Adrian M.
-
Număr conținut
4.682 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
-
Zile Câștigate
1
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Postări postat de Adrian M.
-
-
De multe ori chinezu pune pret 1 euro, si transport 10, dar doar daca te uiti la detalii si alegi shipping. Si hop, te incalta. Trebuie atentie, la comenzi, inainte de plasare.
-
Acum 8 minute, zo10000 a spus:
Salutare
Dupa noile cerinte de la DRPCIV, nu se mai solicita fisa de inmatriculare pt vehicule din UE care au mai fost inmatriculate, in schimb se cere, "înscrierea numărului de înregistrare în Registrul de evidenţă a mijloacelor de transport supuse înmatriculării/înregistrării, pe actul de înstrăinare-dobândire."
Mi se pare ciudat sa puna viza la primarie, pe o hartie scrisa de mana, care e si in nemteste.
A mai inmatriculat cineva motoare/ masini dupa noile reguli?
Mersi
Salut,
https://www.drpciv.ro/document-details/inmatriculari/5ab1302cfa4e9422012c2b81
Teoretic se simplifica treaba. CEi de la taxe trebuie sa isi faca un registru, cum era si normal, respectiv sa puna langa VIZA lor, si numarul de inregistrare al CVC in registru. Fiindca ei prin lege sunt obligati ca in momentul in care primesc in evidenta un CVC, sa comunice la drpciv in 5 zile tranzactia. SI asta de ceva ani de zile deja, dinainte de pandemie.
-
Acum 3 minute, ENEOS a spus:
Deci? Numai ăia cu flash-uri sunt babuini?
Eu dau flash-uri și cu auto și cu moto, recunosc, când dau de babuini care merg pe banda 2 mai încet decât mine când 1 e liberă. Scrie în legislație că benzile se ocupă în ordine, iar obișnuința e să merg pe 1 indiferent de viteza de deplasare dacă nu devansez pe nimeni (atunci când banda 1 nu e denivelată).
Încadrarea pe benzi corespunzătoare în funcție de direcția de mers e altă prevedere degeaba, nu respectă nimeni. Mult mai civilizați sunt castravecki de la sud de Dunăre, și acolo am vz de mai multe ori șoferi opriți de poliție pt viraj efectuat de pe banda greșită.
Nasolie! Se considera mers agresiv. Nu mai da flashuri ca e de porc
Cand merg pe banda 2, de regula, am deja suficienta viteza. Dar mai vine cate un babuin cu ambitii mai mari. Eu, babuin mai mic.
Vrei sa ma dau la o parte, pune semnal
daca imi dai flashuri, de babuin ce is, ma ambitionez si mai tare si nici mort nu ma dau la o parte. Sac!
-
1 oră în urmă, mircea.cazachevici a spus:
Salut,
interesant cazul tau, este fix clientul tinta in acest moment, pentru EV uri. Naveta de 100km, stat la casa, posibilitate incarcare.
AR fi util sa faci eventual calculul public:
Cost achizitie
Cost intretinere
COst rulare pe an, raportat la km.
Pretul la energie ar trebui ajustat anual, cu macar 10%. ASa, de dragul inflatiei, etc. Cum spune insa luv, e greu sa prezici ce se va intampla. Probabil sa va stabiliza dupa ce trece povestea cu Ucraina, si se ajunge la o concluzie cu Putin. Dar ce sunt 99% sigur e ca pretul nu se va mai intoarce la 0.22 , ci va ramane pe la 0,6 0,7. Deci refa calculul,ajustand anual pretul, de dragul calcului.
Si sa vedem cum arata la 5 ani/100.000 km.
Apoi poate refacem calculul pentru un sandero de exemplu
-
Abaterile din acest update de cod rutier puteau fi amendate si anterior modificarii. Ce au incercat ei acum este o clarificare. INUTILA ORICUM. Exista cod rutier. DIn pacate nu exista cine sa l APLICE, astfel incat sa fie RESPECTAT.
Politia romana nu face preventie. SI in ritmul acesta, nu va face niciodata.
Sa va aduc aminte de marea modificare de COD RUTIER, cu utilizrea telefoanelor? Si cat tam tam la tv? Ei, se intampla ceva? Pe naiba, tot un mare fass. E sport national la volan, checkinul pe fb, sau scroll scroll pe tiktok mai nou. Cine este sanctionat? Nimeni.
La fel va fi si acum probabil.
Problema este reprezentata de sistem, in sine. Pana la legi.
Zicea cineva de cum se circula in Ro pe autostrada, toti pe banda 3 si 2,1 libera spre Ploiesti. Exista cadrul legal anterior pentru asta, dar nimeni cu a fost sanctionat. Implicit, rezultatul. Eu am fost oprit acum 2 ani, era ora 7.30 dimineata, mergeam pe banda 2 din 2, spre Ploiesti, pe autostrada. De ce pe 2? Sincer, de tantalau probabil, obisnuinta, ca eram singura masina. M-a oprit politia, buna ziua, stiti de ce v-am oprit. Atunci mi-am dat seama, zic,de prost ce sunt. A ras, mi-am cerut scuze, m-a intrebat de curiozitate de ce, eu, iar, de prost, ca alt motiv nu gasesc. Avertisment.
Cu babuinii care dau flashuri si se proptesc fix in spatele tau, e alta poveste
Sunt favoritii mei, vin in spate, lipit, flashuri, stau gramada, te dai pana la urma sa i lasi pe babuini, si dupa 10 minute il ajungi si depasesti, ca merg iar ca mortul-consuma jipu/limuzina cam mult probabil. Rinse and repeat, de minim 3 ori, la drum lung.
Noi sa fim sanatosi.
-
O recomandare in buget , eu le am si sunt ok cu ele:
Daca esti foarte friguros,atunci poti lua manusi de iarna pentru atv/asnowmobil. Chiar si de ski, cu goretex. Aia e, renunti la protectii...iti asumi asta dar iti e cald
De exemplu, de atv.
-
Acum 7 ore, SenorPink a spus:
Cred că au nimerit-o cu modelele astea X-Adv. Nu știu dacă neapărat sunt bune pentru off-road dar cursa mai lunga a suspensiei le oferă un confort superior scuterelor "normale".
Marele minus - preturile care sunt cam mari.
Salut. Care cursa in plus a suspensiei? Ca eu am cautat specs si nu gasesc nimic,cursa suspensie la advul asta 350 vs sh350. Eu cred ca i doar de plastice și marketing...
-
Acum 19 ore, l.u.v a spus:
Plus ca Honda SC59 nu are nicio treabă cu exemplele arhaice enumerate.
La un motor sport modern nu te joci cu suspensiile și frânele.
@inițiator, dacă ești din București te pot trimite la un garaj cu oameni care știu ce înseamnă o suspensie.
Salut,
De curiozitate, despre ce garaj e vorba? Ca pe suspensii multi dau din gura dar putini cunosc. Si chiar am nevoie, cred ca voi modifica cate ceva la a mea.
-
Acum 50 minute, robert23mg a spus:
Intrebarea de baraj.
Santoku sau cutitul bucatarului?
https://www.petrom.ro/ro-ro/persoane-fizice/campanii/royal-vkb a venit momentul sa fac un gol de portofel si cred ca o sa merg la baietii astia.Salut, euu am fost cu un set de puncte pentru unul, si am ajuns sa iau toata seria :))))
la pret redus. Eu sunt total neindemanatic, dar ma inteleg suuuuper bine cu ambele, dar mai ales cu cel mai mare
Taie singure. Sa vedem si cat or sa tina...
Adica santoku, nu le mai stiam care cum sunt :))
Mare insemnand lat, ca i putin mai scurt decat cutitul bucatarului.
-
Eu vreau sa stiu cum treci ITP ul cu LED urile alea puse in far. Stiu raspusul, e retorica intrebarea
-
Ce vrei tu implica modificarea SAG ului. Adica dimensiunea cu care se comprima suspensia sub greutatea ta. De regula intre 0.2 si 0.3 x cursa totala suspensie. Sa zicem ca ai 150mm pe fata si spate cursa. ar trebui sa masori o distanta fixa, de la roata la amortizor/furca. repeti masuratoarea cu tine echipat, pe ea, cu picioarele ridcate-trebuie sa te ajute cineva. apoi reglezi preloadul, daca ai, la fata si spate, sa fie 0.2 sau 0.3 x 150mm=30-45 mm.
REGLAREA INALTIMII PRIN MODIFICAREA PRELOADULUI nu este varianta cea mai ok, modifici modul in care se comporta suspensia.
Vrei o moto mai joasa, ai alte variante-fie sa modificata-daca iti permite saua actuala sa o modifici, fie o sa lowseat, fie arc amortizor spate mai scurt, fie un amortizor complet custom pentru tine, fie un kit de coborare-niste "oase" ce se monteaza pe spate si coboara pozitia amortizorului-vezi pe lust racing. Pe fata se poate cobori din prindere furca. Dar o faci corelat cu ce ai facut pe spate, ca afecteaza comportamentul motocicletei.
PE SCURT,daca n-ai habar ce faci, mergi la cineva care stie.
Tu ce vrei? sa ajungi mai bine jos? Sa fie mai inalta? sa ce?
-
Acum 13 minute, SenorPink a spus:
bahahaha
told you! :)))))
-
Acum 17 minute, goe 75 a spus:
Foarte interesant review-ul la Multistrada ...dar parca nu pot sa nu vad ca inspiratia pentru nasul motoretei a fost asta
nu nu, ala e moto guzzi v85 tt :))
-
La 04.01.2022 la 11:54, SenorPink a spus:
Hai ca ai mutut un cal in priza cu lista aia de piese/reparatii :))))
Ceva status? poze?
-
Acum 9 ore, RD 02 ALX a spus:
- Yamaha N max 155 din punctul meu de vedere este un best buy, reprezentanta jenanta dar modelul pare ok.
De ce jenanta? Daca te referi la Dual Motors, ei sunt dealer, nu reprezentanta. Yamaha are importator oficial in ro, si reprezentanta, inclusiv service, pe centrura Bucurestiului-Motodynamics. Mie mi s-au parut ok, am fost de cateva ori pe acolo.
-
Acum 33 minute, Clit Eastwood Jr. a spus:
Eram la enduro acum cateva luni si eram la discutii in chiloti, ne schimbam. Timp in care niste baieti pe acolo se plangeau de Urus, care la fel, cica ii intra aer pe la rame la 160 la ora, saracii, erau chiar suparati.
Nici lamborghini nu mai e ce-a fost
Dimineata simteam si eu ceva curent pe la masina. Nu stiu ce viteza avea, dar se invartea la 1200 ture, storcea bine acolo :))))
Deh... ce probleme au unii
-
Acum 6 ore, Pocinog a spus:
Vrei sa perpetuam discutia asta in absurd? Banuiesc ca este de la sine inteles ca vorbim despre motociclete la valoarea de mai sus. Evident ca nu iti va da nimeni discount 1000 eur la o motoreta care costa 5000 eur. Vorbesc din experienta.
iar eu din experienta iti zic ca....vorbesti prostii :))
1000 euro discount...niciodata.
Vise umede. Doar sa fie moto din stoc, moto de test, promotie, etc. Altfel, mai mult de 500 nu scoti. SI asta cu banu jos.
Sau sunt eu asa praf si n-am fost in stare sa obtin...tot ce i posibil.
-
Acum 8 minute, Pocinog a spus:
Motoreta am cumparat-o din Germania din considerente contabile, cu plata integrala si garantie internationala. In Bucuresti garantia pentru KTM se face la Go Racing. Orice se negociaza daca te pricepi si crede-ma ca obtii discount mai mare in Romania decat in Germania.
eu ma indoiesc grav de afirmatia, discout in RO mai mare decat in De. Pentru ca marjele lor sunt raportate la 20 bucati vandute, vs 200 bucati vandute. Cel putin ciudata aceasta afirmatie. Sa nu mai zic de pret, care la noi in ro este mai mare vs Ungaria, de exemplu, cu cca 15%.
17695 euro 1290 adv SAS in Jermani
15789 fara tva- 18790 euro 1290 adv SAS in Ro
Dar daa, in ro iei mai ieftin,siigur,
incep sa cred ca tu faci reclama la ktm in ro ca esti direct interesat de asta-profil nou,2 postari, bam.
Deci ma indoiesc de intentiile tale, bazat pe afirmatiile facute si profil nou.
-
Acum 6 ore, Pocinog a spus:
Salut,
test motociclete ktm, mai greu. Nu prea au flota. Da, au avut anul trecut totusi un set de mototciclete ce au fost scoase la teste-in sensul de mers in coloana 10 minute. SI le-au plimbat pe ici colo. Apoi stiu ca si motoemotion a avut cateva la test.
Deci greut.
Insa ma bucur sa aud de la cineva care si-a luat, ca experienta cu service ul GO este ce trebuie. Bravo lor.
De curiozitate , de unde ai cumparat bestia? Ai reusit sa negociezi ceva la pret, sau zero?
-
Acum 31 minute, prafrau a spus:
cred ca s-a dublat pretul la sursa aia sigura (carbunii sunt putin mai ok, doar un 30%)
si vezi daca te prinzi de aici cata energie electrica importam noi, ca sa nu mai crezi toate stirile care ar merita sa fie publicate doar pe hartie igienica
Foarte interesant. echilibrat, cum ar si trebui. Consum aliniat cu productia. Stiu ca surplusul merge in speta la vecinii moldoveni(poate ma insel, sa ma contrazica cine stie altfel)
Da, repet, calculul meu este unul matematic, un exercitiu de gandire. Dar te pune pe ganduri.
-
Acum 27 minute, cuki a spus:
Nu noi speram ca electricele vor fi viitorul, ci actuala ordine mondiala. Dpmdv interzicerea a tot ce e este sub E6, inclusiv autobuze, tiruri si altele...ar rezolva problema poluarii intr-un timp mult mai scurt si cu un efort financiar mult mai mic.
Dar ce te faci cand treaba cu petrolu e oarecum pe terminate?reputatia companiilor petroliere e si ea jos...cauti sa creezi o noua piata.
Cam asta se intampla. Cei mai mari investitori in energia verde, sunt companiile petroliere. Vrem nu vrem, acolo ne carmuiesc altii.
Da, cam asa e. Este un hype, pe care se fac ENORM DE MULTI BANI. Tot o afacere este. Nu intelegeti gresit, imi plac FOARTE MULT masinile electrice. Mers cu zoe, cu leaf, cu bmw, cu egolf. As lua maine o moto electrica, putere plus cuplu, o faci cu transmisie curea sau cardan sa nu ai grija lantului ,si e vis. Dar mai e pana este aplicabila solutia la scara larga, din pdv incarcare, autonomie, infrastructura. Cine stie, poate tehnologia va evolua mult mai rapid, si va deveni asa. Eu am insa dubii.
Cred ca mai degraba hidrogenul ar fi viabil. Exista tehnologia aplicabila, la nivel de serie. DOar ca acum atentia este orientata catre electric.
-
1 oră în urmă, prafrau a spus:
amesteci calcule de putere si energie fara sa iei in considerare incarcarea retelei la momentul in care ar fi folosita de catre masini (adica preponderent noaptea)
pare ca presupui ca totul ar fi folosit in acelasi timp la putere maxima si de la 0 la 100%, o imposibilitate statistica
daca iti faci acelasi calcul in casa ta o sa ajungi la concluzia ca ar trebui sa-ti cada sigurantele continuu fiindca ai prea multi consumatori
sunt de acord ca probabil e de munca la retea, dar de aici pana la texte isterice pline de caps lock e drum lung
si cred ca bucurestiul e ultima problema, reteaua e decenta, mai departe de orase e jale
informatiile sunt pre pandemie, intre timp s-au mai schimbat lucrurile
Ei, calculul meu a fost un exercitiu extrem de simplist. si a luat in considerare niste ponderi, cate masini din cate, cate simultan. Am presupus, evident, de dragul statisticii, ca alea 10% dintre toate masinile electrice se vor incarca simultan, pe timpul zilei, in statiile de incarcare. 10%, nu 50%. Statii private, in regim benzinarie. Nu am luat in calcul deloc statiile personale, ale celor care stau la casa, si incarca peste noapte masinile. SI ca da, trag toate la 100%, pe fast charge. 1 masina din 10. NU i atat de mult. SI tocmai in zonele aglomerate este problema, unde ai foarte multe masini pe o suprafata limitata. Sau pe drumurile/traseele foarte circulate.
Si nu am calculat nimic cand vine vorba de extindere/modernizare retea. AM presupus ca exista peste tot putere, si se face doar bransamentul electric-adica un post de transformare medie tensiune, 600 putere instalata. Nimic special sau iesit din comun.
-
Acum 1 oră, prafrau a spus:
la fel si ideea cu "nu avem destul curent pentru masini electrice", am avea nevoie de o crestere cu 30-40% (https://www.forbes.com/sites/jamesmorris/2021/11/13/electricity-grids-can-handle-electric-vehicles-easily--they-just-need-proper-management/?sh=1a72c5697862) a capacitatii de generare de energie electrica - si asta in vremuri normale, nu in pandemie
Tu citezi din Forbes, si noi vorbim de Romania :)))
Care Romania a cam somat in ceea ce priveste extinderea si modernizarea retelei de transport. Fun fact, potential de energie verde inca este enorm. Momentan e frana din 2 motive-lipsa certificatelor verzi, si problema transportului-distributiei. Se cam atinge potentialul, si trebuie investit masiv in linii de inalta-foarte inalta, pentru transport, statii transformare, etc etc.
Faceti un exercitiu de imaginatie:
BUCURESTI-1,4 mil vehicule. Sa presupunem ca 20% este obiectivul, sa fie buleftrice. 280.000 masini. Sa zicem ca simultan, doar 10% dintre acestea se vor incarca la statii publice-nu private-acasa in curte, sau la birou. Deci 28.000 de porturi de incarcare. Le vrem fast charge? pai da, le vrem, ca vrem pentru o masina electrica tipica de 24kWh ca acumulatorul sa poata fi incarcat in 20 minute până la 80 % din capacitate. Adica probabil 120-150KW, bransament MEDIE TENSIUNE. ADICA TRAFO.
Sa zicem ca facem o statie la care punem un trafo de 600 cu 4 porturi incarcare .
28.000 porturi/4=7000 de astfel de statii.
Cost statie: trafo de 600, cca 80.000 euro. cu lucrari conectare si altele, plus platforma, sa zicem 100.000 euro.
Statia incarcare e cca 25.000 euro bucata ,pana la 40.000 euro-functie de putere, vorbim de fast charge, sa zicem ca se negociaza la volum. ROtunjim l 30.000 euro.
Deci total per o statie cu 4 porturi: 100,000+4x40,000=260,000 euro.
Vrem 7,000 bucati: 1,820,000,000 EURO. Da, 1,8 MILIARDE EURO. NU LEI!
Atentie, RETEAUA DIN BUCURESTI nu suporta probabil 7,000x600 =4,200,000 KW, sau 4,200 MW, adaugati asa, din zbor, fara modernizari retea. Nici nu vreau-si nici nu pot sa imi imaginez costuri pentru asa ceva.
BOoon, deci noi speram ca elecetricele sunt viitorul. EU spun ca nu. NU in RO. Calculul de mai sus pleaca de la numar parc auto, din care doar 20% ar fi electrice, din care electrice doar 10% se incarca simultan. Sa zicem ca restul se incarca pe acasa , la munca, etc.
Acum sa imi spuneti voi daca e fezabila sau nu toata povestea, la SCARA NATIONALA.
Avem 9 mil de masini. Calculul de mai sus este valabil pentru 1,4mil. Inmultiti cu 6.42 costurile, si aveti 11,55 MILIARDE EURO. VEDETI ROMANIA in stare sa investeasca aproape 12 miliarde euro , in infrastructura de incarcare buleftrice? Eu nu.
Initiativele private exista desigur, se investeste in infrastructura de incarcare buleftrice, fiindca exista linie de finantare UE. Renovatio este un astfel de investitor. Dar acesta investeste cateva milioane-zeci, pe an. Noi vorbim de o SCARA a miliardelor.
SI nu am luat in calcul terenul, lucrarile rutiere, si tot asa. PANA FACEM NOI IN RO ASTA, masinile or sa zboare. LA fel ca si cu autostrazile este.
UTOPIE!
Da, masinile electrice sunt foarte misto, si sunt utile pentru naveta-drumuri prvizibile, pentru cei care stau la casa, si isi permit o statie simpla de incarcare, cu timp de 8-10 ore. Lasi masina peste noapte si aia e. Dimineata pleci unde ai treaba, si iti ajunge un plin pana seara.
Dar ce sa vezi, in ro , cetatenii se inghesuie in cutiile comuniste. Avem o densitate a populatiei foarte mare in orase-ne inghesuim ca serdelele in blocurile comuniste. Sau mai nou, in blocurile MARILOR DEZVOLTATORI IMOBILIARI, ce sunt si mai meschine decat cele comuniste.
NU, NU CRED IN SCALAREA VEHICULULUI ELECTRIC LA NIVEL NATIONAL IN RO. NU in viitorul APROPIAT-URMATORII 10 20 ani. Poate intre timp, se mai schimba tehnologia-baterii SSD pentru masini, cu timp redus de incarcare si stocare mai eficienta, si atunci sa putem incarca tot intr o ora, dar de la o statie de putere mai mica-scalarea costurilor de mai sus se reduce, la fel si impactul asupra retelei energetice.
AR fi interesant daca am avea un coleg care lucreaza la Transelectrica de exemplu, sa ne spuna cum sta reteaua nationala de transport-distributie, ca si incarcare. Afirmatiile mele sunt supozitii, avand insa de-a face cu subiectul la scarbici-bransamente pe medie tensiune, de 250KW, 25 pe an. Vad costurile, si dificultatile de care se lovesc cei ce realizeaza aceste lucrari.
-
Acum 4 minute, VyXxer a spus:
Dupa cum am formulat probabil iti dai seama ca nu ma pricep. Poate ca si cel mai jegos video editor face ce am zis eu ca vreu. Daca sint habarnist, de aia am intrebat.
e ok, de aia ti-am si citat postarea respectiva, ca sa vezi ce cum.
Dar serios, mai bine incerci sa dai 2 clickuri in windows movie maker. Il ai deja pe pc daca ai windows 10
Noutati din lumea moto
în Motociclete de viteza
Postat
Ktm si Cf moto sunt incuscrite. Motoarele pana la model 890 sunt facute in fabrica la cf moto, si au intelegere sa le poata folosi si CF. Cf800 le are motorul de pe 790. Legat de calitate productie/fiabilitate, e de discutat.
Ktmul 790,probleme cunoscute si raportate de multi(ulterior au fost se pare rezolvate pe 890):
-pierderi de ulei
-probleme frana spate-fixare disc, joc, cat si pierdere brusca a puterii de franare
-ambreiaje prajite
-probleme de natura electrica-mici gremlini care faceau moto inutilizabila
-pierderi antigel
-pompa frana
Si lista poate continua:))
Daca fratele austriac a avut atatea belele pe 790, cu cf800 care i in mare construita pe aceeasi platforma....dar controlul calitatii Cf,cine stie.