brembo

pentru ca aia buni care au demonstrat moca ce era de demonstrat acum se dau pe bani...ai inteles acum? si cum a zis cineva bine mai sus, tu vorbesti de bagat bani in tuning da' e scump hotelul. vrei sa faci liniute la 400m atunci tine-ti k6-le vrei sa treci la mila ori bagi peste 10k in el ori iei altceva. sau mai ai varianta ieftina in care pui NOS si dupa 4-5 jet-uri schimbi motorul, asa ca pune pariu pe o suma care sa acopere cheltuiala ca sa mai ramai si cu ceva. daca nu stii sa iei startul si cand sa schimbi vitezele poti sa-ti iei ce vrei tu ca tot pe locul 2 o sa iesi. bafta!

vorba unui prieten de-al meu..."ai observat ca niciunul nu are sub 40 de ani?"....asa e...abia de acolo in sus stii ce sa faci cu puterea si mai ales sa ai si banii necesari pt asa ceva...

Man, tu vrei 200CP doar din soft si o evacuare, nu? Mai zici ca vrei sa faci liniuta de o mila. Asta ai bagat-o ca sa te dai important sau cum? Daca intr-adevar mergeai la liniute cu siguranta invatai niste lucruri de acolo...Daca ai fost si te-ai uitat la liniute si ai auzit ce se discuta pe acolo, asta e cu totul altceva. Ce vrei tu sa faci ca sa te bati la liniuta (mai ales de cele de o mila) costa foarte mult si cu greu o sa depasesti hayabusa care pentru asta e facuta. Asa ca TNG avea oarecum dreptate legat de tipul de motocicleta care sa-ti foloseasca. Poate te-ai uitat la filme gen "Biker Boyz" si ai vasut suzi modificate cu stickere pe acolo si ti-a deschis apetitul. Alea sunt filme tati. 200CP sunt greu de scos pentru un k6 si nu sunt cine stie ce pentru linia de o mila (depinde evident si cu cine te tragi).

daca tu crezi ca am scos bascula ca sa dau jos lantul inseamna ca ma crezi atat de prost incat ma jignesti...asa ca nu are sens sa mai raspund la intrebare...iar daca nu ai simtit diferenta din soft...inseamna ca tu sau motorul tau aveti o problema.

Asta faceam acu' 2 ani...in 2010...lucruri pe care voi le discutati abia acum, block-off plates remapuri si alte modificari.

bine avansatule....

din 2004, asta am constat pe motorul pe care l-am avut eu. o prostie in viziunea mea...mai ales pt un SS si ca sa confirm spusele mele pt ca e mai rapid asa uite citeste aici: http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_CBR1000RR

Depinde de tine cat ai capul pe umeri. Condus - cam de top, Consum - mare (nu poti sa ai si putere si consum), vibratii - sunt (cred ca inafara de 1000rr nu mai exista SS cu arbore de echilibrare), intretinere - depinde cat tii la ea. Am eu unul de vanzare, da' iti trebuie centura de siguranta la el si avand in vedere ca probabil esti la inceput...nu prea iti recomand.

Mai sa fie....sigur ai facut tu lucrarea in 30 de min si doar cu un imbus normal si fara sa dai carenele laterale, seaua, rezervorul, airbox-ul, regulatorul de tensiune, capacul de sub regulator, eletrovalva, furtunele de la capace, capacele si respectiv remontat tot inapoi? ca sa nu mai zic ca daca ai doar un imbus in forma de L iti blestemi toata ziua. trebuie o cheie foarte plata cu clicket si un cap imbus de 5.... Poate nu vorbim de acelasi model de R1 daca zici ca e usor de umblat la chiulasa remapul la 2006 se face doar prin schimbarea ECU-lui si nu mai poti interveni doar din soft pe el. fizic nu suporta update doar din soft cu modificarea parametrilor. rescrierea se face mult mai greu.

sa vezi acum cati o sa-si prinda urechile sa dea capacele si supapa jos! cand o sa se vada cu un sfert de motocicleta demontata si spatiu cat sa dai o flegma printre cadru si chiulasa ca sa ajungi la suruburile de la block-off plates...

nu doar din TPS e soft de race, e gandit sa nu-ti smulga aderenta pe frana de motor si d-aia mai "scuipa" niste benzina pe admisie cand lasi gazul in jos. interesant proiect faci tu acolo cu v2-ul tau insa cred ca sunt bani bagati pentru..."incercarea moarte-n-are". Un v2 turbo se comporta cam ciudat. pe partea cu portingul si cu slefuirea galeriilor ai dreptate insa. pe admisie se cere mai rugoasa suprafata la motoarele aspirate.

Tip legat de functionarea QS-ului: verifica tensiunea care o da QS si calibreaz-o din soft! felicitari lui TNG pt realizare. banuiesc ca te-ai inspirat dupa cordona, dar nu mai conteaza...bravos pentru proiect. Doar desenul in Catia ti-a luat probabil cateva zile bune... QS-erul lucreaza perfect cu YEC-ul, doar ca trebuie sa gasiti legatura ideala intre ele. nu e vorba de timpul de taiere. Legat de ce zice Sabin cu cumpararea interfetei si resoftari...nu e chiar asa usor, iar drumul pana la un produs finit e lung si cu posibile stricaciuni la motor. Eu d-aia am preferat pachetul complet, luat de la profesionisti care deja au testat jucariile si pe dyno si pe circuite. M-a costat aproape 800 de euro, dar nu am vrut sa ma joc cu chestia aia care se invarte (motorul) pentru ca daca nu nimeresti bine timpii de injectie mai e cum mai e...problema e pe la avansuri si alti parametrii. Am prieteni din lumea auto care au spart motoare turbo din cauza ca la rescrierea soft-ului nu s-au transferat datele bine in ECU si s-au trezit in forja ca au pierdut 4l de ulei pe evacuare.... Bugetele unuia care se ocupa cu asa ceva si scoate si bani din asa ceva depasesc cu mult posibilitatile garajelor de tuning din Romania.

http://www.youtube.com/watch?v=pZj07hmZESw ....nu credeam, dar incep sa le dau dreptate celor care au zic ca tragi....

Nu e de la timpul de intrerupere. E vorba de un delay din mom in care QS da semnal si momentul in care ECU taie alimentarea. Poti sa rezolvi si din timpul de taiere, dar dup-aia nu mai e ce trebuie adica QS merge urat. In mod normal il tii sub 60ms (in treptele superioare). Eu il am la 45 daca imi aduc bine aminte. I-II e bine intr-adevar la 60ms. La inceput simteam cum forteaza cutia si dup-aia mi-am dat seama de delay-ul de care ti-am zis. Fa o proba si asculta motorul cand dai sa schimbi.

muaaaaaa!!! s-a dat startul! @Jagi...inteleg ca ai probleme ce setarea QS...am avut si eu probleme la inceput. daca erai atent pe vremuri am scris despre rezolvarea ei pe aici. ia si cauta

pornirea oricum e mai grea la 2007-2008, la mine si dupa schimbarea ecu-ului tot trebuie un pic tinut dupa primele explozii, dar la varianta "stock" era jale. verifica lag-ul. ...cam asa ceva.

ce-ai patit? La reprezentanta din Romania nu se face asa ceva?!

termostatul! sau in cazul fericit ai bula de aer in dreptul termostatului si a ramas blocat pe inchis.

ciudat ca spui de lipsa puterii sub 6000 in a 2-a...primul lucru la care m-am gandit ar fi fost sa ai ECU de US (ala cu probleme), dar a ta e din 2008 cand cica au rezolvat problema... fa testul de 5500 rpm in a 2-a si vezi daca e din cauza asta... o tii in a 2-a la fix 5500 rpm si dup-aia tragi de gaz. daca e lesinata in sensul ca ii trebuie mult timp sa ajunga la 10.000rpm inseamna ca ai lag-ul binecunoscut. daca ai lag-ul cea mai rapida rezolvare e resoftarea. pe langa lag posibil sa mai fie si probleme la pornire, opriri la semafor etc. astea se pot rezolva cu un PC3 (eu asa am facut la inceput), dar rezolvarea adevarata e resoft-ul. Singurul neajuns la resoft e ca pierzi immob-ul si se poate fura doar din 3 fire legate. Asta daca nu ii pui immob dedicat (cum am facut eu). Altfel nu as putea spune ca sub 6000 e lesinat r1 mai ales fata de rr. cand am luat-o pe a mea si era complet stock am facut un roll cu un rr din 2008 cu akra si catalizator scos si eram bot in bot. poate e doar senzatia...

@Sabin Nici eu nu am bani de la parinti, iar banii din mosteniri nu s-au dus in motor. Si daca sunt unii care sustin contrariu chiar le doresc sa se afle in situatiile prin care am trecut eu. Eu mi-am dramuit banii pe care i-am castigat din munca mea ca sa-mi satisfac acest capriciu personal, nu ca sa ma dau rotund printre....copii. Nu imi plac oamenii care se laud si care vorbesc fara sa stie.

http://www.moto.it/moto-usate/yamaha/yzf-r1/yzf-r1--2007-08/index.html?msg=3737107 uitati aici cum tre sa arate un r1 modificat...in viziunea mea...

urat facuta... in plus, turbo la 2 pistoane e cam ca draq....nici turbina nu e invartita cum trebuie si nici castig de putere prea mare nu ai

Cata invidie frate...n-am vazut asa ceva....

Sabine da' ce te sperie tati asa tare la pozele alea?! Omul a facut la fel cu toate motoarele pe care le-a avut... Daca ti-e frica cand le privesti inseamna ca chiar ai imbatranit...=))

@Florin Marfa jucaria! S-o stapanesti sanatos! Cum e fata de gixxer? Iar tre' sa schimbi costumul =)) Mi se pare mie sau deja iti trebuie vopsea pentru carena stg.?