vrajitoru

Atunci e degeaba. Ca aia se face usor cu ptina experienta. Bani luati degeaba.

Nu exista quickshifter "doar in sus". Ala il faci din mana si picior. Ce producator zice ca are qs doar in sus?

Dupa 70k km cu 21 pe fata pot zice ca la nivelul la care ne dam noi... nu conteaza. Tubless insa... da.

Eu am 95 kg, si am facut in 2018 un tur de Corsica si Sardinia cu pasager si bagaje pt 3 sapt (adica 3 cutii si cu boccelute pe cele laterale). Nu faci suta in 3 secunde, dar 650u' din 2012 a facut fata cu brio la tot ce a trebuit sa faca.

Nu. Are tendinte de voblaj cand e incarcata, dar asta e la orice motocicleta. Si face asta doar pe decelerare. Daca iei un blocator de acceleratie si mergi constant cu o anumita viteza nu vobleaza. Iar pentru sosea poate te gandesti si la un fork-brace. Multe accesorii le gasesti la cosmo-accesories.com in spatele caruia e un grec. Sunt de calitate si la un pret decent. Fiind lung in picioare recomand si o inaltare a spatelui cu 3 cm. Eu am facut-o si e super.

Salut Radu, O sa incerc sa iti raspund eu: 1. Esti destul de inalt dar fata de SV o sa stai mult mai comod. Pentru o pozitie mai relaxata poti sa faci urmatoarele: kit de coborare scarite sa inalta intaltatoare de ghidon 2. Merita doar pentru aspect. Poti merge cu cele de alu fara probleme pe offroad. 3. Nu e nici o diferenta constructiva intre cele doua modele. Doar dotari si roti diferite. 4. La intaltimea ta se recomanda un parbriz sau deflector. Cel mai ieftin iesi cu un deflector. 5. Cu pasager si bagaje la un drum normal (nu autostrada cu 140) ar fi undeva la max 5.5 L/100 6. Da V-Stromul e cam la zi cu normele.

Corect. Si nub ra teapa si daca ii spuneai de la inceput ca sunt pribleme, in asa fel incat omul sa isi asume ca da banii pe ceva ce sar putea sa nu ii fie de folos. Mie asa imi zice bunul simt. O fi mai acut la mine...

Nu da teapa, @Lucian_M!!! Alea sunt niste mizerii. Trepideaza ca nu iti dai seama ce e in spate. Nici nu vezi nimic in ele. Am avut model din ala si nu au rezistat pe motocicleta mai mult de un drum. Mi-am asumat ca am aruncat banii in vânt. Dar nu am incercat sa le vand la altul. Poate sunt bune pe un 4 in linie care nu vibreaza. Dar pe un V2 sunt dezastru.

Cei care refac faruri te pot ajuta. Si o folie peste e buna dupa aia.

Merge fara stres pe autostrada ore intregi si la viteza aia. Dar daca mergi sustinut la 140 s-ar putea sa pape ulei. Sa ai cu tine si sa verifici regulat (adica in fiecare zi). In rest nu e problema. Si da, consumul o sa creasca de la 4.5-5 pe la 6-7.

Yuasa probabil te va tine cu 1-2 ani mai mult decat o Varta sau alta marca. Diferenta de pret nu e mare... din ce stiu. Acum orice iei are 2 ani garantie parca. Nu stiu daca mai conteaza.

@Adrian.Popescu: vezi ca gasesti deflectoare pe aliexpress cam asa: https://a.aliexpress.com/_EQLfUrr Iar ca si motocicleta e un tourer extrem de fiabil cu ceva veleitati de off-road (daca ai ceva skill merge peste tot).

Nu i sa ai probleme. Pana acum e cea mai buna varianta pret-calitate. Stau bine si pe uscat si pe ud si se comporta decent si in offroad.

In descrierea fiecarui film e ruta respectiva.

Interesanta ideea cu suportul de tacamuri. Dar nu se contorsioneaza de la caldura? E suficient de solid?

Paranteza de la finalul punctului 2 a fost epica si in acelasi timp... asa de adevarata!!!! :)))))))))))))))))))))

De ce? Ca e trail pe care se merge cu pasul, bilcla sau moto electric? Sau ca e prin parcuri protejate?

Da-l in fasole ca parca e prea de tot. Dar da, ala are bagaj putin si usor. Daca esti cu moto mai ai nevoie de pantofi de seara, pantaloni, ca nu o sa mergi in adidasi si cu pantaloni de trekking pe moto. Apropo: are cineva o idee de a face Via Transilvanica cu moto. Vor fi probleme?

Moamaaaaa!!!! Multumesc mult omule. Da' de unde stii???? Am ratat multumirea de ziua mea. Uhhh Multumesc inca odata!

Google it: https://nordlayer.com/learn/vpn/what-is-vpn/?gclid=Cj0KCQiAwP6sBhDAARIsAPfK_wZYBK9o-RK1jhdimsotkPDuhgK6MDnpNOjSYEwGt-N_7a4uIIEe5EMaAnLlEALw_wcB

Nu sunt. Am verificat acum. episoadele 3 si 4 am cam aceeasi ruta pentru ca 3 e dus si 4 e intorc de pe Tasdurmaz. Acum am si un DR650 si e din alt film. Cu ala sa fi fost in Africa!!!! Altceva!!! M-as fi dar pe dune in draci! M-am indragostit de motoreta aia. Pe offroad e un vis, pe sosea... e doar acceptabil. Dar tot Africana imi e la suflet. Iar in Turcia nu as fi mers cu DR. Ma omorau distantele lungi de fuga. Poate daca as fi mers cu ea pe remorca pana acolo... poate. Ref la bagaje: la mine sunt multe si partea de video si IT. De regula lucrez cand sunt prin ture. Sunt chestii care trebuie sa le fac si nu mai eu pot... nu prea am cum delega. Si atunci am laptop, camere, drona, baterii pentru fiecare, powerbankuri, incarcatoare, cabluri... lucruri care cantaresc doar ele cateva kilograme bune. Si, de regula, alea sunt sus in rollbag sau in topcase. Ca sa nu cazi pe ele. Si atunci ... se schimba si ciclistica. Dar sunt obisnuit si e ok. Acum, cu DR-ul am gentile Blizzard de la Enduristan, care au capacitate mica asa ca va trebui sa ma invat cu mai putine bagaje. Lucrez la asta. Stai sa vezi motoreta echipata in tura Scandinava. Ohooo, next level.

Faptul ca oamenii apreciază ajuta! Si mai pun la socoteala ca sunt amintiri la care ma pot uita la batranete.

Neeee. Mai e mult pana departe. Stai linistit ca nu iau bani de acolo prea curand. Nu fi invidios ca nu ai pentru ce.

Numai pentru distractie ma bag in seama: Africana mea, cu toate accesoriile, cu rezervorul plin, dar fara bagaje (fara topcase si sidecaseuri de orice fel, chiar si goale) are 270 kg. In Africa am plecat cu - motoreta = 270kg - side dr = 14kg - side stg = 13kg - topcase = 7kg - rollbag = 8.5kg - tankbag = 1.5kg => bivol de 314 kg + gorila de pe el = 410kg. Oooops! Dar bivolul l-am ridicat singur de cate ori a fost nevoie. Cu bagajele pe el (mai putin in Mauritania unde, a treia oara n-am mai putut si am dat bagajele jos). In Turcia am avut mai putine, dar tot am saltat peste 300 de kg tot utilajul. Asa ca ... ce mai conteaza.

In munti poti sa te gandescti la zapada. De ex pe pasul de la 3100 de m pe care noi nu l-am putut face, @bursyllac l-a facut in toamna ok. Daca nu faci offroad o sa fie ok. Dar nu o sa fie cald-cald. Baie nu cred ca poti face in Mediterana. E clar mai cald ca la noi dar totusi sunt munti si pe platouri este la peste 1000m altitudine cam oriunde. Taurus si Anti au foarte multe varfuri peste 3000. E frig sus. O fi el drumul mai spre Ecuator... dar totusi. Pe sosele nu cred ca o sa ai probleme. Mai jos ai doar ce e in Turcia. https://kurviger.de/en?point=41.672797%2C26.599326&point=41.117718%2C28.184132&shaping.1=true&point=41.246763%2C28.666185&shaping.2=true&point=41.181087%2C29.233693&shaping.3=true&point=40.738999%2C29.513098&shaping.4=true&point=40.288583%2C29.028784&shaping.5=true&point=39.92886%2C29.73386&shaping.6=true&point=39.432598%2C31.53961&shaping.7=true&point=39.608957%2C32.064981&shaping.8=true&point=39.395021%2C32.880539&shaping.9=true&point=38.754425%2C33.843414&shaping.10=true&point=38.606264%2C34.510656&shaping.11=true&point=38.688521%2C34.870153&shaping.12=true&point=38.384682%2C34.957468&shaping.13=true&point=38.204399%2C35.246429&shaping.14=true&point=37.960075%2C35.170635&shaping.15=true&point=38.204257%2C35.246402&shaping.16=true&point=38.023882%2C35.500814&shaping.17=true&point=37.509802%2C35.394109&shaping.18=true&point=37.217844%2C35.63618&shaping.19=true&point=36.978798%2C35.32552&shaping.20=true&point=37.305259%2C34.922237&shaping.21=true&point=36.985795%2C35.326613&shaping.22=true&point=36.911781%2C34.891415&shaping.23=true&point=37.15097%2C34.68846&shaping.24=true&point=36.842006%2C34.710483&shaping.25=true&point=36.738972%2C34.536729&shaping.26=true&point=36.993879%2C34.49781&shaping.27=true&point=37.053592%2C34.343406&shaping.28=true&point=36.79136%2C34.077589&shaping.29=true&point=36.542698%2C33.232366&shaping.30=true&point=36.860264%2C32.521421&shaping.31=true&point=36.54766%2C32.347395&shaping.32=true&point=36.491662%2C32.098&shaping.33=true&point=36.776333%2C31.397305&shaping.34=true&point=37.033921%2C31.610045&shaping.35=true&point=37.377178%2C31.434084&shaping.36=true&point=37.372552%2C31.312622&shaping.37=true&point=37.315189%2C31.201085&shaping.38=true&point=37.027335%2C31.247779&shaping.39=true&point=36.860397%2C31.057216&shaping.40=true&point=36.946464%2C30.831135&shaping.41=true&point=36.781221%2C30.467803&shaping.42=true&point=36.451353%2C30.323228&shaping.43=true&point=36.390378%2C30.468382&shaping.44=true&point=36.198473%2C29.666102&shaping.45=true&point=36.298911%2C29.32745&shaping.46=true&point=36.638545%2C29.346998&shaping.47=true&point=36.630115%2C29.145664&shaping.48=true&point=36.474009%2C29.110659&shaping.49=true&point=36.471412%2C29.401761&shaping.50=true&point=36.636121%2C29.368108&shaping.51=true&point=36.633863%2C29.120577&shaping.52=true&point=36.528627%2C29.194067&shaping.53=true&point=36.745475%2C29.019388&shaping.54=true&point=36.766291%2C28.63611&shaping.55=true&point=36.959826%2C28.728374&shaping.56=true&point=37.059872%2C28.336907&shaping.57=true&point=37.182258%2C28.372324&shaping.58=true&point=37.344707%2C28.156861&shaping.59=true&point=37.288793%2C27.781763&shaping.60=true&point=37.945346%2C27.279915&shaping.61=true&point=37.837816%2C27.845698&shaping.62=true&point=37.963146%2C28.731945&shaping.63=true&point=37.823162%2C29.119265&shaping.64=true&point=37.916888%2C29.122241&shaping.65=true&point=38.357107%2C28.548447&shaping.66=true&point=38.593253%2C27.955309&shaping.67=true&point=38.910417%2C27.795357&shaping.68=true&point=39.578652%2C27.904812&shaping.69=true&point=39.62024%2C27.534643&shaping.70=true&point=39.74875%2C27.576371&shaping.71=true&point=39.787214%2C27.388229&shaping.72=true&point=39.937518%2C27.354515&shaping.73=true&point=40.148421%2C26.399632&shaping.74=true&point=40.629723%2C26.869576&shaping.75=true&point=40.843417%2C26.62283&shaping.76=true&point=41.26482%2C26.712656&shaping.77=true&point=41.674276%2C26.549428&document_title=Turcia&id=12 Referitor la corturi... nu stiu ce sa iti raspund. Cred ca planurile de campat erau mai vaste. Iar greutatea motocicletei a fost mare doar in Tasdurmaz. In rest nu am avut nici o problema. Corturile erau "pentru orice eventualitate". La fel a fost si in Africa. Nu stiam peste ce o sa dam, asa ca am luat corturile la noi. Si am dormit in cort doar 2 zile in toata tura de o luna. Asta e. Eu am facut cumva sa imi ocup doar un sidecase cu acareturile de caming. Si nu umblu la el decat in cazurile alea. Iar restul imi cam ajunge pentru ce mai am bagaje. Trebuie sa recunosc un lucru: sunt un overpacker. De fiecare data m-am intors cu haine nefolosite. Csf? Ncsf!