adrianm

Eu merg pe ploaie cu 100-120 si frânez fără nici o teamă cu Horneta. Cu Yamaha fără ABS merg cu maxim 70 pe ploaie, cu frică. Nici nu se mai poate compara circulația de acum cu aia de pe vremea când mergeam cu Simsonul lui tata - vorbea Lupu de IJ, Dnepr - alt mileniu, sorry). La o frânare de urgență de obicei blochezi reflex roțile (fie cu auto, fie cu moto). De aia e bun ABS. Cine spune altceva ori minte ori nu a fost pus cu adevărat într-o situație 'de urgență'. E simplu să claxonăm Âşi să frânăm dar când mi-a țâÂşnit merțanul drept în față Âşi s-a oprit acolo sigur blocam roțile. Ultimul experiment nedorit a fost când am intrat cu un tovarăÂş în curbă, prea tare, el a blocat fața, eu am ieÂşit. Două ieÂşiri din astea fac cam cât prețul unui ABS (fără a mai socoti Âşi oasele). Nu mi-aÂş mai lua mobră fără ABS.

Altul care habar n-are ! ABS nu are nici un dezavantaj decat desigur ca face mobra mai scumpă! Modelul acesta are combined ABS, daca franezi cu spatele intra si fața. Altfel, daca frânezi cu fața nu intra si spatele, franeaza doar fața. Nu se măreÂşte distanța de frânare Âşi nu vibrează ca la maÂşină probabil unde are circuitul de frână comparativ mult mai scurt ca la maÂşină. Mai ales la moto e diferență mare între cu Âşi fără ABS în favoarea ABS desigur.

Am ajuns tarziu ? As vrea si eu niste km, cei mai linistiti, anosti kilometri. Da-i pe aia chinuiti cui ii vrea.Sau daca nu mai ai kilometri ma multumesc si cu niste minute la semafor, pauze de masa etc. Multumesc pt efort, drum bun sa ai,sa te intorci cu bine !

Eu o sa ma bag la niste produse. Preturile sunt bune chiar si fara reducere, am fost la Floresti langa Cluj, Motorcity parca ii spune, casca SV 55 pe care am luat-o cu 430 ron de la Victor era acolo 700 si ceva.

E practic, cel putin la viteza mica ! Asa am trecut eu aseara peste un caine. Dupa ce am redus pana la 30 kmh am crezut ca scap de cele doua potai (una pe stg, una pe dreapta, ma latrau). Brusc, cel din stanga s-a aruncat in fata rotii o secunda mai tarziu dupa ce i-am dat gaz (crezand ca s-au linistit, cel din dreapta se indepartase). Moto fiind oarecum fara sarcina pe fatza, l-am rulat fara probleme, aprox pe mijloc evacuandu-l in dreapta si nici nu l-am mai calcat cu spatele, cred ca nici cu toba nu l-am lovit ca nu am gasit par decat pe roata. N-am avut nimic nici unul, dar el a ramas mai sifonat. Azi era in acelasi loc dar nu s-a mai repezit la picioarele mele.

Ba da, ba da ! Este si multa dusmanie, si multa rautate ! Toti vedem altfel lucrurile dar e mult pana departe !

Da, asa e ! E minunat cat de silentioasa poate sa fie. Pt ca dra Zdapi o aude 10 sec iar eu trebuie s-o ascult 3-4 ore pana la Cluj. Prefer iPodul.

Probabil era moto sub 50 cmc avand numar de primarie. Robbie nu mai bine i-ai suna pe cei doi ? Sper ca sunt bine. Tine-ne la curent.

O sa mai caut unghiuri desi nu prea vad cum: bratele lor sunt deja perpendiculare pe axa de mers. Am si facut schimb cu niste prieteni cu Hornet 2004, ZZR400, CB500, BMW ST650,Suzy la toate se vede mai bine in oglinzi. Si ei au observat ca nu vad in ale mele, sunt mai jos si mai in interior. Comparativ priviti moto din posturile anterioare ale lui Spankyro si MetalWarrior si veti vedea ca Horneta le are mult mai sus iar cealalta mai spre exterior.

Eu nu vad bine in oglinda din stanga. In cea din dreapta se vede acceptabil insa in cea din stanga nu vad de cot.Aveti solutii ? Sunt oglinzile originale Hornet, acelea negre, frumoase nu as vrea sa le schimb. Ma gandeam sa-i sudez o bucata sa o scot in exterior cativa cm.

Postezi doar ca sa te afli in treaba ! De ce nu te abtii sau sa mergi la 'accidente' ? Omul intreaba de un tester nu de un AMC (aparat-de-masura-si-control).

Foarte ambitios, bravo ! Am facut si eu demult o aprindere electronica integrala pe Dacia(prin 1996) dar am folosit integratul original comandat de senzor magnetic cu efect Hall. Schema era conceputa de Siemens si pusa pe VW si Audi, merge si acum. Ai incercat sa desfaci un CDI ca sa vezi cum e facut ? Cele noi au partea de putere inclusa in procesor (nu au tranzistoare externe). La partea de putere trebuie sa folosesti tranzistoare de comutatie ( iar mai bine tip 127 (100 v) fata de tip125 (60 v) - trebuie sa ai o rezerva fata de varfurile inductive de 50- 60 v date de bobinele injectoarelor.Am citit undeva ca iesirile EFI sunt CMOS pt o tensiune mai mica VCE sat (vezi pt tip 125 2 v la 3 A aici. Sunt convins ca o sa reusesti, nu pt consum sau curse, dar o sa mearga si - foarte important- o sa poata fi imbunatatita (fata de una de fabrica).

Acu nu vreau sa ma dau lebada-n postava, am luat mobra cu ea cu tot, ca nici eu nu as fi dat atata banet pe o alarma. Este interesanta totusi, in afara de pret, ca atunci cand iti montezi o alarma sa vezi ca macar o parte din specificatii sa fie respectate.

Eu am Acumen special pt moto cu backup si alarma f puternica. Are multe lucruri pt moto, de exemplu asta : Intelligent Battery Sense™ 3 stage sleep mode based on battery state and time. Use an intelligent charger and the alarm never sleeps! adica trece intr-o stare de veghe cu consum redus. sau asta : Can be programmed to provide Turn Signal Reminder. - Never get caught flashing when you shouldn't! adica daca uiti semnalizarea pornita incepe sa bipaie la al 20- lea si sa urle la al 40-lea semnal. In plus, un curent de mers in gol de 2 mA. Ar fi o singura problema : NOTE! We will not sell the Thatcham products without them being fitted. The price shown here reflects that and is a fitted price. Eu am luat mobra din UK cu alarma pe ea, nu stiu daca aici sau in imprejurimi au reprezentanta. Acumen Electronics monteaza alarme pe motocicletele noi Honda si Suzuki vandute in UK. P.S Nu e foarte usor sa montezi alarma. De fapt e chiar foarte greu daca vrei sa o montezi profi, sa ai imobilizer, key fob, alarma vine undeva sub sa, legaturile in spatele bordului, o siguranta sistem ascunsa dar pe care sa o stii (a alarmei) pt programari & stuff, un sensor de inclinare + anti-tamper ( pt cand desfaci seaua neautorizat) .

N-ai treaba ca nu fierbe. Tot Horneta din asta am si eu. Pe la 104 parca porneste ventilatorul si se opreste cand coboara la 100.

Incărcarea ar trebui să se facă aÂşa cum scrie pe situl Acumen : "Unlike some of our competition, when our chargers 'float charge' they do float! They will drop to zero current when the battery is fully charged (you can see this on the Titanium V&A very clearly) and top it up as it needs it. Most of our competitors chargers give a constant current all the time." Mai multe detalii găsiți Âşi aici Temperatura de stocare este 5 grade Celsius.Merge s-o incarci la curentul specificat pe ea până ajunge la 12,9 V -13,8 V (fully charged) după care o deconectezi Âşi o reconectezi doar atunci când scade sub 12,4 V (asta este "float charger" ) . Preferabil să înseriezi Âşi un bec de 5-10 W pt a nu depăÂşi curentul de încărcare la început (posibil ca încărcătorul pt auto să aibă altă limitare a curentului), mai ales la o încărcare de întreținere unde nu ai nici o grabă.

ÂŞi eu cumpăr mereu de pe Ebay, mai ales din UK (sunt taxele poÂştale sunt mai mici decât în alte țări ) Âşi plătesc doar cu PayPal ). Cu transfer bancar e mai scump Âşi nesigur.Am avut acum vreun an un item neprimit Âşi mi-au returnat banii în max 2 săpt). Mai nou ei verifică dacă ai fonduri pe card, înainte blocau doar suma Âşi puteai face plata chiar dacă nu aveai disponibil pe card. Dacă te pot ajuta cu ceva PM.

Completează cu apă distilată, ia-o la căldură, pune-o la încărcat dacă tensiunea în gol este sub 12,4 V (dacă nu umbli cu mobra). Dacă o ții în frig îi scurtezi viața.

ÂŞi bordul meu din 2007 arată la fel. NU Âştiu dacă i-or fi schimbat culoarea de fond în albastru, eu prefer portocaliul cu care mă obiÂşnuisem deja de la peugeot 206, plus ca se asortează cu restul. Horneta după 2007 are avarii.ÂŞi tu îți poți monta un buton de avarii:un buton cu două contacte normal deschis unul pus la firul de stânga altul la cel de dreapta iar celelalte două capete unite împreună Âşi conectate la masă. PM pt detalii.Electric e simplu, nu Âştiu cum îl putem prinde (poaste cu un alt colier de la o frână de mână de biclă) Nu se supără nimeni.ÂŞi eu am avut de ales între Hornet, Z750, Yamaha FZ6.Cadrul de aluminiu e un plus, o să ai o motocicletă mai manevrabilă cu centrul de greutate mai jos.Nu te lua după toți Âşoferii de autobuz. Cadrul de aluminiu se sudează la fel ca Âşi celălalt. Doar că trebuie electrozi 'speciali' de aluminiu. Oricum trebuie Âşi un meseriaÂş 'special' că n-o să mergi la orice handicapat să-ți sudeze cadrul strâmb.Dacă în viața ta de motociclist ți se va rupe cadrul, doamne-fereÂşte, vei avea alte griji iar faptul că ăsta e de aluminiu Âşi implică altă sudură va fi ultima ta grijă.Look - ul mi s-a părut cel mai tare la Hornetă Âşi mi s-a părut că are cea mai bună ciclistică dintre cele trei. De fapt mi s-a părut incredibilă uÂşurința cu care te poți înclina cu Horneta asta nouă.Dacă o să mergi cu toate trei n-o să mai eziți o clipă. La kawa nu-mi place nici capacitatea, e mai scump Âşi la asigurări. Acuma e chestie Âşi de gust.Eu când parchez la serviciu o pun cu fața asta la mine Âşi o sorb din ochi.

Nici o diferenta, doar ca aceea cu pret final 6962 EUR nu are ABS, cea cu 7914 EUR are. Probabil că la modelele pretins "noi" au apărătoare la roata spate, windshield sau alte chestii.Din 2007 încoace nu s-a mai făcut alt model de Hornetă (de 600 cmc, de 1000 cmc au scos alt model). La mobre e uzual să stea pe stoc 1-2-3 ani până se vând. Sezonul de reduceri abia a început. Dacă tot dai banii ăia, ia-ți una cu ABS (părerea mea) !.

Ia uite aici ce Hornetă s-a vândut cu 3100 GBP ( 3850 EUR ) din UK.

ÂŞi eu am tot 40 ani. Sunt de acord cu Hellicks Helmet mai puțin următoarele : Dacă vrei oraÂş - scuter. Nu trebuie să stai să încălzeÂşti motorul, iar să mergi încet până ajunge Hornetu la temperatură nu poți că nu te lasă traficul iar mie unul îmi pare rău de ea. CBR îți trebuie doar dacă te dai pe circuit , în rest nu ai ce face cu el, crede-mă.Am yamaha unui prieten (cea din semnătură de vânzare) mă dau cu ea doar ca să-mi reamintesc ce nasol e să stai sprijinit în încheieturi, cocoÂşat pe rezervor Âşi fără să ai un câmp vizual bun. În rest de acord cu Hellicks. Eu cu Hornetul din poză fac drumuri dese Tg Jiu - Cluj, Tg Jiu - Rm Vâlcea Âşi în rest umblu cu el prin oraÂş.Pe drum prost îți scutură rinichii, Transalpul e mult mai bună, pe drumuri bune Horneta nu are egal, nici nu simți drumul. Mă întorc de la Cluj în aceeaÂşi zi fără să simt oboseala. Aici în Tg Jiu este reprezentanță Honda unde poți să mergi cu toate Âşi o să vezi diferența. Încă ceva : motocicleta asta s-a vândut cu 3100 GBP (aprox 3800 EUR iar una nouă la reprezentanță e 8500 EUR) modelul nou, din 2007 cu ABS, uite aici.Eu mi-am luat-o tot din UK. Sunt perfect compatibile, adică afiÂşajul se schimbă din meniu din MPH în KMH, se păstrează garanția, mai trebuie să-ți găseÂşti un prieten prin UK sau cineva care aduce maÂşini de acolo cu platforma.Pt alte nelămuriri, PM.

Ia-ți întâi permis Âşi după aceea mobră, nu mai trebuie să ai moto în proprietate! ÂŞcoala ÂŞerban e ok. Mobra lor e puțin cam hârbuită (Cagiva naked de 125) dar foarte manevrabilă, faci poligonul de prima dată când te urci pe ea. Motoare sunt slavă domnului. Îți dau un exemplu: Honda (din 1995 cred ) lui Adi de la magazinul lui Victor ( spre BăleÂşti) cu 1500 eur. Am auzit aseară de încă un motor ieftin, Suzuki Bandit de 400 cmc din 1992 la 1000 eur cu acte traduse, identificare RAR doar să depui actele la poliție pt înmatriculare definitivă.

Nu-i de mirare, e mai simplu să ratezi o curbă cu un scuter decât cu o motocicletă.

Dă-le naibii de poze, o să ne arăți niÂşte fiare strâmbe! Tu eÂşti bine ? Dacă poți merge Âşi poți repara la mobră ai scăpat. Fă-ți mobra că nu e sfârÂşit de sezon până nu cade prima zăpadă. Bine că ai scăpat.