PURE PASSION

Salutari clujenilor! Am si eu,ca toata lumea,o mica problema Am mai multe motociclete de enduro si le intretin foarte bine,insa nu le-am schimbat niciodata lichidul de racire.M-am interesat ce lichid trebuie(am cumparat deala verde)dar nu stiu cum sa procedez cu aerisitul instalatiei dupa ce bag lichidul nou.Au un sistem de aerisire,sau se aerisesc automat,adica bagi lichidul,te dai o tura doua si dupa aia completezi??

"Localitatea Negreni în anul 1815 a primit oficial aprobarea pentru organizarea târgurilor, dar probabil Âşi mai înainte erau organizate târguri aici. Deci în fiecare an, la al doilea sfârÂşit de săptămână din luna octombrie la Negreni se organizează târgul." Vedeti..de-aia e asa de special

Inca ceva...La sx se poate pune instalatie de exc???Daca da,se poate inmatricula dupa aceea ??

POZE!POZE!POZE!Cat ceri pe el??Nu e al tau cel de pe bikeshop?????

Care vrea sa faca plimbare in muntii Apuseni,apelati la mine.Locuiesc in Valea Draganului si cunosc "ca-n palma" foarte multe zone din muntii apuseni

Intradevar,acela sa dusssss........Las'ca mai sunt destule pe bikeshop bani numai sa fie Am si eu o mica nelamurire.Exista exc 520,525,530, sau numai 520si530??Daca da care este diferenta intre cele trei/doua modele

Salutare ktmistilor!Este misto ca sunt doua topice extreme LC4 enduro,greu si asezat numai bun de plimbari lungi si exc,dedicat pt hardenduro(parerea mea),usor,sprinten si bun de forjat pe rape.Am avut din amandoua modelele cate un exemplar,din pacate cu roti de supermoto si nu le-am putut experimenta performantele la enduro.Le-am vandut pe amandoua de mai mult timp pt ca le-am cumparat la bani putini si LC4-ul avea o problema cu motorul,iar exc-ul nu avea acte,asa ca nu avea nici un rost sa le tinDupa cum spuneam si in topicul exc vreau,adica mai bine zis sunt ferm hotarat sa imi cumpar un exc numai ca nu-s toti banii adunati acuma.Am auzit de la cineva ca modelul LC4 SuperComp are rez doar de 8l si are 145kg la plin.Daca e asa(astept mai multe info ),atunci o sa vand tot ce am in afara de honda ,bineinteles in domeniul moto,si o sa imi cumpar,primadata un exc 250,400,sau530 4t,dupa aia un exc 300 2t,si daca imi convine greutatea de la lc4 SuperComp,pentru ca la lc4 singurul aspect care ma deranjeaza este greutatea,o sa imi cumpar si din acesta un exemplar.Sunt hotarat sa fac aceasta schimbare deoarece: -KTM-ul este prezent pe la toate concursurile,ceea ce inseamna ca este foarte performant. -Este marca austriaca si toate piesele de care ai nevoie le poti cumpara si mai ieftin si sosesc mai repede(banuiesc ca din cauza ca Austria se afla in europa) -Pe oricine am intrebat orice lucru despre KTM am auzit numai lucruri bune despre aceasta marca. Uitati aici poze cu LC4-ul,cu exc-ul nu am poze Acum ca am mai multe informatii despre acel model rectific:Nu este lc4 modelu,ci SC(supercompetition)cu motor lc4 625,cu inbunatatiri aduse sasiului si suspensiilor si cu roti de supermoto,dar se pot pune roti de enduro .Cam atatea informatii am dar astept mai multe de la cei care au avut sau stiu despre acest model.

Salut!Ma bucur sa aud ca cineva trece de la speed la enduro sa o folosesti sanatos Treaba cu electromotoru...poate fi din perii sau din bucsi,normal atunci cand sunt uzate periile,dar mai ales cand sunt ovalizate bucsile strange si invarte,dar nu destul de repede ca sa porneasca,nu pot sa-mi dau seama decat daca l-as desface dar........sunt departeeeeeeeee.......Mult succes si.....ar cam trebui sa te inveti si tu cat de cat ceva meserie acum ca ai enduro . Sory de repeat!M ai tremura inca mana de la czatura!

Salut!Ma bucur sa aud ca cineva trece de la speed la enduro sa o folosesti sanatos Treaba cu electromotoru...poate fi din perii sau din bucsi,normal atunci cand sunt uzate periile,dar mai ales cand sunt ovalizate bucsile strange si invarte,dar nu destul de repede ca sa porneasca,nu pot sa-mi dau seama decat daca l-as desface dar........sunt departeeeeeeeee.......Mult succes si.....ar cam trebui sa te inveti si tu cat de cat ceva meserie acum ca ai enduro .

Pai eu de cand am invatat sa ma dau cu motocicleta(de la 9 ani) tot prin padure am umblat din cauza politiei si pt ca aveam un kawasaki kx de 80,deala mai vechi si imi permitea .Bineinteles ca la inceput mai usurel si mai mult pe drumuri forestiere,dar ideea este ca ma fascineaza acest sport (enduro)si incetu cu incetu am avansat si am avut multe motociclete si 2t si 4t majoritatea de enduro dar altfel ma simt cand merg cu un 2t parca il si stapanesc mai bine .Un 2t ma intereseaza nu numai din cauza ca este usor ci si simplu de reparat si de intretinut,pt ca de obicei eu fac orice lucrare la motor.Si la 4t ma stiu dar nu sunt as http://www.bikeshop.ro/motociclete/anuntur...2002-35437.html Am gasit KTM-ul asta ,cica ar avea set big bore de 350,si mai da pe langa asta si setul original.Ce ziceti se merita sa dau la schimb cbr-ul??? Deci ia spuneti ca voi ati avut ktm-uri si mai priceput ca voi pe cine sa intreb???

Si asta e o chestie.Oricum mi sa parut exagerat de scump si asa si este.Treaba cred ca o rezolv cu un maner de acceleratie de la o Yamaha mai veche,cu un singur cablu,dar merge si asa.Maine ma apuc de treaba. PS.Cam cat costa unul de KTM??? plimbatul cu bidonul in rucsac Nu s-ar rezolva problema cu un rezervor de 13l de XC?? http://www.bikeshop.ro/motociclete/anuntur...2002-35437.html Am gasit KTM-ul asta ,cica ar avea set big bore de 350,si mai da pe langa asta si setul original.Ce ziceti se merita sa dau la schimb cbr-ul??? pareri pareri

Mersi tare mult de sfaturi .Exact asa o sa fac.Pana peste 2 ani cand imi iau permisul........pot sa adun bani linistit si de un 400 din 2009 .Pana atunci raman cu ce am pe stoc si ma plimb linistit la mine in "salbaticie",unde politia numi face necazuri .Un pic te rog sa ma lamuresti,acolo,...nu sunt gandite pt drumuri forestiere... .Asa ca nu uitati!Peste doi ani sunt prezent in gasca voastra A....Probabil cei care au citit posturile mele anterioare in care eu laudam grozav HONDA,sunteti putin nelamuriti cum mi-am schimbat dintrodata interesele pt KTM...ei bine acum 2 zile am facut o iesire cu hondina,asa de unu singur,si am prins o tranta de m-am lovit la cot,de si-acuma nu-mi pot misca mana si la hondina sa facut praf ansamblul acceleratiei,cel de pe ghidon si s-au rupt si nucile acelea doua de pe cabluri.Am adus-o acasa cum am putut,cu chin si cu durere,pt ca este al dracu de grea,dupa aia am sunat la floresti sa comand doua cabluri si manerul de acceleratie si surprza....ghiciti cat costa.........240euro,si trebe sa astept 1 luna pana sosesc.De la faza asta mi-am schimbat total parerea despre ea.De vandut no vand ca mie foarte draga,dar niciodata nu mai ies cu ea la trasee nasoale.Cred ca o sa-i las numai rotile de supermoto,pt ca motoru ii tare ,si daca vrajesc putin transmisia o sa scoata si ceva viteza si o sa vand rotile de enduro sa scot si eu un ban.

HELOO.....some info!!!Sa ma pot hotari.

Dupa ce am citit in sfarsit tot topicul si mai ales dupa ce am vazut poza cu Ktm-ul de 300..........e divin.......ma bate gandul sa imi cumpar un ktm,unul ca lumea,nu ca ala care l-am avut mai nainte,un exc.Bugetul imi ajunge doar de un 250 din 2004,2005,dar aici sa discutat mai mult de 4t.Cum sunt cele in 2t??La fel de bune,la fel de fiabile(in afara de consum),la fel de rezistente la cazaturi????Cam cat costa un 300 exc???Cum se face ungerea,in benzina se pune uleiul sau in recipient separat??......mai bine nu citeam topicul asta ....am intrat in boala!!! Inca ceva.La 2t cand faci traseu lung,lung lung,trebe sa porti bidonul in spate????Care mai are 2t????Ce parere??Dca este cineva care sa faca hard enduro ,da HARD,cu un 2t este multumit?? PS:La 2t e nasol ca se indoaie burdufu cand cazi asa-i????Cam cat costa un burduf??? Ma excit cand vad pozele astea.... Chiar asa!Priviti!Cand vad pozele bate inima cu putere si ma trec toate emotiile mai ceva ca si cand esti indragostit! Jur ca daca as avea 18 ani,Luni la prima ora as fi la banca sa fac inprumut,iar cel tarziu pe seara as avea in curte propriul meu monstrulet si anume exc 300e,2007sau2008

Am si eu o intrebare in legatura cu exc-ul de 250 2t.Cam cat consuma la suta/la ora?;ca daca faci hard enduro consumul la suta nu e valabil.

Super faine pozele"paradisul verde",super faina si motoreta. Pe unde erati??

Am observat o "problema" la hondina.Cand bag in viteza in treapta 1 smaceste ,fata de celelalte.Este normal din cauza ca este puternic motoru sau mai trebe intins ambreiajul?

Imi cer scuze.Poate am gresit eu avand doar impresia.Dar faza cu pornitul????Cum a porni odata rau odata bine???

Pare extra performant.Dupa cum ti-am spus m-ar interesa dar...no money!Uite "vinovata". Faza cu inecatu mi-a spus-o un tovaras si am culcat-o ca sa constat.Intradevar asa a fost,a pornit numai dupa 5,6 pedale,a fost inecata clar.Si intr-o zi am desfacut carbul si am redus benzina din jiglerul principal de benzina (ala in care intra cuiul),vreo tura jumate,am pus sus, si am facut iarasi proba.Crede-ma ca a pornit mai bine decat ma asteptam,la a 2a pedala.Cat de cat daca te pricepi la carb ii poti face tu faza,destringi contrapiulita,strangi jiglerul 1-2 ture si strangi contrapiulita si gata.Nu ma crede pe cuvant ci incearca tu personal.

Nu mam gandi inca la asa ceva,pt ca pana acum nu a fost nevoie de putere mai mare decat furnizeza motorul cu carbul standard.Da am vazut si eu de vanzare ceva carb cu 80 de euro tuning pt honda xr 650,dar scria acolo ca nu garanteaza consum redus,deci poate ca deaia era asa de ieftin.Incerc sa caut iarasi linkul,ca poate il gasesc si til dau.Inca ceva,daca vrei sa-ti tunezi motorul,uite un articol reclama in care scrie de mai multe piese tuning pt motor Honda xr si alte lucruri interesante.PM

Pai alea dupa cum am spus nu erau preferatele mele .Uite aici niste poze cu rm-ul,ktm-ul,si eu si hondina Faza cu ktm-u a fost ca eu l-am luat din germania cazut si cu motoru spart,pt ca cine l-a avut a participat la ceva concurs cu el si atunci s-a petrecut "dezmatul".L-am luat la un pret de nimic 560E,dar m-am zgarcit sa cumpar piese sa fac motorul si am cumparat un motor de lc4 primu model,care potrivea pe cadru,si ala la un pret de nimic,dar era si vechi si uzat,si avea problema aia. Uitati-va la cauciuc la rm,is alea originale cu care a fost dotat de uzina producatoare,si nu-s prea uzate,deci se vede ca na prea fost folosit.

A m facut faza cu carbu si mere brici.Scotea mult fum cand l-am pus da i-am redus amestec u,cat mai sarac posibil si acuma mere bine.Ala are difuzoru un pic mai mare si cred ca o sa consume mai mult,dar si putere va avea mai mare.

Am 15 ani si sunt mare fan endurocross.Toata treaba a inceput de la o bicicleta bmx pe care am primit-o cadou de ziua mea,la varsta de 6 ani.Dupa cateva luni ma invatasem sa ma dau bine cu ea,si ma plimbam cu ea prin padure,pe drum,pe oriunde.Cand aveam timp liber intotdeauna eram pe bicicleta.La vreo doi ani dupa aceea,ma batea gandul sa-mi cumpar(de fapt sa-mi cumpere tata ca el era sponsorul principal )o motocicleta.Gasisem o mobra si il tot bateam pe tata la cap sa mi-o cumpere,dar mi-a zis ca de cat sa o cumpere mai bine arunca banii aia in foc,si sa am rabdare ca atunci cand va avea avea ocazia imi va cumpara o motoreta calumea,nu un jaf.De la faza asta in fiecare zii cand aveam ocazia bateam apropouri despre motociclete,pana cand intr-o zii,tata a inceput sa se intereseze,si a gasit o motocicleta de vanzare,un Kawasaki kx de 80cc mai vechi din 85,86,asa ca a vindut un cal ca sa mi-l cumpere si am mers pana in Alba dupa el si l-am adus cu dubita pana acasa.Nu va pot descrie starea de bucurie care m-a cuprins cand l-am vazut si mai ales cand am stiut ca e al meu.Prima greutate pe care am intampinat-o a fost pornirea.La 9ani si ceva nu prea aveam forta in picior,plus ca era cam inalta,insa dragul de a ma plimba pe unde vreau ,cand vreau si cat vreau(binenteles,cat ma tinea benzina)au invins toate problemele de genul acesta.Cu motoreta asta am mers vreo doi ani si ceva dupa care am vandut-o si miam luat Yamaha yz de 125,peste un timp am vandut-o si pa asta si mi-am luat Cagiva wmx de 250,iar dupa ce am vandut Cagiva mi-am luat un Suzuki rm 400 1979,pe care il mai am si acuma,pt ca dupa cum am spus sunt pasionat de motocicletele 2T clasice,si asta mi-a adus-o cineva din Austria,un cunoscut,in care am avut incredere cind mia spus ca a luat-o personal din magazin ,de ani buni,si nu sa dat cu ea numai de cateva ori pt ca nu functiona bine. Intradevar asa a fost,nu functiona bine,dar mi-am dat seama care era cauza doar dupa vreo luna,cand am curatat carburatorul si am observat un orificiu cu filet,in care nu era infiletat nici un jigler si pe corpul carburatorului se afla un surub de reglaj care actiona in acel orificiu,asa ca am pus un jigler de la carb de trabant 601,si am compensat din surub pan ace amestecul carburant a fost reglat bine si acum merge super si are o vlaga…….Ca putere oricum nu este mai puternic decat o Honda cr de 250,dar cuplu…,se simte la deal.Si uite asa, am ajuns pasionat de plimbarile prin natura salbatica,binenteles ocolind intentionat drumurile forestiere si strabatand potecile inguste greu de parcurs(HARD ENDURO)si am deocamdata un kxf 450,xr 650,beta rr 125,si ultimul dar nu cel din urma rm de 400,sunt in asteptarea varstei de 18 ani ca sa imi pot lua permisul,sa pot face drumetii in care sa cunosc prieteni noi,sis a castig experienta.

Super! Abia astept sa-mi iau si eu permisul sa pot face iesiri ca acestea,pe distante luuunnnggggiii...

Sa sti ca nu am avut deloc intentie rea.M-am gandit ca daca si argumentez ceea ce a spus Stulewa,cei ce au probleme cu pornirea v-or intelege mai bine cum sta treaba.