Adrian M.

Ei, si acum stim care i povestea. Deci intrebarea ta este de fapt: Eu am permis categoria A2. Detin o motocicleta ale carei acte limiteaza puterea la 35 KW, dar eu in realitate am scoasa limitarea pe moto. MA PRINDE RAR? Buuun. Prima data, ce faci tu este ilegal, si de dosar penal. Mergi cu permis categoria A2, cu o moto categorie A. Adica mergi fara permis , ca tu nu ai de a. Repet, DOSAR PENAL. Asta prima. A doua-RAR poate sau nu constata magareata. Depinde. Daca vorbim de o moto mai veche, care nu i limitata din soft, ci cu un kit e limitare, DA, RAR SE PRINDE. Ca lipseste kitul. Daca insa vorbim de o moto moderna, pe care producatorul o vinde in doua variante-de a ,sau de a2-limitata DOAR DIN SOFT, atunci RAR nu se prinde la un control pe strada. Dar cred ca la tine nu i din soft, ci din kit/lipsa. A treia-VEZI CA NU ORICE MOTO SE POATE LIMITA LA CATEGORIA A2. Adica tu poti limita si o hayabusa la 35kw, dar asta nu o face sa fie limitata LEGAL PENTRU A2. Definitia de pe net: Categoria de permis auto A2 cuprinde: -motociclete cu puterea maximă de 35 kw, cu un raport putere/greutate care nu depăşeşte 0,2 kw/kg. şi care nu sunt derivate dintr-un vehicul având mai mult de dublul puterii sale SI acum vin eu si te intreb? de ce te risti aiurea? Nu ai stare? Pune inapoi kitul de limitare, mergi asa pana ai 24 ani, dai de A complet, si aia e. COMPLETARE: OMOLOGARE PRODUCATOR TOBA-NU MAI VALOREAZA NIMIC, daca nu ai trecut pe la RAR pentru a fi trecuta in acte. OMOLOGAREA DE LA PRODUCATOR nu mai este suficienta pentru a circula legal, din 2024. Au schimbat legea. Adica daca te opreste si tu le arati omologarea de la producator, ei tot iti dau amenda si iti iau talonul,fiindca nu ai trecut pe la RAR sa iti omologheze ei. Sau poate tu la asta te referi-desi ma indoiesc.

Cel putin curioasa motoclcieta asta. Vezi ca au facut un episod cu ea cei de la 44tetth-ceva episod de budget touring battle. Posibil sa ai probleme cand ai nevoie de piese, fiind un model produs pentru piata americana/importat in Europa doar de catre cumparatori. Eu m-as orienta mai degraba la honda nt 700 deauville. Aceeasi marie, dar facuta pentru piata europeana. Sau la prima generatie de paneuropean, daca vorbim tot de honda. Sau la un R1100Rt, poate R1150RT.

Salut, IN loc sa ne iei prin invaluire, nU mai bine ne spui de fapt ce ai in neregula la motocicleta din dotare? Ca de fapt sigur aia este grija ta? Burlan gol? Modificari facute la misto? Leduri in loc de luminile originale? ce ? Daca este vorba de Bucuresti, se uita la "di tati". Se uita pe acte, sa corespunda cu realitatea. Se uita la lumini, la evacuare. Si deja aici s-a blocat treaba pentru o gramada de motociclisti, mai ales aia amatori de tobe goale. Si la cum ai pus intrebarea, sigur tot cu o toba aftermarket/ciuceng, jonglezi si tu, este?

https://www.olx.ro/d/oferta/sa-sezut-scaun-bmw-r1200gs-diavel-rninet-mt09-scrambler-IDgxcvZ.html vezi daca are ce ai nevoie. https://www.olx.ro/d/oferta/sei-pilot-pasager-bmw-r1200gs-04-14-adventure-cu-incalzire-si-gel-IDjuLP9.html https://www.olx.ro/d/oferta/sei-bmw-r1150r-r850r-s1000r-r1200gs-IDd7U84.html

Salut, data viitoare mai pune si tu 150 lei, si ia o baterie AGM Sealed MF. Sa nu stai sa faci alchimie, mix, cu acid si alte prostii. Iei una cum trebuie, activata, Maintenance free. Apoi, daca ai masurat cum spui, asa cum ti-au spus colegii, se pare ca ai incarcarea pe duca-releu incarcare. adica asta: https://motocorner.ro/piese-si-consumabile/baterii-si-electrice/stator-si-regulator/regulator-tensiune-gz-suzuki-gs-500-89-03-dr-650s-90-91?gad_source=1&gad_campaignid=22311536572&gbraid=0AAAAAB7PL5uFetjg9rsV7XI6EBu3UrjO2&gclid=CjwKCAjw3_PCBhA2EiwAkH_j4g_MJ-WL4vVj-2egZOOJ8gMsoF8sVPdVl9fIxNtNDVEq9OlpTHC3SxoC-KsQAvD_BwE asta pare ceva no name china, dar ca idee.

O MIZERIE! Eu am pe mount ul original de gps, un android auto compatibil cu rotita, si nu folosesc aplicatia BMW. Pentru ca pe GS iti da doar TURN BY TURN, nu ca pe RT. Dar e alta discutie asta...

Ehaaa, franeaza RT ul muuult mai bine ca multe alte moto de strada, inclusiv unele cu valente sportive. Au nimerit astia de la bmw franele grozav. Cine nu a mers si probat nu stie despre ce vorbesc.bine ca sunteti bine, si nu s-a intamplat altceva. Tura Grecia, vreau si eu ruta :)) planific si eu una de toamna de vreo 7-10 zile ori Grecia ori Turcia.

Asta. ca sincer, nu prea pare ca stii ce faci, o dai asa la urecheala

Salut! Du motoreta la doctor, nu o mai folosi asa daca nu vrei sa o strici de tot. Suna a problema de alimentare , si comuna la acesta motocicleta este cedarea pompei de benzina. Sau o problema de amestec. Dar ambele, nu le rezolvi tu pe forum, ci un mecanic.

@SuzukiRf600R, mai ai numărul meu? Povestim daca e:)

O prostie. Daca pici pe ele, ai doua mari probleme-o data, sunt prinse intr un singur punct-deci ai DITA MAI PARGHIA, care va actiona asupra prinderii, care prindere o faci in cadru,apoi, daca pici, se comprima fix peste carene, si le plesnesti. Adica sunt fix pe dos , in loc sa te ajute, ai sanse sa iti cauzeze mai multe daune! Raman la ideea de crashpads.

Faina! Daca ai buget, iei saua de la Seat concepts si ai rezolvat problema. Sau o refaci la Motovis/Dacian. Eu i-as pune si handguards de off, daca o scapi, alea lovesc de pamant-protejeaza fara emotii. Si un scut + crashbar inferior. In rest, apa paie si bataie. Tot cochetez si eu cu ideea dar mereu am dat banii pe alte prostii :)))) Legat de suspensie, este comic de moale. Daca chiar ai intentii de off, pe masura ce tot iesi cu ea, merita un upgrade-amortizor nou spate, si arcuri progresive si ulei mai vascos fata. Ai kit de la hyperpro , la pret decent, atat pentru furca, cat si pentru amortizor spate. Dar astea s deja modificari scumpe.

daca vorbim de ninja 500, nu vei gasi crashbar. Nu se face pentru aceasta moto. Iar crashcage ul ala e pentru stunt. NU as pune uzual asa ceva. IN schimb gasesti crash pads, daca chiar vrei sa pui ceva. SI nu costa o avere. google ninja 500 crashpads si gasesti , inclusiv facute e kawasaki.

Salut, ai a? a2? a1? Cand spui putere mai mica, ce iti imaginezi? 125cc e prea mic? Scoala pe ce ai facut? cum ti s-a parut? Sunt atat de multe variabile, nu putem sa iti raspundem asa din zbor direct. Ce fel de moto iti plac? Sportive? Adventure? Naked? Standard/Clasice? Cruiser?

Salut, voi face un topic eventual cu toata povestea. Dar da, am avut prima generatie de V4 multistrada. Fabricat dec 2021, inamatriculat 2022. Mi-a placut enorm, ca de aia l-am luat. Dar nu am sesizat atunci o chestie, care chestie m-a si facut sa nu ma inteleg pe termen lung cu el. Se INCINGE! Si nu ii place sa mearga incet, sau in aglomeratie. Se incinge si daca sunt 10 grade afara. SI daca mergi o jumate ora de exemplu prin trafic aglomerat, afecteaza treaba asta si motorul, nu i place neam, balbaie, ambreiajul incepe sa mearga prost. Este o moto facuta pentru performante. Birjareala. TRage misto, este mega fun. Daca daca vrei sa poti merge si incet cu ea, nu i prea place. Da, la modelul urmator la ture mai joasse si viteza mica, taie cilindrii de pe spate. TOcmai pentru ca au vauzut problema. Dar asta nu rezolva decat asa, partial povestea. Si apoi in mers cilindrii aia tot se pornesc, ca de aia ii ai, sa i folosesti. Nu ar fi asta o buba asa mare,DAAAAR dupa ce incepe sa se incalzeasca, se incalzeste cadrul, si apoi SAUA. Si implicit, chilotu. Te coace bine. Vara , imediat, daca ai prins 5 10 minute de trafic, 103 grade, ventilatoarele baga de rup, caldura se duce peste tot, radiaza din cilindrii in cadru si in sa. SI te coci la foc mic. Este o problema reala, despre care nu se vorbeste in nici un REVIEW. Dar na, marketing. Eu am gasit niste solutii-caldura vine de la cilindri si de la catalizator. Niste italieni de fac solutii dedicate DUcati, au inventat o pompa si controller aditional fix pentru multistrada V4, care sa suplimenteze racirea, sa o faca mai eficienta. Ei promit reducerea cu pana la 40% a frecventei cu care moto se duce in 105 grade. Doar ca kitul ala costa 1200 euro :))))))))) Exista un kit de eliminare catalizator + o toba care insa vine cu un rezonator intermediar in locul catalizatorului, in care bagi pasla de toba. SI facand asta, nu iti faci moto de 110db sa sparga urechile, ci ramane la 95db. Dar tot nu e legala povestea, si daca mergi prin afara risti sa ai surprize. SI nici nu sunt adeptul acestei solutii. Da, la ce sa te astepti de la 170 cai, v4, compresie enorma.... E de asteptat. Dar asta a facut motocicleta sa fie incompatibila cu mine. Geseul se incalzeste si el. VEntilatoarele pleaca la 95. Caldura de la cilindrii,ei fiind jos, se disipa foarte bine, si nu te loveste pe tine. Iar moto merge linistita si la viteaza mica, si mare, si turata, si neturata, si in treapta superioara mers incet, si invers treapta joasa mers turat. Adica este un ALLROUNDER. Da, nu trage la fel de tare vs multi care dupa 3000 rpm trage de zbarnaie! Dar totusi are cuplu mai mare decat Multi, livreaza rapid si de jos. ASta o face aproape la fel de distractiva. Iar topseed, nu i relevant. Pentru asta, cine cauta topseed, isi ia sport tourer nu adventure tourer. Atinge suficient de mare viteza si geseul :)) Si este mai manevrabila. Se inclina mai usor, mai repede, si face tranzitiile mai repede. BIne, este o solutie si pentru asta-Varianta de multistrada cu roti de 17. Dar coooooosta :))

:)))))))))))))) Eu ma cunosc. Si ma recunosc, sunt irecuperabil dus :)))))))) Dar daca ei au vrut ducachele, de ce sa nu l dau

Buy back la BMW.

Deflector=80 lei. Parbriz oem GSA-375 Dolarei :))))))))))))))))))))))))))))))))) Am luat eu BMW, dar nu sufar nici de maretie, nici de prea multi bani in cont. Am in vizor o varianta de la givi/kappa, dar momentan sunt ok cu varianta asta-prabriz plus deflector. Stiu, arata ca porcul, dar oricum moto arata per ansamblu ca porcul, urata:))) facem cumva sa ne vedem

Putem zice ca momn Putem zice ca momentul dupa, a venit. Moto se apropie usor usor de 3000km. Merge singura, mama ei de dracie. Manevrabila, trage bine, suspensia misto, consuma si putin, vibratii reduse-nimic de speriat. Protectie la vant buna-dupa ce am adaugat un deflector, merg la 140 cu casca rabatata si nu am greata. Zici ca i un SM mare, se inclina incredibil de usor si rapid. Te dai cu ea de nu ai greata pe curbe. Un singur mic minus, vs r1250gs. Saua nu e la fel de misto/comoda. Ma refer la saua confort. Pe 1300 are mai putin material,si dupa cca 2 ore de mers fara pauza incepi sa o cam simti. Sa vedem ce va zice si pasagera, cand o iau la o plimbare.

Prima generatie este lemn pe viraje. Moto rigida. Si a doua e tot rigida, dar o idee parca mai manevrabila. Poti imbunatati insa, mai pui niste risere, o mai lasi din furca un pic sa vina mai in "nas" combinata cu spatele cu preload mai mare sa se ridice de dos.

................................. Pune in loc de punctulete, vorbe de duh! pffff. Unii respira langa nutella (nu ca as mai avea voie sa bag asa ceva), si deja se ingrasa:)))))))) Cum sa ai 60 kile. jeeez. Atat aveam in clasa a 7 a :))))))))))) On topic-este un instructor in Bucuresti, barbos si corpolent. Cand zic corpolent de fapt vreau sa zic obez morbid, ca i ceva maaaaaare de tot. Are un rt , si cand il vezi pe rt, pare mica motoreta:))) Poate despre el o fi vorba. Imi si imaginez elevul nostru, pe un z650 de 180 kile, cu un instructor in spate tot de 180 kile

Asa rămâne! Vândut!

De unde ești? Nu o vrei pe asta? :))

Nu we asta , ci următorul,vin la o nunta la Iași. Dacă aștepți până atunci îl iau cu mine.

De unde ești? Nu o vrei pe asta? :))