Mr. Pink

Da TMAX-ul sarea de 14k de multa vreme. Tot asa pe configurator la ei in Germania sarea bine de 15k cu pachetele, daca mai pui si accesorii => 19k

Scumpa cu flacari nu asa. Ma uitam si la Kawasaki H2 SX asta nou - 27k in Germania.

Si Kawi-ul in actiune : Mi se pare mie sau Kawasaki sunt singurii dintre japonezi care mai misca si incearca sa tina pasul cu europencele? PS: arata foarte bine in video si ma pune pe ganduri Singurul mare minus al Kawasaki este United Motors

Lasa-l sa prinda un pic de experienta pe 650-ul lui si dupa sa treaca la H2 SX, macar 1 an de motociclit. Partea buna la ionutpm e ca face cursuri de perfectionare asa ca va fi ca voinicul din poveste => creste intr-un an cat cresc altii in 10 La K1600 (desi nu e activa, trebuie sa tragi tu manual de eleroanele alea) se simte diferenta intre inchis/deschis in ceea ce priveste vantul care ajunge la pilot. Confirm pe propria piele

nu prea imi dau seama ce se vrea a fi - de oras, buna la toate, de touring, de weekend. E cumva intre da nu prea o inteleg Sunt convins, sunt curios prin februarie cum or sa fie

da stiu ce si cum, din fericire mai stiu si germana un un pic, iar configurarea este facuta asa cum mi-ar placea mie, inclusiv cu pachetul enduro ca e o motoreta care poate fi scoasa si de pe asfalt si mers prin padure cu ea si e pacat sa fie trantita sa pateasca ceva la banii astia. Dar ideea de baza este ca oricum au crescut preturile fata de asta vara. PS: nu e rau Kawi-ul

Ducati.de - acolo au configurator

Preturi făcute în configurator cu pachetele adăugate. De unde în vara era 27k acum 33k. Parca e prea prea

Multistrada V4 tocmai a urcat la 33k. Hai ca pana la final de an ajunge la un 36

Culmea pe K merge foarte bine și în sus in jos, dar pe RT, GS este mai prost, sau cel puțin așa mi se pare mie. Dar la multistrada practic folosești ambreiajul doar de pe loc când bagi a 1-a după care se poate merge numai prin quickshifter inclusiv sa o dai in neutral, fabulos implementat.

Pe Kawasaki Versys 1000 asta nou nu e așa grozav, pe RT-ul nou nu e așa grozav și nici pe GS. Foarte foarte bun este pe Multistrada , absolut magnific inclusiv la downshifting

Pai da, mă miram că cine știe ce o mai fi. Oricum buna chestie quickshifter-ul , acum depinde și cum e implementat că nu la toate e ce trebuie.

Arată bine XSR 900... Dar ce blipper? Daca are quickshifter up&down?

Uhhhhhh aștept păreri, opinii, impresii sa vedem daca corespund

Dpsdv design l-au stricat

Inainte de Audi era circ in fabrica (am vazut un documentar referitor la Ducati pre-Audi): se fuma in timp ce se asamblau motoretele, pranzul il luau direct acolo langa linia de asamblare - iti arata italienii cum erau cu prosciutto si mozarela

Asta mai lipsea o trotineta MV

Ma gandesc ca oare si de la an si nr de km, probabil astea se mai schimba/se face mentenanta la ele nu?

Ce an e a ta>?

Buna dimineata, @_Raul_ vezi ca si Ducati au inceput sa fie seriosi de cand i-a preluat Audi, ca pana atunci era lucru in stil italian in fabricile lor

Whoaa cum se schimba lucrurile..... acum cagiva sunt "decedati" iar astialalti bine merci. Deci proiectul asta va fi MV nu?

Parca era Cagiva pe costumele alora

Își bat joc de ele, eu daca merg cu un Spark cred că fac cate 3-4 sesizări, ba le-au bușit și nu le-au declarat, ba fumează, ba lasă gunoiul în mașină, oglinzi interioare lipsa, etc etc. Maimuțe in plm

Pai tocmai , facem și mișcare, poluare aproape zero (poate doar puțina poluare care vine din partea dorsala a bicicliștilor )

Daca tot vorbim de eco, poluare , nepoluare pai atunci sa trecem tata pe biciclete