Adrian M.

Poti sa ai tu ce document vrei. Daca ei au modificat pe plan local legislatia, aia primeaza. Deci tu mumu, ei amenda si talon retinut. Doar sa tii ca asa se pune problema-si deja fac asta prin bucuresti foarte des :)))) Exact la fel faceam , planificam detaliat si importam dar in tomtom. am renuntat ca acum folosesc alta jucarie, cu android auto..

Salut, eu postasem peste tot. vezi ca din 2024 s-a schimbat smecheria! Rar vrea acum sa treci pe la service autorizat, sa iti faca aia PV de montaj toba, si apoi sa le dai vreo 350 lei sa iti treaca in carte toba aftermarket. Daca nu ai pv de la service, te duci direct la rar, dai vreo 750 lei, si atunci iti fac iti trec in carte. Deci nu mai merge. PS: ms de link, am cont pe myrouteapp-il foloseam pentru rute planificate pe tomtom. Intre timp, android auto for the win :)))))))

Salut, mai exact pe unde?

Treaba i destul de clara. In fata liber. Strainul oprit in mijlocul drumului. Cu ochii in bord/telefon. Probabil, cum a sugerat pe alt canal un coleg, s-a oprit, a facut o poza la urs, apoi el butona linistit sa l posteze pe fb. Doar ca a uitat ca in topcase are haleu, iar ursulica trage la papica. Ce sa vezi, l-a dat jos de pe moto, a deschis topcase ul si a plecat cu ceva. Mai pe romaneste, l-a facut pe fraier ursu! Roman de-al nostru :))))))))))))))))))) Prostie crunta ce se intampla pe TF cu ursii. am fost sambata, sa bifez anul asta , ca nu fusesem. O gramada de ursi pe partea dinspre ARges. pe Bv nimic. Multi, si tupeisti. Nu se mai sperie de oameni , sirene, claxoane, nimic. Ba dupa o curba , dita ursul pe mijlocul benzii, venea catre noi-eu si un prieten. Urat moment, nu era nici o masina. Ne-am dat pe contrasens, viteza mica, si trecut dar cu emotii sincer. Nu mai zic ca toti tampitii opresc fix cand vor unde vor, cand vad ursu. NU conteaza ca sunt masini, ca blocheaza, ca in spate sunt motociclete care devin expuse pe loc la bestia blanoasa. Autoritatile, praf.

Salut, pentru voyager, sa mai puna vreo 3000 :)))) Alea s scumpe , nu are buget de asa ceva. cu 5k, poaaaate gaseste un vulcan mai vechi sa fie ce vrea-cilindree mare.

Salut, Sa facem niste comparatii, ca idee: sei incalzite duble, rider/pasager, ajung pe la 600-1000 euro, OEM, pentru moto. Ca sa iei doar optiunea pe saua stock, vreo 300 400 euro. Saua la xmax tech este mai misto decat saua clasica. NU cu mult, dar mai misto. SI daca vine si cu incalzire...mmm, nice Este un lux, dar dupa ce il ai nu mai vrei fara. Mansoane incalzite OEM, vreo 200-250-300 euro. Deci vreo 500 euro deja sunt astea doua. Mai pui display mai mare si conectivitate-sper ca i carplay/android auto, ca atlfel este fix degeaba. Iar misto. Parbriz electric, FANCY. cand e cald ii dai pe minim, cand e frig il ridici. Bine, asta poti rezolva si cu un deflector adaugat extra. Eu am avut pe forza 350, si mi -a placut. Am acum pe moto, iar, imi place. Per ansamblu, sunt fite. Dar fite misto, daca ti le permiti. Eu nu mai vreau fara mansoane si sei incalzite. Sunt minunate. Dar daca nu mergi pe vreme rece, nu ai nevoie. Daca cei 1000 euro ti se par bani multi, atunci sunt multi isi nu merita. Dar daca vrei niste optionale din categoria lux, si iti permiti inca 1k, de ce nu? Cam asa vad eu povestea.

zice chinezu sa folosesti softul versiunea gs0911-1006.3 Si sa nu ai net, sa nu faci update, ca iti buseste softul. Mai departe, n-am idee, vorbeste cu vanzatorul.

Salut, moto adus din Anglia. Asta presupune ca la pretul afisat ai de facut si documentele de import-taxe vamale. Apoi rar. La moto, rarul este cu cantec-unele modele de moto nu au farul simetric-sunt facute pentru mers pe partea stanga, fascicul lumina gandit pentru asta. Daca e cazul la acest lexmoto, dai in altele. Ca va fi nevoie sa schimbi si farul. Eu unul as merge pe o moto mai consacrata-voua va place cum arata dar asta este o chinezarie. Piese din parti , service din parti. EU m-as uita la Yamaha, suzuki, honda, aprilia, cele de 125. SI nu as lua noua, ci una de maxim 2 3 ani vechime. Ideal, cu abs. Daca esti din Bucuresti, ai solutia la indemana cu verificat-discutat cu vanzatorul ca vrei sa verifici moto in service. Daca accepta bine, daca nu la revedere.

Grip puuuuupieees!! Rad mereu niste prieteni de mine ca pun pe toate moto din dotare:))) SI GSU a primit :))) Mie imi plac. Atenueaza din vibratii, si imi fac mai comoda folosirea mansoanelor. DA, mansoanele devin substantial mai groase cu ele montate. Trebuie probat. Ai variante si mai subtiri, ai si tub termocontractil. AM luat grip puppies originale, si fake uri china. Sunt identice:))

sh20 musai apo ai si, sh21,sh22 sh23, pasul llogara, care i parte din riviera musai, Durres, Vlore, Ksamil, Gjirokaster, Blue Eye, sh75 deja mentionat de colegi. Pentru albania iti trebuie o saptamana macar:)))

Ei, si acum stim care i povestea. Deci intrebarea ta este de fapt: Eu am permis categoria A2. Detin o motocicleta ale carei acte limiteaza puterea la 35 KW, dar eu in realitate am scoasa limitarea pe moto. MA PRINDE RAR? Buuun. Prima data, ce faci tu este ilegal, si de dosar penal. Mergi cu permis categoria A2, cu o moto categorie A. Adica mergi fara permis , ca tu nu ai de a. Repet, DOSAR PENAL. Asta prima. A doua-RAR poate sau nu constata magareata. Depinde. Daca vorbim de o moto mai veche, care nu i limitata din soft, ci cu un kit e limitare, DA, RAR SE PRINDE. Ca lipseste kitul. Daca insa vorbim de o moto moderna, pe care producatorul o vinde in doua variante-de a ,sau de a2-limitata DOAR DIN SOFT, atunci RAR nu se prinde la un control pe strada. Dar cred ca la tine nu i din soft, ci din kit/lipsa. A treia-VEZI CA NU ORICE MOTO SE POATE LIMITA LA CATEGORIA A2. Adica tu poti limita si o hayabusa la 35kw, dar asta nu o face sa fie limitata LEGAL PENTRU A2. Definitia de pe net: Categoria de permis auto A2 cuprinde: -motociclete cu puterea maximă de 35 kw, cu un raport putere/greutate care nu depăşeşte 0,2 kw/kg. şi care nu sunt derivate dintr-un vehicul având mai mult de dublul puterii sale SI acum vin eu si te intreb? de ce te risti aiurea? Nu ai stare? Pune inapoi kitul de limitare, mergi asa pana ai 24 ani, dai de A complet, si aia e. COMPLETARE: OMOLOGARE PRODUCATOR TOBA-NU MAI VALOREAZA NIMIC, daca nu ai trecut pe la RAR pentru a fi trecuta in acte. OMOLOGAREA DE LA PRODUCATOR nu mai este suficienta pentru a circula legal, din 2024. Au schimbat legea. Adica daca te opreste si tu le arati omologarea de la producator, ei tot iti dau amenda si iti iau talonul,fiindca nu ai trecut pe la RAR sa iti omologheze ei. Sau poate tu la asta te referi-desi ma indoiesc.

Cel putin curioasa motoclcieta asta. Vezi ca au facut un episod cu ea cei de la 44tetth-ceva episod de budget touring battle. Posibil sa ai probleme cand ai nevoie de piese, fiind un model produs pentru piata americana/importat in Europa doar de catre cumparatori. Eu m-as orienta mai degraba la honda nt 700 deauville. Aceeasi marie, dar facuta pentru piata europeana. Sau la prima generatie de paneuropean, daca vorbim tot de honda. Sau la un R1100Rt, poate R1150RT.

Salut, IN loc sa ne iei prin invaluire, nU mai bine ne spui de fapt ce ai in neregula la motocicleta din dotare? Ca de fapt sigur aia este grija ta? Burlan gol? Modificari facute la misto? Leduri in loc de luminile originale? ce ? Daca este vorba de Bucuresti, se uita la "di tati". Se uita pe acte, sa corespunda cu realitatea. Se uita la lumini, la evacuare. Si deja aici s-a blocat treaba pentru o gramada de motociclisti, mai ales aia amatori de tobe goale. Si la cum ai pus intrebarea, sigur tot cu o toba aftermarket/ciuceng, jonglezi si tu, este?

https://www.olx.ro/d/oferta/sa-sezut-scaun-bmw-r1200gs-diavel-rninet-mt09-scrambler-IDgxcvZ.html vezi daca are ce ai nevoie. https://www.olx.ro/d/oferta/sei-pilot-pasager-bmw-r1200gs-04-14-adventure-cu-incalzire-si-gel-IDjuLP9.html https://www.olx.ro/d/oferta/sei-bmw-r1150r-r850r-s1000r-r1200gs-IDd7U84.html

Salut, data viitoare mai pune si tu 150 lei, si ia o baterie AGM Sealed MF. Sa nu stai sa faci alchimie, mix, cu acid si alte prostii. Iei una cum trebuie, activata, Maintenance free. Apoi, daca ai masurat cum spui, asa cum ti-au spus colegii, se pare ca ai incarcarea pe duca-releu incarcare. adica asta: https://motocorner.ro/piese-si-consumabile/baterii-si-electrice/stator-si-regulator/regulator-tensiune-gz-suzuki-gs-500-89-03-dr-650s-90-91?gad_source=1&gad_campaignid=22311536572&gbraid=0AAAAAB7PL5uFetjg9rsV7XI6EBu3UrjO2&gclid=CjwKCAjw3_PCBhA2EiwAkH_j4g_MJ-WL4vVj-2egZOOJ8gMsoF8sVPdVl9fIxNtNDVEq9OlpTHC3SxoC-KsQAvD_BwE asta pare ceva no name china, dar ca idee.

O MIZERIE! Eu am pe mount ul original de gps, un android auto compatibil cu rotita, si nu folosesc aplicatia BMW. Pentru ca pe GS iti da doar TURN BY TURN, nu ca pe RT. Dar e alta discutie asta...

Ehaaa, franeaza RT ul muuult mai bine ca multe alte moto de strada, inclusiv unele cu valente sportive. Au nimerit astia de la bmw franele grozav. Cine nu a mers si probat nu stie despre ce vorbesc.bine ca sunteti bine, si nu s-a intamplat altceva. Tura Grecia, vreau si eu ruta :)) planific si eu una de toamna de vreo 7-10 zile ori Grecia ori Turcia.

Asta. ca sincer, nu prea pare ca stii ce faci, o dai asa la urecheala

Salut! Du motoreta la doctor, nu o mai folosi asa daca nu vrei sa o strici de tot. Suna a problema de alimentare , si comuna la acesta motocicleta este cedarea pompei de benzina. Sau o problema de amestec. Dar ambele, nu le rezolvi tu pe forum, ci un mecanic.

@SuzukiRf600R, mai ai numărul meu? Povestim daca e:)

O prostie. Daca pici pe ele, ai doua mari probleme-o data, sunt prinse intr un singur punct-deci ai DITA MAI PARGHIA, care va actiona asupra prinderii, care prindere o faci in cadru,apoi, daca pici, se comprima fix peste carene, si le plesnesti. Adica sunt fix pe dos , in loc sa te ajute, ai sanse sa iti cauzeze mai multe daune! Raman la ideea de crashpads.

Faina! Daca ai buget, iei saua de la Seat concepts si ai rezolvat problema. Sau o refaci la Motovis/Dacian. Eu i-as pune si handguards de off, daca o scapi, alea lovesc de pamant-protejeaza fara emotii. Si un scut + crashbar inferior. In rest, apa paie si bataie. Tot cochetez si eu cu ideea dar mereu am dat banii pe alte prostii :)))) Legat de suspensie, este comic de moale. Daca chiar ai intentii de off, pe masura ce tot iesi cu ea, merita un upgrade-amortizor nou spate, si arcuri progresive si ulei mai vascos fata. Ai kit de la hyperpro , la pret decent, atat pentru furca, cat si pentru amortizor spate. Dar astea s deja modificari scumpe.

daca vorbim de ninja 500, nu vei gasi crashbar. Nu se face pentru aceasta moto. Iar crashcage ul ala e pentru stunt. NU as pune uzual asa ceva. IN schimb gasesti crash pads, daca chiar vrei sa pui ceva. SI nu costa o avere. google ninja 500 crashpads si gasesti , inclusiv facute e kawasaki.

Salut, ai a? a2? a1? Cand spui putere mai mica, ce iti imaginezi? 125cc e prea mic? Scoala pe ce ai facut? cum ti s-a parut? Sunt atat de multe variabile, nu putem sa iti raspundem asa din zbor direct. Ce fel de moto iti plac? Sportive? Adventure? Naked? Standard/Clasice? Cruiser?

Salut, voi face un topic eventual cu toata povestea. Dar da, am avut prima generatie de V4 multistrada. Fabricat dec 2021, inamatriculat 2022. Mi-a placut enorm, ca de aia l-am luat. Dar nu am sesizat atunci o chestie, care chestie m-a si facut sa nu ma inteleg pe termen lung cu el. Se INCINGE! Si nu ii place sa mearga incet, sau in aglomeratie. Se incinge si daca sunt 10 grade afara. SI daca mergi o jumate ora de exemplu prin trafic aglomerat, afecteaza treaba asta si motorul, nu i place neam, balbaie, ambreiajul incepe sa mearga prost. Este o moto facuta pentru performante. Birjareala. TRage misto, este mega fun. Daca daca vrei sa poti merge si incet cu ea, nu i prea place. Da, la modelul urmator la ture mai joasse si viteza mica, taie cilindrii de pe spate. TOcmai pentru ca au vauzut problema. Dar asta nu rezolva decat asa, partial povestea. Si apoi in mers cilindrii aia tot se pornesc, ca de aia ii ai, sa i folosesti. Nu ar fi asta o buba asa mare,DAAAAR dupa ce incepe sa se incalzeasca, se incalzeste cadrul, si apoi SAUA. Si implicit, chilotu. Te coace bine. Vara , imediat, daca ai prins 5 10 minute de trafic, 103 grade, ventilatoarele baga de rup, caldura se duce peste tot, radiaza din cilindrii in cadru si in sa. SI te coci la foc mic. Este o problema reala, despre care nu se vorbeste in nici un REVIEW. Dar na, marketing. Eu am gasit niste solutii-caldura vine de la cilindri si de la catalizator. Niste italieni de fac solutii dedicate DUcati, au inventat o pompa si controller aditional fix pentru multistrada V4, care sa suplimenteze racirea, sa o faca mai eficienta. Ei promit reducerea cu pana la 40% a frecventei cu care moto se duce in 105 grade. Doar ca kitul ala costa 1200 euro :))))))))) Exista un kit de eliminare catalizator + o toba care insa vine cu un rezonator intermediar in locul catalizatorului, in care bagi pasla de toba. SI facand asta, nu iti faci moto de 110db sa sparga urechile, ci ramane la 95db. Dar tot nu e legala povestea, si daca mergi prin afara risti sa ai surprize. SI nici nu sunt adeptul acestei solutii. Da, la ce sa te astepti de la 170 cai, v4, compresie enorma.... E de asteptat. Dar asta a facut motocicleta sa fie incompatibila cu mine. Geseul se incalzeste si el. VEntilatoarele pleaca la 95. Caldura de la cilindrii,ei fiind jos, se disipa foarte bine, si nu te loveste pe tine. Iar moto merge linistita si la viteaza mica, si mare, si turata, si neturata, si in treapta superioara mers incet, si invers treapta joasa mers turat. Adica este un ALLROUNDER. Da, nu trage la fel de tare vs multi care dupa 3000 rpm trage de zbarnaie! Dar totusi are cuplu mai mare decat Multi, livreaza rapid si de jos. ASta o face aproape la fel de distractiva. Iar topseed, nu i relevant. Pentru asta, cine cauta topseed, isi ia sport tourer nu adventure tourer. Atinge suficient de mare viteza si geseul :)) Si este mai manevrabila. Se inclina mai usor, mai repede, si face tranzitiile mai repede. BIne, este o solutie si pentru asta-Varianta de multistrada cu roti de 17. Dar coooooosta :))