vrajitoru

ce faine sunt machetele!

Cate furtunele sunt sub motor? Cu capat liber.. ca si cum ar curge pe jos din ele? Trebuie sa fie 3. Daca sunt 2 atunci asta e al treilea. Karoo Street clar.

La imbinarea din fata se pun niste o-ringuri mai grosute si e perfect. Si nu vorbim de vibratia cu sunet, ci doar o vibratie pe care o simti in ghidon si in scarite. Daca scoate zgomot inseamna ca o-ringurile alea s=au mancat si trebuie altele. Eu faceam asta cam la 2 ani si era totul perfect. Pot sa spun din experienta ca crashbar-urile alea isi fac treaba cu brio.

Cel de la Givi vibreaza pe la 5k ture. Dar e si cel care protejeaza cel mai tare. Daca ii pui gentute de crashbar o sa se diminueze vibratiile.

Ba da. Aia e.

Hai ca nu e chiar usor. Nu stiu prea multe locuri in care sa te fi vazut mergand asa mult in viteza intai! Nu e asa de abrupt ca pe Baiului dar e lung si are vai facute de ape peste drum. Nu poti sa zici ca nu e o urcare tehnica.

@yglos Referitor la crashbar: te rog sa cauti sa vezi cat costa carenele de pe o parte. Daca ai crashbar si rack ai scapat de o cheltuiala. Asa cum a zis @vis-a-vis : nu poti sa cazi cum vrei tu. Cand pleaca de sub tine te trezesti numai cand esti pe jos. Daca vrei sa faci un test pune o patura pe jos si culca motocicleta cu ghidonul bracat complet in ambele directii si o sa vezi ce se va rupe. E cel mai simplu. Si asa cum ti-a zis @vis-a-vis (mai brutal ca asa e el - dar e om fain) tu incerci sa contrazici niste oameni care au sute de mii de km pe motoare si ture lungi facute si ture de offroad facute, toate cu VStrom. Ce te face sa crezi ca tu stii mai multe? Mai e unu' pe aici asa care a blocat pe FB jumate din oamenii care il puteau invata ceva. Cu semnalizarile nu stiu ce sa zic de modelul nou dar prmimul model, cu crasbar-ul de la Givi (cel mai protectiv), se atinge varful semnalizarii si chiar daca e putin flexibil, plasticul cedeaza si se va sparge semnalizarea (garantat 100%). La modelul de dupa 2012 (L2-L6) daca ai crashbar de la Givi, nu se sparge semnalizarea pentru ca e mai mica si e protejata de crashbar. La modelul mai nou stiu ca nu se sparge (nu am avut dar stiu care au si care s-au imprastiat si nu au spart semnalele).

Ai dreptate Caius: Nighteye. Alea de la Nao erau proaste ca aveau ventilator care haraia ca toti dracii si paternul are dunga galbena la margine. Eram "neatent" aseara cand am scris. NightEye e ce trebuie.

De la modelul 2012 (L2) in sus, daca ai un crashbar bun ( de la Givi in sus) nu se mai sparg semnalizatoarele. Deci o grija in minus. Iar la lumini: luati led H4 de la Nao. Am avut 2 randuri si Caius poate sa spuna cum e, ca s-a dat cu mine noaptea. La fel si parintele in Grecia. E ce trebuie!

Preturile sunt doar piesele. Montaj facut de mine ca nu e complicat deloc. Deflector gasesti pe china foarte ieftin si foarte bun. Cauta echivalentul la MRA XCreen Sport. Aia cu saua presupun ca e din citit, eu am facut 70k cu saua originala la L2 si cam 30k la K4 si nu am avut nici un stres. E una din cele mai comode sei. La fel: uita de plasa de la radiator. In toate turele de offroad nu am dat odata cu piatra acolo. E protectie nenecesara. Si am facut off destul. Cu ambele VStroame. Si niciunul nu a avut protectie la radiator. Iar la bagaje poti ramane la un pret decent daca iei de plastic. Givi, Kappa, Shad...

@yglos: iti spun eu: Crashbar - 555 (Givi) Cric central - 560 (Bogdan Harea) Scut metal - 660 (Touteatech) Protectii maini - 400 (alea de plastic de la Suzuki) Scarite, manete, protectie bascula - 600 (ebay) Sistem bagaje sw-motech - 3300 (SW-Motech cu 2 genti de aluminiu luate din clasa B cu 250EUR bucata) Parbriz Kappa - 450 Iar cu urechile alea nu ii mai da inainte ca nimic nu se prinde de ele in afara gentile originale sau de unii care au facut rack pentru asta. Eu nu as pune in ele altceva decat gentile originale care se potrivesc doar la 250 si 1000 si care sunt de tot rahatul din cauza ca sunt mici si neincapatoare. Orice rack de la orice firma se prinde in suruburi de subcadrul spate! Restul nu sunt pentru gropi sau off. Vrei sa faci comparatie intre dotarile la motociclete? Nu poti face asa ceva. Nu o sa poti face o tura cu unii care au 650 pentru ca nu te vei putea tine dupa ei. Eu stiu cum era cand aveam 650 si mergeam cu baietii cu miare. Tragi de ea sa ii sara pistoanele. Cand pleaca un 650 in depsire tu trebuie sa fii de 2-3 secunde cu gazul in blana si cel putin o treapta in jos ca sa stai in siajul lui. Si sa stii ca nu vorbesc de mers agresiv sau sportiv. Ci un mers sportiv. Sotia mea cu CB500X tragea de motor cand mergeam in ture si aveam de mers mai tare si tu imi spui ca iti e suficient. O fi... dar numai pentru tine. Ah, si poti compara scutul ala cu un scut de la SW-Motech, Givi, Cosmo, care au tabla de 3 mm sau mai groasa? E solid? Pare solid? Daca da atunci e ok. Merita. Si niste preturi pe care le-am gasit asa rapid (puteai sa te uiti in loc sa ceri altuia sa o faca): Givi - 668 ron - https://www.motomus.ro/suporti-genti-moto/suport-side-case-v-strom-250-17-18.html SW-Motech - 668 - https://www.motomus.ro/suporti-genti-moto/slc-side-carrier-dreapta-suzuki-v-strom-250-18.htm - https://www.motomus.ro/suporti-genti-moto/slc-side-carrier-stanga-suzuki-v-strom-250-18.html Kit complet SW-Motech 1900 - https://www.motomus.ro/accesorii/sysbag-15-15-system-suzuki-v-strom-250-18.html

Daca il dai jos o sa vezi ca nu mai arata aaa de bine. Mai bine cauti un scut de alu care e mic si intra sub ala de plastic. Pe vremuri Touratech facea unul si era minunat. Scutul ala face mult la aspect.

De aia e VStromul asa de popular. Mie mi-au placut tare motoretele.

Depinde ce intelegi prin "facuta cum trebuie". Daca ai bani poti sa pui si scut de argint. Dar nu inteleg ce e asa de scump sa faca 2500EUR. Cele mai scumpe sunt cutiile de aluminiu. Dar si alea le poti pune in 1000 si ceva de EUR. Heavy-Duties si rack de la GIVI iesi la 650EUR pentru laterale. Inca vreo 450 pentru un topcase si prindere (Givi de 46L a fost 350EUR). Crashbar: 150 EUR, scut vreo 200 si ala. Te incadrezi in 1500. Daca vrei sa o faci boboc ... apai cerul e limita: arc hyperpro pe spate (minim), manete mici si reglabile, deflector la parbriz (ca e facuta pentru japonezi mici)... si tot ce iti mai trece prin cap. Ce zicea @yglos de a avea urechi pentru cutii originale e o prostie. Cutiile originale la orice producator de motociclete sunt cu cel putin 30% mai scumpe decat la orice producator de cutii, chiar daca sunt facute de acel producator. Si inca ceva: la o motoreta de sub 8000 EUR voi va asteptati si la echipare premium? Uitati-va la concurenta: BMW F750GS, Honda NC750X, Kawaski Versys 650. Toate motorete mai smechere dar ... cu totul si cu totul alti bani. Singura care se apropie la bani e CB500X de la Honda care e pe la 7000 EUR si are 48 de cai deci nu e in clasa asta. VStromul nu a fost niciodata o motocicleta de top, ci o motocicleta cinstita si fiabila pentru bani putini. Touringul saracului. Si isi face treaba foarte bine. Dar nu e top si nu are dotari ... wow.

Si eu.....

De regula pentru ture e bine sa ai ceva care se incuie. Nu ceva ce poate fi "achizitionat" printr-o fluturare de briceag.

Ai de capul meu la ce am comentat. Postare de prin 1900 toamna... cum am ajuns acolo .... nu stiu

WTF? Te-ai convertit? Ca de data asta nu e bine zis. Pe portocala am avut din alea chinezesti scurte din 2015 si sunt si acum pe moto la memeutza. Aceleasi manete. Cam 65k km.

Foarte fain arata piesa aia de montare.

VStromul, ca orice motoreta se mai deregleaza. Cand ai facut ultima data un reglaj complet + schimb de bujii? Parerea mea e ca e nevoie sa mergi la un mecanic care se pricepe si sa ii faci un reglaj cum trebuie. Eventual cu schimbat bujii. Problemele de turatie instabila si cele pe care le zici tu pot fi de la TPS. Dar o sincronizare a clapetelor si o reglare a TPS combina cu schimbare de bujii ar trebui sa rezolve problema.

Da' ce ai patit?

Mai e in garantie? Sa nu fie nevoie sa o faci la un dealer autorizat ca sa nu pierzi garantia.

Iti e ciuda ca pot?

Sa stiti ca aia cu durerea de la sa eu o am la fiecare inceput de sezon. Incepe de la 50 de km facuti la inceput de sezon si acum merg 600 si nu ma doare nimic. Mai amorteste dar aia e normal. Solutia e sa va dati pe motoare.

Si poti sa le compari? Ala stock cu al tau stock? Intreb si eu...