BlackLord

Pai si la mine mergea becul de control pus direct pe borne. Si aveam curent pe instalatie.

Pai n-ai invatat nimic din ce am patit eu? Si la mine se aprindea bordul si murea cand puneam killswitchul pe deschis sau dadeam la start. Iar claxonul abia abia tusea... daca tusea. Incearca prima oara cu alta baterie, sau cu cabluri de la una de masina prin bateria ta. Si poate aberez dar din ce am mai citit pe bateriile astea si ce am inteles acum cu ultima patanie ca la pornire defapt bateria iti da un curent de un amperaj mai mare pentru a porni motorul. De exemplu la mine scrie ceva gen: Cranking power CCA: 130 Ampere, Capacity AH (10hr): 6, Volt:12. Adica la pornire e capabila sa-mi dea 130 de amperi. A ta poate nu-ti da cat ai nevoie.

Haha. 10 puncte! Da cum ai bagat-o? Cum puneam bicicleta-n lift, wheelie?

Si mie mi se pare pretul cam mic. Insa sa nu uitam totusi ca piata nu-i deloc una fericita iar cei ce chiar vor sa le vanda au ajuns cam pe fundul apei...

Foarte fain!

Multumesc tuturor pentru raspunsuri si ajutor!

Pai bateria chiar arata 12V, si acum cand am dat-o jos arata. Bine ca am rezolvat... cea mai ieftina "piesa" din tot sistemul oricum. Daca ar fi fost altceva fara cateva milioane bune bune nu scapam.

UPDATE S-a rezolvat! Am inlocuit bateria cu una noua, s-a masurat si incarcarea, totul ok! Cauza: scurt in baterie. Multumesc lui Patrick de la Ambulanta Moto pentru ajutor in a face rost urgent de baterie si instalare/masurare. Sunt megabucuros ca-mi merge motorul!

Sper sa ajung azi cu beterie noua sa vad ce se-ntampla. Daca porneste cred ca fac trei tumbe ca-n Greuceanu! ...daca nu, am pus-o

Salutare all... s-o iau pe rand. - N-am incercat baterie de masina pentru ca bateria la masina mea are ceva gen 70 sau 90 de Ah.... fata de 6Ah, ma gandeam sa n-o #$%@ mai rau decat e. - Bateria cand sta ea singura asa, la borne imi indica 12V - Am mai patit la masina o chestie cu scurt in baterie dupa ce am luat-o dintr-o vopsitorie DAR acolo imi aprindea inca becurile doar ca nu-mi pornea. Cu robot de pornire o lua, daca o opream iar la revedere, iar robot. Da la mine acum la moto sa moara asa in mers si chiat de tot de tot... dubios. - Iti scriu pe PM ottoMan despre baterii. Alte pareri?!

UPDATE Am verificat sigurantele (defapt e una, una e rezerva, pinii intra in plastic nu in contacte), atat vizual cat si cu multimetru Siguranta de pe releu e ok (singura siguranta din sistem defapt) Cand am ajuns la garaj (motocicleta murise sambata si ramasese neatinsa de atunci), i-am remontat contactul verificat la Geo... Fara sa mai umblu la ea de cand a murit sambata. - i-am pus contactul pe ON, dupa o secunda asa s-a auzit "click" de undeva de la baterie/releu (sunt ambele in acelasi loc) si mi s-au aprins bordul si pozitia, insa la o intensitate mai mica decat normal. - i-am dat butonul de start pe on Ω , si murea cand sa sa dau si "START" - am pus pe OFF contactul - am luat o lampa de control cu un bec de 12V si am pus-o pe bornele bateriei direct, becul mergea dar nu la intensitatea normala...avea chiar fluctuatii in intensitate, ba mai tare ba mai incet. - am pus iar contactul pe ON, iar "click" si se aprinde bordul tot asa mai slab ca intensitate, claxonul nu merge abia se aude un clinchet infundat din el, iar dau drumul la circuit Ω, iar moare, cand dau "START" oric clicaie ori nu face nimic dar din ce in ce imi mureau becurile (in bord, pozitia) pana murea de tot totul. Am pus bateria pe redresor - a stat pe redresor cam o ora, la inceput imi indica nivelul 2 din 8, adica nasol. Cand am scos-o era pe la nivelul 6 sau 7 - cand am repus bateria: becul de control la borne avea intensitate buna, contact pe ON si mi s-au aprins becurile in bord si pozitia fara intarziere (cum faceau dupa o secunda click inainte si se aprindeau), la intensitate normala becurile... claxonul tot obosit... am pus circuitul pe Ω si sa dau START si a facut click mai tare asa... clack clack clack cum apasam eu si apoi a murit iar. Nu a dat sa porneasca adica sa aud ceva la motor. Am pus apoi multimetrul pe borne - cu contactul pe OFF -> 12V - pun contactul pe ON -> scade in 0V - cu contactul pe OFF -> 12V - pun becul de verificare pe borne, se duce in 0V si becul nu se mai aprinde. Intre timp am scos si curatat mufa de la releu, siguranta, mufa de la contactul cu cheie, dat cu spray de contacte. PAREREA MEA ca e terminata bateria. Adica nu mai tine curent in ea nici dupa ce am pus-o pe redresor. Nu-mi dau seama cum a murit asa deodata dar... Teoretic are doi ani (sau 3?), eu asa am luat-o motocicleta cu bateria asta pe ea. Alte idei ce-mi vin in minte: - releul de start ...(nu stiu daca e ok clickul ala) - totusi nu-mi explic intensitatile luminilor din bord, pozitie, claxon - firul 4 din contact la cheie acolo, cel ce duce in CDI (cum spunea cineva aici ca are rol de antifurt si tre sa dea un voltaj in CDI ca mai departe sa porneasca) ...dar si aici nu-mi explic intensitatile luminilor din bord, pozitie, claxon ....deci tot spre baterie trag. Alte idei, pareri?! Baterii am gasit YTZ7S ( uneori cu -BS in coada, nu stiu ce inseamna) 12V 6Ah - Kyoto pe la 115 lei (asa am acum pe moto) - VARTA pe la 163 de lei ... dar cu 5Ah (are ceva?) - Exide, Unibat, JMT .... astea asa pana in 200 de lei - si Yuasa la 600 de lei... ceea ce mi se pare megascump. Ce sa iau? As lua chiar maine daca prind pe stoc sa incerc macar sa elimin chestia asta sa stiu o treaba ca ma streseaza rau problema.

Am fost la garaj, am verificat unele chestii, inclin sa cred ca este bateria. Mai multe scriu diseara ca acum sunt la munca pe tel. O sa va astept cu opinii si sfaturi dupa ce va povestesc.

Da, vad maine. Parca am si un robot de pornire prin garaj daca e ceva. Astept si alte idei ce sa mai verific sau despre cauza lipsei de curent.

Nu stiu da azi am fost numa intors asa stiind ca nu-mi merge mobra. Cel mai nasol sentiment sa nu ai idee de la ce este. M-am tot gandit, daca era de la CDI poate nu mai pornea dar se aprindeau beculete pe acolo, daca era de la baterie de ce am curent pe priza auxiliara (aia e montata pe borne am vazut - n-am folosit-o niciodata pana acum)... de la contact am vazut azi ca pe ON cupleaza acolo ce trebuie.... Nu am curent deloc in bord, la butoane... si deodata asa. A mers impecabil motocicleta, fara semn de cadere si deodata asa.... MORT! Singurele "modificari" facute mobrei au fost schimbarea farului... inainte bec H4 de 55W, acum bec H4(HS1) de 35W si schimbarea stopului spate cu unul pe leduri (KOSO de la Louis) si semnalizatoarele... alea de am scris ca-mi licareau mai repede pe o parte din cauza unui bec mai mic (ca si W). Maine o sa ma duc pana la garaj sa-i remontez contactul si sa incerc alte sigurante. Daca aveti alte idei sau sugestii va ascult. Si verific si bateria. Am redresor d'ala CTEK de merge si pe moto, pot sa pun redresorul pe bornele bateriei (cand e inca pe moto) si sa incerc sa vad daca o ia? Sa vad poate nu are destul curent bateria? Sau stric ceva pe acolo?

Dupa cum a spus si Geo, am fost, am verificat... pare ok. Ramane sa mai iau firele la verificat si sa schimb siguranta chiar daca pare ok. @superbec La contact erau suruburi cu cap stea, ca un imbus dar stea.

Am mai citit pe ici pe colo si am mai dat de unu care avea aceleasi simptome doar ca la el daca se tot juca cu cheia pe acolo avea din cand in cand curent in bord sau la demaror. Pna la urma a fost "o celula moarta in baterie", si cum a schimbat-o a pornit. Se poate sa fie asa si la mine? Chiar daca imi indica bateria ca are 12V sa moara cand pun cheia pe "ON"?

Am mai dat 13 Euro pe un surub de c$%^& la Yamaha D'aia sunt cam trist asa.

La mine "piese SH" ..... cred ca sunt pana-n 10 toate XG-urile din Romania. Ok, ma uit.

Un contact stricat, trebuie sa comand unul nou cu tot cu alte chei sau sunt "reparabile" ?

Da. Incerc sa ajung la Geo sa masoare, daca se dovedeste ca e contactul bulit... ce optiuni as avea? Si daca e ok contactul, unde o pot duce moto pentru reparat sa verifice cineva tot sa-i dea de cap?

Contactul il am la mine, l-am scos de pe moto si l-am luat in ideea de a-l duce undeva unde se poate cineva uita in/la el. Ohmmetru n-am, si sincer nici nu stiu ce e cu atat mai putin sa-l folosesc daca sa zic as cumpara unul. Dupa noi, credem ca e ceva la busonul contactului. Nu cupleaza cheia sau ceva de genul, ceva lamela sau ce dracu are il el, nu stim. Prea a murit asa deodata si fara nici un alt semn apoi, adica n-a mai dat semne de viata.

Chiar daca era rams blocat butonul de "oprit" (desi mergea mobra cand s-a oprit), macar daca puneam contactul se aprindea bordul. La mine nu se aprinde nimic, e fix ca si cand n-as avea cheia in contact. M-am uitat prin manual, ce sigurante imi arata le-am verificat deja, nu erau sarite. Nu am pus alte sigurante in loc, poate trebuia sa fac si asta, am vazut doar ca erau ok. Din ce schema mi-ai pus tu Geo nu inteleg nimic pentru ca u ma pricep. Am si eu manualul de service cu diagrame cu tot daca e, printat.

Nu apuc sa actionez demarorul. Motocicleta se comporta CA SI CUM NU AS AVEA CHEIA IN CONTACT. Nu bord aprins, nu claxon, nu demaror, nu pozitie, nimic... butoane moarte. Exact ca si cum nu am contactul pus. Incercat putin si impinsa, nimic.... nici nu ma asteptam dar cand esti disperat acolo la marginea padurii incerci orice.

Deci, din contact ies niste fire (cele care se termina intr-o mufa, cea din poza), si acolo pe firele alea pus aparatul (intepat cu acele alea), cand puneam cheia pe OFF indica aparatul 12V, cand puneam pe ON 1 sau 0 ceva de genul. Mufa era legata de restul instalatiei cand faceam treaba asta. Bateria are curent in ea, am priza auxiliara pe moto si avea 12V pe ea. Oricum nu cred ca murea subit asa bateria. La mine pur si simplu s-a oprit TOTUL deodata ca si cum as scoate cheia din contact.

I-am dat cu spray de contacte, nimic. Motocicleta sta in garaj, cu prelata pe ea. Nu cred sa fie de la apa. Si pe parcursul zilei cat ne-am dat prin padure am mai oprit-o si nu a facut figuri. Niciodata nu a facut. A mers perfect pana azi de cand e la mine. Am curent pe instalatie pana la imbinarea mufelor, ce vine din directia batriei cu mufele ce vin din bord, de la contact. La imbinare acolo, pe mufa care vine din directia bateriei am curent. Am verificat tot ce am gasit pe instalatie, cand ajung iar la garaj sa ma uit si de siguranta de pe releu sa-l identific pe schema din service manual. Desi a luat frate-meu la mana toate firele pe acolo. Idei unde sa verific/repar contactul SAU mobra daca nu e contactul? - contactul il am la mine, este cel din poza. O bag in masina si vin cu ea