vrajitoru

Luciene iar te bagi. Incearca o motocicleta cu frane si mai vorbim. Si eu am facut ture de 6k km cu VStromul incarcat si cu pasager si are frane de mamaliga. Trebuie recunoscut ce e de recunoscut. Ca nu am avut probleme cu franarea e ca am mers preventiv tot timpul. Dar franele la VStrom nu te scot din (cuvant urat) cand e sa fie. Cand tragi cu 3 degete de maneta si nu intra ABSul pe fata ... e o problema. Franele la VStrom sunt medii pentru un touring. Mergi odata pe o motocicleta pe care franezi cu un deget si intepeneste sau poti doza frana foarte bine cu un deget si motocicleta se opreste ferm si o sa vezi despre ce vorbim. Si da: vreau frane de SS pe touring. De ce nu as vrea? Franeaza odata cu un BMW sau Ducati (ca astea m-au impresionat pe mine), incarcat si cu bagaje. Iar la VStrom poti ajunge aproape de asta cu etrieri cu mai multe pistonase. Simplu. Stai ca am vazut ca ai recunoscut ca are frane slabute stock. Dar ale tale tot stock sunt. Ca ai pus niste furtune cu insertie metalica... e doar o finete pe care putini dintre noi putem sa o simtim.

Ai PM

La model 2004 a pus IGI etrieri de GSXR (din ce tin minte) pe fata si a fost incantat de cum franeaza.

Hă???

De-a noastra sau generala?

O sa ma certe adminii ca scriu de alta marca de motocicleta. Scurt: Roata de 21, pentru nivelul meu de mers, nu ma incetineste (merg suficient de incet sa nu fie un impediment). Depinde foarte mult de cauciucuri. Cu Karoo Street ia viraje foarte bine, cu Anakee Wild se inclina dar tot drept merge Offroad: suspensii mai lungi, mai moi, cu gume corespunzatoare e perfecta. E mai grea decat VStromul (imi e frica sa o scap ca nu prea pot sa o ridic singur). Quickshifter-ul e una din cele mai faine accesorii. Pe scurt: nu imi pare rau ca am facut schimbarea. E un VStrom mai inalt. Stii cu ce o pot compara: cu VStromul lui Adi Badea (ala cu kitul de la Hessler). Cam acolo e, doar cu mai putin cuplu si mai putina putere decat VStromul de 1000.

Semeringul ala e greu de gasit. Magazinele de rulmenti mai micute nici nu il au pe lista la furnizori. Am incercat. Ultima data cand am vrut sa il comand a reusit mecanicul sa il svoata pe ala vechi si sa il refoloseasca.

Eu am Wild, dar momentan in garaj. Mersi de info cu km. Daca tin atata merita toti banii.

Sunt destule dar era necesar sa fie "Stoc bucuresti"

Nu stiu. 5-6k... nu stiu cat tin. Ce am mai citit variaza foarte mult: de pe la 8k pana la 3k. Chiar nu stiu cat o sa tina. Dar un set de roti va avea gume de minim 50-50. Am mai vorbit cu oameni care fac off cu vacile si as fi gasit si variante mai ieftine care sa tina tot atat (vezi Mitas E09, E10..., Shinko, etc...) dar nu erau pe stoc in Bucuresti si ma strangea timpul. Am si vazut unele fooooarte faine si care nu prea sunt folosite la noi la moto: Maxxis M-6006 (doar fata), sau altele mai orientate catre off si, mai ales, ieftine: Michelin Tracker, Pirelli Scorpion Pro, Mitas C-15, C-17.... Pentru astea setul nu trebuie sa treaca de 900 de lei. Si asta e MAXXXIIIIIM!!!! Fata pana in 300 ron gasesti.... destule, pe spate insa... se limiteaza destul de mult. Mai ales ca spatele se duce mai iute ca fata. No... 'om trai si 'om vedea. Hai cu wildul sa probam wildurile!

Ooops!!!

Dupa ce imi tocesc cauciucurile care le am si eu o sa incerc Mission. Va dura putin ... dar voi ajunge si acolo.

Na Fabio, cum e sa ai unu' vesnic pe hatereala? Naspa, nu?

M-am spurcat si eu la gume cramponate: Anakee Wild. Sa vedem de ce sunt capabile peste 2 weekenduri.

Din ce tin eu minte ABS a fost introdus ca optional din 2007, cand au fost facute mai multe modificari si pe la motor (2 bujii pe cilindru). In standard (Europa) ABS a fost introdus in 2012. De acolo incolo toate au ABS nedecuplabil.

Hai sa va traduc eu: 80/50 se traduce astfel: pe sosea se comporta ca un 80/20 si pe off ca un 50/50. Extrem de laudate. Si eu sunt curios de ele. Probabil ca o sa le incers si eu cand termin 2 seturi de Karoo Street (pe care le am) si un set de Shinko (pe care le-am comandat pentru wild).

In carena stanga e o mufa mare cu acoperire de cauciuc. Acolo e un minus pentru toate alea din bord. Ala se topeste. Desfa mufa aia si vezi unde e negru.

... sau un inaltator de 1-2 cm la aripa.

Auleo.... ce-am facut Esti statut!!! :)))))))))))

Mersi King. De m-ar lasa si covidutzu'....

De ce? Se strica?

Ma risc! Da-i in pix de nemti ca nu stiu nimic! Sa nu il pun pe Fabio pe tine cu BMW si Schuberth.

Baaaaiiii... eu sunt din ala inteligent. Am luat o mobra noua cu acelasi model de cauciucuri doar ca erau noi. La VStrom trebuiau schimbate si am zis ca sa nu ma mai obosesc, le iau noi direct montate. A fost chilipir. LE: m-am uitat la film.. tare.

De aproape 2 saptamani e a mea. Mai aveam o luna si faceam 5 ani cu V-Strom-ul dar s-a schimbat modificarea. Bine v-am gasit.

Iata aici niste sfaturi de la batrani: Nu va luati dupa mencanici: - daca e Fabio Metzeler e tata lor, si daca se poate Tourance classic desi are 15 ani de fabricatie (oldies but goldies), da' in niciun caz sa nu iti iei Michelin. - pentru mecanicul nostru din Sibiu, orice in afara de Michelin sunt "borduri" (adica o aderenta de ciment pe asfalt). E drept ca se da cu o troaca de 1400 si nu il tine o pereche de gume mai mult de 5-7000 km. Parerile celorlati sa le luati cu un oarecare scepticism pentru ca fiecare merge in stilul lui si abordeaza virajele in stilul lui, mai agresiv, mai cursiv, mai lent. Iar la offroad nu prea conteaza mai mult de 50-50 pentru ca nu rezista sa te duci de la Ala B ca sa incepi offroadul care duce la C si pe urma sa te intorci la A. Motocicletele sunt grele si mari. Daca ai intrat in noroi nici mama lu' cauciucul nu te scoate decat tras sau impins. Cel mai bine sa luati gume care sunt aderente pe asfalt (umed) si care au un 30-40% dedicatie pentru offroad. Care face mai mult de atat stie ce sa puna pe ea si stie cat il tine buzunarul (vezi pe vis-a-vis). Cred ca am mai facut review la cele cu care am mers (search function is your friend) dar oricum e egal cu 2-3, ca sa nu zic 0. Mitas (ca vad ca se bate apa in piua cu el) am avut E07 simplu, foarte multumit de el pana la capat. Primaproblema pe care i-am gasit-o (si Igi a confirmat): nu sunt suficient de rotunde si ajungi, in viraje, repede pe marginea cauciucului si incepi sa mergi pe caramele ceea ce face ca motocicleta sa devina o barca pe viraj. Nu zic ca fuge dar iti da senzatia ca esti pe o saltea umflata (zici ca se unduieste soseaua). A doua problema e ca vajaie. In rest e blana si on si off. M-au tinut 16750km.