PURE PASSION

Nu!Eu mi-am spus parerea,voi ma-ti contrazis subtil .De ce n-ai spus "frate! nu-s deacord cu tine!" si gata.Oricum n-are rost sa ne certam de la asta nu??? Pana la urma toti motociclistii suntem frati

Intradevar ce ati citit mai sus este adevarat!!! Motorul in 4 TIMPI se numeste asa dupa principiul de functionare si anume patru cicluri care se repeta...........cat merge motoru: 1.Admisia(pistonul coboara in cilindru,supapa/supapele de admisie fiind deschisa/deschise,acesta absoarbe din carburator amestecul carburant necesar pornirii). 2.Compresia(pistonul urca in cilindru comprimand amestecul carburant). 3.Aprinderea(bujia da scinteie,amestecul carburant fiind comprimat explodeaza si impinge cu putere pistonul,coborindul in cilindru). 4.Evacuarea(pistonul urca in cilindru,supapa/supapele de evacuare fiind deschisa/deschise,evacuind gazele rezultate in urma arderii amestecului carburant). De aceea cand simtiti ca pedala merge greu(compresia),trageti decompresorul(ca sa puteti trece motorul de acest ciclu fara a forta sistemul kick starter,sau piciorul dumneavoastra ),tineti decompresorul tras si mai impingeti pedala cam jumate/trei sferturi din cursa ca sa treceti motorul si de ciclul aprindere si evacuare.Dupa aceasta eliberati decompresorul si pedala de pornire,aceasta revenind in pozitia initiala,pregatitiva si actionatio cu putere si rapid(energic).Motorul se roteste usor pe tura de Admisie,contragreutatile de pe ambielaj isi prind viteza si forta cu care actionati pedala+inertia contragreutatilor,vor trece motorul de compresie(punctul unde el se roteste greu din cauza comprimarii amestecului carburant),dupa care va face aprinderea si va porni.Daca nu porneste repetati toata etapa.Aceasta tehnica este valabila si la rece si la cald,iar la rece,nu accelerati,nu sprituiti,nu dati pedale fara contact pus,ci pur si simplu trageti socul si dati la pedala.Daca bujia este buna(atentie la distanta intre electrozi),carburatorul bine reglat si filtrul de aer curat va trebuii sa porneasca MAXIM dupa trei pedale. Cer scuze celora care stiau toate astea si s-au plictisit citind,dar cred ca si incepatorii ar trebuii sa stie. BAFTA SI PORNIRI SUPER USOARE

Sa mor io daca m-am gandit la faza asta.....am unul de honda cr de 85cc,ce credeti il pot regla dupa "nevoile"motorului de mobra??

Mai fratilor,da ce va alarmati asa???????Mi-am spus si eu PAREREA despre marca honda,pt ca am avut:Cagiva,Kawasaki(4 bucati),Beta,KTM,Aprilia,Suzuki si Honda.Din toate astea honda mi s-a parut cea mai buna.KTM-ul....nu stiu..poate n-am avut eu noroc la el dar,Intradevar piese mai ieftine si mai accesibile,in schimb mi se strica foarte des.Mi sa cerut parerea eu mi-am spus-o,daca pe unii va deranjeaza.....sorry.

Parerea mea este sa alegi intre Honda crf 450 si honda xr 650.In primul rand honda marca respectabila,in al doilea rand marca extraordinar de performanta(fata de alte marci).Diferenta dintre aceste doua motociclete esta ca:crf mult mai usoara decat xr ,xr mult mai puternica decat crf."Tu alegi cheia (banii) e la tine"

Oare de ce nu e trecuta in lista si betta rr de 125,motor identic ca si Yamaha xt dar mai usoara si garda la sol ceva mai mare. Am si eu una din 2006 si sunt foarte incantat de ea! Iar rs-ul de 125......n-am avut dar un cunoscut are si mereu se plange de un consum extra ridicat.Intradevar ai viteza,ai putere,ai si turatie ca e motor 2T, dar in zilele noastre cu benzina...se merita un 125 in 4T.Parerea mea.

Chiar asa!!!!!!! Nu stie nimeni ceva piese noi de mobra de vanzare??? Ca m-ar interesa pt cart. Carburator NOU mai ales.

Am avut si eu una , anul trecut,din 2003.Am vandut-o la doua luni dupa ce am cumparat-o pt ca nu mi-a prea placut, in primul rand ca era cam grea pt terenuri foarte accidentate,iar in al doilea rand consum super mare de benzina fata de xr de 600 (Yamaha 4,5-5l,iar Honda,3-3,5l).Despre fumegat.....Am avut un ktm lc4 de 640 deala mai vechi chiar primu model,si el fumega la decelerari bruste dar si in sarcina la accelerari bruste si papa la ulei..........Cand am desfacut motorul am observat o fisura in chiulasa langa o supapa de admisie,dar nu pre era cum sa o remediezi asa ca am vindut motocicleta asa stricata, dar iam spus la om.

Mersi baieti pt sfaturi! Da intradevar asa e. Am mers cu un prieten vreo 18 km pe drum de munte deala rau de tot,tot cu 20-50km/h si n-am avut probleme sa tasneasca pe la supapa sau sa fiarba.Intradevar de fript a fript dar daca asa ii place.......

Pai..eu am patit-o odata cu un exc,am pornit la drum si mi s-a stricat pompa de apa si am tot mers asa pana sa gripat motoru. De atunci obisnuiesc sa pun mana pe partea superioara a radiatorului si cat de cat imi dau seama daca e temperatura normala sau nu.Mai am un kawasaki kxf 450 si la acela dupa vreo 9 km de mers pe teren accidentat tot cu 20-40 la ora e doar caldut radiatorul iar la honda frige!

Salutari enduristilor!Am si eu nu de mult timp o honda xr 650 r cu kit enduro si supermoto.Eu locuiesc intr-o zona de munte deaia am si luat-o,dar inca nu m-am intins la o calatorie lunga si pe drumuri foarte accidentate cu ea si am observat ca se incinge cam tare motorul la ea.Care mai are honda xr ,ce parere aveti despre acest model/motocicleta??

Frate sati spun o treaba din cultura mea generala iti spun cu mana pa inima ca acela e un carburator serie vm36ss de la sozuki rm 400cc an 1979! Stiu pt ca sunt fericitul posesor al unui suzuki rm ca acela deci.......carburator identic!!

Salut! Ai cumva un carburator nou nout pt mine??

Salutari! Am si eu o intrebare;de fapt doua .Ce diferenta vizibila exista intre segmentii cromati si cei normali, de unde as putea sa cumpar un set motor si un carburator nou nout??????

Salutari tuturor mobristilor si posesorilor de motociclete! Eu sunt nou pe acest forum si ca sa nu par prea indraznet vreau sa-mi fac o mica prezentare. Am doar 15 ani si sunt un mare passionat de motoare in doi timpi si mai ales de motocicletele cu motoare in doi timpi.Am inceput sa studiez temeinic acest forum in urma cu vreo doi ani de zile si din intamplare am gasi informatii despre revista "TEHNIUM" despre care eu nu stiam nimic pana atunci.Dupa aproape un an de la aceasta intamplare(intro vacanta de pasti) am mers la unchiul meu care este inginer electronist si am aflat intrun dulapior o adevarata "arhiva"de reviste "TEHNIUM".Nu stiu de unde le procurase in tinerete ,banuiesc , dar eu leam luat pe fiecare la rand si am inceput sa studiez. Intruna dintre ele era prezentata o scema care mia atras atentia, a unui cart cu motor de mobra numit "MOBRA KART SUPER 50.Mi sa parut simpla (la inceput) asa ca miam cumparat 75 de metri de teava cat era prevazut in plan pentru constructia acestui cart si am iceput sa construiesc cadrul.Aveam un aparat de sudura autogen si a fost destul de usor sa modelez tevile si sa construiesc cadrul.Unele elemente cum ar fii butucii,axele ,jantele etc,etc (si aceste prevazute in scema) le construit un mestesugar din sat care avea strung freza si diferite utilaje fara de care constructia lor era imposibila.Constructia asta a durat o vara si vreo luna de zile.Tot cadrul era complet cu o mica modificare adusa de mine in loc de roti de 10 pe spate am pus roti de dacie.singurul lucra ce mai trebuia la el era suportul pt motorul de mobra,doua cauciucuri cu camere pe fata si binenteles ultimul dar nu cel din urma motorasul de mobra.Cartul aramas in aceasta stare timp de cateva luni din lipsa de money si de timp. Am reluat lucrarea in urma cu doua saptamani.In timpul acesta un prieten mi-a construit el suportul motorului iar eu am cautat si am gasit o mobra completa in stare super perfecta din 1985 cu numai 2500de km.singura problema era ca vopseaua nu arata tocmai bine pt ca batranelul care suferise o semi pareza o tinuse afara acoperita cu o prelata timp de mult multi ani.Mobra merge super bine a pornit dupa multi ani de odihna la a doua atreia pedala si am dat pe ea doar 800.000lei.pana ce miam facut rost de gume pe fata am circulat "fraudulos"cu mobrita si am fost foarte incantat.Deocamdata nu am pus motorul pe cart ca mia fost mila sa dezmembrez saraca mobrita dar o sa-l pun cat de repede. Deocamdata nu am avut nici un fel de problema dar de aceea am scris in acest topic aceste randuri ca sa ma fac cunoscut ca detinator de mobra si sa fac cunostiinta cu mobristii de pe forum care mar putea ajuta in diferite situatii pt ca si eu ma pricep binisor dar sfaturile de la cei cu experienta sunt bine venite.Imi cer scuze celor care s-au plictisit citind acest articol .Cand imi voi termina 100% mobra kartul voi afisa niste poze cu el pe forum.Pana atunci la revedere si multa bafta mobristilor!!!!!!