brembo

nu traiesc din mecanica auto sau moto. sunt doar un pasionat care face probe pe jucariile lui. am invatat destul de multe din greselile mele si din ale altora. orice mi-ai spune despre smart...nu ma convingi! este o masina care costa mult prea mult pentru ceea ce face, nu as vrea sa am un accident in ea si este foarte capricioasa. la fel si alfa, d-aia sunt la a 3-a (masini personale). cu 59-le chiar nu am avut probleme...ceea ce este foarte surprinzator =)). diferenta intre o alfa (chiar daca nu merge) si multe alte masini este un look intotdeauna aparte. ai zis ca esti proprietar de bmw deci nu am cum sa te fac sa intelegi ) (no offence). apropo de reparatia la bara de q4, nu ti-ai gasit persoana potrivita (nu demontez bari pe bani sau la necunoscuti), iar 5mm realiniere la intaritura barii ti-o va face doar un tinichigiu foarte capabil. exista baieti pentru asa ceva. diferentele la testul de frictiune pe bancul de testat ulei se vad in 200 de filme pe youtube...complet nerelevante...din 200 de filme ies 40 de castigatori ) pe dyno, iar, daca e un operator bun iti scoate ce valori vrei tu....daca vrei 200cp dintr-un r1 2003...iti scoate ) (am zis valori nu tunning). PS: nu am nimic personal cu tine, ne-am cunoscut odata la academie PPS: nu contest ca smartul poate fi reparat, insa cum ai remarcat si tu e o masina mai mult pt femei deci ar trebui sa fie mai user-friendly. fiecare isi alege masina pe care o vrea Yours truly, Brembo fan ya right

imi place sa fiu in off-topic smart-ul este un esec tehnic al celor de la mercedes, vanzari bune insa. merc-ul nu mai e ce a fost, poate doar modelele foarte scumpe. cunosc 4 proprietari de smart...daca avea mai multe becuri in bord sa se aprinda la diferite erori nu mai aveau nevoie de lumina interioara... cam toate sistemele de pe ea fac figuri la un moment dat, cateodata si impreuna ) cei de la service se uita ca prostii la ele si nici nu au diagnoza cum trebuie pentru ele, in fine. revenind la ulei si cai in plus...niciodata nu o sa castigi cai in plus de la ulei, dar o sa pierzi de la uleiul prost. Daca ti se pare ca trage mai bine e doar efectul de placebo. mai ales de la un motor turbo diesel. la un aspirat mic gen 600 poate se simte mai bine la acceleratie si cum se tureaza motorul. uleiul bun te ajuta in timp. singurul mom in care ti se pare ca merge mai bine e imediat dupa schimbul de ulei, atat. la cutia de viteze poate se simte ceva mai mult diferenta de ulei insa nu o sa o simti din gaz, ci doar pe banc. ce scrie pe site-uri (in special cele di US) ca uleiul si aditivul xxx formeaza pelicula p.. si scoate frecarile cu 50% din motor si consumul scade cu 11,345% sunt momente publicitare facute pentru un public care chiar vrea sa creada in asa ceva. un ulei bun are tot ce-i trebuie in el fara sa mai fie nevoie de aditivi. my 2 cents

mm bre!!! ca nu esti pe off-road

Acum inteleg comentariile tale la adresa mea pe celalalt site....esti pe langa rau cu mecanica! Mai intai sa te apuci sa comentezi ceva...documenteaza-te!

) ce s-au ieftinit preturile... cand le-am zis "meseriasilor"pe amkart ca am soft YEC si ca am si vitezometru au zis ca sunt idiot si ca fac misto de ei. mai sunt multe de invatat pe lumea asta.

sau iti iei un bord aftermarket varianta low cost http://www.louis.de/_303666105582ba3189cf201c59ae15d6ef/index.php?topic=artnr_gr&article_context=detail&grwgr=480&wgr=346&list_total=18&anzeige=0&page=0&artnr_gr=10034839 sau...la ce visam eu pe vremuri..top-ul vezi ce buget iti permiti (de la 100 euro la 1000).

http://www.scribd.com/doc/15752691/Yamaha-R1-Service-Manual-2007 capitolul 8, pg 41 poate nu corespund codurile de diagnoza.... ciudat ca-ti merge cricul, la mine functia e dezactivata de YEC... poate nu face contact cum trebuie? si d-aia sa intrerupa?

in mod normal ai resetat istoria de erori cu diag62 (aveai o eroare). daca intrai pe diag 61 ar fi trebuit sa-ti dea codul de eroare. legat de odo, aia e functie de bord nu de ECU. legat de intreruperi in mers, ce accesorii mai ei pe moto? De ex. ai quick shifter? daca ai accesorii de genul asta verifica si functionarea lor. Daca nu eu as miza pe contacte proaste si aici ma refer pana si la pini de la ECU care sunt f sensibili (ai grija sa fie impinsi pana la capat in mufa de la ECU). In caz contrar poti miza si pe ECU failure...dar e cam greu. Mai ai exup-ul pe ea? Ca si ala mai da erori. nu pot sa zic ca sunt tatic pe modelul tau (2002), dar ce am zis mai sus sunt mai mult chestii generale. PS: Cu tine am vb la telefon legat de ECU Race?

Cam despre ce problema ar fi vorba la YEC?

daca cumva te refereai la mine...asta e programul de la ECU YEC. cauta pe google

plus...s-ar putea sa te sperie cand vezi atatea grafice si valori de modificat

si cat vrei pe scarite?

nu am gasit cu mv agusta, dar baiatul asta cred ca face un review foarte bun, el nefiind vreun profi. Oricum sa ai asa ceva in garaj e ceva....... http://www.youtube.com/watch?v=8J-tHocwclk

nu mai bine iti iei tu unu gata facut? /index.php?/topic/668418-vand-yamaha-r1-2007/ si-ti mai raman si bani evident imi cer scuze pt offtopic

Erai simpatic pana acum -mephisto (am citit discutia) dar vad ca prea pui suflet si devii exagerat. B-kingul e cumva cel de 7k euro care era la vanzare prin toamna trecuta pe bikeshop? Ca stiu ca deja avea tobele alea pe el. Toata stima pt motorul ala...la un mom dat ma batea gandul sa il iau, dar nu prea avea sens sa am si r1 si bking. Si eu am manie cu aftermarket-ul pe moto insa amortizoarele pe gaz pe care le vrei tu pe fata sunt aproape inutile. Stiu ca hardracing.com au cele mai bune preturi la ohlins, dar gandeste-te cat scoti tu din motorul ala. Legat de italience nici eu nu pot sa zic ca sunt chiar innebunit sa am una din cauza "mofturilor" la care tre sa te astepti cand o intretii, dar sa o recunoastem...esti in alta liga, fie si pt sufletul tau cand stii ca ai ceva ce nu vezi zilnic pe strazi.

in 2008 au schimbat softul si in state. problema e ca daca a ajuns un scuter sa faca un R1 atunci....nu prea avem ce sa discutam

:laugh: no comment

Atunci e de USA. Mi-am dat seama initial dupa ochii de pisica montati pe jambe si in spate pe laterale. Tipic pt piata de america. Inca ceva...semnalele stau tot timpul aprinse?

Da man. R1 e de vanzare - vezi la rubrica vanzari. ontopic - ca sa-ti dai seama daca e de USA vezi daca ai immobilizer (la cheia de contact).

vad ca au pus pe ea cam toate elementele care au definit cbr-ul de-a lungul timpului...coada seamana cu 900rr, fata cu 954...e interesant design-ul.

Din cate vad ai modelul de america (ma insel)? Daca sapi adanc pe net o sa vezi ca au intr-adevar probleme cu ECU. Dar dupa cum ziceau si baietii mai sus tu inca nu poti sa scoti tot ce poate motorul asta. Deci deocamdata lasa-l asa si invata-te cu el.

computerul de confort comanda inchiderea centralizata, scaunele electrice, functia auto de la geamurile electrice...toate de la Honda CBR....offfff...nimic nu stiti

Supermoto este alegerea comuna dupa SS. Si eu am inceput sa am vise cu un Multistrada 1100 dupa 2008... Legat de R1 la anii aia trebuie sa alegi cu grija pt ca sunt f alergate si probabil nu foarte bine intretinute. Parerea mea e sa mai astepti pana iti permiti macar prima generatie pe injectie. multistrada 1200, pardon

Foarte tare comparatia! Tinand cont de poza mea de la avatar Si ca sa fiu la subiect...R1 dupa 2009 are un motor extraordinar. Trage de jos si-ti da impresia ca ramane fara vlaga dupa 8k rpm, dar defapt trage f bine. Este complet diferita de R1 anterioare in ceea ce priveste cuplul. Personal nu gust forma. Prefer 2007-le.

Cred ca trebuie ceva mai mult decat asfalt uscat.... Cand ai motor peste 120cp cred ca cel mai important e anturajul in care te invarti. Mai ales cand ai "Interests:Participant curse / Fotograf " si ai R1 de 2 saptamani. Bafta!