Midori

Pai cred ca lumea s-a cam intors din concedii, doar ca nu are nimeni probleme cu er-5ul ca sa zica ceva Ma bucur ca-ti place si ti-ai luat permisul. Multa bafta si atentie pe sosele. Eu sunt plecata si nu o sa o mai vad pe a mea anul asta. Imi e un dor de ea de mor.

Eu am doar PRI, ON si RES (fara OFF) ON - este normal, fara rezerva RES - rezerva PRI - este pentru cand vrei sa curga benzina fara sa aiba nevoie de vacum. Celalate 2 depind de vacum. Asta se foloseste doar cand verifici nu mai stiu ce la carburatoare.

Daaaa, la anul, in 2010 facem turul europei pe ER5-uri. Ramane stabilit. Trecem si noi pe la papa 32 prin italia, pe la romi prin germania si neaparat si prin anglia. Eu chiar imi doresc un drum mai lung asa prin europa cu ER5-ul.

Salut papa32. Felicitari pentru alegere si sa ai parte de multi kilometrii fara probleme dupa ce iei permisul. Cand ai examen?

Arata bine semnalele. Felicitari pt ghidon. Daca vrei, te ajut la montat cand ne vedem.

Salut. Nu stiam ca s-a comercializat si in Europa Kawasaki Balius. Daca nu gasesti de Balius, poti sa incerci cu piese de ER-5. Nu stiu daca se potrivesc, dar motoarele sunt foarte asemanatoare. Uitate pe o carte tehnica sau intreaba la magazin.

Toata lumea zicea ca o sa ploua asa ca era de asteptat. A plouat si cu alte ocazii si nu am murit. Oricum fost mishto si nu-mi pare rau nici de drumul de intoarcere pe care am fost murata. Chiar cu toata ploaia a fost foarte mishto.

daca e putin stramba si nu te deranjeaza o lasi asa, altfel iei alta si apoi poti sa incerci sa o indepti pe aia veche. din cate am inteles ai mai multe sanse sa o rupi decat sa o indrepti

De schimbat semnalele e f usor, eu le-am schimbat singura. La a mea am mai schimbat ghidonul pentru ca s-a strambat la o cazatura. La ghidonul care il am acum (nu este original) sunt urmatoarele avantaje si dezavantaje: - este din aluminiu si este mai rezistent decat cel original - nu se potrivesc capetele de ghidon de la cel original - nu este nichelat este mat - nu are gaurelele pentru fixat comenzile asa ca nu mai stau fixe. Cea din dreapta am stranso mai bine si nu se misca, dar pe stanga o pot misca usor cu mana. Am mai schimbat saua cu una mai joasa care imi permite sa ajung cu toata talpa pe asfalt, i-am pus crashbar-uri si ma tot gandesc la un suport de topcase si un parbriz pt drumuri mai lungi.

A mea nu avea semnalale standard nici cand am cumparato. Intre timp le-am schimbat cu altele, tot diferite de cele standard. Ca sa-ti rasp la intrebarile de pe topicul celalat: car = carbon, sch = schwartz=negru (astea se refera la carcasa semnalului) GETO = colorat, adica e fumuriu, geamul nu e portocaliu simplu, vezi poza. VO.LI= vorne links= fata stanga, HI.RE = hinten rechts = spate dreapta adaptoarele le iei doar daca nu le ai deja la motor. Eu am asa ceva din cauciuc pe fata, iar pe spate sunt 2 saibe mai mari. Pentru cele cu leduri iti trebuie niste rezistente pe circuit, pt ca ledurile spre deosebire de becuri nu actioneaza ca niste rezistente.

Daca nu gasesti nou la magazin, uite pe ebay: http://cgi.ebay.co.uk/KAWASAKI-ER5-R-H-SWI...93%3A1|294%3A50 http://cgi.ebay.co.uk/Kawasaki-ER5-ER-5-ER...93%3A1|294%3A50 la care se adauga transportul... nush cat poate sa fie. Astea oricum sunt folosite, iar la primul parca zicea ca e crapat dar merge. Poate gasesti sa iei nou, faci comanda la un magazin (nu united motors).

mm, aici in romania nu am nici cea mai mica idee. Incearca la magazine si vezi cat costa si ce si cum. O alta varianta ar fi pe ebay... dar nu am vazut. Oricum nu cred ca gasesti doar butonul. Cum ai reusit sa-l strici? poate merge reparat

O sa vad poate o cobor si eu odata un cm din furca sa vad cum este. Saua am luato de la un tip din Anglia. Am dat 20 de lire pe sa si 30 pe transport . As fi putut sa o modific aici, dar am preferat sa iau alta gata modificata si sa o pastrez si pe cea originala intacta. Daca ai drum prin Bucuresti sau daca am drum eu prin Oradea cu motorul putem sa ne intalnim sa facem schimb de impresii.

Eu doar le-am pus pe cel mai soft si mi-am cumparat o sa mai joasa. Cu saua mai joasa este o diferenta considerabila. Eu am 1.63 si acum ajung si eu cu ambele calcaie pe asfalt. Ma gandeam sa o cobor un pic si din furca, dar am renuntat pt ca am inteles ca se modifica felul in care ia curbele si schimbarea seii a fost suficienta ca sa ajung cu ambele picioare jos. Cum ti se pare motorul dupa ce ai facut schimbarile respective? Cum e pe curbe?

si a mea era fara vlaga si dadea rateuri cand avea carburatoarele murdare si-mi zicea cineva ca m-am obisnuit eu cu ea si mi se pare. Bine ca am desfacuto si s-a rezolvat.

si eu tot pe la 4-5000 cand merg usor prin oras. Daca accelerez tare schimb mai sus, dar cand merg normal, 4-5000 e f bine. Dupa o vreme o sa iti dai seama dupa cum suna cam cand ar fi bine sa schimbi viteza.

M-am uitat prin manualul de service si se pare ca e normal sa fie ulei acolo. Cred ca ar fi o idee buna totusi sa schimbi tot uleiul. Spor la reparat.

Er-5 ul dinainte de 2001 e un pic mai jos. Pe langa asta la toate motoarele de mai sus cred ca poti sa gasesti, sau sa modifici saua sa fie mai joasa (desi mai putin comfortabila). Mai sunt si kituri de coborare, dar sunt dispute mari daca sunt bune sau rele.

Comparatie intre Yamaha 600 Diversion, Suzuki GS500, Er-5 si Honda CB500 scanata dintr-o revista (luata de pe un site).

Din cate scrie pe site si ce am auzit eu ca sa donezi sange trebuie sa ai peste 60 de kg daca esti femeie si peste 70kg barbatii. Mi se pare putin aiurea pt ca barbati peste 70kg stiu destui dar femei peste 60 de kg nu prea.

Aia nu, aia nu, atunci ....naked de 500.... mai mare tot nu Limitarile se pot face la orice motocilceta. La cele cu carburator se pun niste fante si la cele cu injectie se modifica din calculator. Dar, nu se zvonea ca o sa se aplice serios legea aia cu limtarea la 25kw in primii 2 ani?

Al meu nu facea asa rau dar imi scuipa benzina in filtru de aer. Nu murea motorul, dar era lenes si suna ciudat + rateuri pe evacuare -> avea mizerie pe un cui pontou si nu inchidea bine. Am curatat, reglat dupa putin chin la pornire(se udasera bujiile) si apoi a revenit vocea ei frumoasa si a mers bine. Oricum merita desfacut carburatoarele si vazut daca e mizerie sau ceva stricat.

http://www.clarity.net/~adam/buying-bike.html Mi s-a parut un site util : "la ce sa te uiti cand cumperi o motocicleta".

Transfagarasanul merita un loc, dar cred ca mai degraba la trasee offroad deoarece nu e mare diferenta. La cate gropi si cum arata asfaltul sigur nu e in topul celor mai frumoase drumuri. Pt ca nu vezi nimic, esti prea atent la ocolit gropi. Daca ar fi reasfaltat ar putea fi intradevar superb. Pot doar sa-mi imaginez ce frumos o fi fost drumul cand era el nou si nici nu erau atatea masini si manelisti la gratare la fiecare suta de metrii.

ce aveti de le vindeti toti?