adrianm

Bateria originală a fost Yuasa cu gel Âşi a fost mai proastă decât Varta pe care o am acum (Yuasa originală a ținut la mine fix 1 an). AÂşa sunt însă cele cu gel, mai slabe dar poți să le răstorni.

M-am gândit dar nu am prins ideea, îÂşi lua Renault Clio ? Horneta e peste multe din clasa ei, nu trebuia să-Âşi mărească pretențiile la aceiaÂşi bani. După mine, ABS este un "must have" dar se vede că prea mulți au gândit ca mine Âşi au rămas pe stoc doar cele fără ABS. ÂŞi eu încă merg Âşi cu atât mai bun e ABS - ul pe frig ( alături de injecție ). Horneta mea nu intră niciodată la iernat.

Puteai sa mai dai un ban Âşi s-o iei cu ABS. S-o stăpâneÂşti sănătos !

- porneÂşte daca îi dai curent de la maÂşină sau - porneÂşte împinsă chiar dacă bateria e moartă - am mers cu ea aproape o lună, mă împingea soția dimineața, apoi rugam vreun binevoitor(oare), taximetrist să mă împingă sau oprind-o în pantă. Niciodată nu s-a înecat. PorneÂşte mai uÂşor injecția decât carburația plus că nu mai ai robinet de OFF/RES.

O să scanez Âşi uploadez pe FTP ( unde sunt tutoriale moto ) - te voi ține la curent. DeÂşi la Craiova ajung Âşi mâine ( 02.11.2009 ).

Nu Âştiu unde au văzut ei Hornet cu 5 trepte. Hornetul din 2007-2008 (cel nou cu injecție) are 6 trepte. Mesaj completat EÂşti posesor de Hornet Âşi încă nu i-ai numărat vitezele ? Ulei intră 2.8 l, nu trebuie mai subțire de 10 W ( exclus 0W ). În țările cu temp scăzută se recomandă 10W30 , la noi 10W40. Mai zice - API classification : SG or higher except oils labeled as energy conserving on the circular API service label -JASO T 903 standard : MA - do not use oils with graphite or molybdenum additives - they may adversely affect clutch operation . Eu am folosit Motul 10W40 si Motorex 10W40, ambele foarte bune. Dacă vrei îți fac o copie după ce te interesează din manualul de întreținere Honda CB600FA-7.

ÂŞi ce mai stai ? Ia-o ! Eu am început tot pe Hornet, am vrut să iau ca a ta inițial dar pt încă ceva bani am găsit-o pe asta din 2007 cu injecție Âşi ABS. Am trecut de 10000 km cu ea, are o ciclistică extraordinară Âşi nu m-a trântit niciodată deÂşi are 102 cp .

Cam aÂşa ceva. Eu m-am întors acum 30 min de la Armin & Tiesto & stuff de la Năvodari. So, care era întrebarea ?

Eu merg pe ploaie cu 100-120 si frânez fără nici o teamă cu Horneta. Cu Yamaha fără ABS merg cu maxim 70 pe ploaie, cu frică. Nici nu se mai poate compara circulația de acum cu aia de pe vremea când mergeam cu Simsonul lui tata - vorbea Lupu de IJ, Dnepr - alt mileniu, sorry). La o frânare de urgență de obicei blochezi reflex roțile (fie cu auto, fie cu moto). De aia e bun ABS. Cine spune altceva ori minte ori nu a fost pus cu adevărat într-o situație 'de urgență'. E simplu să claxonăm Âşi să frânăm dar când mi-a țâÂşnit merțanul drept în față Âşi s-a oprit acolo sigur blocam roțile. Ultimul experiment nedorit a fost când am intrat cu un tovarăÂş în curbă, prea tare, el a blocat fața, eu am ieÂşit. Două ieÂşiri din astea fac cam cât prețul unui ABS (fără a mai socoti Âşi oasele). Nu mi-aÂş mai lua mobră fără ABS.

Altul care habar n-are ! ABS nu are nici un dezavantaj decat desigur ca face mobra mai scumpă! Modelul acesta are combined ABS, daca franezi cu spatele intra si fața. Altfel, daca frânezi cu fața nu intra si spatele, franeaza doar fața. Nu se măreÂşte distanța de frânare Âşi nu vibrează ca la maÂşină probabil unde are circuitul de frână comparativ mult mai scurt ca la maÂşină. Mai ales la moto e diferență mare între cu Âşi fără ABS în favoarea ABS desigur.

Am ajuns tarziu ? As vrea si eu niste km, cei mai linistiti, anosti kilometri. Da-i pe aia chinuiti cui ii vrea.Sau daca nu mai ai kilometri ma multumesc si cu niste minute la semafor, pauze de masa etc. Multumesc pt efort, drum bun sa ai,sa te intorci cu bine !

Eu o sa ma bag la niste produse. Preturile sunt bune chiar si fara reducere, am fost la Floresti langa Cluj, Motorcity parca ii spune, casca SV 55 pe care am luat-o cu 430 ron de la Victor era acolo 700 si ceva.

E practic, cel putin la viteza mica ! Asa am trecut eu aseara peste un caine. Dupa ce am redus pana la 30 kmh am crezut ca scap de cele doua potai (una pe stg, una pe dreapta, ma latrau). Brusc, cel din stanga s-a aruncat in fata rotii o secunda mai tarziu dupa ce i-am dat gaz (crezand ca s-au linistit, cel din dreapta se indepartase). Moto fiind oarecum fara sarcina pe fatza, l-am rulat fara probleme, aprox pe mijloc evacuandu-l in dreapta si nici nu l-am mai calcat cu spatele, cred ca nici cu toba nu l-am lovit ca nu am gasit par decat pe roata. N-am avut nimic nici unul, dar el a ramas mai sifonat. Azi era in acelasi loc dar nu s-a mai repezit la picioarele mele.

Ba da, ba da ! Este si multa dusmanie, si multa rautate ! Toti vedem altfel lucrurile dar e mult pana departe !

Da, asa e ! E minunat cat de silentioasa poate sa fie. Pt ca dra Zdapi o aude 10 sec iar eu trebuie s-o ascult 3-4 ore pana la Cluj. Prefer iPodul.

Probabil era moto sub 50 cmc avand numar de primarie. Robbie nu mai bine i-ai suna pe cei doi ? Sper ca sunt bine. Tine-ne la curent.

O sa mai caut unghiuri desi nu prea vad cum: bratele lor sunt deja perpendiculare pe axa de mers. Am si facut schimb cu niste prieteni cu Hornet 2004, ZZR400, CB500, BMW ST650,Suzy la toate se vede mai bine in oglinzi. Si ei au observat ca nu vad in ale mele, sunt mai jos si mai in interior. Comparativ priviti moto din posturile anterioare ale lui Spankyro si MetalWarrior si veti vedea ca Horneta le are mult mai sus iar cealalta mai spre exterior.

Eu nu vad bine in oglinda din stanga. In cea din dreapta se vede acceptabil insa in cea din stanga nu vad de cot.Aveti solutii ? Sunt oglinzile originale Hornet, acelea negre, frumoase nu as vrea sa le schimb. Ma gandeam sa-i sudez o bucata sa o scot in exterior cativa cm.

Postezi doar ca sa te afli in treaba ! De ce nu te abtii sau sa mergi la 'accidente' ? Omul intreaba de un tester nu de un AMC (aparat-de-masura-si-control).

Foarte ambitios, bravo ! Am facut si eu demult o aprindere electronica integrala pe Dacia(prin 1996) dar am folosit integratul original comandat de senzor magnetic cu efect Hall. Schema era conceputa de Siemens si pusa pe VW si Audi, merge si acum. Ai incercat sa desfaci un CDI ca sa vezi cum e facut ? Cele noi au partea de putere inclusa in procesor (nu au tranzistoare externe). La partea de putere trebuie sa folosesti tranzistoare de comutatie ( iar mai bine tip 127 (100 v) fata de tip125 (60 v) - trebuie sa ai o rezerva fata de varfurile inductive de 50- 60 v date de bobinele injectoarelor.Am citit undeva ca iesirile EFI sunt CMOS pt o tensiune mai mica VCE sat (vezi pt tip 125 2 v la 3 A aici. Sunt convins ca o sa reusesti, nu pt consum sau curse, dar o sa mearga si - foarte important- o sa poata fi imbunatatita (fata de una de fabrica).

Acu nu vreau sa ma dau lebada-n postava, am luat mobra cu ea cu tot, ca nici eu nu as fi dat atata banet pe o alarma. Este interesanta totusi, in afara de pret, ca atunci cand iti montezi o alarma sa vezi ca macar o parte din specificatii sa fie respectate.

Eu am Acumen special pt moto cu backup si alarma f puternica. Are multe lucruri pt moto, de exemplu asta : Intelligent Battery Sense™ 3 stage sleep mode based on battery state and time. Use an intelligent charger and the alarm never sleeps! adica trece intr-o stare de veghe cu consum redus. sau asta : Can be programmed to provide Turn Signal Reminder. - Never get caught flashing when you shouldn't! adica daca uiti semnalizarea pornita incepe sa bipaie la al 20- lea si sa urle la al 40-lea semnal. In plus, un curent de mers in gol de 2 mA. Ar fi o singura problema : NOTE! We will not sell the Thatcham products without them being fitted. The price shown here reflects that and is a fitted price. Eu am luat mobra din UK cu alarma pe ea, nu stiu daca aici sau in imprejurimi au reprezentanta. Acumen Electronics monteaza alarme pe motocicletele noi Honda si Suzuki vandute in UK. P.S Nu e foarte usor sa montezi alarma. De fapt e chiar foarte greu daca vrei sa o montezi profi, sa ai imobilizer, key fob, alarma vine undeva sub sa, legaturile in spatele bordului, o siguranta sistem ascunsa dar pe care sa o stii (a alarmei) pt programari & stuff, un sensor de inclinare + anti-tamper ( pt cand desfaci seaua neautorizat) .

N-ai treaba ca nu fierbe. Tot Horneta din asta am si eu. Pe la 104 parca porneste ventilatorul si se opreste cand coboara la 100.

Incărcarea ar trebui să se facă aÂşa cum scrie pe situl Acumen : "Unlike some of our competition, when our chargers 'float charge' they do float! They will drop to zero current when the battery is fully charged (you can see this on the Titanium V&A very clearly) and top it up as it needs it. Most of our competitors chargers give a constant current all the time." Mai multe detalii găsiți Âşi aici Temperatura de stocare este 5 grade Celsius.Merge s-o incarci la curentul specificat pe ea până ajunge la 12,9 V -13,8 V (fully charged) după care o deconectezi Âşi o reconectezi doar atunci când scade sub 12,4 V (asta este "float charger" ) . Preferabil să înseriezi Âşi un bec de 5-10 W pt a nu depăÂşi curentul de încărcare la început (posibil ca încărcătorul pt auto să aibă altă limitare a curentului), mai ales la o încărcare de întreținere unde nu ai nici o grabă.

ÂŞi eu cumpăr mereu de pe Ebay, mai ales din UK (sunt taxele poÂştale sunt mai mici decât în alte țări ) Âşi plătesc doar cu PayPal ). Cu transfer bancar e mai scump Âşi nesigur.Am avut acum vreun an un item neprimit Âşi mi-au returnat banii în max 2 săpt). Mai nou ei verifică dacă ai fonduri pe card, înainte blocau doar suma Âşi puteai face plata chiar dacă nu aveai disponibil pe card. Dacă te pot ajuta cu ceva PM.