Mr. Pink

ceva frumos: Rivian - 650 km autonomie 3 secunde demaraj https://rivian.com/r1t

Cred ca esti primul care zice asta, pana acum toata lumea o lauda ca e super tare pe curbe si pe conditii de aderenta scazute. Ce inseamna marketingul domne

Da chiar de ce nu mai înspre sfârșit de mai? Sa fie mai cald totuși

Proudly sponsored by Pfizer

Nikken am văzut prin review-uri și ziceau că ar fi foarte mișto pentru touring, și foarte foarte buna pe curbe și mers pe ploaie sau condiții mai puțin optime, unde motoarele normale cu 2 roti sunt penalizate de aderenta mai scăzută. Problema cred că e și cu prețul care e destul de mare pentru ce dotări oferă. Înțeleg că sistemul ala fata e complex și scump dar pentru o motoreta touring da nu ai cruise control și alte asemenea nu prea ai cum sa vinzi.

Interesant, totuși care o fi targetul? Că Nikken nu cred că a fost vreun mega succes

Erau 2 din 4 Bineînțeles că totul în scris. Pe vorbe e fix canci .....

Pai și tu nu tot parerolog ești ca toată lumea de pe aici? Adică de ce ești mai special ca altii sau de ce părerea ta e mai valida?

Daca mai e cald zilele astea o sa ma duc Merci - ce baterie ai pus pe ea? Aia de zice la manual cu gel sau litiu? Daca nu am stare, o gadil. Las ca i-am dat ieri fo 150 de km sa isi revina Cum nu am avut stare si dupa cum zice @ENEOS BMW = Brings Me Worries - am fost azi cu dansa la service sa reclam toate problemele. Dupa ce au pus pe tester, diagnoze, bla bla cica vinovat s-ar putea sa fi fost bornele de la baterie, care nu erau prinse/stranse cum trebuie => cica de aici ar fi venit si erori false la ABS, marsarier si de baterie. Teste la baterie si cica e 100% health, Hill Hold Assist merge, ulei cica era fix pe mijloc deci martorul de check engine oil a dat alarma falsa. Ca sa ii citez: "e in perfecta stare, n-are nimic". Doamnele ajuta sa fie asa, dar e acolo pe fundal un brings me worries care ma macina

Ba da merge și așa făcut M-am uitat și eu pe forumurile de k1600. Mai sunt lămâi care într-adevăr consuma mai mult decât norma și au nu știu ce buba care trebuie remediata. Oricum la primăvară sunt la bembe sa vadă ce are.

La japoneze nu am verificat, dar la asta deja incepe sa fie reflex

Nu-mi vine sa dau TGV-ul , 6-le e muzica pentru suflet Hmm dubios, având în vedere că în manual daca vrei sa verifici uleiul îți zice sa îl lași pe cric da pornești motorul , să-l lași să meargă până pornește ventilatorul, după care lăsat să meargă însă un minut, după care oprit, lăsat 1 minut sa se scurge uleiul in baia de ulei și după se verifica nivelul. Pai ECU e dat peste cap de fiecare data când se verifica nivelul de ulei?

Ce ar putea să îi facă rău? Acum serios, in ditamai parcarea dai niste ture pe acolo, mai exersat niște agerimi.

Desi sunt 90% de acord cu ce zici referitor la electrice asa cum sunt ele acum si daca nu se vor schimba........ daaar totul pana la plete si percing-uri

Evident că voi face o vizita la ei sa le spun tot că altfel mi se umfla gușa ca la pelicani. Și că să răspund punctual: - 19380 km - eu am luat-o la 7200 km și am făcut o revizie intermediara la 15000. La carte scrie din 10k in 10k dar e ok sa fac una de ulei între ele din 5k in 5k și la alea mari restul de operațiuni. - ulei BMW exact cum scrie la manual și luat de la ei - de la 7200 la 12500 am completat și mâncase vreo 300 ml - la 15k i-am făcut revizia "intermediara" urmând să o fac pe aia mare la 20k - la 17.5k i-am schimbat anvelopele și iar. Completat. Nu mi-au zis cu cât dar cică era aproape la minim, deci sa fi fost tot cam atât? - și nu, nu pierde ulei pe nicaieri, verific tot timpul, e perfect uscat pe jos.

- 2018 an - Stand pe loc pe cricul central după 1 minut de la pornirea la rece. - da asta parca e prea înfometată. Știu că toate mânca da mă scoate din minți, cum mă dau puțin la ea cum se aprinde check oil level

Cam prea multa personalitate, deja încep să rivalizeze ducatiurile. Azi am scos-o la plimbare fo 150 de km și s-au gândit ea că ar fi bine sa facă să nu mai meargă Hill Hold Assist și să mai mânce un pic de ulei Daca n-ar fi fost motorul ăla fabulos cred că făceam și eu ca norvegianul ăla și îi dădeam foc ....

e parcarea suficient de mare incat sa merg si cu a 3-a pret de cateva secunde. In rest a 2-a ca e loc

In mare da danke

Citez: "Necesar piese propulsor: - set complet garnituri - set complet o-rings/semeringuri/seibi - cuzineti vibrochen - cuzineti biele - patine distributie - stator - set rulmenti propulsor - lant distributie - set placi ambreiaj - set culbutori - kit complet carburatie - segmenti - kit reparatie pompa de apa - termostat - bujii - rulmenti roata fata/spate -furci - kit reparatie furca - rulmenti jug - saboti spate - releu incarcre - kit reparatie pompa de ambreiaj (cilindru) - discuri - gaturi admisie - furtune apa - kit reparatie robinet benzina - tacheti - bucse vibratie motor - plznzre chiulase (nu inteleg primul cuvant :)) ) - rectificare scsnne (la fel nu inteleg cuvantul) supape " Si cam asta e devizul pentru refacere totala

Vreti sa va dau lista cu ce o sa se faca ca sa incheiem discutiile

Buna ziua si La Multi Ani! Un pic de ajutor va rog, pentru ca am o situatie: imi tin K-ul in garaj unde sunt temperaturi pozitive, deci nu ar trebui sa fie probleme din acest punct de vedere. De 2 ori pe satpamana o pornesc, o data fac si o plimbare prin garaj pe acolo de vreo 15 minute iar a 2-a oara o las asa vreo 10 minute. Si cam asta e tot iernatul la mine. Rezervor plin, spalata, curata. Problema este urmatoarea si am patit-o azi a 2-a oara in iarna asta: pornesc agregatul si dupa 2 minute sa zic se opreste . E pe cricul central permanent, plin facut, benzina de 100 , bateria poate ar trebui schimbat dar asta nu ar trebui sa fie o problema ca altfel nu mai pornea. Vreo idee ce ar putea fi? Sau e normal asa de la stat cu tot pornitul meu de 2 ori pe saptamana?

Pai tocmai că mie îmi place să și merg până la destinație tot pe mobra. Știu că există varianta remorca sau duba și acolo te dai pe ele, dar mie-mi place efectiv și drumul lung până la destinație. Și da, mai există și cazuri când nu prea ai ce vedea: prin Turcia pe acolo prin mijlocul pustietății unde zici că e desert, dealuri golașe, drum drept, 40+ grade, 850 de km de făcut până la destinație. In cazuri de genul e ok sa ii dai tare sa ajungi in timp util.

Daaa înțeleg ce zici cu greutatea și emoțiile pe drumurile nasoale. Iar aia cu 110 vs 180 depinde și de situație => daca ai de făcut drum mult într-o zi și nu prea ai ce vedea pe parcurs și mai și ai de ajuns undeva, 180 e ce trebuie. Ideal ar fi sa planifici și să ai nevoie numai de 100-110 dar mie cel puțin mi s-a întâmplat, și nu o data, sa am nevoie sa îi dau sa ajung la destinație.

In vara asta am fost la fratii greci prin Skiathos si Skopelos. In Skiathos mi-am inchiriat un Kawasaki Versys X-300, iar in Skopelos o Honda CRF 250 normala nu varianta Rally (de retinut ca tot pe moto am ajuns acolo, doar ca eu m-am dus cu TGV-ul, cu care mi-ar fi fost imposibil sa ma deplasez pe drumurile de acolo). Mi-a placut si mie mult CRF-ul, mai ales ca pentru un novice in ale drumurilor ne-asfaltate (paduri, albii de rauri, nisip, pietris si alte minunatii) mi s-a parut foarte usor de manevrat si ca inspira incredere. Acum ma bate gandul sa trec si eu pe clasa asta si sa iau la explorat lumea la 110/h si nu 180+/h Cat te-a dus in final? 7300 noua plus suspensia spate 800? Pentru posesori: in afara de farurile fata, handguard-uri si parbriz ce difernte majore mai sunt fara de CRF 300 normal?