Pierrooradea

robert baietii erau acolo unde au fost fighterii! si eu am ratat foarte multe poze cu trambulinasii

Salut, Am fost am vazut, nota 10 pt organizare, la fel ca si in ceilalti ani. Vorba lui Robert, aproape toate motoarele se puteau calari, unele motociclete aveau pe anumite piese folii pentru protectie. La Honda am calarit Crosstourer-ul, ba chiar l-am inclinat pana aproape jos sa vad cat e de greu si cat de greu se ridica de jos animalul si tipul de la stand a venit mi-a spus ca se poate lasa jos daca vreau sa incerc o ridicare "normala" ) waw!!! Cei de la Harley te lasau si ei sa faci aproape ce vroiai cu motocicletele lor! Am un singur regret... ca la plecare din RO am alimentat la o benzinarie, am luat niste napolitane si ceva prostioare de rontait si ceva nu a fost OK pt ca pe la intrare in Budapesta ma apucase niste crampe si apoi pe toata durata cat am stat la expozitie am vizitat toaleta de nenumarate ori ... asta mi-a stricat buna dispozitie si am si ratat cateva chestii fiind focusat pe gasirea celei mai apropiate toalete. RECOMAND sa nu va faceti provizii din benzinarii pentru ca acolo se pare datorita fluxului mare de persoane baietii mai strecoara si produse expirate ( din pacate am aruncat bonul si nu am putut face nimic impotriva lor). scuze pt calitatea pozelor, la aparatul bun se pare ca nu se incarcase acumulatorii(cred ca a ros pisoiul cablul de alimentare)si a trebuit sa utilizez un aparat vechi ce era rezerva

SALONUL MOTO - BUDAPESTA prostie mare ca au facut GS-u racit pe lichid, dupa parerea mea cele mai afectate si clar se vor duce la dreaq in caz de il scapi si face "buf" sunt radiatoarele alea...

Porky e la doctorul DAN

Salut, ce poate avea un BOXER de 1150 de nu porneste? da scanteie pe ambele parti, la bujiile instalate sau la altele (deci e OK) scuipa benzina la injectoare se aude pompa in rezervor (deci in principiu amorseaza) cablurile sunt la loc mufele ok benzina are indica pe bord + ca i-am pus peste rezerva 6-7 litrii practic doar "semiporneste" si anume dau la automat, cu soc "porneste" pentru cateva secunde dar cand iau butonul se opreste am dat lung la automat si a "semifunctionat" fiind tinut in viata de electromotor, galeriile s-au incalzit (la fel de calde ambele)dar nu sta pornit daca dau la automat si accelerez parca bate un bass undeva in catalizator/filtru de aer si se ineaca nu inteleg ce poate avea!

a fost bateria la incarcat 28 de ore pe super incarcator cu incarcare 2 A/h si lela-lela am pus bateria sus pe mobra, verificat a Tz-spea oara toate cele dat la automat invarte dar parca bate ceva prin electromotor nu porneste (da rateuri) din partea stanga din zona electromotorului iese un fum (nu miroase a contacte/cabluri arse) ... ce poate sa aiba? eventual o sa iau bateria de pe duba si incerc cu cabluri macar sa nu dau jos electromotorul

De cand am montat Hall-sii astia noi inca nu am reusit sa pornesc RT-u` deoarece acumulatorul VARTA (cu acid ca numa asa am gasit pe stoc si plecam in Tatra) cumparat in Septembrie 2012 nou nout nu mai are in el decat 12,3V iar cand ii dau pe bumbu` de pornire (max 5 sec ) ) scade la 8.3-8.5 V si nu invarte cum trebuie, nu o ia asa ca nu am insistat. Mentionez ca ACU a fost la caldura in casa si l-am mai pus pe charger din cand in cand. Eu am un charger H-tronic AL600 Automatik, cumparat din Louis, avea codul de produs 10003666 (nu mai au asa ceva acum), scula incarca 600mA (banuiesc ca pe ora). Poate sa nu fie OK incarcatorul meu pentru ditamai acumulatorul de BMW? sau e acumulatorul de proasta calitate? eventual sa incerc sa-l incarc cu alt redresor/charger? Multumesc! PS: acumulatorul a fost dus la Autonet pt ca e in garantie si pe test report apare : State of Health 100% State of Charge 64% Good & Recharge 12.44V 284EN la a doua testare State of Health 100% State of Charge 61% Good & Recharge 12.41V 277EN la a treia testare State of Health 100% State of Charge 60% Good & Recharge 12.4V 272EN

am inceput sa curat cu ceva acid, apoi polish iar acum am aplicat ceva solutie pentru crom (ca cica face minuni si la INOX) pana-si face efectul va scriu daca-mi place dau jos galeriile si fac treaba ca lumea, daca nu ...macar am incercat interesant! parca ar fi 2-3 straturi in zona cea mai afectata de depuneri de zici ca e "rugina" mi-e frica sa nu gauresc galeriile deoarece par cam subtirele a mai facut careva treaba asta? ce spuneti? se observa in ultima poza niste puncte, is cam adanci....

ai mei merg sub apa? ) sa stiu daca e sa trec pe undeva.... ))

multumesc domnilor! ca idee maine ii fac o vizita la un nene ce lucreaza cu INOX, acum i-mi aduc aminte ca la Deauville am pus o evacuare finala marca RACE si suportul l-am sudat in Oradea pentru a fi mai sigura treaba si din cate-mi aduc eu aminte nenea ala dupa ce a sudat a curatat totul in jur cu o pasta groasa (semana la textura cu pasta de curatat pe maini) pe care a lasat-o 2 minute iar apoi cu o carpa a indepartat-o ramamand totul aproape oglinda, a mai dat cu ceva pasta speciala si un polish de 20 sec. si a stralucit totul. Va tin la curent. aici cred ca toti am vorbi aceeasi limba )

tipul explica ce si cum ii cu shimmingu ) daca-ti inchipui un FD de la BMW, aplici aceleasi principii si mai faci rost si de niste scule/materiale o scoti la capat ( chiar daca-ti ia o luna ) ) De cand am montat Hall-sii astia noi inca nu am reusit sa pornesc RT-u` deoarece acumulatorul VARTA (cu acid ca numa asa am gasit pe stoc si plecam in Tatra) cumparat in Septembrie 2012 nou nout nu mai are in el decat 12,3V iar cand ii dau pe bumbu` de pornire (max 5 sec ) ) scade la 8.3-8.5 V si nu invarte cum trebuie, nu o ia asa ca nu am insistat. Mentionez ca ACU a fost la caldura in casa si l-am mai pus pe charger din cand in cand. Eu am un charger H-tronic AL600 Automatik, cumparat din Louis, avea codul de produs 10003666 (nu mai au asa ceva acum), scula incarca 600mA (banuiesc ca pe ora). Poate sa nu fie OK incarcatorul meu pentru ditamai acumulatorul de BMW? sau e acumulatorul de proasta calitate? eventual sa incerc sa-l incarc cu alt redresor/charger?

Ma bate un gand... Daca tot e inca pe chituci mobra mea ce ar fi daca as schimba simeringurile + oloiu in furci?! dat fiind faptul ca nu e ca la japoneze suspensia obtin ceva beneficii facand aceasta "mutare"? Trebuie date jos de pe moto furcile sau scot numai tijele? PR3 e guma aia de la Michelin Pilot Road? am avut pe hornet PR2 si intradevar alea da gume... zicea cineva mai sus ca parca ai lipici....

Salutare, Dupa o jumatate de iarna friguroasa cu cateva dupa amieze petrecute in garaj, ore intregi pe net, t`spe telefoane la Dan, o gramada de piese de la BMW Oradea +o gramada de bani investiti in scule am ajuns la urmatorul stadiu: - parbriz razalit, slefuit, smirghelit, polishat ... dupa 2-3 dupa amieze de munca pana mi-o iesit sange de sub unghii tot nu e cum as vrea eu asa ca as vrea sa-mi fac altu ( dl Harea cum stai cu sarciu de plexi? ) ( daca stie cineva niste plexi de 6mm deala de se curbeaza dau o bere ....) - scos surub rupt din furca fata necesar trusa extractie suruburi, biaxuri (3 feluri) oloi 4wd, 2 dupa amieze si multi nervi - Grup spate OK ( schimbat rulmentii, shimming facut asa cum trebuie la ambii rulmenti sper ca mi-o iesit bine masuratorile )) - senzorii Hall refacuti de dl Doctor DAN ( multam faina nenea inca o data ) si re montati la loc - am invatat cum se tensioneaza cureaua la alternator cu dinamometrica la 8Nm numa ca indica doar pe strangere si a trebuit sa inversez dracia utilizand doua imbusuri de 6 si o cheie tubulara de 6 ( daca intereseaza pe cineva explic si fac poze) - am invatat ce-i ala punct superior, mi-am facut scula pentru blocat cutia( L dinacela de-l bagi in gaura ) si poti desface fulia de pe vibrochen sa scoti Hall-sii ) - inca nu mi-o terminat lucrarea cu vopsitul nenea Ecsy dar stau pe capul lui Mai vreau sa fac urmatoarele: - sa curat galeriile cu ceva acid creca L.U.V. zicea ( ce, cum si de unde? ... te rog nenea) - as dori sa curat intre aripioarele de pe cilindrii si nu stiu cu ce dreaq sa dau pe acolo incat sa scoata praful, mustele, nisipul, bitumul si toate chestiile adunate pe acolo in 86.000 ( ar merge cu jetul? Dan acum ca are Hall-sii aia noi nouti daca o spal cu jetu` exista ceva risc???) - nevasta se plange ca nu se poate tine foarte bine de manerele alea ce vin turnate impreuna cu suportul de la top-case, ma gandeam sa fac acolo o modificare astfel incat sa fie mai pronuntate draciile alea doar ca dupa demontare am vazut ca is turnate si ca baza are tot felul de forme, bucse, arculete si nebunii. a facut cineva vre-o modificare pentru a facilita pasagerului o priza mai buna a mainii pe cadrul acela ce sustine suportul de la top-case? - toata plasticaria bordului e mancata de soare/timp, e zgariata si ma gandeam sa o imbrac in ceva folie(carbon de ex) sau sa o dau cu ceva solutie/vopsea aplicabila cu pensula/burete/laveta pentru a improspata plasticaria Piese noi: - aripa de sub codita, aia pe care se prinde nr de inmatric. - alea 2 ornamente ce vin pe parbriz + 4 soroafle noi - jumatate din sistemul de reglare a farului - rulmentii din grup - shimm-uri ( saibe ) grup - o ring-uri la senzorul abs spate, grup, etc, etc - cauciuc amortizor ce se pune pe tija aia de la evacuare + clema de blocare "C" - bucsile facute de dl Doctor de BMW-uri DAN si montate la el la CJ - guma de pe schimbatorul de viteze - nimicuri etc-uri s.a.m.d )

salut, DanCATA am gasit problema si cred ca stiu de la ce vine acel joc la rota spate la BMfachingW RT de 1150 chiobicenti rulmentul acela conic e varzalit tot am verificat rulmentul acela mare pare OK nu joaca oricat l-am stresat, simeringul acela urias la fel pare ok nu era curs pe langa dupa cum ai vazut si tu se poate observa ca si ""inelul""acela din capacul de aluminiu in care culca rulmentul conic este uzat ...intrebarea este daca se poate schimba? rulmentul vine cu "inel" cu tot? ciuss!

se zice prin Nadlac ca politaiu ala a vrut sa opreasca Hummeru pentru ca cica era ceva limitare de viteza la 40km/h si crezandu-se zmeu cu BMW si uniforma s-o bagat in fata lu Hummer sa ii arate adevarata fata a legii maghiare, a franat brusc si ala s-o suit pe el ... tonele alea de gaoace americana nu se opresc asa repede ca un fer nemtesc ... poate e numa folclor de Nadlac dar cred ca exista si oleaca adevar pentru ca nici politaii si vamesii din zona nu-s usi de beserica

faina cal... peste 10 ani o sa am unul ))... sh normal )

Salut, Multumesc mult pentru minunatele povestiri si fotografii, pentru mine sunteti o sursa de inspiratie si sper din suflet sa pot realiza macar 25% din ceea ce ati facut voi. Ma bucur ca ati ajuns cu bine dar sincer i-mi pare rau ca a trebui sa va intoarceti! Unde o sa mai citesc eu povestiri despre AFRICA?!?! RESPECTELE MELE!

VAND URGENT Honda NT 650 V Deauville an 2000 30000 km ingrijita trusa scule originala priza 12V cablata + mufa pentru STOP la top case simeringuri furca noi ulei cardan schimbat in toamna cauciucuri 3500 km toba facuta la comanda marca RACE + db killer - 180 euro parbriz touring 150 euro topcase kappa in culoarea motocicletei pret 2500 euro cu toba RACE+originala pret 2300 euro cu toba originala 0745547974 search youtube: Deauville Race Exhaust Ada.AVI

XR 400 RW INMATRICULAT /index.php?/topic/678788-honda-xr-400-rw/ N E G O C I A B I L SAU SCHIMB CU BMW R 1150 RT

ieri (22.05.2012) a mai avut loc un incident exact in locul in care David a avut accidentul. de data aceasta o soferita/vaca ce venea din Oradea a intors acolo la dezmembrarile acelea spre Biharia neacordand prioritate unui Harley condus de un coleg din club. omul este OK, Harley-ul oleaca sifonat faza naspa e ca soferita/vaca a plecat de la locul incidentului cu coada`n`tre picioare deoarece nu a rezultat impact intre cele doua vehicule ... legea din rRomania....

am incercat cu indreptatul... nu a iesit nicicum

Salutare, am nevoie de un ghidon de 22mm pt XR 400 uitandu-ma pe net am gasit o gramada de modele pentru toate buzunarele treaba este ca ala original e stramb de la o cazatura + ca parca e cam ingust din cauza bugetului nu as vrea sa trec la diametru de 28.6mm pt ca as avea nevoie de adaptor sau alt jug, ceva inaltatoare si nu e "timp" acum ... ghidoanele de 22mm din comert am vazut ca au lungimea intre 760 si 800 mm, stiti unele ceva mai late? vad unele cu preturi de aprox 50 euro sunt bune de ceva? voi ce ati recomanda? raportat la calitatea lor si pretul de achizitie Multumesc! Pierro

pot sa spun doar felicitarile mele pentru tura si multumim pentru ca impartasiti cu noi aceasta calatorie! va doresc drum bun!

salut am avut si eu o problema similara la suspensia spate ala de la care am luat moto o folosea prin Budapesta pt ca e usoara, si se putea strecura usor in trafic. suspensia spate era super intarita ( max ) si mocicleta nu se lasa decat 1-2 cm cand ma urcam pe ea. eu m-am tot jucat cu suspensia, am coborat-o cat a fost nevoie si s-a inmuiat bine astfel incat acum i-mi place cum sta pe forestiere si prin hartoapele pe unde o bag. de coborat coboara lejer 10 cm la suspensia fata am facut doar setarea pe soft si atat o chestie interesanta... xr 400 r cred ca e prea mare si grea pt bolovanii aia de 30-40 cm acolo o motocicleta mica si usoara in 2T cred ca ar fi mai indicata sau xr 250-ul asta vaca de 400 e total diferita fata de 250 am avut 250 si sincer acum i-mi pare rau ca am dat-o, era mai usoara cu cateva Kg care se simt in teren si + ca nu e diferenta de putere foarte spctaculoasa intre ele

multumesc pentru sfaturi nu nu am lant mai mare dar cred ca va intra ... in caz contrar o sa iau si un lant cum e acum la deal e cam slaba ... asa ca un cal rapciugos deabia astept sa vad cum trage pe dealurile oradiei pe unde ma dau eu + ca la primavara vreau sa fac un un prieten un traseu de 100-130 km ( numai dus ) o sa pornim din Oradea si o sa ajungem pe varful Bihorul si apoi in zona ...Barajul Lesu, Padis, Fantanele, Stana de Vale zile alocate... ) macar 4-5