vrajitoru

... sau un inaltator de 1-2 cm la aripa.

Auleo.... ce-am facut Esti statut!!! :)))))))))))

Mersi King. De m-ar lasa si covidutzu'....

De ce? Se strica?

Ma risc! Da-i in pix de nemti ca nu stiu nimic! Sa nu il pun pe Fabio pe tine cu BMW si Schuberth.

Baaaaiiii... eu sunt din ala inteligent. Am luat o mobra noua cu acelasi model de cauciucuri doar ca erau noi. La VStrom trebuiau schimbate si am zis ca sa nu ma mai obosesc, le iau noi direct montate. A fost chilipir. LE: m-am uitat la film.. tare.

De aproape 2 saptamani e a mea. Mai aveam o luna si faceam 5 ani cu V-Strom-ul dar s-a schimbat modificarea. Bine v-am gasit.

Iata aici niste sfaturi de la batrani: Nu va luati dupa mencanici: - daca e Fabio Metzeler e tata lor, si daca se poate Tourance classic desi are 15 ani de fabricatie (oldies but goldies), da' in niciun caz sa nu iti iei Michelin. - pentru mecanicul nostru din Sibiu, orice in afara de Michelin sunt "borduri" (adica o aderenta de ciment pe asfalt). E drept ca se da cu o troaca de 1400 si nu il tine o pereche de gume mai mult de 5-7000 km. Parerile celorlati sa le luati cu un oarecare scepticism pentru ca fiecare merge in stilul lui si abordeaza virajele in stilul lui, mai agresiv, mai cursiv, mai lent. Iar la offroad nu prea conteaza mai mult de 50-50 pentru ca nu rezista sa te duci de la Ala B ca sa incepi offroadul care duce la C si pe urma sa te intorci la A. Motocicletele sunt grele si mari. Daca ai intrat in noroi nici mama lu' cauciucul nu te scoate decat tras sau impins. Cel mai bine sa luati gume care sunt aderente pe asfalt (umed) si care au un 30-40% dedicatie pentru offroad. Care face mai mult de atat stie ce sa puna pe ea si stie cat il tine buzunarul (vezi pe vis-a-vis). Cred ca am mai facut review la cele cu care am mers (search function is your friend) dar oricum e egal cu 2-3, ca sa nu zic 0. Mitas (ca vad ca se bate apa in piua cu el) am avut E07 simplu, foarte multumit de el pana la capat. Primaproblema pe care i-am gasit-o (si Igi a confirmat): nu sunt suficient de rotunde si ajungi, in viraje, repede pe marginea cauciucului si incepi sa mergi pe caramele ceea ce face ca motocicleta sa devina o barca pe viraj. Nu zic ca fuge dar iti da senzatia ca esti pe o saltea umflata (zici ca se unduieste soseaua). A doua problema e ca vajaie. In rest e blana si on si off. M-au tinut 16750km.

Dakar are 4 staturi pe margini in loc de 3 cate are ala "normal", deci sunt mai duri peretii laterali si o sa fie mai greu de pus dar te ajuta in off sa nu ajunga bolovanii la janta.

Depune mai multa forta sau vezi ca poate nu tragi cum trebuie. Eu am coborat cb500x-ul sotiei cu 4 cm si tot o ridic. Si nu are decat 15 kile mai putin.

Multumesc tuturor. S-a vandut VStromul la prietenul Memeutza! Sunt oficial VStromless

Urmatoarea exista deja: Honda AT 2019. Alarma e : https://www.alarmemotoscutere.ro/alarma-moto-cu-pager-winfar

Se vinde V-Strom 650 Poze si pret in anunt: https://www.olx.ro/oferta/suzuki-v-strom-650-2012-IDdzEQz.html An fabricatie 2012 Rulaj 70 000 km Inmatriculata in Romania de la km 0. Istoric de km verificabil cu seria de sasiu. Adaugiri optionale: Tankbag Givi quicklock GPS Mount + GPS Wayteq Crashbar Givi Scut metal Touratech sub scutul OEM de plastic Protectii maini SW-Motech Kobra cu led Scarite offroad otel Manete scurte + OEM Sistem cutii SW-Motech Trax alu complet + genti interioare sidecases Trusa de scule SW-Motech tub Decal Suzuki VStrom model E (decalmoto.com) Monitorizare presiune pneuri Voltmetru Deflector parbriz touring Alarma cu senzor de inclinare si pager Releu incarcare SH775 + OEM Arc spate progresiv HyperPro + OEM Schimbator de viteza si pedala frana pliabile Inaltatoare ghidon 2 cm Kit de inaltare 3 cm pe spate Kit de coborat scaritele 2.5 cm Cric central inaltat Extensie cric lateral Proiectoare led flood + becuri led in faruri Scarite de autostrada Protectii bascula Extensii oglinzi Oglinzi pliabile OxfordDiamond Atlas throttle lock (cruise control) Motocicleta se afla la mine de la 3000 km. Am istoric complet de schimburi cu date, pret si km. Extraoptiuni nemontate: Kit de lant DID (pinioane +lant) Set semeringuri telescoape Set complet placute frana Brembo Filtru de aer Hiflo Set anvelope noi Metzeler Karoo Street Ungator vaccumatic Scottoiler cu cap dublu de ungere Husa de sa originala noua

V-Strom la vanzare.... Maine detaliii!

420kg. Eu am pus 450kg si duce.

VStrom 650 L2 incarcat cu pilot 100kg, pasager 60 kg, bagaje 50 kg, motoreta 230kg, tura Corsica si Sardinia, 6K km, arc Hyperpro pe spate: nici o problema. Face fata fara probleme.

Au existat de-a lungul timpului mai multe statoare. 3210117G10, 3210117G11, 3210117G12, care toate au fost inlocuite de 3210117G13 care presupun ca este ultima varianta. Ce nu pot sa explic 100% sunt modelele 10 si 12. Eu cred ca au fost folosite pentru piata din America de Nord. Fac presupunerea asta pentru ca modelul meu din anii 2011 si 2012 au avut recall pe partea de arbore cu came doar pe modelele trimise in America de Nord. Se uza foarte tare arborele cu came si necesita inlocuire, dar dupa o prima verificare. Uzura aparea si inainte de 10.000 km. Cele livrate in Europa nu au avut aceasta problema. De asemenea site-ul din postarea lui Grigore e din US, iar cel din postarile mele e din EU. Concluzia e ca la orice model de VSTrom 650 este bun oricare din statoarele de mai sus, cu mentiunea ca 10 si 11 au problema recunoscuta ca intre 30 si 50 mii de km se vor praji. Sa fiti sanatosi.

Niste scarite chinezesti de aluminiu de cacao. Sunt mai bune alea chinezesri de fier pentru klr650. Fier!!! Cand imi pornesc laptopul, ca imi e târșă sa caut pe telefon. Ok?

De ce nu cauti pe site unde ti-am dat eu link si faci comparatie intre coduri?

3210117G13 e ala bun Daca te uiti la linkul urmator o sa vezi un cod taiat. Ala e ala cu probleme, si e inlocuit de ala nou. https://www.motorcyclespareparts.eu/en/suzuki-parts/2015-dl650xa-v-strom-motorcycles/magneto

As putea incerca eu sa explic. Recall-ul la stator a fost facut pentru modelele 2011-2016 , dar doar pana in 2014 parca. Din 2015 au pus statoarele noi. La aceste modele s-a renuntat la radiatorul de ulei dar s-a pastrat acelasi stator. Rasina cu care era acoperit statorul rezista pana la o temperatura mai mica decat aia care se facea in motor fara radiator de ulei, si din cauza asta se ardea rasina si facea scurt. De cele mai multe ori se ardea in partea de sus, parte care nu e tot timpul scufundata in ulei. De atunci s-a facut un recall la stator la acel model pentru a inlocui statorul vechi cu unul cu o rasina mai rezistenta la caldura. Ei bine, daca gasesti acelasi cod la cel din 2010 si din 2012-2014 nu e bine. Inseamna ca e statorul vechi. Eu am statorul schimbat la 26000 km si deja la kilometrii aia era deja innegrit in partea de sus. Acum am 70000 si nu are nici o problema. Cred ca undeva pe la 50000 am rugat mecanicul sa faca o "vizita" la stator sa imi spuna cum e. Arata ca nou. Deci e bun asa. Statoare arse in jurul la 100K km s-au vazut si la modelele 2004-2011 dar nu e asa de frecventa incat sa spui ca e o chestie care sigur se intampla. De exemplu la fel e cu magnetii la miarul 2004-2014. Pleaca la plimbare in rotor. Si daca nu te uiti la ei nu stii de ce nu incarca. Apropo @ComyGM : al doilea link al tau e rotorul, nu statorul. De aia e mai ieftin.

Ce destepti sunteti toti maa. @brake ia frate ce iti place tie si nu te mai uita la astia ca sunt invidiosi.

Daca nici macar nu ti-ai dat seama nu face decat sa agraveze situatia! Hai ca te luminez eu: V-Stromul e un motor fain. Ala al tau e mai uratel el saracu' dar nu e vina lui. Pilotul e de vina ... si oglinda aia de pe stanga ....

Baaaaaaaaa! Hai numa' hai. Poate la urmatoarea wildstromanie te lasam intr-o rapa!

@brake vezi ca am impresia ca ai nevoie si de pozitia 28 si 29. E o piesa intermediara.