PURE PASSION

Intradevar 2T pune altfel puterea la roata decat 4T iar cu klr u care e mult mai greu fata de exc nu i chiar asa de simpla miscarea.Cert este ca trebuie sa te dai MULT cu mobra pana ii prinzi toate miscarile si te obisnuiesti cu ea.Iar daca vrei sa te apuci de scheme iti recomand sa iti faci un buget pt reparatii si sa nu pui la suflet la zgarieturile,manetele si plasticurile rupte si alte chestii sparte si distruse.Noroc! SERIOS??? Eu acuma aflu ca scartaitul la supra solicitari e normal.Chiar ma pregateam sa schimb ambreajul la RX crezand ca-i prea uzat.La XR nu aud nimic,de fapt nici la kxf.Poate ca alea fac galagie mai mare si de aia???

Ok man,am prins ideea si nu sustin ca e pt enduro,dar nici nu sunt de acord ca nu e buna!M-am dat cu ea vreo 40 de min prin padure si 1.e foarte usoara;2.e foarte manevrabila;3.E super puternica,si are un cuplu grozav,asa ca urca aproape orice panta si cu a 3-a!Suspensia pe fata e ffffoarte comoda,aia pe spate e cam tare ,dar se poate regla putin.Consumul exagerat e un big minus,intradevar. PS:"ce mult bine le doresc baietilor care vand cr500 unui incepator"..... ,Parca pe cineva intereseaza cui vinde motocicleta.....Sa aiba omu banii in mana si atat...sincer......nici pe minenu m-ar interesa!

Da' voi cum procedati cu petrolu asta lampant,sau cu motorina,dati cu pensula pe lant cand e sus sau il dati jos si il spalati in lichid??

De fapt nu am cumparat-o inca,am fost la arad,are un baiat mai multe 500-uri,kawasaki,honda,a avut un rm de 500,si m-am dat cu una din 99',up-side down-uri tot ce vrei,iti paralizeaza picioarele,te da pe spate la cea mai mica miscare brusca,intr-un cuvant pe gustul meu!cerea pe ea 2500e si m-am prefacut dezinteresat,si de doua saptamani il tot sun si il bat la cap si am ajuns la 1800e cu ea si dupa cum sta situatia,mai lasa omu' ca e disperat.sper sa o cumpar ca am banii,2000e si am vrut sa iau initial inca un 650r 2003 din roman da nu stiu ce sa intamplat cu omu ca nu mai raspunde la telefon,nu mai da nici un semn de viata si am renuntat la idee si acuma vreau sa iau cr-ul!

Mersi baieti!!!Nu-i problema de schimbat,ca oricum cand decid ca e gata il schimb,dar nu ma simt eu bine sa stiu ca e cleios si murdar.Treaba cu road si offroad nici nu mi-a trecut prin cap,intradevar e de road al meu,de unde dumnezeu sa stiu.Dar la solutia aia de curatat cum ii zice??

Salut!Iar vin cu o intrebare.Care ar fi cea mai buna optiune pt mentinerea lantului si a foilor in stare cat mai buna.Momentan folosesc spray de lant motul si nu sunt impresionat,in sensul ca tre sa dau tot odata la doua zile si la o saptamana trebuie sa-l curat cu peria de sarma ca se aduna "mîzgă" de aia,praf combinat cu lubrifiantul din spray.Nu stiti cumva ceva smecherii??va rog,help!Acuma a venit vremea buna si ma dau si io mai des, de fapt...foarte des si imi place sa mentin"sculele" in stare foarte buna si chestia cu lantul ma nemultumeste!Mersi!

Salutare!Ca sa faci miscarea aia trebuie sa fi in viteza 1,sa stai jos(pe sa) sau in picioare,dar greutatea sa fie distribuita pe roata din fata(sa stai cat mai in fata cu corpul eventual sa te apleci peste ghidon) trebuie sa tii frana pe fata in asa fel incat motocicleta sa se miste incet in fata dar sa fie suficient de franata ca sa poti "pierde" aderenta pe spate.Dupa ce ai facut roata pe spate sa patineze,motocicleta,inaintand incet,te inclini putin cu corpul si in acelasi timp controlezi miscarea din ghidon,ca sa poti patina,derapa.Cand vezi ca se inclina prea mult,intorci ghidonul in partea opusa si ridici si corpul, ca sa faci contra.Sper ca am fost destul de explicit,insa miscatrea e destul de grea(parerea mea),am incercat de multe ori dar nu imi iese(pe asfalt),numai pe iarba sau pamant!Cum face ala in film asa cu un picior jos asa e foarte simplu,si se procedeaza aproximativ la fel ca si in descrierea de mai sus.Eu m-am referit la derapajul controlat,cu amandoua picioarele sus "donuts"Good luck!

SUPER usoara!Ma gandesc ca,compromisurile adoptate ca sa iasa asa de usoara sunt vibratiile mega puternice si incomoditatea la turing.Da' in ce sens iti lungeste mainile,smaceste??

Salutare măi fratilor!Am si eu o problema,nu am reglat de mult tachetii la beta si deja ii aud țacanind asa ca m-ar interesa reglajul corect,evacuare admisie la yamaha xt de 125 (beta 125 ii echipata cu motoare de yamaha) Daca va pricepeti careva,daca ati mai avut de-aface sau daca are cineva ceva manuale,please aruncati un ochi si spune-ti-mi si mie.

I-am ridicat cuiul cu 3 poziti,am schimbat pilotul,in loc de 65,68s;I-am facut alt spark arestor,ala din spate,din tapbla de inox,am scos restrictoarele alea din cutia filtrului de aer si am taiat restrictia din "burduful" ala de cauciuc in care se prinde carburatorul de chiulasa.Apropo....nu-i xr 600 ci 650r

Super!Sa inteleg ca se poate cu CR-ul de 500!Dar tre sa ai 18 ani asa-i??

Foarte frumos,si totul pare super organizat!Acum revin cu intrebarea....chiar in prima poza in jurul camionului de pompieri,se zareste fumul acela albastrui,deci,se poate participa si cu doi timpi????Ce clasa,125 sau ceva de genu este sub 18 ani?

Daca schimbi sau modifici numai silencer-ul s-ar putea sa nu observi consumul in plus (100,200g),dar daca ii schimbi si partea din fata.....700g,1 litru asa ia in plus din start!In ambele cazuri consuma mai mult numai daca modifici doar silencerul nu vei observa o schimbare a mersului motorului,in afara de sunet,insa daca schimbi toata evacuarea atunci da!Daca ii mai dai si benzina in plus....RUPE!Numai atunci iar se incalzeste prea tare in zonele de viteza mica.Cu hondina am facut cea mai mare prostie ca am "macelarit-o" acuma intradevar merge de rupe,consuma de rupe dar si fierbe de 4,5 ori la un traseu mai greu!

La clasa mx2 trebuie sa ai neaparat 18 ani???Ceva clasa de 500 2t nu este??Exista limita de greutate la piloti?

Dar ce a patit barbatul???Ceva accident??Sa-i dea Dumnezeu multa sanatate!

Some pictures!

Insufletit by Yamaha era titlul complet "Ce dreq cauta si asta la hard enduro???" Da, mi-am permis sa deschid topic aici deoarece,dupa filtrul de aer sport,toba Xracing si supraalimentare,e in stare sa abordeze niste trasee pe care rx-ul nici nu le miroase!Inmatriculata pe primarie cu acte de rr de 49,ea tine locul deocamdata crfx-ului de 250!Acuma....vorbaria:are deja 11000 de km si motorul se apropie de "amin" asa ca mi-a venit ideea,m-am interesat si am gasit un motor complet(aprindere,carburator,toata sandramiaua) de gas gas de 300,2002 aproape nou si dupa o scurta inspectie,se potriveste 100%!Nici eu nu sunt adeptul improvizatiilor,dar la 11milioane cred ca se merita.Din cauza ca este o imitatie a enduroului "water cooled" pot sa-i adaptez usor sistemul de racire.Ce parere aveti???Motorul ei este "air cooled" de yamaha xt 125,daca as gasi ceva set big bore, 170cc sau 200cc,ceva de genu,la un pret pana in 20de mil,nu as mai modifica nimic dar asa....nu stiu.Voi ce ma sfatuiti???

Ok man....da' fa si tu un pic de descriere....sa dat cu el,toate bune si frumoase si s-a stricat peste noapte???Daca la supra incalzit,cum mai e si din 2000,banuiesc ca are multi kilometri,poate a strapuns garnitura de chiulasa!Daca scoate fum negru,se ancraseaza bujia si porneste greu poate fi o simptoma.Cu jocul la supape....daca nu l-a reglat nimeni,parerea mea,trebuia sa se simta treptat,adica merge din ce in ce mai rau pana la stadiu avansat,daca sa stricat brusc,atunci e mai ciudat!Nu ma pricep la lc4-uri da imi dau si io cu parerea,din ce am mai patit,am mai auzit!

Oye'!asteptam,intr-un fel,sa se lege careva de consum....ce dreq....doar nu-i taximetru sa te streseze consumu.In legatura cu consumu,am citit un articol,care sustinea ca in cazul motorului de 500 consumul nu e dublu fata de 250,cum e la 125,250,din cauza ca cr-ul de 500 nu are power valve si are burduful minidimensionat tocmai ca sa nu consume asa de mult.Adica daca un 125 intr-o ora consuma 4 litri,250-ul consuma 8,iar 500-le nu consuma 16,dublu,ci numai11,12 din cauza lipsei power valvului si a burdufului cu volum mai mic.ideea e urmatoarea....ai un cr de 500 si nu te intinzi cu el la drum lung,il pui in dubita cu rezervorul plin,impreuna cu un bidon de 20 l de benzina,ai plecat cu dubita intrun loc fain de endureala,te dai pana consumi benzina si pana iti paralizeaza picioarele si esti happy!

Nu am vazut nimic asemanator pe aici si....pareri pro si contra!

Si cei care fac..."smecheri" din greseala! http://www.trilulilu.ro/loriand/d2145ef15b49ba Acuma nu stiu....eu niciodata nu am mers mai mult de 200m,300m nici n-am incercat,dar nu am facut prea mari eforturi s-o tin in echilibru(pe Hondina care....e destul de grea),adica numai din acceleratie si din frana pe spate,in sensul ca nu ma miscam cu tot corpul.In viteza a doua cu Honda imi este cel mai usor,in prima zmaceste prea tare,greu de controlat iar in a treia e prea mare viteza.!Directia daca esti rapid o poti controla numai din ghidon,dar daca apuca sa se incline prea mult,intradevar trebuie sa iti muti si corpul.In cazul cross-urilor de 250 2t,mi se pare mai usor,mult mai usor decat cu xr-u,sau alte "heavy endurouri" de exemplu care cu rezervorul plin sunt mai grele cu vreo 40 de kg decat un cr,yz,kx,rm sau oricare altul de 250.Am incercat si cu Beta rr-ul de 125(cu motor de yamaha xt 4t) dar ori cat am accelerat,oricat am zmacit si am trudit,tot nu am putut s-o ridic,adica zmaceste un pic se ridica 30cm roata din fata si cade(trebuie sa mai slabesc ).

Mersi fratilor! .Apropo de reparatii....am dat-o in bara!Ieri m-am dat cu ea si cand am ajuns acasa am lasat-o sa mearga un pic la ralanti si mi s-a parut ca aud un"sfîrîit".Am ascultat mai atent si am auzit ca se aude sus,in capacu' de la distributie.Initial m-am speriat,am bagat-o in casa,si seara am desfacut capacul de la distributie si dupa ce m-am uitat mai atent am vazut ca sarise cementul de pe un rocker de la admisie.Acuma oricum il iau unul nou,dar vreau sa intreb,nu trebe sa mai desfac axul cu came si toata satra sa curat eventualele sfarmaturi de cement de prin chiulasa??Ma gandesc ca alea nu fac bine!

StealthTT,tu ce mobra ti-ai cumparat pana la urma???In care tabara esti a ktm-istilor sau a Hondistilor???

Salutare fratilor husaberg-isti.Nu am avut niciodata husaberg si nici o tangenta cu aceasta motocicleta,insa am o intrebare si aici,normal,e locul potrivit sa o pun!Enduro-u de 650(nu stiu cum ii zice fe sau fs) este intradevar atat de usor (109 kg) sau e numai mit???Mi se pare ciudat deoarece alte modele si marci,de 450 sunt mai grele(114-115).

De 650 R Modelu nou cu racire pe apa!Aia din poza e scula!(as vrea eu sa arate si a mea asa!