florin.radu

Eu am bagat-o in pamant dupa 2 ani si atat de rau s-a atasat de releu si de stator ca au plecat impreuna mama lor de proiectoare de 55w care combinate si cu manere incalzite de 56w mi-au faramat tot bine eu aveam baterie yuhasa made in China ... Sa ii itreb pe domnii de la elfworkshop de ce? B&S-ul vindea stroame cu baterii japoneze care stau pe motociclete si 7-8 ani Acum am un Nitro cu borne de alama de vreo 4 ani care se tine bine de tot, la 150 de lei cat a costat o recomand.

La yuhasa pe site apare ca o baterie incarcata 100% are minim 12,8 iar 12,5 corespunde unei bateri incarcata 70% acum depinde si de eroarea aparatului de masura Ledurile mele se rupeau de la vibratii fix dintre soclu si suportul de aluminiu

12,6-12,6 este foarte putin daca ai masurat imediat dupa oprire. Cu motorul pornit si proiectoarele aprinse cat ai? 70W in plus pe releul stock este la limita rau. Iti urez succes cu ledurile alea, sper ca ai ales ceva calitativ. Eu am cumparat vreo cateva seturi se se rupeau de la vibratii si de la drumuri proaste. Se gasesc proiectoare cu led ok de la wesem care au un consum de 11W si fac destula lumina vreo 800 lumeni lar la pret sunt undeva pe la 170 de lei bucata. Incearca sa inlocuiesti becurile de pozitie fata si cel de lumina la numar cu leduri mai scutesti vreo 13-14W Eu am modificat becurile H3 din 55W in 10W cu becuri de 12V osram pentru utilizare casnica le-am cositorit pe soclul de H3. Nu fac cine stie ce lumina dar sunt suparatoare si ies in evidenta, plus ca am aceeasi culoare si la faruri si la proiectoare.

@dkw nu cred ca a zis vreun posesor ca vstromul este "mobra perfecta" aproape toti facem upgrade-uri la ele. Modelul vechi are destule minusuri insa mare parte din ele sunt usor remediabile. Modelul asta nou are fiecare parte revizuita si deabia astept un drivetest sa vad daca este sau nu ce asteptam. Sper sa pastreze fiabilitatea, capitol la care, sincer sa fiu, modelele vechi exceleaza.

Nu-ti lua v-strom ca n-ai de ce. Cu atat mai putin asta nou. Asta ti-o spune un posesor de suzuki este doar pentru fanatici si pentru pasionati care prefera sa stea murdari pe maini sa se laude pe forum si sa-si repare mobrele pe ascuns. In realitate toti visam la altceva dar suntem prea saraci sa ne permitem ceva premium

O sa i se rupa lui de toba ta ... daca doar asta e motivul nu te mai obosi cu toba sport ca e degeaba. Pune Proiectoare, drl-uri, mergi cu faza lunga, pune un claxon nesimtit, ia-ti haine mai colorate mai ales casca, poarta vesta refloctorizanta etc. Toba o pui pentru placerea ta nu pentru a te auzi soferii si a te feri de accidente.

Am CZ am avut trabant, dacie, vreo doua renaulturi, mai merg pe cate un bmw sau pe cate o honda din cand in cand sunt familiarizat cu senzatia ca poate sa pice ceva oricand

Asa nemultumit sunt de fiabilitatea suzuki ca si masina tot suzuki am niste mizerii. totusi e putin ciudat sa mergi fara senzatia ca se poate strica ceva in orice moment.

Ce-si fac oamenii in lipsa de ocupatie schimba culorile la bord. Pai altceva ce sa faci nene daca in ultimii 5 ani toate v-stroamele stricate se rezuma la una singura si acolo a fost vorba de un senzor

@ Sergiu la mine indiferent de viteza daca apas spatele mai tare intra instantaneu abs-ul cu placutele astea, lucru care nu se intampla inainte. Verifica sa fie aerisita bine frana, pistonasul polisat sau sa nu-ti ramana intepenite placutele in tablita aia din interior (am patit eu sa se deformeze dupa o revizie la B&S cand am plecat cu placuta din interior cazuta) verifica si culisantele etrierului sa fie unse si fara mizerie.

Esti sigur? Am vazut cum arata discurile de v-strom dupa ce au mers cu brembo si sunt pline de santuri mari.\ Eu n-am avut probleme cu CL A3+, XBK5 si RX3. In schimb cu ebc hh, goldfren. ferodo, brenta, si braking da! luau vizibil din disc Si sbs-urile mi s-au parut calitative dar le-am mancat in 7000km

Sau mai simplu: Ca cat ai mai multe pistonase cu atat dozezi mai bine frana. @Sergiu daca vrei frana pe spate incearca placutele Carbon Lorraine RX3 sunt 100 de lei si daca le faci rodajul corect fara sa le arzi vreo 150-200 de franari usoare cu timp de racire intre ele o sa te dai cu capul de bord la o frana mai hotarata cu spatele. Acelsi sistem de franare cum are v-stromul pe spate este la majoritatea vitezanelor de la gsxr600 pana la hayabusa, r1 etc

Americanii si englezii folosesc alt termen pentru asta si anume "dirt-road" este el plin de noroi si de baltoace da tot drum este noi daca nu avem termenul asta generalizam si numim offroad tot ce nu este asfalt. Frumoasa iesirea mai putin cazatura Recomand ceva gume dedicate: tkc, karoo... se schimba treaba complet.

Poate ai presiunea mai mica si din cauza asta nu aluneca atunci cand se termina crede-ma la la 2,8-3atm cand iesi de pe pata de contact incepe sa faca foarte urat, asa nasoala e senzatia ca i-am luat frica. O sa incerc si cu presiune mai scazuta insa doar de test ca altfel jante strambe si gume schimbate la 10k nu mai vreau. Sau poate la tine e de la mersul ala pe o roata si are mobra alt echilibru

La mine pasagera de 1,75 se simte mai ok cu parbriz scurt, chiar daca este mai mult vant este lin si fara turbulente, ceea ce este mult mai usor de suportat si mult mai confortabil pe distante lungi. Eu la 1,90 ca sa pun un parbriz sa arunce vantul peste mine si peste pasager trebuie sa fac din motocicleta velier, am facut o proba si peste un puig touring am lipit parbrizul original si tot era nasol pentru pasager, iar eu trebuia sa ma uit prin el.

@igi cum spanac reusesti sa atingi cu scaritele folosind anake-urile? Cu dunlop, tourance, bridgestone, heidenau etc mergea lejer pana la scarite si am mobra ridicata de spate 3cm +arcuri mai tari. La anakee se termina suprafata de rulare inainte sa atinga scarita asfaltul. La naveta pana la munca asta incluzand cateva sensuri giratorii le inclin pana pe margine la mers legal. Sunt super cauciucuri anakee2 dar la mers sportiv trebuie sa scot corpul bine de tot inafara mobrei daca vreau sa iau o curba mai tare fara sa ies de pe suprafata de rulare.

Nu e normal sa nu mai traga dupa 160. Aia este o viteza la care merge cu oricare din treptele 3,4,5,6 Trebuie sa mearga hotarata pana la 190 iar apoi mai incet pana la 200, viteza indicata ca reala este ceva mai mica.

DL1000 + scuter 250 si le ai pe amandoua

Eu am in garaj si un SV 650S din 2006 cu care mai merg din cand in cand si chiar daca trage mai tare, este si mai usoara, nu as vrea motorul ala pe v-strom, trebuie turat ceva mai mult. Daca mergi doar sosea upgrade-ul este binevenit dar daca mai scapi vaca pe aratura se cam cere un pinion mai mic pe fata ca sa nu uzezi aiurea ambreiajul. Astia prin SUA fac modificarea asta combinata cu pistoane de busa pentru ca au acelasi alezaj dar maresc compresia la 13,5 (standard 11,5) si de acolo se simte o crestere de putere semnificativa peste 80 de cai in total, unii spun 85 dar posibil cu filtru sport, toba si soft personalizat. Pentru tunning cel mai bine vorbesti cu userul @tng. Parerea mea este ca cel mai tunning la 650 este v-stromul de 1000 iar acolo posibilitatile sunt altele, doar se trage din TLR-ul de 135de cai http://www.zlockracing.com/new_products.html

Bravo! Sa franezi cu viziera inchisa sa nu-ti sara ochii te vor uri pasagerii grav Avand in vedere ca etrierele noi vor folosi o suprafata mai mare din disc dureaza destul de mult pana se aseaza, iti spun ca sa nu fi dezamagit la inceput. Acum pune bani deoparte si de o pompa radiala brembo si cauta colegi de plimbare cu vitezane (modelele mai noi de r6 si de r1 au niste pompe radiale foarte bune si destul de ok la pret)

multumesc!

Motocicletele astea ar trebui sa fie apreciate pentru locurile prin care ajungi in seaua lor nu pentru dotarile si siglele de pe ele. Eu as pleca cu motocicleta care o detin. Cred ca daca pastrezi africana raman mai multi bani de distractie Daca tura este foarte lunga incepe sa renteze v-stromul nou care consuma mult mai putin. De fiabilitate nu se pune problema ca ambele sunt monumente Cum se comporta gumele? Multumit?

cred ca pentru @rul e mult mai potrivita africana

este invidie pentru o siguranta cu nit de 12 lei (a venit lantul inchis) stau pe bara cu mobra de vreo 3 zile

Kickstarter mi-as monta eu