Keyser Söze

Sa-i fie tarana usoara. Cred ca totusi puteai sa dai mai multe detalii despre el, nume prenume, ce si cum s-a intamplat, etc. Asta si pentru ceilalti membrii ai forumului, care nu l-au cunoscut.

Pare a fi acel specimen, de la scuter la speed...

Iti dai seama ca ai postat un raspuns la un topic de acum 9 ani si 2 luni...

In niciun caz noua, raman la cele ce functioneaza, oricat de vechi sau demodate par pentru cei nascuti plictisiti.

Eu cred ca se vor alinia cu cerintele politicului, nu ale clientilor - asta e un concept impins in fata ca justificare a produselor tot mai proaste, ce le vand. E valabil in toate produsele nu doar moto si auto. Peste tot ni se serveste ca asa vor clientii, sa fim seriosi, e marketing impus. Ce om normal doreste un lucru care tine si functioneaza normal si fara costuri suplimentare doar cat e in garantie, apoi genereaza costuri si-l fac obsolete. Cu alte cuvinte, te cam fac sa cumperi altul nou. Consumerism (cuvant urat) prin care se genereaza deseuri si poluare implicite cat China...dar ne vrem ecologisti. Se vrea sa nu mai detii nimic, ci doar sa inchiriezi, ca e masina, moto, locuinta, azi maine si hainele de pe ei. Se incurajeaza indirect sa nu mai fii responsabil, dpmdv. Oricum, e evidenta directia in care mergem, e pe fata toata tarasenia, doar un prost nu o vede... Viziunea mea e sa-si vada fiecare de ghidonul lui. Oricat de off-topic iti pare. ✌

Frumos. ✌

Marimea mea M are 1450 grame, nu 1350-ma refer la GT-Air 1 si am retinut la fel si de 3, nu stiu de unde. My bad. https://www.motocard.com/en/blog/reviews/helmets/shoei-gtair/ "The GT-Air presents an oval shape, with the aerodynamics more focused on noise reduction inside the helmet rather than cutting off a few tenths of seconds. We see that the design lets more space for the ventilation system and the integrated sun visor, which discuss later. This latter point is important: the GT-Air does not compromise safety by incorporating the sun visor, as the helmet’s structure has been designed bearing this in mind. Its rear spoiler, integrated into the shell, affords it a very sporty appearance for a touring helmet. Its weight is around 1.450 grams in the M size."

Si eu folosesc Shoei GT Air 1 si cred ca o sa o upgradez la 3. Ambele is la 1350 gr si au ochelari de soare incorporati. https://www.shoei.com/worldwide/en/helmet/fullface/gt-air_3/

Stii tu sigur ca are cineva de vanzare un carburator? E bine,sa tii doar pentru tine, sa nu spui si celorlalti. Apropo, Bandit-ul are 4, nu doar unul. Poate spui si care dintre ele...

In ce localitate se poate vedea?

Ba da, si suspensia fata e supusa uzurii, dar are garantat servisare pe fiecare componenta prin faptul ca este complet demontabila din start fata de cea spate demontabila/servisabila cu kit de reparatie care se gaseste doar la unele motociclete nu la toate. Si la cum e trendul de a se fabrica lucruri de unica folosinta, cred ca, vor cam dispare... Da, situatia cea mai buna e cand suspensia este functionala dupa motociclist. Mai rar. Eu nu m-as risca sa dau bani pe demontare pentru constatare, apoi sa constat ca e totul cam dus. Evident ca dupa aceea, trebuie telescop nou. Mai simplu si fara bataie de cap, un telescop nou, la care plateste doar schimbarea lui sau daca are ceva scule si indemanare, il poate schimba chiar el. Eu am facut asta de unul singur la SR-ul meu, la care curgea doar un telescop spate. Normal ca am luat doua telescoape spate noi, caci sh e un risc asumat pana cand incepe unul din doua sa curga. Puteam sa iau doar unul sh si mergeam mai departe, dar am considerat ca, elimin niste batai de cap legate de cand va incepe iar sa curga si nu de daca va incepe sa curga. I-am dat si un link cu Grant Garage din Bucuresti sa ii serviseze telescopul, daca vrea.

Nu stiu de ce am impresia ca, telescopul asta are nevoie mai mult decat kitul de reparatie, motocicleta avand peste 20 de ani bine. Sa il demonteze sa se faca doar constatare, costa deja niste bani. Sa il demonteze si sa constate ca trebuie altul nou, sunt alti bani in plus. Suspensia fata sau "furca" cum ii spui tu, este demontabila si servisabila fata de suspensia spate (sunt si exceptii cum spune mai sus @MotoS Garage), care de regula e capsulata sau de unica folosinta. Si cum spunea si @The Flying Dutchman daca in rest motocicleta este in stare buna, nu e vreun cazan expirat, merita un telescop nou. Acuma intelegi rationamentul meu? Nu am eu experienta de mecanic, dar asta ma gandesc ca e de facut. E ok daca recomanzi ce gandesti tu ca e de facut, nu sa pui problema de ce altcineva a spus sa procedeze altfel decat tine. Experienta mea de mecanic, se limiteaza la ceea ce am facut si fac pe motocicletele ce le-am avut de-a lungul timpului si pe cea care o am.

Ai primit solutii, acum trebuie sa alegi care dintre ele, este cea mai ok. Ce am gasit eu la o prima cautare pe net: https://www.facebook.com/GrantRacingGarage/posts/amortizor-cbr600-f4i-full-serviceupgrade-piston-hi-flow-si-re-valvare-upgrade-ar/2565796080160757/ https://www.mototm.ro/piese/honda-cbr-f4i.139.html Adevarul este ca, si eu m-as indrepta spre unul nou, chiar daca trebuie stransa un pic cureaua legat de portofel.

Omul nu a mai intrat de a doua zi de dupa 19 mai pe topic, probabil si-a remediat problema si a lasat aici pleasca... Cred ca orice alte comentarii sunt degeaba. Poate ca un moderator sau admin, ar trebui sa inchida topicul.