brembo

nu am avut unde sa vad tot potentialul, diferenta insa e enorma...e cam la limita la care pot eu sa o controlez...mai dureaza pana sa incep sa bag banii in motor cu componente yec. in tura de proba aveam ecu setat pe engine braking facut de cei de la care l-am luat...o chestie misto ca sa nu faca frana de motor prea violenta, iar cand era in viteza (orice treapta) ralantiul nu cobora mai putin de 3-4k (probabil setari de pista - nu stiu). acum am setat engine braking pe zero, modificat timpii la cordona ca nu decupla cum trebuie si am setat compensarea de ralanti la 1300-1400 pt ca statea pe la 1600-1700 si se incingea f tare. ca idee...raspunsul in gaz e instantaneu, sincer pana nu ajunge temp afara pe la 30 grade mi-e frica sa-i dau blana, ce se intampla peste 11k ture e cam infricosator in treptele inferioare, iar de la a 4-a in sus nu am avut unde (vorbim de peste 230).

Nu inteleg ce vrei sa zici legat de injectie...

cu 954 nu am avut ocazia, dar am avut cam un an un 929 care e cam acelasi draq nu mai vorbiti...motocicleta e f smechera, echilibrata, liniara, agila...cam tot ce trebuie. Daca ii pui un amortizor de ghidon e excelenta.

aia cu care m-am dat avea un akra...si....

m-am dat si eu o tura mai in forta cu r1 2009... motorul in sine e foarte, foarte bun, pleaca de jos, de la 3-4k se ridica, pe la 7k iti da impresia ca se plafoneaza insa trage ca nebunu', iar sunetul e pe masura. mie personal nu-mi place forma, pozitia in schimb e buna.

a mea prinde numai viteza legala....e defecta deci

mai adauga...parca trecea de 150km/h

cand se mai incalzeste afara. inca nu e cazul

Glumeam man! Tin minte ca 1000rr-ul are 1-a foarte lunga. La inceput pleaca "mai greu", dar odata pus in miscare trenul se duce grav.

Glumeam man! Tin minte ca 1000rr-ul are 1-a foarte lunga. La inceput pleaca "mai greu", dar odata pus in miscare trenul se duce grav.

ce greu se accelereaza

biatch

mi se pare ca au uzura mare...poate asa pare in poze....

A iesit frumos, mai ales cu toba Sa nu uiti sa schimbi discurile pe fata!

Aladine....no comment! Ai spus ceea ce trebuia spus! Perfect de acord cu tine! Am prieteni care merg grav de tot cu moto si nu-i auzi ca sufera cu circuitul! Reflexele si barbatia, cum zici tu intr-adevar apar cand sare boul cu masina in fata ta, sau groapa de langa sina de tramvai sau analfabetul care vb la telefon si nu mai are directie pe banda lui etc etc etc. Respectele mele

f-tui criza ma-sii

asa ieftin o vinzi?!

Intre r1 2007 (a mea) si un 1000rr 2008, ambele stock la momentul respectiv, pe autostrada, la demaraj din a 2-a erau fix.....la fel.

Gata...gata...cred ca a inteles toata lumea ca ier1 e miez... problema e ca vin copii care nu au mai avut moto si trec direct pe r1 sperand ca recupereaza nestiinta Pentru cei de genul asta tineti minte ca daca vine unu' cu un 600rr care stie sa mearga cum trebuie va face zdrente. In concluzie 80% e driver-ul.

dar de ce nu-i lasi ralantiul la 1250 cat zice maica-sa? maneta de ambreiaj are si un switch pentru comanda starterului cand esti cu cric-ul pus, e ciudat insa ca nu inteleg ce legatura are asta cu injectia?!!?! cred ca problema e in alta parte, respectiv la clapetele de acceleratie, la 1000 de ture este extrem de fina "linia" prin care trece aerul prin clapete si daca mai sunt si infundate motorul d-abia mai are de unde sa traga ce-i trebuie. motoarele astea sunt gandite sa mearga sus in ture, eu ma mir ca ralantiul poate fi coborat chiar si asa doar la 1200-1300 de ture. varianta "rapida" e sa dai airbox-ul jos si macar sa dai cu spray de carburatoare pe la clapetesperand ca se mai curata, dar nu te astepta la mari rezultate. Ideal ar fi sa fie date jos si curatate competent. Mare grija insa la cine faci lucrarea ca e ceasornicarie p-acolo. bafta PS: era sa uit!! verifica furtunele de vacum!

am iesit alaltaieri...prin traficul ala misto... tre sa reglez ECU ca sta turatia la 1600...se incinge ca dracii, plus ca sunt cam ruginit dupa atata iarna...

trebuie sa te cred pe cuvant....nu am avut PC3 pe moto...

toba full- max 5 Cp sus la 10000 ture filtru aer- 0.3 CP PC - mai nimic, doar castigul din traseul full, respectiv optimizarea lui impresia ca merge mai repede decat stock....de nepretuit PS: nu vorbesc in necunostinta de cauza.

nenea acela zicea de 750...si m-am simtit obligat sa dau reply