Catallin

Si care-i smecheria ca oricum amenda o halesti sau oricum se solutioneaza cazul.

Deci ai inversat fisele intre ele si la bobina si nici o schimbare?Ce ulei ai in ea?Vezi si nivelul la carbelitoare de la lamela aia de la plutitor,dar ai mare grija ca aia-i foarte perversa daca o indoi nitzel mai mult ramane cuiul blocat si curge benzina pe jos.Daca bujia-i uda ori intra benzina in prostie dar de cele mai multe ori nu da scanteie.Oricum din descrierea ta inclin sa cred ca problema e pe carburatie si nu pe aprindere.Ti-am zis:daca ar fi aprinderea si un cilindru merge,logic ar fi daca inversezi fisele sa mearga acum celalalt care nu mergea iar cel care mergea sa nu mai mearga.Fa smecheria asta si daca treaba-i la fel verdictul e clar:carburatie care iti spun ce a insemnat la mine,plansete si bocete pe langa ea si stressat vecinii timp de 2 saptamani si tot nu-i facuta perfect.

Daca-i umeda inseamna ca nu are scanteie.Cauze: ea(bujia),fise zici ca-s noi dar eu nu as fi sigur avand in vedere calitatea pieselor(incearca montarea inversa a fiselor,de la stangu' la dreptu'),bobina(care de fapt am inteles ca a fost deja diagnosticata bolnava dar si aici zici ca ai mai incercat inca 3;sunt piesele proaste dar nici chiar asa.).Deci cu bubina:schimba si aici fisele intre ele.Nu te arunca direct cu banii,ca uite asa fac si eu si nu-i bine.Ia-le usurel pe rand si pe urma vezi ce si cum.

Bujia este afumata sau ancrasata? Daca-i afumata,stii,amestec,benzina multa. Daca-i ancrasata=consum ulei si ar trebui sa ai fum albastru pe evacuarea de pe partea respectiva.Acum consumul de ulei poate fi cauzat de chiulasa,unde sunt mai multe cauze sau poate fi ceva legat de segmenti unde si aici pot fi mai multe cauze.Deci daca ai fum albastru pe esapament si bujia ancrasata da-i jos chiulasa eventual si cilindrul,ca altfel pe presupuneri....

Problema e ca in ziua de azi ai sanse tot mai mari sa-ti iei teapa cu un SH.Imi spunea un amic samsar ca si nemtii au inceput sa manareasca kilometrajele.Acum ce sa zic,si cu lucru nou?Se pare ca si firmele mai nou dau teapa.Unui alt amic i s-a rupt bascula pe la vreo 1000 km la un Vectra2(sunt facute la unguri,asa ca...).Alora la garantie nu le venea a crede.Eu de ex. am stat in cumpana: sa ma bag la rate la "cioperul" FB sau un nipran fara rate la SH.Eram extrem de orbit de ideea "lucru nou",insa cand am intrat in magazin si m-am uitat mai atent la ragalie si am vazut cum era finisat farul(tabla era gata flambata din fabrica!!) de 1000 de ori mai prost decat ala rusesc si cum pe aripa fata din plastic era deja deslipit abtibildul acela reflectorizant m-am sucit,m-am dus acasa si i-am explicat prietenei(care era pro lucru nou) ca avem de mesterit din start la scula noua.

Primul meu accident: caz similar,daca pot spune asa.Mai exact si pe scurt:conserva in depasire pe contrasens,eu manevre de evitare,intru cu roata fata dreapta in zapada de pe marginea drumului,derapez(diferenta de aderenta) ma intorc de-a latul,meseriasul imi ia fundul.Vinovat la police:Eu.Explicatie policeman:"nu conteaza ca ai evitat purcelul,ai ferit catelul.Ai derapat=vinovat".Intreb: cum trebuia sa procedez ca sa nu fiu vinovat?Raspuns:"sa-l lovesti frontal!Asa dovedeai ca a intrat in depasire pe contrasens!"Raspund: dar eu desi am derapat am ramas pe banda mea,acolo am fost lovit!.Raspuns militian:"Da,dar ce cautai de-a latul pe banda?" PS.Concluzie in cazul tau: trebuia sa-l atingi catusi de putin si atunci la autovehicul 1(ca la 2 parca-i trecut nevinovatul,nu mai stiu exact ) aparea el.

Asa e!Eu am zis la oha.Si pe mine m-a mirat afirmatia lui Aleko@.Si eu stiam de o reputatie exact inversa.

Uite cum vad eu lucrurile: de ce sa bag o caruta de bani in ceva care la fiecare 2 ani(si la moto astia trec al naibii de repede) ajung la mana ITP-ului.Cine stie cat o sa mai tina magareala cu inspectii pe "neve".Eu deja pe unde cunosc nu se mai baga.Mai trec cu vederea cate un detaliu tehnic dar cu seriile nu discuta.Deci ce o sa faci?O sa mergi blatul fara ITP si o sa te milogesti la fiecare control de organ? PS.Eu am vrut sa fac "avion" dintr-un trabant cu motor de golf etc si cand am facut calculele am zis mai bine lasa!Era investitie mare,munca multa,cu actele aproape imposibil,timp pierdut gramada si inca ceva fff important: tot trabant era!Asa si in cazul tau: tot nipru e!

Tevusca aia eu am lasat-o libera(ma refer la K68).Nu ma intreba de ce! De ce spui asta?Eu de exemplu confirm regula,pana la ...releul regulator.

Iti dai seama ca din punct de vedere legal,in Romenia ai sanse de reusita 0 absolut?Asa ca nu stiu ce sa zic,dar gandeste: munca,bani investiti,riscuri(poate iese un nimic) si,pe urma...?Eu vream sa-mi fac un Atv dintr-un motor(de fapt tot ansamblu fata care-i prins de caroserie prin 6 suruburi,deci relativ simplu)de trabant si ma gandeam sa nu-l inmatriculez(ca sanse 0 si crede-ma am fost de nenumarate ori la RAR cu agregate in regula cel putin dpdv al seriilor si al modificarilor si tot am imbatranit pe acolo!) si sa-l tin sa o ard cu el pe coclauri,dar.... m-am cam dezumflat.

Ideea e nu sa mearga ci sa mearga cum trebuie.Cel mai bine tu o sa vezi.Pune-le si vezi care-i treaba,ca n-ai nimic de pierdut.Pe urma spune-ne si noua,te rugam.

Deci sa inteleg ca tu ai da banii astia pe alternator?! Ce sa zic?Daca as castiga mai mult poate as da si eu,cine stie?Daca e sa urasc ceva pe lumea asta e sa raman in drum.Dar mai e o chestie:daca as castiga cat sa-mi permit sa bag atat intr-un nipru cred ca mi-as lua altceva si anume,ce-mi place mie cel mai mult(si la moto si la conserva)...BMW.

Exact,dar la banii astia mai iei un nipru.

Zilele trecute umbland prin acte,dau de cartea de identitate de la nipra.Si zic ia sa studiez nitzel:initial ea saraca a fost cu atas si era albastra.Pe urma s-au gasit ceva bajetzi inteligenti sa o omologheze rosie si solo.Ce or fi avut cu dansa? Acum urmeaza intrebarea(pt. atasisti): eu vreau sa o reomologhez cu atas;v-am auzit pe aici de ceva serii ale atasului;in carte nu apare nici o serie.Deci?Voi aveti trecuta seria atasului in carte? Si inca una: e chiar asa grava treaba sa mergi cu atas si cu grup de solo?Am de gand sa merg ocazional cu atas,deci nu abuzez de grup.Dar totusi,e asa nociv?

Si pret?Ca eu de exemplu m-am interesat de alternator si cand mi-au trimis baietii oferta de pret aprox.240 euroci fara TVA.

care mai mult ca sigur merge pusa si pe nipru,dar....buzunarele.Merge in schimb aprinderea clasica,pe platina.Cu transmisia: pe piese luate in parte nu stiu cat se potriveste dar cu totul sunt 99% sigur ca merge si aici ma refer fara CV,adica ax cardanic+cruce+grup.Totusi ramane 1% PS.Intrebare: ce garantie ai ca piesele de la reprezentanta sunt de calitate?De unde sti ca-s facute la rusi si nu in nu stiu ce garaj de nu stiu unde?

damn@: si ce carbelitoare de japo ai pus?Mai exact: de la ce japa?

Eu la BMW reglam avansul la bec dupa manual cu motorul pus la semn(BMW are semnul in fata pe capacul la distributie) intre stins si aprins(intelegi?la limita cum ar veni) aprins.La Skoda il puneam la 6 grade,Skoda nu are punct fix pe capacul la distributie are gradatie.Unii de ex. puneau la 8 dar mie imi mergea perfect la 6.In schimb,la nipru in manual scrie ca reglarea avansului static se face aducand volantul la semnul "P" si se distanteaza contragreutatile avansului centrifugal.Deci daca ai semnul corect pe volanta treaba este extrem de simpla.Eu unul nu as investi intr-o astfel de scula!Nu carati fratilor destul cu voi?Inc-o scula?

Escu@ cand posteaza danutza se simte miros de parfum,se vad urme de ruj,in schimb cand scrie danutza-stressata se simte un damf de se aude un alai de Intelegi? Fara misto,pana sa rasfoiesc mai atent forumul nu m-am prins si chiar ramasesem Baieti cu probleme la semne: asa este cunoastem.Dar eu i-am propus cand da vreodata motorul jos sa facem semne.Scula ar fi buna si in cazul asta. Bagi scula in functiune si faci semnul pe volanta. PS.Glumesc.Stressu' de cand face tuning la Ij s-a jurat ca nu mai

Danutza esti cam stressata,nu stiu daca ma intelegi? si derutezi baietzii.Initial am cam ramas masca si mi-am zis: ce bazata e?!De unde dreaqu pasiunea pt. comparatoare?

Nu-i mai simplu semnul pe volant?

Eu nu cunosc motorul de care vorbesti tu dar din ce am inteles din postul tau are 750 cmc,niprul intr-adevar are 650 cmc deci apropiat dar japoneza are 4 carbelitoare iar rusoaica are doar 2.Deci...? PS. Nu zic ca nu merge smecheria,doar mentionez ca sunt diferente.Am vazut pe nipre carburi japane,dar nu stiu amanunte.

Baietii cred ca asta vreau sa spuna: sa ai grija ca si nou poate sa fie de cacao.Cred ca nu are rost sa mai discutam referitor la provenienta multor piese ce ajung pe la noi.

Si eu la nipru am la fel.Daca nu gasesti ceva compatibil iti recomand adaptarea.Intr-adevar trebuie sa cauti un gat de rezervor de Dacia si un sudor,dupa care niscaiva munca de chituire si vopsire dar dupa nu mai ai treaba.Gaseti buson oriunde.

Mai pune un "c" si ai dreptate.