vrajitoru

Yip. Alea negre sunt alea mari si alea galbene sunt mai mici.

Da. Dar le-am luat de pe louis.eu

Mecanicul latin (romano-italian) stie si vede mai multe decat injineru' japonez care e mai ingust in viziuni. :))))))) Fabio, baga pe aia cu incalzirea globala: cand s-a facut manualul ala era mai frig si nu era nevoie de 10W50 :))))))

Pentru prinderea softbag-urilor folosesc RockStraps, pe care le recomand cu caldura. Sunt elastice, de forta, nu e nevoie sa le tot bibilesti si verifici. Sunt 2 modele: mari si mici. La wildstromania am avut prinse sus pe sa : sac de dormit, saltea din aia mare, cort si un rollbag de 60 litri, toate cu 2 rockstrapuri. Deci tin. @Trek Out : cu setup-ul ala erai ca tipul ala cu valizele legate de VStrom. :))))) @vis-a-vis : ce te plangi asa? aveai si tu pasager. :)))))))

Cam 100 litrul

https://www.ipone.com/produit/full-power-katana/ mecanicul nostru e distribuitor de ipone si, pe langa asta, imi place uleiul. Nu a halit niciodata ulei desi e un full sintetic. Daca intri pe site la ipone poti sa vezi ce uleiuri recomanda ei pentru motocicleta ta. Nu am probleme la schimbat vitezele, nu e zgomotoasa cutia, mie imi place. Ce nu imi place e ca e cam scump , dar na, si cu ... in ... si cu sufletul in rai.

Nu costa nimic... cred ca aia e problema de noroc. Eu l-am schimbat la 26k si dadea semne de innegrire. La 45k stiu pe cineva caruia i s-a ars, dar la fel stiu pe cineva caruia i s-a ars pe la 20 si ceva de mii. Deci nu e o regula. Dar iti poti sa deama daca pui un voltmetru. Dupa ce mergi cateva ore si se incinge motorul, nu mai incarca cum trebuie. Eu am acum 70k si nu am nici o problema.

Ai dreptate, sunt scumpe. Dar ce pot garanta este ca alea de protectie rezervor sunt zgariate bine de tot. Deci asa ar fi aratat panelurile. Si-au facut treaba. Au aproape 5 ani si inca sunt ok. Si intr-adevar, pentru gri e alt cod, au rosu panelurile.

Codul ala e doar pentru colantul lung de deasupra partii albe ce protejeaza rezervorul (ala pe care scrie vstrom) si pentru genele de deasupra farurilor si dungile de pe carenele din spate. Pentru protectia partii albe (protectie de frecare cu genunchii) e alt cod : - folie protectie rezervor (NEGRU) Cod produs 990D0-11JB3-PAD

Tocmai am dat eu un set. Gasesti pe ebay. Codul e 990D0-11JB4-PAD

BauBau!

Setul de plastice la asta e 40 EUR

Nu ai zis ce handguarduri ai. Asta poate ca are cuneva o jumatate care sta si strange praf. Dar de la magazine nu o sa gasesti decat set.

@Lucian_M m-ai dezamagit total!!! Mersi LUV dar nu mai sterge. Lasa sa ramana dovezile!

De la secunda 3 as fi franat deja. Dar am mai mers in Bucuresti si eu nu ma pot tine dupa un bucurestean cu motor. E peste puterea mea de reactie.

Uhhhhh.... hardcore. De ce naiba nu ai oprit mai iute ca clar ala cu masina nu se oprea?

Din discutiile de pe aici (ca nu am avut): - o balbaiala intre 3500 si 4000 (se rezolva cu reglare temeinica - zic unii - sau cu un power comander - zic altii - a doua varianta facand si motorul mai fasnetz). - oala la ambreiaj cloncane - aici e doar defect de zgomot, dar au fost multi pe care i-a deranjat si au recurs la fixuiri (se gasesc pe net). Ambele probleme sunt rezolvate la modelele de dupa 2014

@joby_toss O sa ma uit maine pe calculator, dar cred ca asta este explicatia (ce a zis Raul): ai atins cu piciorul sau te sprijineai cu piciorul pe schimbator si a sarit in alta viteza. Pe telefon nu vad treptele ca e prea mic. Ia uita-te pe filmarea originala ca sigur vezi bine treptele de viteza. Si vezi daca se schimba de la una la alta.

Eu am pus pe spate arcul progresiv si nu a facut nici o modificare la ciclistica. Si nu are saiba nicaieri. Voi aveti alte arcuri. Ati pus macar arcurile noi langa alea vechi sa vedeti diferenta? Caius zice ca alea hyp sunt mai groase

In ce ai bagat atatia bani? In imbunatatiri sau si reparatii? Ca e mult rau de tot. Mai bine luai amortizorul de la ivanp. Si esti primul de la care aud ca s-a micsorat garda dupa ce ai montat arcurile hyperpro. Si eu am pe spate si imi ajunge. Si garda nu s-a micsorat. Ba chiar e mai mare la incarcare ca nu se mai barceste motoreta.

Vorbesti de alea cu regulator normal. La mine încarcă 14,2 la orice turatie cu becuri led. Cu becuri normale 13.6, iar cu becuri led si proiectoare led 13,6. Am stator schimbat in recall si regulator sh775. Acekeasi valori in 1200 si 5000 de ture. Si asta e normal, nu ce zici tu. De aia e regulator!

Poate la tine sau poate de pe telefon (care e o chestie cunoscuta: google nu poate reproduce pe telefon un traseu facut pe calculator cu google maps). Incearca de pe un calculator si o sa vezi ca merge. LE: am mai refacut putin traseele.

Se pare ca se va intampla weekendul asta: https://www.vstromania.ro/viewtopic.php?f=45&t=122 Orice VStromer e binevenit. E necesar sa aiba experienta de offroad pentru ca traseul nu e unul usor si nici unul scurt.

@Silver Arrow e vorba de greseala care o faci cu mana dreapta. Cand dai peste un damb, si scapa mana in gaz, aia de 650 nu se ridica cu tine sau nu iti da capul pe spate. Cu 650 din a doua sau a treia nu te mai smuceste oricat ai trage de gaz. Deci nu e vorba de cat de tare mergi ci cat de bine iti iarta motocicleta greselile de incepator. La fel cu lasatul ambreiajului. Miarul te poate pune pe o roata, 650 nu. Despre asta e vorba: o motocicleta mai mica te lasa sa scapi de greselile involuntare facute inerent de incepatori. Daca iti iei mobra puternica de prima data s-ar putea sa nu apuci sa ii inveti limitele.

vrajitoru Avansat Super Membru 1.068 postări Sex:Male Locatie:Sibiu Moto: Suzuki V-Strom DL 650 L2 Numar: SB 01 VRA Club: V-Stromania