redplanet

Sincer sa fiu , nu stiu daca Voshod-ul are acelasi far ca si Minsk-ul dar pe Minsk am gasit sticla de pe o Lada si a mers perfect (pret 60.000)

a vazut una in Bucuresti , la o firma de securitate BIP SECURITY dar a fost atat de buna incat au vandut-o; la fel si cu un Volk....... Morala: nu tot ceea ce arata bine inseamna ca si merge la fel de bine....

????????????????????? ???????????????? ??????????

DACA OMU' ARE O MOBRA SI VREA INTALNIRE DE MOBRISTI ,CE-AI CU EL? ORICUM MINSKU E DE 125 CC.......DECI ARE TOT DREPTUL. DAR DACA OMU' NOSTRU ARE UN VIRAGO DE 125, II MAI SAREAI IN CAP?????? NU, ATUNCI AVEA TOT DREPTUL CA E JAPONEZAAAAA!

Minsk-uri noi se gasesc si in DORALY pavilion H la 27.500.000 noi dar model 2T

Domnu', da pentru mine n-ai nimic interesant????????????????

Daca iti spun nu crezi!!! 11.500.000lei din VIDELE anul trecut Am mers cu ea cam 3500 km si iarna asta am desfacut motoru si ce am gasit in el m-am ingrozit!!! Biela polizata pe ambele parti (freca de platane), in loc de simeringul mare dintre cei 2 rulmenti de pe ambielaj din stanga era un rulment ruginit si o bucata de cauciuc taiat rotund (????? ce tinea loc de simering????), cilindrul era de cota 3 dar am turnat piston la nea Misu cu segmenti de 1.5 mm (segmenti de Warburg- net superiori cu cei de la Cristi- la pretul de 150.000 3 seturi iar pe ambalaj scria IFA),nisip, pietre prin motor, n-avea pompa frana fata dar i-am pus o pompa de Yamaha XT cu 500.000 lei,instalatia electrica varzaaaa, etc... Oricum anu asta o s-o incing bine de tot. Inainte de IJ am avut un Minsk cumparat cu 4 milioane (tot terminat la banii astia) iar dupa cosmetizare totala (vezi poza) am facut 13.000 km dar putere mica, viteza mica, bagaj limitat.....si in plus l-am dat cu 10 milioane bani cu care am luat IJ-ul.

SI DUPA CE AM MAI INVESTIT IN EA

ETE SI MOTORETA MEA.....DUPA CE AM CUMPARAT-O

Raspunsul: -aprindere electronica -alt rotor cu 5 spire mai putin decat cel original (rebobinat) -o baterie mai buna (Varta.....etc) -montat un indicator de V pe undeva la vedere -becuri in far de 40/45W ...si asa ai mai multa siguranta pe drum

lupule hai pe chat

Da de ce vrei sa ramai si sa investesti atata in Minsk? Mai bine iti iei o motoreta mai puternica ex.Ij 350; are putere, demaraj, viteza sau o japoneza mai mica. Esti fan convins pt. comuniste si uleiului pe maini?

ALA MIC SI ROSU E MINSKU TAU??????????????????? Pai nu ma mira atunci de vrei sa-l modifici....:-)))))))) Baga si tu o poza cu Fugoasa ca sa vad cu ce te lauzi.. Da carena nu vrei sa-i pui?Niste boxe ca sa nu te plictisesti pe drum... Glumeam ca sa-mi mai omor timpul de la munca..... SALVE

NU DIN PISTON IEI UN MM!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Repet>>>>>>> Din partea superioara a cilindrului, unde se sprijina chiuloasa pe cilindru, mai exact unde ai o garnitura de etansare de cupru intre chiuloasa si cilindru. De acolo tb sa iei un mm astfel incat, cu cilindrul pus pe motor si fara chiuloasa (capacul ala cu aripioare de racire in care intra bujia), dand la pedala de pornire cu mana sa urce calota pistonului cat mai proape de buza cilindrului. Ti-am zis ca segmentii sa-i faci de 1mm sau 1.5mm dar pentru asta tb sa-ti torni piston pentru ca nu ai sa gasesti piston original de Minsk cu canale de segmenti de 1mm sau 1,5 mm. Pinionul original este de 14 dinti.Punand de 15 vei castiga in viteza cu 20 km dar nu si din demaraj. Eu de obicei umblam cu pinioanele in buzunar:cand aveam drum intins puneam 15 iar cand aveam serpentine la urcare puneam14; imi lua 10 min sa-l schimb. Si eu am pus 3.50/18 pe spate dar am latit V-ul basculei (CU BAROSU') ca sa pot da roata mai in fata. Citesti si mai stam de vorba, BAFTA!

Pinionul de 15 dinti - Cristi Tunaru - Calea Giulesti Nr.245 - Spalatorie Auto-moto unde este si magazinul de piese moto aduse din Ucraina tel:0722.529.806 Cilindrul - il faci singur cu gura in jos pe o bucata de smirghel de 400 apoi de 1200 rotindu-l in plan orizontal pana mai iei din el 1 mm Pistonul - nea Misu - cost:250.000 lei si il gasesti pe strada Poienitei nr.55 SUCCES!!!!!

In primul rand 1.modificat suruburile de prindere ale amortizoarelor spate (sudate mai sus pe bascula) 2.schimbat aprinderea originala cu una de Voshod ca merge mai bine 3.o bujie belea si scumpa (NGK sau Denso);isi merita banii si mai conteaza si arderea benzinei sa fie cat mai buna ca sa nu se depuna multa calamina pe piston si intre sagmenti caci altfel risti sa-i prinda in ferestrele de baleiaj si sa-i rupa 4.piston turnat , usor si cu 2 segmenti de 1.5 mm-intra mai repede in ture si creste un pic si puterea 5.cilindrul polizat in capat cu un mm ca sa creasca compresia 6.pinion pe 15 sau 16 dinti-castigi 20 de km in plus (adica la 80km/h cu 14 la pinion de 15 vei avea 100 km/h la aceeasi turatie ca la 80) 7.bucse de inaltare in arcurile de furca (cam 4cm pe fiecare amortizor) Toate acestea sunt lucruri testate pe Minsk-ul meu iar in primul an am facut 10.300km prin tara (adevarul e ca l-am mai segmentat o data si i-am schimbat si colivia cu bolt cu tot..) Mai stam de vorba....

apropo domnu': in magazin mai am doar o aripa spate de GEELY 250 dar este albastru inchis; poate o mai fi ceva la Mircea in depozit Dar chiar vrei sa pui aipa asta pe Vulcan? Sa stii ca latimea ei este de 15 cm...

Iti faci probleme pentru un caine? Dar daca da un taximetrist peste tine sau te calca un TIR in Cheile Dambovicioarei, ce mai zici atunci? Te mai sui pe motoreta au ba? Hai ca nu-i capat de lume....

Domnu', cand te dai cu motoreta pe sosea? Hai ca mi-am terminat Iju de reparat si poate facem o liniuta....:-)