2.ro/media/

Am vizitat Memorialul Durerii de la Sighet si intr-un colt de inchisoare am gasit aceasta motoreta. Am pozat-o cat si fisa de langa ea. Mai stiti ceva despre ea???

CICLISTICA DIFERA DE LA UN CONSTRUCTOR LA ALTUL; AICI SE FACE DIFERENTA. YAMAHA ESTE TOTUSI UN RENUME IN CAMPIONATE OFFROAD.

CUNOSTI MOTORUL DE XT : IATA-L PE O SENDA 125 DE LA DERBI: AM MERS CU EA SI MI SE PARE ZUPER

DAR CUM E SUPERMOTO PE OFFROAD? CAM PATINEAZA FATA.....

FRUMOASA JUCARIE!

Da este adevarat, Derbi foloseste motorizari Piaggio pentru gama de scutere, Yamaha pentru GPR 125 si Minarelli pentru GPR 50, iar motorul de pe Ymaha XT se gasesre pentru Derbi Senda 125 (enduro@supermoto).

Ca pasionat moto iata cateva modele pe anul 2006 Merci! Date tehnice gama DERBI Motociclete___DERBI.pdf

M-ATI FACUT PILAF No more posting in this section! Cu stima va salut pe toti!

ciprian.stanescu@autosolution.ro www.motorland.ro 021.323.93.27 SATISFACUT?

stii ce imi place la net-u asta: ca toti isi dau cu parerea in fetish-ul anonimatului. E un forum pe care poti sa postezi ce vrei. Nu stiu de ce e atata rautate de genul:ca iti faci reclama, ca vrei sa vinzi, oricum orice ai scrie tot nu e bine. Dar la o intalnire cand vin cativa sa te intrebe "cat prinde frate, cat consuma, cat ai dat pe ea" chiar nu poti sa-i tratezi cu superioritate si cu grandomanie (ca altii!!!) ci iti pastrezi DIPLOMATIA. ASTA-I MAREA DIFERENTA DINTRE MOTOCICLISTI

PAI DACA E GRATIS>>>>

CA SA STII CA EXISTA SI ALTCEVA PRINTRE KTM, HONDA, HUSKVARNA,SUZUKI

Modelo 450 FSE Motor Cilindrada 443 c.c. Tipo Monocilindrico cuatro tiempos con culata de cuatro vĂĄlvulas. Sistema de refrigeraciĂłn LĂ­quida. DiĂĄmetro x Carrera 95x62,6 mm. Sistema de InyecciĂłn Magneti Marelli*. Embrague Multidisco en baño de aceite con mando hidrĂĄulico. Caja de cambios 6 velocidades. Encendido Integrado en sistema de inyecciĂłn. TransmisiĂłn primria por engranajes, secundaria por cadena. Arranque Motor elĂŠctrico y pedal auxiliar. Cuadro Tipo de cuadro Deltabox fabricado con tubos perfil elĂ­ptico CR-MO. SuspensiĂłn delantera Marzocchi* horquilla invertida 45 mm. diĂĄmetro, carrera 295 mm. Ăhlins* invertida 46 mm. diĂĄmetro, carrera 295 mm. SuspensiĂłn trasera Basculante de aluminio fabricado de una sola pieza. Sistema progresivo con amortiguador Ăhlins*, carrera 320mm. Freno delantero Disco de 300mm. Bomba Brembo* y pinza 4 pistones Brembo* Freno trasero Disco de 220mm. Bomba Nissin* y pinza de pistĂłn simple. Rueda delantera De radios con llantas de duraluminio, con neumĂĄtico 120x60- 17". Rueda trasera De radios con llantas de duraluminio, con neumĂĄtico 150x60 - 17". Mando acelerador Domino*. Pedal arranque Acero forjado. Pedal de cambio y freno Aluminio forjado con puntera retrĂĄctil. Medidas Distancia entre ejes 1.475 mm. Altura asiento 900 mm. Distancia mĂ­nima suelo 340 mm. Capacidad depĂłsito 9,5 litros. Peso en vacĂ­o 118 Kg.

intereseaza-te la "TGS" langa Metro sau ce supermarket e ala (au un showroom la strada)

Firma "MOTORLAND" este singurul importator GAS GAS in Romania. Noi le avem pe piata doar de 1 an si deocamdata nu au avut destula publicitate (decat la diverse intalniri moto si showroom-ul de la Piata Muncii. In principal renumele de GasGas este dat de competitiile de trial dar si de competitiile enduro www.gasgasmotors.es Cumparatori din tara au fost in diverse orase:Timisoara (FSE 450, Quad 450), Buzau (Pampera 250),Constanta , toti fiind persoane cu vechime in aceasta pasiune moto. Pampera prezinta un motor derivat din trial, mai "asezat" decat EC 200 sau EC 300 care sunt strict de competitie, special proiectat pentru strada si off-road de incepatori. Pentru cresterea puterii si cilindreei se poate comanda un kit de 280 cc si alt carburator (Mikuni).

www.motorland.ro

Nu cred ca ai sa stai pe langa un Gas Gas mesterind si strangand suruburile ca pe KTM!!! Mai ales la o motoreta noua!

MERSI DEMO!!!

iata ce am gasit pe un alt site: In vitan duminica vine un mos cu aprinderi electronice facute de el.Am vorbit cu el.E bazat rau tipu(electronist batran).Face aprinderi pt.platina simple si face si cu traductor Hall.Are autorizatie de fabricare.Face si pentru moto cu adapatre pt. senzor hall pt. unu sau mai multi cilindrii.Le si monteaza.Alea simple cu pastrarea platinii sunt 350.000/buc iar alea cu traductor 850.000/buc.I-am luat nr de tel:HUTANU IOAN 021/6864945; 0724630663. SPER SA VA FIE DE FOLOS.

In functie de grosimea garniturii de sub cilindru poti sa pui si o garnitura de cupru sub chiulasa;oricum dupa ce montezi cilindrul dai de pedala de pornire si vezi pana unde se ridica pistonul (trebuie sa ajunga pana la buza cilindrului) Daca: -pistonul nu ajunge la buza-pui alta garnitura mai subtire sub cilindru -s.a.m.d Oricum forta de strangere a celor 6 prezoane este mare si nu necesita garnitura de cupru. Prezoanele la IJ-urile mai vechi au pas marunt pe piulita de strangere a chiulasei dar in cilindru toate au pas normal.

Pentru IJ-ul meu am slefuit biela si am inlocuit segmentii originali (2,5mm) cu unii de Warburg (2 mm grosime)>>>frecare mai putina>>>intra in ture mai repede si nici nu se mai incazeste motoru asa de mult. Mai aveam in cap sa pun un inel de textolit in interiorul platanelor (manetoane) de la ambielaj si prins de carter pentru a micsora camera de baleiaj. Dar.....am o leneeeee pe timpul asta...poate la iarna.

Da Vulcanu nu'l dai pa gratis?????