Taz XL

Good point

Si eu mi-am pus aceeas intrebare dar la mine scrie pe el ENGINE STOP.Deci m-am gandit ca oamenii aia cu ochii lungi au facut butonul ala pt a opri motorul, deci pe ala il folosesc.

Stiti cumva daca culbutorii sunt la fel la o honda xl600r pd03 cu cei de dominator de 650? Am un xl 600r si am un culbutor rupt si saraca esapeaza pe una si cele 2 tevi. Culbutorul fiind rupt nu are cine sa apese pe supapa ca sa se deschida sa lase gazele afara..... am vazut ca motoarele arata la fel pe dinafara si cum speranta moare ultima ma gandeam ca s-or potrivi.Aveti idee?

Ai sudat- o cu argon? Daca da spune-mi si mie unde ai facut treaba asta.

Este cineva care detine modelul sus mentionat?As avea nevoie de niste piese pt asa ceva si chiar de niste sfaturi. Al meu e din 1983 PD03....

A mea e din 1983..... :bigstar:La fel si manualul din care va povestesc!

Mai este si honda Xl600R! Sunt posesorul uneia de care pana acum sunt multumit problema este ca ambreiajul prinde foarte sus si nu e din reglaje fapt ce ma face sa ma gandesc la achizitionarea unuia nou.credeti ca as putea gasi asa ceva? Moturl ete RFVC 600 cmc PD03 an 1983:D

Un motor poate sta nepornit fara probleme 2 luni. Nu se intampla nimic nu are nici o problema!NU trebuie pornit zilnic sau mai stiu eu ce alte probleme....in celmai rau caz se evapora benzina din carburator ceea ce ingreuneaza un pic pornirea dar nu exista probleme de ungere.

Intre timp am facut rost de manualul de reparatii in care scrie ca presiunea in amorizor trebuie sa fie intre 0-2.4PSI.

Multa sanatate sa-ti dea Dumnezeu! Am gasit ce trebuia:D

Scrieti si voi un post cu data si ora exacta pentru urmatoarea intalnire! As vrea sa particip si eu

Eu am o honda xl 600 r de prin 84.... oricum arata cel putin la fel de bine ca un dr din 93....poate facem o intalnire comparativa etc.Am o gramada de intrebari de pus.

eu tocmai de aia m-am apucat sa umblu la ventilele acelea.Furca era foarte moale, cand ridicam motocicleta se mai destindea putin iar cand o lasam pe pamant doar greutatea motocicletei era suficienta sa comprime 2-3 cm din amortizor si plus de asta era foarte moale.Cu ea umflata putin(nu am masurat cu manometrul) furca sta destinsa la maxim nu se mai lasa sub greutatea motociletei.Acum sa o las asa sa nu o las?? Bun, sa va zic o chestie:NU AM MANUAL!!!

Nu da 2 bani pe ce zice el! Tu vezi cum arata si cum merge.......Eu am luat motor de la om de incredere si zicea ca e ok numai benziina si ulei bagi in el...si cand colo filtru de aer e facut de el din burete discu pe fata e stramb desi el inca neaga chestia asta....

Ce pot sa zic pana acum este ca aseara am bagat cu o pompa de bicicleta niste aer in amortizor si acum evident este ceva mai tare.Eu sunt multumit pentru ca inainte mi se parea cam moale.Acum o sa-l desumflu la loc sa nu cumva sa tin garniturile fortate sau mai stiu ce.Asta avand in vedere spusele colegilor care au zis ca nu e fcaut sa fie umflat.

O sa ma uit in manual de indata ce o sa am un manual.... Bafta!

Am o Honda XL600R si la amortizorul fata am 2 ventile prin care pot baga aer in el. Intrebarea este: cam ce presiune sa bag?(cand am verificat era desumflat de tot nu iesea aer deloc daca apasam pe ventil),Si ar mai fi una: Amortizorul e doar pe aer sau e si cu ulei ceva?

Salut! Manual de reparatii pt honda xl600r are cineva?