brembo

Probabil ca adevarul este la jumate ca in orice relatare, dar oricum orice s-ar zice, vanzatorul trebuie sa stie sa te faca sa-ti doresti ceea ce vinde fie ca esti cioara fie ca ai costum si esti carcotas. banii nu au 5 colturi si daca esti un vanzator bun poti sa-ti dai seama din 2 priviri si 3 cuvinte ce gen de atitudine trebuie sa adopti in functie de client. nu conteaza daca ai banu' in buzunar in momentul respectiv, important e sa faci in asa fel incat clientul sa vanda si pe mama si pe tata sa cumpere ceea ce vinzi tu. Daca e sa ne luam dupa ce s-a scris aici inseamna ca la Porsche de exemplu ar trebui sa scrie la intrare "costumatie obligatorie formata din:.....". Nu e normal. In plus este un salon in care sunt mai multi producatori cu noutati ca sa poti sa faci o comparatie intre diferite marci si modele. Se spunea ca daca ai 25k te duci direct la dealer si o iei. Pai poate nu esti decis, nu?! Prima impresie conteaza a draq de mult. Zicea cineva de garantie vis-a-vis de modul cum te trateaza la vanzare...+1. Asa e. Cred ca te iau si la palme daca vii cu ceva probleme. Suntem inca departe la departamentul marketing. A si mai e ceva...ciorile sunt flatate daca le vorbesti cu dvs. si nu cu manca-ti-as....asa ca poate totusi o discutie civilizata prin care sa impui respect aduce mai mult profit. Parerea mea.

sunt 2 variante de pret 19k euro si 27k euro. Cel putin asa e aici la mama lor. deja incepeti sa va ganditi ca le gasiti la mana-a-doua cu 5k mai putin?! poate ca da, in cazul in care a fost motor de dealer si are 4-5000km la bord. alea insa se dau pe sub mana la cunoscuti la preturi mai mici. dar mai dureaza pentru ca e inca foarte nou. asa ca daca vrei 1199 tre sa scoti banutu'

Pun si eu pariu ca nu e nici o consumabila schimbata in motor, daca fostul proprietar nu stie ce ulei si cand a fost schimbat sau poate stie prea bine si mai bine tace din gura... Nu cunosc motorul, dar cumva scria in anuntul de vanzare textul clasic "in stare impecabila"? Lucrurile pe care le-ai scris aici ma fac sa cred ca e nevoie de o verificare sanatoasa pe la diversele componente. Franele de r1 2007 fie ele si stock sunt foarte smechere. Tu s-ar putea sa ai o problema...mai ai placute de frana? Si respectiv ce marca sunt? Zgomotul de la oala de ambreiaj nu e chiar ceva comun la R1 decat daca cineva a demontat capacul pentru vari motive si nu a montat cum trebuie parghia-rulmentul si mai ales inelul arc din spatele discurilor de ambreiaj. Eliminarea catalizatorului din soft nu exista, decat la masini. Eliminarea erorii din bord este altceva si este destul de scumpa cu ECU stock. La resoft e mai usor. -1 cu +3 pe spate la pinioane o sa te faca sa vezi mai mult cerul cand pleci de pe loc si respectiv sa accelerezi mai vanjos. Gumele proaste cu siguranta o sa te faca sa pupi asfaltul, iar franele proaste cu siguranta.........

Jagi ai ajuns maestru in resoftari acum...

Verifica firele de la pompa si sonda de nivel. De la 2004 in sus asta e eroare de legaturi la sorbul de benzina de la rezervor. Poate si la tine e la fel...Daca palpaie e o eroare, ceva.

Ai auzit si tu de MV?!

Iti cam place cand tragi de gaz in a 4-a? Si eu prima data am zis ca nu e adevarat.... 5600?! atat a fost sau vorbeste lumea prostii?

Nu e mare injinerie...uite ia de-aici http://www.r1-forum.com/forums/showthread.php?t=228577 tine minte doar sa iei nituri de inox nu de aluminiu. Eu ti-am zis insa...urla ca dracii. Legat de 1000rr...eu sincer prefer 954 sau 929. Stiu din experiente proprii ce vorbesc.

RN22 e un motor foarte smecher. M-am dat cu ea (nu mult e adevarat) si daca ii prinzi stilul si modul cum e gandita e rupere. Teoretic este peste 2007-2008, practic tine de pilot si de obisnuinta. Stau-de-6 felicitari pt achizitie! E frumoasa foc si abia acum o sa vezi ce ai "pierdut" cu 1000rr-ul. E superba pe curbe si foarte puternica. In timp o sa vrei sa dai drumul la gatuirile de fabrica si atunci o sa inceapa distractia si cheltuiala. Been there, done that! Daca vrei sa vezi cum te duce valul uita-te in lista de bucate de la a mea. Legat de tobele "sparte" mai bine...nu. Am avut asa ceva pe a mea si e muult prea galagioasa. Nu-mi auzeam gandurile in casca. Mai bine asteapta pana ai bani de finale sau si mai bine de traseu. Repet...2008-ul e foarte gatuit. Chiar si asa este o trecere enorma de la 1000rr (pe care dealtfel l-am avut inaintea lui R1). Acum la mine urmatoarea va fi 1199 care cred ca reprezinta o diferenta asemanatoare. E inca foarte scumpa ca d-abia a aparut insa sunt o persoana rabdatoare

Stai linistit ca nu aveam intentia sa zic ca a ta e praf si ca a mea e miez. Departe de mine gandul asta. Am scris doar ce am constatat din poze. Eu (care nu am paticipat la curse pe circuit) consider ca pentru a scoate rezultate iti trebuie si un fier pe masura. Sunt de acord ca pilotul e 80% din problema, dar si restul de 20% sunt importanti. Eu am invatat citind ce au facut baietii mai mari si am investit cam toti banii mei in motorul ala ca sa il fac pe sufletul meu, nu ca sa ma laud pe undeva. Ca dovada ca nu cred ca sunt mai mult de 5 useri pe aici care ma cunosc personal si nici nu m-a interesat sa prezint fierul meu pentru ca sincer...nu intereseaza aproape pe nimeni. Daca intrebi pe cineva in ce ar investi 300 de euro si ai pune sa aleaga intre manete rizoma si pompa radiala cu siguranta 70% ar alege rizoma. Cam asta e nivelul, asa ca de ce sa mai postam lucruri tehnice? Ca sa se rada ca am cheltuit banii pe prostii care la revanzare nu valoreaza nimic?! Eu mai bine stau in bancutza mea.

R1 e gata de pista?! Eu vad ca modificari doar finalele, furtune galfer, crash-pad-uri, scarite (probabil galfer), carene de curse, quick-gas nemontat inca, o pompa brembo de 19 cu maneta rupta si lant albastru (530 cred). In rest totul imi pare stock pe ea inclusiv galeriile (poate e ceva ce imi scapa). Iar nu-mi place de exemplu ca la aripa fata nu ai 2 suruburi la fel. stiu ca e pt circuit, dar pe mine ma zgarie pe retina.... Daca asa arata un motor pregatit de competitie inseamna ca a mea e mega pregatita... Despre RR nu ma pronunt ca vad doar BEL RAY si un amortizor de ghidon WP si un capac de rezervor Lightech... PS: mai fa si tu ordine prin garaj ca la clientii genul meu le place ordinea si curatenia in atelier!

Bravo! Macar ti-ai dat interesul sa te citesti! Acum cauta mai adanc si o sa vezi ca nu inseamna doar slefuire. Prima intentie este da, sa se mareasca "teava" prin care trece aerul cand intra in cilindrii pentru ca orice motor aspirat se comporta ca un aspirator. Daca era turbo nu mai contau asa mult restrictiile. Este adevarat ca pierzi ceva jos in ture insa motoarele de motociclete oricum nu sunt gandite pentru cuplu si putere la turatie mica. Este in principal o solutie pentru race unde oricum o tii sus in ture. Prin porting se intelege toata lucrarea facuta la chiulasa, nu doar scoaterea de material ci si modul cum sunt refacute scaunele de la supape (se vor in principal 3 unghiuri). Lucrarea in sine este facuta bine sau prost in functie de cat de bine reuseste cel care o face sa scoata aceeasi cantitate de material pe fiecare cilindru si respectiv sa fie cat mai "egale" ca flow. Tot la fel de mult depinde si cum face scaunele si supapele pentru ca de cele mai multe ori sunt facute din titan si tratate la exterior. Tratamentul este insa de ordinul zecimilor de mm si daca iei prea mult s-a dus totul in jos. In fine, cam astea ar fi bazele....dai inainte cu cititul.

Pretul pe care il cere Jagi pe resoft este mai mult decat civilizat. Pe mine m-a costat mult mai mult (asta era in 2010 insa). Diferenta este enorma doar prin modificarea soft-ului. Daca mai investesti si in head porting si o garnitura de chiulasa YEC (asta ca prima solutie de tuning) atunci animalul se schimba complet. Nu stiu la 04-06 ce zici tu de clapete insa din electronica castigul este mult mai mare la 2007.

http://www.youtube.com/watch?v=8J-tHocwclk daca te intereseaza doar rc51 asculta doar ce zice despre ea

ce s-a intamplat de te-ai sucit? da-mi PM eventual

diferentele sunt foarte mici intre 2004-2006. la 2006 este bascula mai lunga, difera capacul de la ambreiaj (eu asa le deosebesc) si in rest diferente foarte mici (scheme de culori) 2007-2008 e foarte diferit... motor in 16 supape, drive-by-wire, ECU mult mai complex, etrieri cu 6 pistoane, alt exterior etc etc. Daca vrei unul gata preparat ti-l vand pe al meu.

Pai strange-l odata...ca devine stresanta treaba Bai voi astia cu service-uri....nu puteti sa faceti reparatii online adica na sa nu se mai chinuie omu sa mai bata drumul pana la voi! Plata cu cardul, ca sa fie si loc de dat tepe.

alfa nu e de liniute....bmw-ul ma bate la consum (cred), iar r6 imi rupe capul intotdeauna m-a distrat (enervat) ignoranta proprietarilor de bmw parazitii au definit perfect intr-o melodie profilul proprietarilor de seria 5..."de ziua ta" din nou...no offence

3.2 JTS te spulbera stai linistit.

cred ca exagerezi...singurul care a dat cu bata in balta sunt eu, cu cadrul (trebuia sa stiu ca e vb de k5-k6) oricum nu e normal sa se intample asa ceva la un mare producator ca suzuki. Daca asa sta treaba atunci na...k4 e zeul. Suzuki rocks. Eu as alege intre cele 3 (din pacate, revin) 954, cu toate ca am yamaha si sunt impresionat de motoarele suzuki. Si ca sa imi pastrez distanta fata de suzuki - ca la k4 nu se rupe cadrul - e urata rau frate ) Imi cer scuze daca am ofensat proprietarii de k4, puteti sa va bagati orice in r1...mie nu-mi place la design suzuki decat de la k9 incoace.

daca iti iei k4 sa nu o dai pe-o roata...sa nu ai surprize cu cadrul la suduri la aterizare. doar un gand... r1 cred ca e deja cam obosita la anii aia... cu durere si eu trebuie sa recomand 954, ie buna ce sa mai...

Ai un M5? Felicitari. daca nu, banuiesc ca e un dream-car pt tine. eu atat zic...3 litere si o cratima GT-R. Nu bmw a inventat roata. sunt bune, dar m-am saturat de preconceptii. si cu asta eu am incheiat off-topic-ul pt ca vorbim paralel cu R6 PS: id-ul meu e BREMBO, Sabiane

man...tu ai o problema...crezi ca le stii pe toate si cunosti cele mai importante persoane si cele mai calificate... nu mi-o lua in nume de rau, dar cred ca ar trebui sa mai revii cu picioarele pe pamant. pe mine nu ma afecteaza aceste discutii si stiu ca tu iti faci reclama la garajul pe care il ai, la fel si ceilalti sa zicem zei in ale mecanicii de pe aici pe forum. ai grija insa ca poate mai sunt 1% pe aici care stiu cu ce se mananca forte de frecare si momente de inertie si care e posibil sa rada in hohote cand citesc ce tastezi aici. altfel esti simpatic...te-ai gandit vreodata sa te faci scriitor? performanta nu se poate scoate decat cu foarte multi bani. s-au facut multe filme despre baietii saraci care reusesc sa-i faca pe cei bogati la curse doar cu stiinta lor despre mecanica.

exista asa ceva in bucuresti-romania?!!!